船舶功率管理裝置的製作方法
2023-05-27 09:42:06 3
專利名稱：船舶功率管理裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及船用電子設備，尤其涉及一種船舶功率管理裝置。
背景技術：
隨著世界經濟的發展，作為世界經濟發展紐帶的海洋運輸行業也迅猛發展，隨之 而來的就是船舶製造業的欣欣向榮。船舶功率管理系統作為船舶使用中的一個重要系統， 其操作性、穩定性、維修便捷性一直成為客戶關注的焦點。以往的船舶功率管理系統利用各 種獨立的參數採集元器件加上獨立的同步繼電器和PLC組成，其元器件相對分散，而且數 量多，系統內部接線多，故障率高，而且維修不是很方便。
實用新型內容本實用新型旨在提出一種利用集成參數採集元件的船舶功率管理裝置，減少器件 和接線的數量以降低故障率。根據本實用新型的一實施例，提出一種船舶功率管理裝置，包括第一船用發電機 系統、第二船用發電機系統以及可編程控制器。其中第一船用發電機系統和第二船用發電 機系統通過總線互相連接。可編程控制器連接到第一船用發電機系統和第二船用發電機系 統。第一船用發電機系統包括第一船用發電機、第一調速裝置、第一同步繼電器和第 一控制模塊，第一調速裝置和第一同步繼電器連接到第一船用發電機，第一控制模塊向第 一調速裝置輸出負載分配信號和解列信號，第一控制模塊向第一同步繼電器輸出同步信 號。第二船用發電機系統包括第二船用發電機、第二調速裝置、第二同步繼電器和第二控制 模塊，第二調速裝置和第二同步繼電器連接到第二船用發電機，第二控制模塊向第二調速 裝置輸出負載分配信號和解列信號，第二控制模塊向第二同步繼電器輸出同步信號。其中 第一控制模塊檢測第一船用發電機的電壓、頻率和相位角，第二控制模塊檢測第二船用發 電機的電壓、頻率和相位角。在一個實施例中，可編程控制器分別連接到第一控制模塊和第二控制模塊，並且 第一控制模塊和第二控制模塊互相連接。本實用新型的船舶功率管理裝置利用控制模對包括電壓、頻率和相位角在內的多 種參數進行採集，減少了所使用的元器件的數量，減少了接線數量，能有效降低故障率。
圖1揭示了根據本實用新型的一實施例的船舶功率管理裝置的結構圖。
具體實施方式
參考圖1所示，本實用新型揭示了一種船舶功率管理裝置，包括第一船用發電機 系統10、第二船用發電機系統20以及可編程控制器30。其中第一船用發電機系統10和第二船用發電機系統20通過總線互相連接。可編程控制器30連接到第一船用發電機系統10 和第二船用發電機系統20。參考圖1所示，第一船用發電機系統10包括第一船用發電機11、第一調速裝置 12、第一同步繼電器13和第一控制模塊14。第一調速裝置12和第一同步繼電器13連接到 第一船用發電機11。第一控制模塊14向第一調速裝置12輸出負載分配信號和解列信號， 第一控制模塊14向第一同步繼電器13輸出同步信號。第二船用發電機系統20包括第二 船用發電機21、第二調速裝置22、第二同步繼電器23和第二控制模塊24。第二調速裝置 22和第二同步繼電器23連接到第二船用發電機21。第二控制模塊M向第二調速裝置22 輸出負載分配信號和解列信號。第二控制模塊M向第二同步繼電器23輸出同步信號。可編程控制器30分別連接到第一控制模塊14和第二控制模塊24。並且，第一控 制模塊14和第二控制模塊M也互相連接。在本實用新型的船舶功率管理裝置中，第一控制模塊14和第二控制模塊M集成 實現負載均分、同步以及解列的功能，並且對諸如發電機的電壓、頻率和相位角等等的參數 進行集成的採集。船舶功率管理裝置的邏輯功能由可編程控制器30實現。第一控制模塊14和第二控制模塊M各自包括負載分配線，能夠通過分別調節第 一調速裝置12和第二調速裝置22，發出負載分配信號，即升速或者減速信號給第一船用發 電機11和第二船用發電機21來實現負載均分的功能。第一控制模塊14和第二控制模塊M分別監控第一船用發電機10和第二船用發 電機20的電壓、頻率和相位角等等參數。當兩臺發電機的電壓、頻率和相位角處於可同步 狀態時，第一控制模塊14和第二控制模塊M分別向第一同步繼電器13和第二同步繼電器 23輸出同步信號，有第一同步繼電器13和第二同步繼電器23實現同步。當第一船用發電機10或者第二船用發電機20等待解列時，第一控制模塊14或第 二控制模塊M發送減速信號給第一調速裝置12或第二調速裝置22，由第一調速裝置12或 第二調速裝置22對船用發動機進行減速。第一控制模塊14和第二控制模塊M監控第一 船用發電機10或者第二船用發電機20的功率，待其在網功率小於其本身的額定功率5 %的 時候，第一控制模塊14或第二控制模塊M向第一調速裝置12或第二調速裝置22發出解 列信號，由調速裝置完成解列。本實用新型的船舶功率管理裝置利用控制模對包括電壓、頻率和相位角在內的多 種參數進行採集，減少了所使用的元器件的數量，減少了接線數量，能有效降低故障率。
權利要求1.一種船舶功率管理裝置，其特徵在於，包括通過總線互相連接的第一船用發電機系統和第二船用發電機系統；連接到所述第一船用發電機系統和第二船用發電機系統的可編程控制器；第一船用發電機系統包括第一船用發電機、第一調速裝置、第一同步繼電器和第一控 制模塊，第一調速裝置和第一同步繼電器連接到第一船用發電機，第一控制模塊向所述第 一調速裝置輸出負載分配信號和解列信號，第一控制模塊向所述第一同步繼電器輸出同步 信號；第二船用發電機系統包括第二船用發電機、第二調速裝置、第二同步繼電器和第二控 制模塊，第二調速裝置和第二同步繼電器連接到第二船用發電機，第二控制模塊向所述第 二調速裝置輸出負載分配信號和解列信號，第二控制模塊向所述第二同步繼電器輸出同步 信號；其中所述第一控制模塊檢測第一船用發電機的電壓、頻率和相位角，第二控制模塊檢 測第二船用發電機的電壓、頻率和相位角。
2.如權利要求1所述的船舶功率管理裝置，其特徵在於，所述可編程控制器分別連接到第一控制模塊和第二控制模塊。
3.如權利要求1所述的船舶功率管理裝置，其特徵在於，所述第一控制模塊和第二控制模塊互相連接。
專利摘要本實用新型揭示了一種船舶功率管理裝置，包括第一船用發電機系統、第二船用發電機系統以及可編程控制器。其中第一船用發電機系統和第二船用發電機系統通過總線互相連接。可編程控制器連接到第一船用發電機系統和第二船用發電機系統。第一船用發電機系統中第一調速裝置和第一同步繼電器連接到第一船用發電機，第一控制模塊向第一調速裝置輸出負載分配信號和解列信號，第一控制模塊向第一同步繼電器輸出同步信號。第二船用發電機系統中第二調速裝置和第二同步繼電器連接到第二船用發電機，第二控制模塊向第二調速裝置輸出負載分配信號和解列信號，第二控制模塊向第二同步繼電器輸出同步信號。
文檔編號G05B19/418GK201936186SQ20112008748
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月29日 優先權日2011年3月29日
發明者王進 申請人:上海恩艾思電氣有限公司