推薦好開一點的7座suv（7座SUV可以輕鬆買啦）

2023-04-15 10:09:57

在今年的10月22日，公安部在新聞發布會上正式通報了12項公安交管優化營商環境新措施，其中最引人關注的莫過於取消70周歲駕駛證申請年齡上限和將6年內的7-9座非運營小微型客車（麵包車除外）納入免檢範圍。

兩項高熱度新規的施行將會解決兩個由來已久的痛點，取消70周歲駕駛證申請年齡上限解決的就是70周歲以上首次申領駕照老人無法申請駕照的痛點，而將6年內的7-9座非運營小微型客車（麵包車除外）納入免檢範圍則是主要解決了七座SUV以及七座MPV需要兩年一審的痛點，而這無疑都將是刺激汽車消費的有力舉措。

借著本次新規的福利，教授就先為大家推薦一波熱門的七座SUV。

似乎在18年換代之時，比亞迪就意識到七座車型納入六年免檢是遲早的事，所以全新一代唐就以全系標配七座的座椅布局形式正式上市銷售，彼時由於七座車型仍處於兩年一審的政策中，因此很多人不解為什麼新一代唐不加推一個五座版本，與七座版本雙線而行，或者取巧出個六座版本，認為全系只有七座或多或少還是會對銷量產生負面影響。

但後來新一代唐的持續熱銷徹底回擊了所有質疑，而熱銷正正就是強大的綜合產品力在背後發功，其中尤以集品牌技術之大成的唐DM最為耀眼，得益於領先的三電技術，讓唐DM可以順利執行家族「542」戰略，完美適配更快、更強的強者定律。

拋開性能層面，唐DM的龍臉設計、S級環抱式豪華智能旗艦座艙、博世IPB智能集成制動系統、DiPilot DiLink 3.0智能網聯繫統，都符合一款口口相傳的好車標準。此外為了釋除消費者對於新能源車電池質量的疑慮，提供非營運車整車包修期6年或15萬公裡，核心零部件包修期8年或15萬公裡的暖心政策，其中核心的動力電池電芯更是終身保修。

內外兼修的唐DM其實已經是國產車型在新能源領域的一面旗幟，也就不難理解為何在僅有七座的情形下，唐DM乃至唐全系車型都能獲得熱銷。

如今，隨著國家正式出手讓七座車型享有與六座、五座、四座車型相同的年檢待遇，那麼買比亞迪唐，或者是唐DM就變得更名正言順了。

漢蘭達就像一位長相平平無奇，但實則內力深厚無比的隱世武林高手，任憑對手如何叫囂，他依然不為所動。因為他深知只要自己一旦出手就能輕鬆徵服全場，所以哪怕自己已經處於產品末期和面對競爭者洶湧的降價浪潮，還是能夠做到泰山崩於前而色不變，充其量也只是放棄了加價的傲嬌行徑，但消費者想要再「得尺進寸」索要優惠只能是無功而返。

誠然，加價是由市場供需關係決定的，只是銷量一旦出現大幅下滑跡象，相信沒有任何一家車企還能堅守加價底線，不做半分讓步，哪怕是口口聲聲受制於2.0T發動機排產能力不足而無奈加價的漢蘭達同樣不會例外，但漢蘭達已經用持續的熱銷告訴世人，「加價我是有底氣的」！

而漢蘭達的底氣也與均衡無短板的產品特性密不可分，雖不是一眼萬年的顏值，但也有十足的耐看度、豐田可靠品質的代言人、迎合國人喜好的七座布局，而且得益於良好的座艙布局，第三排的乘坐體驗幾乎處於同級最好水平、將震動處理得乾乾淨淨的底盤和不亞於德系車的隔音能力以及居高不下的保值率堪稱「回本神器」。

以上的產品點，要做到其中一項已是實屬不易，而漢蘭達則是將所有的一切融合在一起，所以沒有車可以隨隨便便成功，一切都是實力使然。

其餘的豪華品牌要想在BBA統領的豪華車市場中生存，沒有一身好本領根本無法成事，更遑論熱銷。其中雷克薩斯有堅持進口身份外加賓至如歸的售後服務打造的優質名片，成功躋身二線豪華品牌龍頭，剩餘的大部分豪華品牌則都是奉行常見的錯位競爭策略，簡單來說就是與BBA相同定位的車型，卻只訂低BBA一檔的售價，而凱迪拉克就是當中的傑出代表，去年上市的XT6更是將錯位競爭策略發揮到了極致。

中大型SUV的定位，超過5米的車長、2米8的軸距，以及沿襲ESCALADE凱雷德經典造型、全新Bose®Performance至臻系列音響系統、ANC主動降噪、Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝、20項安全駕駛科技、HUD視覺增強安全科技、全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE、2.0T可變缸引擎搭配9速手自一體變速箱的強悍陣容，無論是定位、尺寸、配置、動力、豪華度，用來對標BBA中的GLE、X5、Q7都是絲毫不虛。

但如果從價格層面出發，只賣38.97-54.97萬元的XT6則是將對手鎖定為GLC、X3、Q5。

不過值得注意的是，鑑於XT6上市之時，七座車型還沒享受6年免檢的福利，所以精明的凱迪拉克就將更多亮點配置投放在六座版車型身上。如今隨著七座車型的6年免檢政策正式敲定，相信未來凱迪拉克乃至通用會重新調整七座車型所佔配置比例。

最後上升到行業層面，未來七座車型勢必會蠶食六座車型的生存空間，畢竟當初廠家推行六座車型看準的就是六座6年免檢的「空子」，基於這樣的政策福利誘惑下，消費者也樂於接受廠家描繪的六座車型是更妥當、更幸福的座椅組合形式的美好願景。如今七座車型獲得與六座車型相同的政策福利，可以預見廠家和消費者都會將目光重新聚焦到七座車型身上，本就是「替代品」身份的六座車型自然就會遭遇冷落。