一種齒輪減速電機的製作方法

2023-05-27 13:47:16 1

專利名稱：一種齒輪減速電機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於減速裝置技術領域，涉及一種齒輪減速電機。
背景技術：
現有技術中，齒輪減速電機的用途越來越廣泛，相繼也出現了各種各樣的齒輪減速電機。目前,市場上主要米用的齒輪減速電機如圖1所不，它包括電機一1、齒輪箱殼一
2、中板一 3、置於齒輪箱殼一 2內部的齒輪減速機構一 4,齒輪箱殼一 2上安裝有動力輸出軸一 5,中板一 3固設在電機一 I的外端蓋上，其中齒輪箱殼一 2內設有上夾板6和下夾板7，下夾板7固設在中板一 3上，上夾板6通過三個銅柱8與下夾板7固連，齒輪減速機構一4安裝在上夾板6和下夾板7上。這種結構的齒輪減速電機主要存在以下缺點:結構比較複雜，零件比較多，裝配過程中，齒輪減速機構一 4需要先安裝在上夾板6和下夾板7之間，待上夾板6與下夾板7之間用銅柱8固定好後,下夾板7裝在中板一 3上,再蓋上齒輪箱殼一 2,最後齒輪箱殼一 2與電機一 I扣合，裝配和拆卸均不方便，費時費力。綜上所述，為解決現有齒輪減速電機結構上的不足，需要設計一種結構簡單且裝配及拆卸方便的齒輪減速電機。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構更為簡單從而使得裝配及拆卸更為方便的齒輪減速電機。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種齒輪減速電機，包括電機二、齒輪箱殼二、中板二、動力輸出軸二和齒輪減速機構二，所述的中板二安裝在電機二的電機輸出端端蓋上，所述的齒輪箱殼二安裝在中板二上且與中板二之間形成容置腔，上述的動力輸出軸二安裝在齒輪腔中且動力輸出軸二輸出端伸出齒輪箱殼二，電機輸出軸穿設過上述的中板二且伸入上述的容置腔中，其特徵在於，所述的齒輪減速機構二直接安裝在齒輪箱殼二和中板二之間，所述的電機二上的電機輸出軸通過齒輪減速機構二與上述的動力輸出軸二連接。本齒輪減速電機在初始狀態下，在齒輪箱殼二內不加設上夾板、下夾板以及銅柱，結構簡單，零件比較少，裝配時只需將齒輪箱殼二安裝在中板二上再固定牢靠即可，拆卸時只需要將齒輪箱殼二從中板二上卸下即可，裝配及拆卸更為方便。在上述的一種齒輪減速電機中，所述的容置腔的底面上開設有兩個容置槽一，所述的中板二上開設有與上述兩容置槽一相對應的兩個容置槽二。在上述的一種齒輪減速電機中，所述的齒輪減速機構二包括頭輪、輸出齒輪、減速針軸裝置，所述的頭輪固定套設在電機二的電機輸出軸上，所述的輸出齒輪固定套設在動力輸出軸二上，所述的頭輪通過減速針軸裝置與輸出齒輪嚙合連接。[0011]在上述的一種齒輪減速電機中，所述的減速針軸裝置包括針軸一和針軸二，上述的針軸一上套設有齒輪組一，上述的針軸二上套設有與齒輪組一相匹配的齒輪組二，定義針軸一遠離電機二的一端為上端，定義針軸二遠離電機二的一端為上端，所述的針軸一和針軸二各自的上端分別插入所述的兩容置槽一內，其各自的下端分別插入對應的兩容置槽二內。在上述的一種齒輪減速電機中，所述的動力輸出軸二輸出端穿過開設在齒輪箱殼二上的輸出軸通孔，所述的中板二上還開設有容置槽三，所述的動力輸出軸二輸入端插入上述的容置槽三內。在上述的一種齒輪減速電機中，所述的齒輪箱殼二上端面上設置有一環形凸臺，所述的輸出軸通孔開設在環形凸臺上，所述的環形凸臺具有軸套卡槽，所述的動力輸出軸二套設有軸套一且上述的軸套一固定安裝在軸套卡槽中。安裝過程中，環形凸臺上的軸套卡槽用於固定安裝軸套一，佔用比較小的齒輪箱殼二的空間，使得齒輪箱殼二內部的零件空間布局更加緊湊，環形凸臺具有防塵作用，可以避免外界灰塵進入齒輪箱殼二內部，另夕卜，在齒輪箱殼二與外界碰撞過程中，環形凸臺能夠起到一定的保護作用，可以減少設備損壞。在上述的一種齒輪減速電機中，所述的動力輸出軸二輸入端套設有固連在容置槽三內的軸套二，所述的動力輸出軸二的輸入端插接在軸套二中。工作過程中，軸套一與軸套二的配合，可以防止動力輸出軸二軸向竄動，使得動力輸出軸二轉動更穩定。在上述的一種齒輪減速電機中，所述的容置槽一、容置槽二以及容置槽三周圍均設有環形凸緣。環形凸緣增加了針軸一、針軸二以及軸套二插入容置槽一、容置槽二以及容置槽三的深度，使得工作過程中針軸一、針軸二以及軸套二不容易軸向竄動，結構簡單，固定牢靠。在上述的一種齒輪減速電機中，所述的中板二通過十字螺絲固定在電機二的電機輸出端端蓋上，所述的齒輪箱殼二通過十字螺絲固定在中板二上。選擇用十字螺絲固定電機二、中板二與齒輪箱殼二，在需要裝配或拆卸齒輪減速電機時只需要用工具裝上或卸下十字螺絲即可，結構簡單，操作方便。一種齒輪減速電機，僅包括電機二、齒輪箱殼二、中板二、動力輸出軸二和齒輪減速機構二，所述的中板二安裝在電機二的電機輸出端端蓋上，所述的齒輪箱殼二安裝在中板二上且與中板二之間形成容置腔，上述的動力輸出軸二安裝在齒輪腔中且動力輸出軸二輸出端伸出齒輪箱殼二，電機輸出軸穿設過上述的中板二且伸入上述的容置腔中，其特徵在於，所述的齒輪減速機構二直接安裝在齒輪箱殼二和中板二之間，所述的電機二上的電機輸出軸通過齒輪減速機構二與上述的動力輸出軸二連接。與現有技術相比，本實用新型中齒輪減速機構二中齒輪箱殼二內不加設上夾板、下夾板以及銅柱，結構簡單，零件比較少，裝配時只需將齒輪箱殼二安裝在中板二上再固定牢靠即可，拆卸時只需要將齒輪箱殼二從中板二上卸下即可，裝配及拆卸更為方便，另外，這樣的結構設計，減少了齒輪箱殼二的高度，容置腔內的零件布局更加緊湊，佔用空間小。

圖1是現有技術中齒輪減速電機的結構示意圖。[0020]圖2是本實用新型的結構示意圖。圖3是本實用新型的爆炸示意圖。圖中，1、電機一 ；2、齒輪箱殼一 ；3、中板一 ；4、齒輪減速機構一 ；5、動力輸出軸一；
6、上夾板；7、下夾板；8、銅柱；9、電機二 ；10、齒輪箱殼二 ；11、中板二 ；12、齒輪減速機構二 ；13、頭輪；14、容置腔；15、容置槽一 ；16、容置槽二 ；17、針軸一 ；18、針軸二 ；19、動力輸出軸二 ；20、齒輪組一 ；21、齒輪組二 ；22、輸出軸通孔；23、輸出齒輪；24、環形凸臺；25、軸套一 ；26、軸套卡槽；27、軸套二 ；28、減速針軸裝置；29、環形凸緣；30、十字螺絲；31、容置槽三。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1至圖3所示，本齒輪減速電機僅包括電機二 9、齒輪箱殼二 10、中板二 11、動力輸出軸二 19和齒輪減速機構二 12，中板二 11通過十字螺絲30固定在電機二 9的電機輸出端端蓋上，齒輪箱殼二 10通過十字螺絲30固定在中板二 11上。選擇用十字螺絲30固定電機二 9、中板二 11與齒輪箱殼二 10，在需要裝配或拆卸齒輪減速電機時只需要用工具裝上或卸下十字螺絲30即可，結構簡單，操作方便。齒輪箱殼二 10與中板二 11之間形成容置腔14，動力輸出軸二 19安裝在齒輪腔中且動力輸出軸二 19輸出端伸出齒輪箱殼二 10,電機輸出軸穿設過中板二 11且伸入容置腔14中，齒輪減速機構二 12直接安裝在齒輪箱殼二 10和中板二 11之間，電機二 9上的電機輸出軸通過齒輪減速機構二 12與動力輸出軸二 19連接。容置腔14的底面上開設有兩個容置槽一 15,中板二 11上開設有與上述兩容置槽一 15相對應的兩個容置槽二 16。齒輪減速機構二 12包括頭輪13、輸出齒輪23、減速針軸裝置28，頭輪13固定套設在電機二 9的電機輸出軸上，輸出齒輪23固定套設在動力輸出軸二 19上，頭輪13通過減速針軸裝置28與輸出齒輪23嚙合連接。減速針軸裝置28包括針軸一 17和針軸二 18，針軸一 17上套設有齒輪組一 20，針軸二 18上套設有與齒輪組一 20相匹配的齒輪組二 21，定義針軸一 17遠離電機二 9的一端為上端，定義針軸二 18遠離電機二 9的一端為上端，針軸一 17和針軸二 18各自的上端分別插入兩容置槽一 15內，其各自的下端分別插入對應的兩容置槽二 16內。動力輸出軸二 19輸出端穿過開設在齒輪箱殼二 10上的輸出軸通孔22，中板二 11上還開設有容置槽三31，動力輸出軸二 19輸入端插入容置槽三31內。齒輪箱殼二 10上端面上設置有一環形凸臺24，輸出軸通孔22開設在環形凸臺24上，環形凸臺24具有軸套卡槽26，動力輸出軸二 19套設有軸套一 25且上述的軸套一 25固定安裝在軸套卡槽26中。安裝過程中，環形凸臺24上的軸套卡槽26用於固定安裝軸套一25，佔用比較小的齒輪箱殼二 10的空間，使得齒輪箱殼二 10內部的零件空間布局更加緊湊，環形凸臺24具有防塵作用，可以避免外界灰塵進入齒輪箱殼二 10內部，另外，在齒輪箱殼二 10與外界碰撞過程中，環形凸臺24能夠起到一定的保護作用，可以減少設備損壞。動力輸出軸二 19輸入端套設有固連在容置槽三31內的軸套二 27，動力輸出軸二19的輸入端插接在軸套二 27中。工作過程中，軸套一 25與軸套二 27的配合，可以防止動力輸出軸二 19軸向竄動,使得動力輸出軸二 19轉動更穩定。容置槽一 15、容置槽二 16以及容置槽三31周圍均設有環形凸緣29。環形凸緣29增加了針軸一 17、針軸二 18以及軸套二 27插入容置槽一 15、容置槽二 16以及容置槽三31的深度，使得工作過程中針軸一 17、針軸二 18以及軸套二 27不容易軸向竄動，結構簡單，固
定牢靠。本齒輪減速電機在初始狀態下，在齒輪箱殼二 10內不加設上夾板、下夾板以及銅柱，結構簡單，零件比較少，裝配時只需將齒輪箱殼二 10安裝在中板二 11上再固定牢靠即可，拆卸時只需要將齒輪箱殼二 10從中板二 11上卸下即可，裝配及拆卸更為方便，另外，這樣的結構設計，減少了齒輪箱殼二 10的高度，容置腔14內的零件布局更加緊湊，佔用空間小。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種齒輪減速電機,包括電機二(9)、齒輪箱殼二( 10)、中板二( 11)、動力輸出軸二(19 )和齒輪減速機構二( 12 )，所述的中板二(11)安裝在電機二( 9 )的電機輸出端端蓋上，所述的齒輪箱殼二(10)安裝在中板二( 11)上且與中板二( 11)之間形成容置腔(14)，上述的動力輸出軸二(19)安裝在齒輪腔中且動力輸出軸二(19)輸出端伸出齒輪箱殼二(10)，電機輸出軸穿設過上述的中板二( 11)且伸入上述的容置腔(14)中，其特徵在於，所述的齒輪減速機構二( 12 )直接安裝在齒輪箱殼二( 10 )和中板二( 11)之間，所述的電機二( 9 )上的電機輸出軸通過齒輪減速機構二( 12 )與上述的動力輸出軸二( 19 )連接。
2.根據權利要求1所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的容置腔(14)的底面上開設有兩個容置槽一(15)，所述的中板二(11)上開設有與上述兩容置槽一(15)相對應的兩個容置槽二(16)。
3.根據權利要求2所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的齒輪減速機構二(12)包括頭輪(13)、輸出齒輪(23)、減速針軸裝置(28)，所述的頭輪(13)固定套設在電機二(9)的電機輸出軸上，所述的輸出齒輪(23)固定套設在動力輸出軸二(19)上，所述的頭輪(13)通過減速針軸裝置(28)與輸出齒輪(23)嚙合連接。
4.根據權利要求2或3所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的減速針軸裝置(28 )包括針軸一(17 )和針軸二( 18 )，上述的針軸一(17 )上套設有齒輪組一(20 )，上述的針軸二( 18)上套設有與齒輪組一(20)相匹配的齒輪組二(21)，定義針軸一(17)遠離電機二(9)的一端為上端，定義針軸二(18)遠離電機二(9)的一端為上端，所述的針軸一(17)和針軸二( 18)各自的上端分別插入所述的兩容置槽一(15)內，其各自的下端分別插入對應的兩容置槽二(16)內。
5.根據權利要求1或2所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的齒輪箱殼二(10)開設有輸出軸通孔(22)，所述的動力輸出軸二(19)輸出端穿過輸出軸通孔(22)，所述的中板二(11)上還開設有容置槽三(31)，所述的動力輸出軸二(19)輸入端插入上述的容置槽三(31)內。
6.根據權利要求5所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的齒輪箱殼二(10)上端面上設置有一環形凸臺(24)，所述的輸出軸通孔(22)開設在環形凸臺(24)上，所述的環形凸臺(24)具有軸套卡槽(26)，所述的動力輸出軸二( 19)套設有軸套一(25)且上述的軸套一(25)固定安裝在軸套卡槽(26)中。
7.根據權利要求5所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的動力輸出軸二(19)輸入端套設有固連在容置槽三(31)內的軸套二(27)，所述的動力輸出軸二(19)的輸入端插接在軸套二(27)中。
8.根據權利要求5所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的容置槽一(15)、容置槽二(16)以及容置槽三(31)周圍均設有環形凸緣(29)。
9.根據權利要求1或2所述的一種齒輪減速電機，其特徵在於，所述的中板二(11)通過十字螺絲(30)固定在電機二(9)的電機輸出端端蓋上,所述的齒輪箱殼二( 10)通過十字螺絲(30)固定在中板二(11)上。
10.一種齒輪減速電機，僅包括電機二(9)、齒輪箱殼二(10)、中板二(11)、動力輸出軸二(19)和齒輪減速機構二(12)，所述的中板二(11)安裝在電機二(9)的電機輸出端端蓋上，所述的齒輪箱殼二( 10)安裝在中板二(11)上且與中板二( 11)之間形成容置腔(14)，上述的動力輸出軸二(19)安裝在齒輪腔中且動力輸出軸二(19)輸出端伸出齒輪箱殼二(10)，電機輸出軸穿設過上述的中板二(11)且伸入上述的容置腔(14)中，其特徵在於，所述的齒輪減速機構二( 12)直接安裝在齒輪箱殼二( 10)和中板二( 11)之間，所述的電機二(9 )上的電 機輸出軸通過齒輪減速機構二( 12 )與上述的動力輸出軸二( 19 )連接。
專利摘要本實用新型提供了一種齒輪減速電機，屬於減速裝置技術領域。它解決了現有的齒輪減速電機結構比較複雜、裝配和拆卸均不方便的問題。本齒輪減速電機包括電機二、齒輪箱殼二、中板二、動力輸出軸二和齒輪減速機構二，所述的中板二安裝在電機二的電機輸出端端蓋上，所述的齒輪箱殼二安裝在中板二上且與中板二之間形成容置腔，上述的動力輸出軸二安裝在齒輪腔中且動力輸出軸二輸出端伸出齒輪箱殼二，電機輸出軸穿設過上述的中板二且伸入上述的容置腔中，所述的齒輪減速機構二直接安裝在齒輪箱殼二和中板二之間，所述的電機二上的電機輸出軸通過齒輪減速機構二與上述的動力輸出軸二連接。本齒輪減速電機具有結構更為簡單從而使得裝配及拆卸更為方便的優點。
文檔編號F16H57/023GK203086292SQ20132007884
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月20日 優先權日2013年2月20日
發明者蔡建光 申請人:寧波聲光電機有限公司