電動汽車單/三相充電專用電纜的製作方法

2023-05-27 12:33:41

專利名稱：電動汽車單/三相充電專用電纜的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車專用電纜，特別涉及可以傳輸電能又可以傳輸控制信號的組合電纜。
背景技術：
隨著人們對環境保護意識增強，環保節能的電動汽車及混合電動汽車應用越來越廣泛，該電動汽車和混合電動汽車的充電機分為車載充電機和非車載充電機，其中，車載充電機通常接入單相交流電源如充電樁，對汽車電池進行充電。目前市場上的單/三相交流電源(充電樁)與車載充電機的連接電線一般為兩根或以上不同種類電纜組合，包括動力電源電纜、控制電纜等，組合後外套塑料或金屬軟管作保護和抗拉。由於充電電纜在使用時需要經常移動，在需要充電時，拖拉充電電纜難免會有用力過大的情況，或者充電電纜被其它物品纏繞牽絆，因此對充電電纜有抗拉方面的要求。 現有的護套電纜設計時僅考慮到一般場合的應用，未考慮充電站在為眾多電動汽車充電時充電電纜會被頻繁的拖拽，從而造成充電電纜容易損壞，縮短電纜線的使用壽命，增加使用成本。同時由於電動汽車電池容量較大，使得充電功率較大，在充電電纜電池充電初期單相交流充電電流一般在數十安左右，電流較大。為了移動方便，電動汽車的車載充電機與交流電源的連接通常採用插頭插座連接。在通過插頭插座連接時出現緊急或意外情況直接插撥來通斷電源，容易在插撥的瞬間有電弧產生，從而影響安全。為了解決直接插撥所產生的安全問題，目前充電機在車載充電機端或電源端加入控制電路，以保證在插入插頭後才能開始充電，在撥出插頭前斷電，因而需要在現有的電纜主電源線外再設控制線，採用多根電纜組合以實現此功能，但該電纜體積大，移動不便的特點。

實用新型內容本實用新型解決的主要技術是提供電動汽車單/三相充電專用電纜，該電動汽車單/三相充電專用電纜可以避免電動汽車的車載充電機與交流電源接插頭充意外斷開時產生的電弧造成的安全隱患，以及電纜組合時的體積大，移動不方便。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動汽車單/三相充電專用電纜， 該電動汽車單/三相充電專用電纜包括電纜護套，在該電纜護套內設有由兩根絕緣的控制芯線組成的控制線、四根相互絕緣的電源線和與控制線、電源線相互絕緣的接地線，該電纜的截面環形均勻分布控制線、四根電源線和一根接地線，該控制線、四根電源線和一根接地線以柔性加強筋為中心同心絞合，所述控制線包括控制線護套，在該控制線護套內設有兩個外部分別包覆有絕緣的控制芯線護套的控制芯線。優選地，所述柔性加強筋為芳綸絲束，該芳綸絲束的外徑與截面環形均勻分布控制線、四根電源線和接地線接觸，芳綸絲束恰好完全填滿由控制線、四根電源線和接地線接觸絞合時留下的中間空隙。[0008]優選地，所述控制線內設置的兩根控制芯線相互絞合，其絞距在50_100mm之間。優選地，所述控制線的控制芯線、電源線的電源芯線和接地線的接地芯線為多根軟銅電線絞合結構。本實用新型電動汽車單/三相充電專用電纜，通過在該電纜護套內由兩根絕緣的控制芯線組成的控制線、四根相互絕緣的電源線和與控制線、電源線相互絕緣的接地線，該電纜的截面環形均勻分布控制線、四根電源線和一根接地線，由所述控制線、四根電源線和一根接地線形成的包圍圈內設有一束柔性加強筋，其中所述控制線、四根電源線和一根接地線以柔性加強筋為中心同心絞合。與現有技術相比，由於該專用電纜設有控制線，該控制線可以將控制信號傳輸給車載充電機或電源端的控制電路，在直接撥出插頭前斷電，因而可以避免電動汽車的車載充電機與交流電源接插頭充意外斷開時產生的電弧造成的安全隱患；同時由於該控制線內由兩根據控制芯線相互絞合，控制線與四根電源線和一根接地線以柔性加強筋為中心同心絞合，可以減少專用電纜的直徑，從而方便移動。在所述控制線、四根電源線和一根接地線形成的包圍圈內設有柔性加強筋，可以提高專用電纜線的抗拉能力，延長電纜線的使用壽命。所述控制芯線、電源芯線和接地芯線採用由多根軟銅電線絞合結構，保證芯線低電阻高導電性和電纜的柔性。

圖1是本實用新型電動汽車單/三相充電專用電纜實施例截面視圖示意圖。說明書附圖標記說明電纜護套1 ； 電源芯線護套2 ；接地芯線護套3 ；接地芯線4 ；電源芯線5; 柔性加強筋6;控制線護套7; 控制芯線護套8;控制芯線9; 電源線2'； 接地線3'； 控制線7'；下面結合實施例，並參照附圖，對本實用新型目的的實現、功能特點及優點作進一步說明。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提出一種電動汽車單/三相充電專用電纜實施例。該電動汽車單/三相充電專用電纜包括電纜護套1，在該電纜護套1內設有控制線 7'、四根相互絕緣的電源線2'和與控制線7'、電源線2'相互絕緣的接地線3'，該電纜的截面環形均勻分布控制線7'、四根電源線2'和一根接地線3'，由所述控制線7'、四根電源線電源線2'和一根接地線接地線3'形成的包圍圈內設有一束柔性加強筋6，其中所述控制線7'四根電源線2'和一根接地線3'以柔性加強筋6為中心同心絞合，所述控制線7'包括控制線護套7，在該控制線護套7內設有兩個外部分別包覆有絕緣的控制芯線護套8的控制芯線9。所述柔性加強筋6可以採用芳綸絲束或其他具有柔性且有很好強度的材質，該芳綸絲束的外徑與截面環形均勻分布控制線7'、四根電源線2'和接地線3'接觸，芳綸絲束恰好完全填滿由控制線7'、四根電源線2'和接地線3'絞合時留下的中間空隙，可以使電纜具有很好的抗拉強度。[0022]所述控制線7'內設置的兩根控制芯線9相互絞合，由於兩控制芯線9相互絞合一方面可以提高控制線7'的抗拉強度，同時可以使兩控制芯線9直徑減少，從而減小電纜線的直徑。所述控制線7'的控制芯線9、電源線2'的電源芯線5和接地線3'的接地芯線 4為多根軟銅電線絞合結構，其絞距在50-100mm之間，以達到抗幹擾的目的，並符合GB/T 3956中第5種導體的規定，由於採用多根軟銅電線絞合，使得各芯線柔軟，同時保證導體低電阻高導電性。本實用新型電動汽車單/三相充電專用電纜，通過在該電纜護套內由兩根絕緣的控制芯線組成的控制線、四根相互絕緣的電源線和與控制線、電源線相互絕緣的接地線，該電纜的截面環形均勻分布控制線、四根電源線和一根接地線，由所述控制線、四根電源線和一根接地線形成的包圍圈內設有一束柔性加強筋，其中所述控制線、四根電源線和一根接地線以柔性加強筋為中心同心絞合。與現有技術相比，由於該專用電纜設有控制線，該控制線可以將控制信號傳輸給車載充電機或電源端的控制電路，在直接撥出插頭前斷電，因而可以避免電動汽車的車載充電機與交流電源接插頭充意外斷開時產生的電弧造成的安全隱患；同時由於該控制線內由兩根據控制芯線相互絞合，控制線與四根電源線和一根接地線以柔性加強筋為中心同心絞合，可以減少專用電纜的直徑，從而方便移動。在本實施例中，所述電源芯線護套2、接地芯線護套3、控制線護套7和控制芯線護套8採用具有特殊配方的聚氯乙烯絕緣料以確保高的絕緣電阻與耐壓。可以根據需要將上述芯線護套採用不同顏色進行區分，例如，顏色可以自由選用符合GB 6995標準的任意兩種顏色，通過顏色區分電源線2'、接地線3'和控制線7'方便用戶使用。所述電源芯線護套2、接地芯線護套3和控制線護套7均勻包覆在對應的芯線上； 所述控制芯線9截面積根據需要進行設置，優選地為0. 5mm2-l. 0mm2 ；所述控制芯線護套8 由聚氯乙烯或其它適合的塑料製成，機械和電氣指標符合相關規定。所述控制線護套7採用擠壓式包覆在控制芯線護套8外，以確保絞合結構穩定不受破壞，並可起到附加絕緣的作用。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍， 凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
權利要求1.電動汽車單/三相充電專用電纜，其特徵在於其包括電纜護套，在該電纜護套內設有控制線、四根相互絕緣的電源線和與控制線、電源線相互絕緣的接地線，該電纜的截面環形均勻分布控制線、四根電源線和一根接地線，所述控制線、四根電源線和一根接地線以柔性加強筋為中心同心絞合，所述控制線包括控制線護套，在該控制線護套內設有兩個外部分別包覆有絕緣的控制芯線護套的控制芯線。
2.根據權利要求1所述的電動汽車單/三相充電專用電纜，其特徵是所述柔性加強筋為芳綸絲束，該芳綸絲束的外徑與截面環形均勻分布控制線、四根電源線和接地線接觸，芳綸絲束恰好完全填滿由控制線、四根電源線和接地線接觸絞合時留下的中間空隙。
3.根據權利要求1或2所述的電動汽車單/三相充電專用電纜，其特徵在於所述控制線內設置的兩根控制芯線相互絞合，其絞距在50-100mm之間。
4.根據權利要求1所述的電動汽車單/三相充電專用電纜，其特徵在於所述控制線的控制芯線、電源線的電源芯線和接地線的接地芯線為多根軟銅電線絞合結構。
專利摘要本實用新型電動汽車單/三相充電專用電纜，通過在該電纜護套內由兩根絕緣的控制芯線組成的控制線、四根相互絕緣的電源線和與控制線、電源線相互絕緣的接地線，該電纜的截面環形均勻分布控制線、四根電源線和一根接地線，所述控制線、電源線和接地線以柔性加強筋為中心同心絞合。由於該專用電纜設有控制線，該控制線可以將控制信號傳輸給車載充電機或電源端的控制電路，在直接撥出插頭前斷電，因而可以避免電動汽車的車載充電機與交流電源接插頭充意外斷開時產生的電弧造成的安全隱患；同時由於該控制線內由兩根據控制芯線相互絞合，控制線與四根電源線和一根接地線以柔性加強筋為中心同心絞合，可以減少專用電纜的直徑，從而方便移動。
文檔編號H01B7/18GK202307198SQ201120185268
公開日2012年7月4日 申請日期2011年6月2日 優先權日2011年6月2日
發明者黃冬蓮 申請人:深圳市聯嘉祥科技股份有限公司