一種盾尾密封油脂注入系統的製作方法
2023-05-27 07:58:16
專利名稱:一種盾尾密封油脂注入系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種密封油脂注入系統，其包括氣體循環迴路（S），與氣體循環迴路並聯的密封油脂輸送通路（M），所述氣體循環迴路包括與進氣口依次連接的第一調壓閥（3），換向閥（4），及具有若干氣缸的氣缸動作迴路（S1）；所述密封油脂輸送通路包括與進氣口依次連接的第二調壓閥（14），用於排出密封油脂的氣動泵（8），壓縮密封油脂的壓油盤（5），所述壓油盤與氣缸通過橋架（15）連接；本實用新型通過採用氣缸動作迴路，及密封油脂輸送通路的結合，達到密封油脂的穩定注入，具有較高的穩定性。
【專利說明】一種盾尾密封油脂注入系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種密封油脂注入系統，尤其涉及一種盾尾密封油脂注入系統。
【背景技術】
[0002]現有技術中，盾構機在盾尾與管片之前存在一定的間隙，在盾構過程中為了防止外部的泥漿、水以及管片與隧道間注入的砂漿通過間隙進入盾構機內部，在盾構機的盾尾和管片之間注入密封油脂，使密封又能相對運動，又可以起到密封作用。上述密封脂內有大量的纖維和30%-4%的固體顆粒，靜態可以耐受1bar的壓力，但是前述油脂很粘稠，所以需要一種盾尾密封系統將密封脂按照要求定量的注入，確保其密封性。然而現有技術中的盾尾注油系統結構複雜，穩定性不高。
[0003]是以，有必要提供一種盾尾密封油脂注入系統來來克服現有技術的不足。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於提供一種具有較高穩定性的盾尾密封油脂注入系統。
[0005]為達上述目的，本實用新型提供一種盾尾密封油脂注入系統，其包括:氣體循環迴路，與氣體循環迴路並聯的密封油脂輸送通路，所述氣體循環迴路包括與進氣口依次連接的第一調壓閥，換向閥，及具有若干氣缸的氣缸動作迴路；所述密封油脂輸送通路包括與進氣口依次連接的第二調壓閥，用於排出密封油脂的氣動泵，壓縮密封油脂的壓油盤，所述壓油盤與氣缸通過橋架連接。
[0006]進一步的，前述密封油脂輸送通路還包括設於氣動泵出油口處的保護系統。
[0007]進一步的，前述保護系統包括依次連接於氣動泵出油口處的第二單向閥，溢流閥，及壓力傳感器。
[0008]進一步的，前述氣體循環迴路還包括與氣缸動作迴路並聯的壓油盤輔助動作迴路，其包括與換向閥依次連接的針閥，第一單向閥，及排氣閥。
[0009]進一步的，前述第一單向閥與壓油盤連接，所述排氣閥設於壓油盤上。
[0010]進一步的，前述氣缸包括與換向閥連接的活塞杆端及活塞盤端，所述氣體循環迴路並聯於氣缸的活塞盤端與換向閥連接的通路上。
[0011]進一步的，前述若干氣缸包括並聯的第一氣缸和第二氣缸，所述壓油盤位於第一和第二氣缸之間。
[0012]進一步的，前述第一氣缸和第二氣缸具有活塞杆，所述壓油盤具有升降杆，所述橋架連接第一氣缸和第二氣缸的活塞杆及壓油盤的升降杆。
[0013]進一步的，前述密封油脂注入系統還包括依次設於進氣口處的過濾器，調節進氣量的球閥。
[0014]進一步的，前述氣動泵設有感應密封油脂液位高低的液位感應裝置。
[0015]本實用新型的有益效果是:通過採用氣缸動作迴路，及密封油脂輸送通路的結合，達到密封油脂的穩定注入，具有較高的穩定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型盾尾密封油脂注入系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實施例提供的一種盾尾密封油脂注入系統，包括依次與進氣口連接的用於調節進氣量的球閥1，過濾器2，氣體循環迴路S，與氣體循環迴路S並聯的密封油脂輸送通路M0
[0018]密封油脂輸送通路M包括依次與進氣口連通的第二調壓閥14，用於排出密封油脂的氣動泵8，壓縮密封油脂的壓油盤5，裝有密封油脂的油桶16，連接於氣動泵8排油口處的保護系統。保護系統包括依次連接於氣動泵出油口處的第二單向閥10，溢流閥9，及壓力傳感器11。壓油盤5具有與氣動泵8連接的升降杆50 ;溢流閥9的設定壓力為200bar，壓力調節範圍為O到400bar ;氣動泵8設有液位感應裝置。
[0019]氣體循環迴路S包括與進氣口依次連通的第一調壓閥3，換向閥4，氣缸動作迴路SI，及與氣缸動作迴路SI並聯的壓油盤動輔助作迴路S2。換向閥4為三位四通手動閥，具有A、B、P、R 口。氣缸動作迴路SI包括並聯的第一氣缸6a和第二氣缸6b ;第一氣缸6a和第二氣缸6b內設有活塞杆60，且都包括連接於換向閥的A 口的活塞杆端及連接於換向閥B口的活塞盤端。壓油盤動輔助作迴路S2並聯於第一氣缸6a和第二氣缸6b的活塞盤端與換向閥4連接的通路上。壓油盤5位於第一和第二氣缸6a，6b之間，橋架I將第一氣缸和第二氣缸6a，6b的活塞杆60及壓油盤5的升降杆50連接。
[0020]壓油盤輔助動作迴路S2包括與換向閥依次連接的針閥13，第一單向閥12，及排氣閥7。第一單向閥12與壓油盤5連接，排氣閥7設於壓油盤5上。
[0021]本實用新型盾尾密封油脂注入系統工作時，首先需要打開手動球閥件1，關閉排氣閥7，將換向閥4調到P到A 口通；第一路壓縮空氣經過過濾器件2進入氣體循環迴路S中的氣缸動作迴路SI，調壓閥件4作用於第一氣缸6a和第二氣缸6b，使第一氣缸6a和第二氣缸6b處於向下運動的狀態，隨著油桶16內密封脂慢慢減少壓油盤5，壓油盤在第一和第二氣缸6a、6b的帶動下，同時緩慢下行，保證桶內密封脂不會出現空洞，可以通過調壓閥件4來調節壓縮空氣的壓力；同時，另一路壓縮空氣通過過濾器件2進入密封油脂輸送通路M，調壓閥14給氣動泵8提供壓縮空氣動力源，使氣動泵8自動往復運動，將油桶16內的密封油脂不斷排出。由於氣動泵8出油口上裝有溢流閥9，第二單向閥10和壓力傳感器件11，當管路壓力高於設定壓力時，大量的密封油脂會通過溢流閥9流出，不會造成管路過壓。當油桶16內的密封油脂到達低液位時，氣動泵8會發出一個信號，提醒操作人員更換油桶16。更換油桶16時，需要打開排氣閥件7，轉動換向閥4，使P 口與B孔通，壓縮氣體進入氣缸動作迴路S，第一氣缸6a和第二氣缸6b上升，帶動橋架15和氣動泵8上升；當上升到最高位後，操作人員可以將空的油桶16移走，更換油桶16。
[0022]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種盾尾密封油脂注入系統，其包括:氣體循環迴路，與氣體循環迴路並聯的密封油脂輸送通路，其特徵在於:所述氣體循環迴路包括與進氣口依次連接的第一調壓閥，換向閥，及具有若干氣缸的氣缸動作迴路；所述密封油脂輸送通路包括與進氣口依次連接的第二調壓閥，用於排出密封油脂的氣動泵，壓縮密封油脂的壓油盤，所述壓油盤與氣缸通過橋架連接。2.如權利要求1所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述密封油脂輸送通路還包括設於氣動泵出油口處的保護系統。3.如權利要求2所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述保護系統包括依次連接於氣動泵出油口處的第二單向閥，溢流閥，及壓力傳感器。4.如權利要求1所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述氣體循環迴路還包括與氣缸動作迴路並聯的壓油盤輔助動作迴路，其包括與所述換向閥依次連接的針閥，第一單向閥，及排氣閥。5.如權利要求4所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述第一單向閥與壓油盤連接，所述排氣閥設於壓油盤上。6.如權利要求5所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述氣缸包括與換向閥連接的活塞杆端及活塞盤端，所述氣體循環迴路並聯於氣缸的活塞盤端與換向閥連接的通路上O7.如權利要求1所述的密封油脂注入系統，其特徵在於:所述若干氣缸包括並聯的第一氣缸和第二氣缸，所述壓油盤位於第一和第二氣缸之間。8.如權利要求7所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述第一氣缸和第二氣缸具有活塞杆，所述壓油盤具有升降杆，所述橋架連接第一氣缸和第二氣缸的活塞杆及壓油盤的升降杆。9.如權利要求1所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述密封油脂注入系統還包括依次設於進氣口處的過濾器，調節進氣量的球閥。10.如權利要求9所述的盾尾密封油脂注入系統，其特徵在於:所述氣動泵設有感應密封油脂液位高低的液位感應裝置。
【文檔編號】F16J15-40GK204300375SQ201420767976
【發明者】呂雪松 [申請人]南京貝奇爾機械有限公司