一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法及系統與流程
2024-03-09 13:29:15
本發明涉及物聯網技術領域，尤其涉及一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法及系統。
背景技術：
環境與發展是世界各國普遍關注的焦點問題，發展不僅是滿足當代人的需要，還要考慮和不損害後代人的生存條件。因此，保護人類賴以生存的環境成為世界共同關心的問題。進入21世紀，隨著汽車數量越來越多、使用範圍越來越廣，汽車對世界環境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環境，引發呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環境轉向惡化。因此，如何有效地引導減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染是亟需解決的問題之一。
技術實現要素：
本發明實施例公開了一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法及系統，能夠引導減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染。
本發明實施例第一方面公開一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法，包括：
用戶終端統計所述車輛當日行駛的總路程值；
所述用戶終端判斷所述總路程值是否在預設的允許理財的路程值範圍內，若是，查詢出所述總路程值對應的目標日利率加權係數；其中，所述總路程值與所述目標日利率加權係數的大小成反比關係；
所述用戶終端將所述用戶終端的用戶標識和所述目標日利率加權係數上報至理財平臺；
所述理財平臺根據所述用戶標識，識別出所述用戶標識對應的理財帳號；
所述理財平臺根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率，所述當日的實際日利率大於所述當日的日利率；
所述理財平臺根據所述當日的實際日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述理財平臺根據所述用戶標識，識別出所述用戶標識對應的理財帳號之後，以及所述理財平臺根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率之前，所述方法還包括：
所述理財平臺判斷所述理財帳號中的即時金額是否超過預設的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執行所述的根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率的步驟；如果未超過，根據所述當日的日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，在判斷出所述理財帳號中的即時金額未超過預設的允許額外增值的最小金額閾值之後，以及在根據所述當日的日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額之前，所述方法還包括：
所述理財平臺識別所述當日是否為法定節假日，如果是法定節假日，執行所述的根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率的步驟；如果不是法定節假日，執行所述的根據所述當日的日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額的步驟。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述方法還包括：
所述理財平臺將所述當日增值金額增加至所述理財帳號中，以更新所述理財帳號中的即時金額；
以及，所述理財平臺向所述用戶終端推送通知消息，所述通知消息包括所述當日增值金額以及更新後的所述理財帳號中的即時金額。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述用戶終端統計所述車輛當日行駛的總路程，包括：
用戶終端在所述車輛當日每一次啟動時，分別建立與所述車輛的行車電腦之間的無線連接；以及，接收所述行車電腦通過所述無線連接發送的所述車輛每一次啟動後的即時行駛路程；以及，統計當日內最後一次接收到的所述行車電腦發送的各次啟動後的即時行駛路程的和值，作為所述車輛當日行駛的總路程。
本發明實施例第二方面公開一種基於車輛日行駛路程的數據處理系統，包括：
用戶終端，用於統計所述車輛當日行駛的總路程；
所述用戶終端，還用於判斷所述總路程值是否在預設的允許理財的路程值範圍內，若是，查詢出所述總路程值對應的目標日利率加權係數；其中，所述總路程值與所述目標日利率加權係數的大小成反比關係；
所述用戶終端，還用於將所述用戶終端的用戶標識和所述目標日利率加權係數上報至理財平臺；
所述理財平臺，用於根據所述用戶標識，識別出所述用戶標識對應的理財帳號；
所述理財平臺，還用於根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率，所述當日的實際日利率大於所述當日的日利率；
所述理財平臺，還用於根據所述當日的實際日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第二方面中：
所述理財平臺，還用於在根據所述用戶標識，識別出所述用戶標識對應的理財帳號之後，以及在根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率之前，判斷所述理財帳號中的即時金額是否超過預設的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執行所述的根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率的步驟；如果未超過，根據所述當日的日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第二方面中：
所述理財平臺，還用於在判斷出所述理財帳號中的即時金額未超過預設的允許額外增值的最小金額閾值之後，以及在根據所述當日的日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額之前，識別所述當日是否為法定節假日，如果是法定節假日，執行所述的根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率的步驟；如果不是法定節假日，執行所述的根據所述當日的日利率和所述理財帳號中的即時金額，計算所述理財帳號對應的當日增值金額的步驟。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第二方面中：
所述理財平臺，還用於將所述當日增值金額增加至所述理財帳號中，以更新所述理財帳號中的即時金額；
以及，所述理財平臺，還用於向所述用戶終端推送通知消息，所述通知消息包括所述當日增值金額以及更新後的所述理財帳號中的即時金額。
作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第二方面中，所述用戶終端統計所述車輛當日行駛的總路程的方式具體為：
用戶終端在所述車輛當日每一次啟動時，分別建立與所述車輛的行車電腦之間的無線連接；以及，接收所述行車電腦通過所述無線連接發送的所述車輛每一次啟動後的即時行駛路程；以及，統計當日內最後一次接收到的所述行車電腦發送的各次啟動後的即時行駛路程的和值，作為所述車輛當日行駛的總路程。
與現有技術相比，本發明實施例具備以下有益效果：
本發明實施例中，用戶終端在統計並判斷車輛當日行駛的總路程值在預設的允許理財的路程值範圍內時，可以查詢出該總路程值對應的目標日利率加權係數，該總路程值與目標日利率加權係數的大小成反比關係；進一步地，用戶終端可以將用戶終端的用戶標識和目標日利率加權係數上報至理財平臺，由理財平臺識別出該用戶標識對應的理財帳號，並根據目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得大於當日的日利率的當日的實際日利率；以及，根據當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額。可見，實施本發明實施例，用戶的車輛日行駛路程越小，用戶的理財帳號中的增值就越多，從而可以有效的引導用戶減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發明實施例公開的一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法的流程示意圖；
圖2是本發明實施例公開的另一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法的流程示意圖；
圖3是本發明實施例公開的另一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法的流程示意圖；
圖4是本發明實施例公開的一種基於車輛日行駛路程的數據處理系統的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
本發明實施例公開了一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法及系統，能夠引導減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染。以下進行結合附圖進行詳細描述。
實施例一
請參閱圖1，圖1是本發明實施例公開的一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法的流程示意圖。如圖1所示，該基於車輛日行駛路程的數據處理方法可以包括以下步驟：
101、用戶終端統計車輛當日行駛的總路程值。
本發明實施例中，用戶終端不僅可以包括智慧型手機、平板電腦等移動式智能設備，還可以包括智能手錶、智能眼鏡、智能手環等穿戴式智能設備，本發明實施例不作限定。
作為一種可選的實施方式，用戶終端在車輛當日每一次啟動時，可以分別建立與車輛的行車電腦之間的無線連接(例如藍牙、WIFI)；以及，接收該行車電腦通過該無線連接發送的該車輛每一次啟動後的即時行駛路程；以及，統計當日內接收到的該行車電腦發送的各次啟動後的即時行駛路程的和值，作為所述車輛當日行駛的總路程。
例如，假設車輛當日(即00：00～24：00)啟動了2次，分別是在08：31和18：02啟動，其中，08：31和18：02也是車輛的行車電腦成功啟動後的計時開始時間；車輛在08：31和18：02啟動之後分別與用戶終端建立了無線連接，並且車輛在08：31啟動後直到09：01關閉，而車輛在18：02啟動後直到18：55關閉；那麼在08：31～09：01期間，用戶終端可以接收車輛的行車電腦通過無線連接發送的該車輛第1次啟動後的即時行駛路程，假設在08：31～09：01期間用戶終端最後一次接收到的行車電腦發送的該車輛第1次啟動後的即時行駛路程為5.2KM(即5.2公裡)；而在18：02～18：55期間，用戶終端也可以接收車輛的行車電腦通過無線連接發送的該車輛第2次啟動後的即時行駛路程，假設在18：02～18：55期間用戶終端接收到的行車電腦發送的該車輛第2次啟動後的即時行駛路程為8.2KM；相應地，用戶終端可以統計當日內接收到的該行車電腦發送的2次啟動後的即時行駛路程的和值13.4KM(即5.2KM+8.2KM)，作為該車輛當日行駛的總路程值。
又例如，假設車輛當日(即00：00～24：00)啟動了2次，分別是在08：31和18：02啟動，車輛在08：31和18：02啟動之後分別與用戶終端建立了無線連接，並且車輛在08：31啟動後直到09：01關閉，而車輛在18：02啟動後直到01：15關閉；那麼在08：31～09：01期間，用戶終端可以接收車輛的行車電腦通過無線連接發送的該車輛第1次啟動後的即時行駛路程，假設在08：31～09：01期間用戶終端最後一次接收到的行車電腦發送的該車輛第1次啟動後的即時行駛路程為5.2KM；而在18：02～01：15期間，用戶終端也可以接收車輛的行車電腦通過無線連接發送的該車輛第2次啟動後的即時行駛路程，假設在18：02～24：00(24：01～01：15不屬於當日)期間用戶終端最後一次接收到的行車電腦發送的該車輛第2次啟動後的即時行駛路程為508KM；相應地，用戶終端可以統計當日內最後一次接收到的該行車電腦發送的2次啟動後的即時行駛路程的和值513.2KM(即5.2KM+508KM)，作為該車輛當日行駛的總路程。
102、用戶終端判斷該總路程值是否在預設的允許理財的路程值範圍內，若是，執行步驟103～步驟107；反之，結束本流程。
本發明實施例中，假設預設的允許理財的最大路程閾值為10KM，那麼當用戶終端判斷車輛當日行駛的總路程值小於或等於10KM時，用戶終端可以認為車輛當日行駛的總路程值允許理財，此時可以執行步驟103～步驟107；反之，當用戶終端判斷車輛當日行駛的總路程值超過10KM時，用戶終端可以認為車輛當日行駛的總路程值不允許理財，此時可以結束本流程。
103、用戶終端查詢出該總路程值對應的目標日利率加權係數；其中，該總路程值與該目標日利率加權係數的大小成反比關係。
例如，用戶終端可以從存儲的路程與日利率加權係數的對應關係中查詢出該總路程值對應的目標日利率加權係數。
本發明實施例中，假設目標日利率加權係數為x，並且x的取值範圍可以是：0＜x＜1；當該總路程值為5KM時，x取值可以為0.5；而當該總路程值為10KM時，x取值可以為0.1。也即是說，該總路程值與該目標日利率加權係數的大小成反比關係。
104、用戶終端將用戶終端的用戶標識和該目標日利率加權係數上報至理財平臺。
本發明實施例中，用戶終端的用戶標識可以包括用戶終端的號碼或者用戶終端當前運行的社交應用的帳號(如即時通訊應用的帳號)，本發明實施例不作限定。
105、理財平臺根據該用戶標識，識別出該用戶標識對應的理財帳號。
本發明實施例中，當該用戶標識是用戶終端的號碼時，理財平臺識別出的該用戶標識對應的理財帳號可以是該號碼綁定的第三方理財帳號。
本發明實施例中，當該用戶標識是用戶終端當前運行的社交應用的帳號(如即時通訊應用的帳號)時，理財平臺識別出的該用戶標識對應的理財帳號可以是該社交應用為用戶提供的理財帳號。
106、理財平臺根據目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率，其中，當日的實際日利率大於當日的日利率。
例如，理財平臺可以計算該目標日利率加權係數與當日的日利率的乘積，以及計算該乘積與當日的日利率之間的和值，作為當日的實際日利率。
本發明實施例中，假設當日的日利率為1/1000，而該目標日利率加權係數為0.5，那麼理財平臺可以計算該目標日利率加權係數0.5與當日的日利率1/1000的乘積(即0.5/1000)，以及計算該乘積(即0.5/1000)與當日的日利率(即1/1000)之間的和值(即1.5/1000)，作為當日的實際日利率。
107、理財平臺根據當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額。
本發明實施例中，理財平臺可以計算當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額的乘積，作為該理財帳號對應的當日增值金額。
在圖1所描述的方法中，用戶終端在統計並判斷車輛當日行駛的總路程值在預設的允許理財的路程值範圍內時，可以查詢出該總路程值對應的目標日利率加權係數，該總路程值與目標日利率加權係數的大小成反比關係；進一步地，用戶終端可以將用戶終端的用戶標識和目標日利率加權係數上報至理財平臺，由理財平臺識別出該用戶標識對應的理財帳號，並根據目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得大於當日的日利率的當日的實際日利率；以及，根據當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額。可見，實施本發明實施例，用戶的車輛日行駛路程越小，用戶的理財帳號中的增值就越多，從而可以有效的引導用戶減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染。
實施例二
請參閱圖2，圖2是本發明實施例公開的另一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法的流程示意圖。如圖2所示，該基於車輛日行駛路程的數據處理方法可以包括以下步驟：
201、用戶終端統計車輛當日行駛的總路程值。
其中，上述步驟201的具體實現方式已經在前面實施例中進行了介紹，本發明實施例此處不作贅述。
202、用戶終端判斷該總路程值是否小於或等於預設的允許理財的最大路程閾值，若是，執行步驟203～步驟206；反之，結束本流程。
本發明實施例中，假設預設的允許理財的最大路程閾值為10KM，那麼當用戶終端判斷車輛當日行駛的總路程值小於或等於10KM時，用戶終端可以認為車輛當日行駛的總路程值允許理財，此時可以執行步驟203～步驟206；反之，當用戶終端判斷車輛當日行駛的總路程的大小超過10KM時，用戶終端可以認為車輛當日行駛的總路程值不允許理財，此時可以結束本流程。
203、用戶終端從存儲的路程與日利率加權係數的對應關係中查詢出該總路程值對應的目標日利率加權係數；其中，該總路程值與該目標日利率加權係數的大小成反比關係。
本發明實施例中，假設目標日利率加權係數為x，並且x的取值範圍可以是：0＜x＜1；當該總路程值為5KM時，x取值可以為0.5；而當該總路程值為10KM時，x取值可以為0.1。也即是說，該總路程值與該目標日利率加權係數的大小成反比關係。
204、用戶終端將用戶終端的用戶標識和該目標日利率加權係數上報至理財平臺。
本發明實施例中，用戶終端的用戶標識可以包括用戶終端的號碼或者用戶終端當前運行的社交應用的帳號(如即時通訊應用的帳號)，本發明實施例不作限定。
205、理財平臺根據該用戶標識，識別出該用戶標識對應的理財帳號。
本發明實施例中，當該用戶標識是用戶終端的號碼時，理財平臺識別出的該用戶標識對應的理財帳號可以是該號碼綁定的第三方理財帳號。
本發明實施例中，當該用戶標識是用戶終端當前運行的社交應用的帳號(如即時通訊應用的帳號)時，理財平臺識別出的該用戶標識對應的理財帳號可以是該社交應用為用戶提供的理財帳號。
206、理財平臺判斷該理財帳號中的即時金額是否超過預設的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執行步驟207～步驟208以及步驟210～步驟211；如果未超過，執行步驟209～步驟211。
207、理財平臺計算該目標日利率加權係數與當日的日利率的乘積，以及計算該乘積與當日的日利率之間的和值，作為當日的實際日利率。
本發明實施例中，假設當日的日利率為1/1000，而該目標日利率加權係數為0.5，那麼理財平臺可以計算該目標日利率加權係數0.5與當日的日利率1/1000的乘積(即0.5/1000)，以及計算該乘積(即0.5/1000)與當日的日利率(即1/1000)之間的和值(即1.5/1000)，作為當日的實際日利率。
208、理財平臺根據當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額，並執行步驟210～步驟211。
本發明實施例中，理財平臺可以計算當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額的乘積，作為該理財帳號對應的當日增值金額。
209、理財平臺根據當日的日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額，並執行步驟210～步驟211。
210、理財平臺將當日增值金額增加至該理財帳號中，以更新該理財帳號中的即時金額。
211、理財平臺向用戶終端推送包括當日增值金額以及更新後的理財帳號中的即時金額的通知消息，並結束本流程。
本發明實施例中，理財平臺在判斷出該理財帳號中的即時金額未超過預設的允許額外增值的最小金額閾值時，執行步驟209～步驟211，即按照當日的日利率為用戶實現理財帳號的日增益；而在判斷出該理財帳號中的即時金額超過預設的允許額外增值的最小金額閾值時，執行步驟207～步驟208以及步驟210～步驟211，即按照比當日的日利率更高的當日的實際日利率為用戶實現理財帳號的日增益。從而可以更好的鼓勵用戶加大理財投入力度，為用戶實現更多理財增益，提高用戶針對理財的體驗感。
其中，實施圖2所描述的方法，用戶的車輛日行駛路程越小，用戶的理財帳號中的增值就越多，從而可以有效的引導用戶減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染。
實施例三
請參閱圖3，圖3是本發明實施例公開的另一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法的流程示意圖。如圖3所示，該基於車輛日行駛路程的數據處理方法可以包括以下步驟：
301、用戶終端統計車輛當日行駛的總路程值。
302、用戶終端判斷該總路程值是否小於或等於預設的允許理財的最大路程閾值，若是，執行步驟303～步驟306；反之，結束本流程。
本發明實施例中，假設預設的允許理財的最大路程閾值為10KM，那麼當用戶終端判斷車輛當日行駛的總路程值小於或等於10KM時，用戶終端可以認為車輛當日行駛的總路程值允許理財，此時可以執行步驟303～步驟306；反之，當用戶終端判斷車輛當日行駛的總路程值超過10KM時，用戶終端可以認為車輛當日行駛的總路程值不允許理財，此時可以結束本流程。
303、用戶終端從存儲的路程與日利率加權係數的對應關係中查詢出該總路程值對應的目標日利率加權係數；其中，該總路程值與該目標日利率加權係數的大小成反比關係。
本發明實施例中，假設目標日利率加權係數為x，並且x的取值範圍可以是：0＜x＜1；當該總路程值為5KM時，x取值可以為0.5；而當該總路程值為10KM時，x取值可以為0.1。也即是說，該總路程值與該目標日利率加權係數的大小成反比關係。
304、用戶終端將用戶終端的用戶標識和該目標日利率加權係數上報至理財平臺。
本發明實施例中，用戶終端的用戶標識可以包括用戶終端的號碼或者用戶終端當前運行的社交應用的帳號(如即時通訊應用的帳號)，本發明實施例不作限定。
305、理財平臺根據該用戶標識，識別出該用戶標識對應的理財帳號。
本發明實施例中，當該用戶標識是用戶終端的號碼時，理財平臺識別出的該用戶標識對應的理財帳號可以是該號碼綁定的第三方理財帳號。
本發明實施例中，當該用戶標識是用戶終端當前運行的社交應用的帳號(如即時通訊應用的帳號)時，理財平臺識別出的該用戶標識對應的理財帳號可以是該社交應用為用戶提供的理財帳號。
306、理財平臺判斷該理財帳號中的即時金額是否超過預設的允許額外增值的最小金額閾值，如果未超過，執行步驟307；如果超過，執行步驟308～步驟309以及步驟311～步驟312。
307、理財平臺識別當日是否為法定節假日，如果是，執行步驟308～步驟309以及步驟311～步驟312；如果否，執行步驟310～步驟312。
本發明實施例中，當理財平臺識別出當日不是法定節假日時，說明當日是工作日，此時理財平臺可以執行步驟310～步驟312，即僅按照當日的日利率為用戶實現理財帳號的日增益；而當理財平臺識別出當日是法定節假日時，執行步驟308～步驟309以及步驟311～步驟312；即按照比當日的日利率更高的當日的實際日利率為用戶實現理財帳號的日增益。也即是說，在法定節假日內，即使該理財帳號中的即時金額未超過預設的允許額外增值的最小金額閾值，理財平臺也按照比當日的日利率更高的當日的實際日利率為用戶實現理財帳號的日增益，從而可以更好的鼓勵用戶在法定節假日內減少車輛使用，從而可以有效地緩解我國法定節假日時因車輛大量外出而導致的嚴重擁堵。
308、理財平臺計算該目標日利率加權係數與當日的日利率的乘積，以及計算該乘積與當日的日利率之間的和值，作為當日的實際日利率。
本發明實施例中，假設當日的日利率為1/1000，而該目標日利率加權係數為0.5，那麼理財平臺可以計算該目標日利率加權係數0.5與當日的日利率1/1000的乘積(即0.5/1000)，以及計算該乘積(即0.5/1000)與當日的日利率(即1/1000)之間的和值(即1.5/1000)，作為當日的實際日利率。
309、理財平臺根據當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額，並執行步驟311～步驟312。
本發明實施例中，理財平臺可以計算當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額的乘積，作為該理財帳號對應的當日增值金額。
310、理財平臺根據當日的日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額，並執行步驟311～步驟312。
311、理財平臺將當日增值金額增加至該理財帳號中，以更新該理財帳號中的即時金額。
312、理財平臺向用戶終端推送包括當日增值金額以及更新後的理財帳號中的即時金額的通知消息，並結束本流程。
本發明實施例中，用戶終端所執行的各個步驟可以理解為是用戶終端安裝的與理財平臺對應的應用客戶端(也稱為第三方應用)所執行的各個步驟。
其中，實施圖3所描述的方法，用戶的車輛日行駛路程越小，用戶的理財帳號中的增值就越多，從而可以有效的引導用戶減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染。
實施例四
請參閱圖4，圖4是本發明實施例公開的一種基於車輛日行駛路程的數據處理系統的結構示意圖。如圖4所示，該基於車輛日行駛路程的數據處理系統可以包括：
用戶終端401，用於統計車輛400當日行駛的總路程；
用戶終端401，還用於判斷該總路程的大小是否小於或等於預設的允許理財的最大路程閾值，若是，從存儲的路程與日利率加權係數的對應關係中查詢出該總路程對應的目標日利率加權係數；其中，該總路程的大小與目標日利率加權係數的大小成反比關係；
用戶終端401，還用於將用戶終端401的用戶標識和目標日利率加權係數上報至理財平臺402；
理財平臺402，用於根據該用戶標識，識別出該用戶標識對應的理財帳號；
理財平臺402，還用於根據所述目標日利率加權係數調整當日的日利率，獲得當日的實際日利率，所述當日的實際日利率大於所述當日的日利率；即理財平臺402計算目標日利率加權係數與當日的日利率的乘積，以及計算該乘積與當日的日利率之間的和值，作為當日的實際日利率；
理財平臺402，還用於根據當日的實際日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額。
作為一種可選的實施方式，在圖4所示的數據處理系統中：
理財平臺402，還用於在根據該用戶標識，識別出該用戶標識對應的理財帳號之後，以及在計算目標日利率加權係數與當日的日利率的乘積，以及計算該乘積與當日的日利率之間的和值，作為當日的實際日利率之前，判斷該理財帳號中的即時金額是否超過預設的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執行上述的計算目標日利率加權係數與當日的日利率的乘積，以及計算該乘積與當日的日利率之間的和值，作為當日的實際日利率的步驟；如果未超過，根據當日的日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額。
作為一種可選的實施方式，在圖4所示的數據處理系統中：
理財平臺402，還用於在判斷出該理財帳號中的即時金額未超過預設的允許額外增值的最小金額閾值之後，以及在根據當日的日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額之前，識別當日是否為法定節假日，如果是法定節假日，執行上述的計算目標日利率加權係數與當日的日利率的乘積，以及計算該乘積與當日的日利率之間的和值，作為當日的實際日利率的步驟；如果不是法定節假日，執行上述的根據當日的日利率和該理財帳號中的即時金額，計算該理財帳號對應的當日增值金額的步驟。
作為一種可選的實施方式，在圖4所示的數據處理系統中：
理財平臺402，還用於將當日增值金額增加至該理財帳號中，以更新該理財帳號中的即時金額；
以及，理財平臺402，還用於向用戶終端推送通知消息，該通知消息包括當日增值金額以及更新後的該理財帳號中的即時金額。
作為一種可選的實施方式，在圖4所示的數據處理系統中，用戶終端401統計車輛當日行駛的總路程的方式具體為：
用戶終端401在車輛當日每一次啟動時，分別建立與車輛的行車電腦之間的無線連接；以及，接收行車電腦通過無線連接發送的車輛每一次啟動後的即時行駛路程；以及，統計當日內最後一次接收到的行車電腦發送的各次啟動後的即時行駛路程的和值，作為車輛當日行駛的總路程。
作為一種優選的實施方式，車輛內可以設置有微型攝像頭，該微型攝像頭可以設置在駕駛用戶面對的車輛操控臺的某一隱蔽位置處，該微型攝像頭可以通過內置走線與車輛的行車電腦連接。當車輛啟動後，車輛的行車電腦也會啟動；進一步地，車輛的行車電腦可以進行用戶終端掃描，當掃描到存在預先登記的用戶終端時，車輛的行車電腦建立與該用戶終端之間的無線連接。進一步地，車輛的行車電腦可以驅動微型攝像頭採集駕駛用戶的臉部圖像，並判斷該臉部圖像是否與車輛擁有者的臉部圖像相匹配，如果相匹配，獲取該車輛擁有者對應的用戶終端的標識(如用戶終端的手機號碼)，進一步地，行車電腦可以判斷該車輛擁有者對應的用戶終端的標識與建立無線連接的用戶終端的標識是否相同，如果相同，才通過無線連接向該用戶終端發送該車輛啟動後的即時行駛路程；反之，如果不相同，無需通過無線連接向該用戶終端發送該車輛啟動後的即時行駛路程。這種實施方式，可以準確的實現僅針對車輛擁有者的基於車輛日行駛路程的數據處理增益，從而可以有效的防止非車輛擁有者駕駛他人車輛時而實現的理財增益。
其中，實施圖4所描述的數據處理系統，用戶的車輛日行駛路程越小，用戶的理財帳號中的增值就越多，從而可以有效的引導用戶減少車輛使用，以減輕城市熱島效應以及減少環境汙染。另外，實施圖4所描述的數據處理系統，可以更好的鼓勵用戶在法定節假日內減少車輛使用，從而可以有效地緩解我國法定節假日時因車輛大量外出而導致的嚴重擁堵。
本領域普通技術人員可以理解上述實施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬體來完成，該程序可以存儲於一計算機可讀存儲介質中，存儲介質包括只讀存儲器(Read-Only Memory，ROM)、隨機存儲器(Random Access Memory，RAM)、可編程只讀存儲器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可編程只讀存儲器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可編程只讀存儲器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、電子抹除式可複寫只讀存儲器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只讀光碟(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光碟存儲器、磁碟存儲器、磁帶存儲器、或者能夠用於攜帶或存儲數據的計算機可讀的任何其他介質。
以上對本發明實施例公開的一種基於車輛日行駛路程的數據處理方法及系統進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本發明的方法及其核心思想；同時，對於本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式及應用範圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。