分動箱撥叉換向機構的製作方法
2023-05-27 18:19:41 2
專利名稱：分動箱撥叉換向機構的製作方法
技術領域：
分動箱撥叉換向機構技術領域[0001]本實用新型涉及一種傳動設備，特別涉及一種分動箱撥叉換向機構。
技術背景[0002]泵車分動箱是工程機械上重要的配套傳動裝置，與車載發動機配合實現行駛、駐車及泵送功能的切換。泵車分動箱通過換向機構實現動力不同分配，以實現功能轉換。[0003]如圖1所示，現有撥叉換向結構包括輸入軸1、輸入齒輪2、第一活塞3、氣缸套4、 第二活塞5、撥叉6、換擋齒套7、定位彈簧8、鋼珠9、輸出半軸10、撥叉杆11，換擋齒套處於中間位置，輸入軸上的定位彈簧和鋼珠將換擋齒套軸向固定不動，此時為駐車狀態，軸入軸 1轉動時，無動力輸出。在圖示位置A處通IMpa的壓縮空氣時，壓縮空氣推動第一活塞向下運動，第一活塞3與撥叉杆11剛性連接，撥叉6與撥叉杆11也為剛性連接，這樣，第一活塞3向下運動時，也帶動撥叉杆11向下運動，撥叉杆11又帶動撥叉6向下運動，此時撥叉 6與輸入齒輪2嚙合，當輸入軸1運轉時，帶動換擋齒套7運轉，換擋齒套7又帶動輸入齒輪2運轉，此狀態為泵送狀態。同理，當在圖示位置B通IMpa的壓縮空氣時，壓縮空氣推動第一活塞3向上運動，從而帶動撥叉杆11和撥叉6向上運動，此時撥叉6與輸出半軸10嚙合，輸入軸1運轉，帶動換擋齒套7運轉，換擋齒套7帶動輸出半軸10運轉，此狀態為行駛狀態。在行駛、泵送二種狀態切換完成後，氣缸裡IMpa的壓力降低為0. 3Mpa的壓力，第一活塞3始終有軸向力存在，撥叉6與與撥叉杆11安裝處也始終存在軸向力，同時撥叉在定位彈簧8、鋼珠9、輸入齒輪2或輸出半軸10的共同作用下，也始終有一個軸向力存在，與上述軸向力正相反，使撥叉頭部的彎矩加大，極易導致撥叉損壞，影響作業。實用新型內容[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種分動箱撥叉換向機構，其減小撥叉頭部所受力矩，延長撥叉的使用壽命。[0005]為解決所述技術問題，本實用新型提供了一種分動箱撥叉換向機構，分動箱撥叉換向機構包括輸入軸、輸入齒輪、第一活塞、氣缸套、第二活塞、撥叉、換擋齒套、定位彈簧、 鋼珠、輸出半軸、撥叉杆，輸入齒輪與輸入軸相配合，第一活塞裝於氣缸套中，第二活塞裝於氣缸套中，第一活塞、第二活塞與撥叉杆配合，撥叉與撥叉杆剛性連接，換擋齒套與輸入軸配合，定位彈簧裝於輸入軸上，鋼珠裝於定位彈簧中，其特徵在於，分動箱撥叉換向機構還包括定位套和箱體，輸入軸裝於箱體中，輸出半軸與箱體配合，撥叉與定位套配合。[0006]本實用新型的積極進步效果在於本實用新型在撥叉杆處安裝定位套，將箱體搭子加厚，在行駛、泵送二種狀態切換完成後，撥叉在軸向增加過定位套及箱體搭子增加輔助過定位，減小撥叉頭部所受力矩，延長撥叉的使用壽命。
[0007]圖1為現有撥叉換向結構的結構示意圖。[0008]圖2為本實用新型分動箱撥叉換向機構的結構示意圖。
具體實施方式
[0009]下面舉個較佳實施例，並結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。[0010]如圖2所示，本實用新型分動箱撥叉換向機構包括主要包括輸入軸1、輸入齒輪2、 第一活塞3、氣缸套4、第二活塞5、撥叉6、換擋齒套7、定位彈簧8、鋼珠9、輸出半軸10、撥叉杆11、定位套12、箱體13，輸入軸1裝於箱體13中，輸入齒輪2通過軸承與輸入軸1相配合，第一活塞3裝於氣缸套4中，第二活塞5裝於氣缸套4中，第一活塞3、第二活塞5與撥叉杆11配合，撥叉6通過螺栓與撥叉杆11剛性連接，換擋齒套7通過花鍵與輸入軸1配合，輸出半軸10通過軸承與箱體13配合，定位彈簧8裝於輸入軸1上，鋼珠9裝於定位彈簧8中，撥叉6與定位套12配合。[0011 ] 泵送工作狀態:A處通IMpa的壓縮空氣，壓縮空氣推動第一活塞向下運動，第一活塞3帶動撥叉杆11向下運動，撥叉杆11帶動撥叉6向下運動，撥叉6與輸入齒輪2嚙合。 當輸入軸1運轉時，通過輸入軸上的花鍵配合帶動換擋齒套7運轉，換擋齒套7通過花鍵配合又帶動輸入齒輪2運轉，實現泵送功能。由於在C處增加了定位套12，撥叉與定位套平面配合，撥叉6所受軸向力主要作用點由撥叉近換擋齒套端轉移到近撥叉杆端，撥叉的綜合受力情況大為改善，提高了撥叉的使用壽命。[0012]同理，行駛狀態，B處通IMpa的壓縮空氣，壓縮空氣推動活塞一向上運動，第一活塞3帶動撥叉杆11向上運動，撥叉杆11帶動撥叉6向上運動，撥叉與輸出半軸10嚙合。當輸入軸1運轉時，通過輸入軸上的花鍵配合帶動換擋齒套7運轉，換擋齒套7通過花鍵配合又帶動輸出半軸10運轉，實現行駛功能。由於在D處箱體13的搭子增高，撥叉6上部與此搭子平面配合，撥叉6所受軸向力主要作用點由撥叉近換擋齒套端轉移到近撥叉杆端，撥叉的綜合受力情況大為改善，提高了撥叉的使用壽命。[0013]從圖1和圖2對比可以看出，本實用新型區別在於增加定位套零件，箱體的搭子厚度增加，使撥叉在兩種主要工作狀態下增加了輔助定位，改變撥叉的軸向力的作用點，從而達到延長撥叉的使用壽命。[0014]雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護範圍由所附權利要求書限定。
權利要求1. 一種分動箱撥叉換向機構，分動箱撥叉換向機構包括輸入軸、輸入齒輪、第一活塞、 氣缸套、第二活塞、撥叉、換擋齒套、定位彈簧、鋼珠、輸出半軸、撥叉杆，輸入齒輪與輸入軸相配合，第一活塞裝於氣缸套中，第二活塞裝於氣缸套中，第一活塞、第二活塞與撥叉杆配合，撥叉與撥叉杆剛性連接，換擋齒套與輸入軸配合，定位彈簧裝於輸入軸上，鋼珠裝於定位彈簧中，其特徵在於，分動箱撥叉換向機構還包括定位套和箱體，輸入軸裝於箱體中，輸出半軸與箱體配合，撥叉與定位套配合。
專利摘要本實用新型公開了一種分動箱撥叉換向機構，分動箱撥叉換向機構包括輸入軸、輸入齒輪、第一活塞、氣缸套、第二活塞、撥叉、換擋齒套、定位彈簧、鋼珠、輸出半軸、撥叉杆，輸入齒輪與輸入軸相配合，第一活塞裝於氣缸套中，第二活塞裝於氣缸套中，第一活塞、第二活塞與撥叉杆配合，撥叉與撥叉杆剛性連接，換擋齒套與輸入軸配合，定位彈簧裝於輸入軸上，鋼珠裝於定位彈簧中，分動箱撥叉換向機構還包括定位套和箱體，輸入軸裝於箱體中，輸出半軸與箱體配合，撥叉與定位套配合。本實用新型減小撥叉頭部所受力矩，延長撥叉的使用壽命。
文檔編號F16H63/30GK202274081SQ20112034640
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月15日 優先權日2011年9月15日
發明者逄永梅, 龍甫座 申請人:上海劍豪傳動機械有限公司