汽車冷氣向後推送裝置的製作方法
2023-05-27 13:38:21 4
專利名稱：汽車冷氣向後推送裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車輔助結構技術，是一種汽車冷氣向後推送裝置，特別是指可將汽車出風口製造出的冷氣迅速送往後座，致使冷氣得以充滿全車廂，達到車內氣溫前後確實一致的裝置。
一般小型汽車的出風口多設於前車廂的儀錶板旁側，其冷氣的吹送必有前、後座強度不一及前座溫度已低而後座仍處高溫的現象。
本實用新型的目的在於提出一種汽車冷氣向後推送裝置，該裝置可使車廂內前、後座的冷氣溫度完全一致，可將汽車出風口製造出的冷氣迅速送往車廂後座，使冷氣得以充滿全車廂。
另一主要目的是在於提出一種汽車冷氣向後推送裝置，該裝置的構件精簡且組立程序確實簡化，製造成本低廉、實用功效大幅增進。
本實用新型的主要技術方案在於該裝置是組固於車廂兩前座椅中間扶手上方的冷氣後送構造，由主體、導風扇、數平板及罩蓋組成，其主要技術特徵是，主體為概呈U字形的座體，其兩側豎板的上端對應設以三角形槽，且主體底板的兩端等距設有數樞凹孔，主體內部中段預設一U形嵌扇槽，主體底板下端設有兩組內具棘齒穿孔的橫板，其棘齒穿孔的兩端可供直角形夾固板的橫穿段貫穿；導風扇，是可抽吸冷氣往後吹送的轉動抽氣構造，其可由上而下嵌組定位於主體的嵌扇槽中；平板，為上、下端中間皆設有樞凸杆的板體，其下端樞凸杆可穿入主體底板的樞凹孔中定位；罩蓋，為概呈U字形的板體，其兩側豎板內側對應主體兩三角形槽成型有底寬上窄的斜凸塊，罩蓋的底面對應各平板的排列距離等間設有數嵌杆槽，藉由上述各組件組成使車廂內的冷氣溫度能前、後一致的汽車冷氣向後推送裝置。在該裝置中導風扇及平板的尺寸長度可適當縮小，其於主體兩側豎板內壁中段預設兩嵌板槽，此兩嵌板槽可供中間板的兩側端嵌固定位，且中間板的底面對應各平板的樞凸杆位置設有數嵌杆槽，並中間板上方可供具有容室的置物盒放置，該置物盒可定位於罩蓋與中間板之間。
本實用新型的突出特點就是克服了習用技術溫度差異大的缺點，實現了使車廂內部溫度迅速達到一致的目的。由於其結構精簡、組裝簡便，大幅度降低成本，提高了生產效率。
為了進一步說明本實用新型的結構，茲配合實施例和附圖做詳細說明。
圖1是本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置的組設位置示意圖。
圖2是本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置的構件分解示意圖。
圖3是本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置的側視示意圖。
圖4是本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置的沿Z方向的平視示意圖。
圖5是本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置的立體外觀示意圖。
圖6是本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置的另一實施例的構件分解示意圖。
圖7是本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置的另一實施例的側視示意圖。
圖號說明A、B前座椅C扶手D出風口1推送裝置11主體111三角形槽112樞凹孔113嵌扇槽114棘齒穿孔115橫板116夾固板117按鍵開關118嵌板槽119中間板12導風扇 121電源線122接電元件13平板131樞凸杆 14罩蓋 141斜凸塊110、142嵌杆槽15置物盒 151容室如
圖1所示，本實用新型的汽車冷氣向後推送裝置1是組固於車廂兩前座椅A、B中間扶手C上方，為可將前座冷氣往後推送的構造，其可將各出風口D吹出的冷氣適當抽送致後座，該裝置1(如圖2)由主體11、導風扇12、數平板13及罩蓋14組成，其主要技術特徵是，主體11為概呈U字形的座體，其兩側豎板的上端對應設以三角形槽111，且主體11底板的兩端等距設有數樞凹孔112，主體11內部中段預設一U形嵌扇槽113，主體11底板下端設有兩組內具棘齒穿孔114的橫板115(如圖3、4、5所示)，其棘齒穿孔114的兩端可供直角形夾固板116的橫穿段貫穿，且主體11的外壁適當設於按鍵開關117；導風扇12，是可抽吸冷氣由車廂前段往後吹送的轉動抽氣構造，其可由上而下嵌組定位於主體11的嵌扇槽113中，且導風扇12藉以電源線121及接電元件122與冷氣的電源線銜接；平板13，為上、下端中間皆設有樞凸杆131的板體，其下端樞凸杆131可穿入主體11底板的樞凹孔112中定位；罩蓋14，為概呈U字形的板體，其兩側豎板內側對應主體11兩三角形槽的形體成型有底寬上窄的斜凸塊141，且罩蓋14的底面對應各平板13的排列距離等間設有數嵌杆槽142，藉由上述各組件組成使車廂內的冷氣溫度能前、後一致的汽車冷氣向後推送裝置。
組設實施時，如圖2、3所示，首先將導風扇12由上而下組入主體11的嵌扇槽113中，接著將各平板13的下端樞凸杆131插入主體11的底板兩端樞凹孔112中，則各平板13可平行站立於主體11的底板兩端，隨後將罩蓋14的各嵌杆槽142供諸平板13的上端樞凸杆131插入，且罩蓋14的斜凸塊141可與主體11兩側豎板上端的三角形槽111內外嵌合定位，使罩蓋14可於主體11上方水平位移，達成嵌設導風扇122與各平板13穩固定位的目的；另主體11底面橫板115的棘齒穿孔114可供直角形夾固板116的橫段穿入，則組固五體的推送裝置1可借夾固板116定位於前座椅A、B中間的扶手C上方。
當汽車的出風口D送出冷氣時，使用者可觸壓推送裝置1的按鍵開關117，使嵌固於主體11內部的導風扇12啟動，則導風房扇12可將出風口D吹出的冷氣迅速抽入推送裝置1的內部並隨即將抽吸進入的冷氣往車廂後座吹送，則後座椅的氣溫可與前座椅的所溫一致相同；當將車廂內的冷氣關閉時，推送裝置1的導風扇12也因電源的切斷而一併關閉。
在該裝置1中，可將導風扇12及平板13的尺寸長度縮小二分之一(如圖6、7所示)，於主體1兩側豎板內壁中段預設兩嵌板槽118，此兩嵌板槽118可供中間板119的兩側端嵌固定位，且中間板119的底面對應各平板13的樞凸杆131位置設有數嵌杆槽110，並中間板119上方可供具有容室151的置物盒15放置，該置物盒15可定位於罩蓋14與中間板119之間。
權利要求1.一種汽車冷氣向後推送裝置，由主體、導風扇、數平板及罩蓋組成，其特徵在於，主體為概呈U字形的座體，其兩側豎板的上端對應設以三角形槽，且主體底板的兩端等距設有數樞凹孔，主體內部中段預設一U形嵌扇槽，主體底板下端設有兩組內具棘齒穿孔的橫板，其棘齒穿孔的兩端供直角形夾固板的橫穿段貫穿；導風扇，是抽吸冷氣往後吹送的轉動抽氣構造，其由上而下嵌組定位於主體的嵌扇槽中；平板，為上、下端中間皆設有樞凸杆的板體，其下端樞凸杆穿入主體底板的樞凹孔中定位；罩蓋，為概呈U字形的板體，其兩側豎板內側對應主體兩三角形槽成型有底寬上窄的斜凸塊，罩蓋的底面對應各平板的排列距離等間設有數嵌杆槽。
2.按照權利要求1所規定的汽車冷氣向後推送裝置，其特徵在於在該裝置中導風扇及平板的尺寸長度適當縮小，其於主體兩側豎板內壁中段預設兩嵌板槽，此兩嵌板槽供中間板的兩側端嵌固定位，且中間板的底面對應各平板的樞凸杆位置設有數嵌杆槽，並中間板上方供具有容室的置物盒放置，該置物盒定位於罩蓋與中間板之間。
專利摘要本實用新型提供一種汽車冷氣向後推送裝置,由主體、導風扇、數平板及罩蓋組成,其主要技術特徵是,主體為概呈U字形的座體,設有三角形槽、數樞凹孔、U形嵌扇槽、兩組內具棘齒穿孔的橫板,導風扇,是可抽吸冷氣往後吹送的轉動抽氣構造,嵌組定位於主體的嵌扇槽中;平板,為上、下端中間皆設有樞凸杆的板體,穿入主體底板的樞凹孔中定位;罩蓋,為概呈U字形的板體,並成型有底寬上窄的斜凸塊,罩蓋的底面設有數嵌杆槽。
文檔編號B60H1/32GK2467349SQ0026521
公開日2001年12月26日 申請日期2000年12月12日 優先權日2000年12月12日
發明者林碧綢 申請人:林碧綢