全自動旋轉式立體停車庫的製作方法

2023-05-27 14:32:56 1

專利名稱：全自動旋轉式立體停車庫的製作方法
技術領域：
本發明專利涉及一種旋轉式立體停車庫，具體涉及一種可根據指令自動旋轉式的
停車庫。
背景技術：
目前，由於我國經濟的跨越式發展，人民的生活水平快速提高，車輛成了所有人的代步工具，特別是城市的車輛增速非常快，由於車輛的增多，原有的停車位遠遠適應不了目前車輛的需要，特別是商業比較集中的區域或者是大型飯店和小區，停車難已成了城市的最難解決的一個問題，解決這種難題的主要辦法就是停車向空中發展，急需一種自動旋轉的立體停車庫，從而解決城市停車難的困境。

發明內容
本發明專利的目的是利用小的空間，把車通過旋轉提升到空中，增加原有停車位， 解決目前停車難。改善城市環境而發明的自動旋轉式立體停車庫。本發明是通過以下方法來實現的，本設計的停車庫首先有用四根柱子立起的框架，在兩端框架的中間位置，平行安裝一個大軸，大軸的兩端安裝有兩個大型的鏈輪，並在框架的上端也分別安裝有兩個與下邊大小相等的大鏈輪。而且分別與下鏈輪平行，在上鏈輪與下鏈輪之間用鏈條連在一起，這樣就在框架內組合成了由上下各兩個鏈輪，並有鏈條連接的兩條相互平行的鏈條組體。當下鏈輪上的大軸通過動力旋轉時，兩個下鏈輪同速旋轉，而通過鏈條帶動兩個上鏈輪同時轉動，這樣兩端的兩掛鏈條會由下往上而又從上往下不停的運行。利用該鏈條的提升或下降，把車提升高空或下落，即完成立體停車的目的。由於車的體型較大，只靠增大鏈輪不能解決鏈條兩邊掛車的空間，所以必需在加長鏈條的鏈片長度，增加鏈條的垮距，並在其中部分鏈片上焊接或加工成一個代替鏈條板地一個三角形的，鏈條支撐板能增加兩邊鏈條垮距的鏈片板，使該鏈條在上下兩邊的對外支撐位置加寬，從而在鏈條上下運行時，而掛在鏈條兩邊的位置能容下車的寬度。由於上下的鏈輪距離可高可低，所停放車輛的高低也不同，所以根據車的高度和上下兩鏈輪的距離而設計出停車位置多少？上下兩鏈輪距離越遠(即框架越高)，停放車位越多。所以該停車庫可根據城市情況和實地使用而定，確定是一種省空間又安全的一種有利城市發展的利國利民的好事情。所述的停車庫的框架中的帶有兩個大鏈輪的大軸是該車庫的主動軸，該大軸的兩端均安裝有軸承和軸承座，並在一段安裝有動力(電動機)，動力通過蝸輪蝸杆減速機與大軸相連接，當動力工作時通過減速機帶動大軸及鏈輪旋轉，而主鏈輪轉動也通過鏈條帶動上輪轉動，由於大軸的兩端分別有兩個輪，所以兩端的鏈條同時上升或下降，而在兩個輪的中間，即形成了一個空間，也就是停車位。當大軸轉動時，兩邊主動輪同速轉動，兩輪上的一邊鏈條上升，另一邊下降，在兩邊鏈條的支撐板的外邊，按車的高低分別安裝有平行於地面並與兩頭鏈條支撐板鉸聯的一個橫向軸，該軸的長短應與車的長短相適應。當鏈條上升或下降時，安裝在鏈條支撐板上的橫向軸也隨之平行上下運動，並且在橫向軸上安裝有託起車輛的一個大框架，也叫託車吊籃，吊籃上放的車輛隨著大輪的轉動，帶動兩側鏈條上下運動，而鏈條的上下運行。由支撐板又帶動橫向軸上下平行運動，而平行橫向軸又帶著託車框架上下運動，從而使車輛在託車框架內平行上升或下降，也就是說，當鏈條由鏈輪帶動旋動時，一側往上升，另一側的鏈條開始下降，這樣鏈輪不停轉動時，託車框也同樣隨鏈條上下運動，以達到停放車輛的上升或下降，當電機反方向轉動時，託車吊籃則由上升改為下降， 當車輛停放不需動時，動力停止，鏈輪、鏈條及平行橫向軸及託車框架均停止，使車停在某一位置。因為該動力所用的減速機屬蝸輪蝸杆減速機，動力轉動，減速機轉動，而當動力不轉動時，減速機的輸出軸不能轉動，所以不需增加剎車裝置，即可把所停的車輛停放在任何位置。不會下落。如果為了更保險也在電動機的風扇一端加一個電動剎車裝置更為安全。 或者將電機改成錐形轉子帶停電就剎車的電機。所述的停放車輛的吊籃，在吊籃兩端框架的上部位有一根橫穿兩個框架的能承受一定重量的管子，管子的兩端分別與兩邊鏈輪的鏈條支撐板相鉸聯，當鏈輪轉動時，兩鏈輪一側的鏈條上升，支撐板也隨之上升，兩支撐板上鉸聯的橫管及吊籃也隨之上升和下降，這樣就可把吊籃提升，也就是放在吊籃中間的車輛也隨之升起或下落，就完成了提升車輛的任務。因為上下鏈輪的距離可高可低，也就是鏈條可長可短，鏈條越長，安裝上的吊籃就越多，即停車就越多。所以這種旋轉型立體停車庫高低不受限制，那麼根據各個場地的需要可生產停多個車位的車庫，最是一種節約空間，簡便易行的適應大中城市的一種最理想的解決停車難的好方法，很有利於社會的發展，改現民生。所述的吊起車輛的吊籃，為了防止在上升或下降時吊籃容易左右搖擺不穩定，所以在吊籃的兩端框架上的兩邊安裝有可以滾動的滾輪，兩邊的滾輪都分別卡在豎著立的槽子裡，而且滾輪槽子的形狀是根據鏈條的運行弧度而定的，必需讓框架滾輪始終不能離開槽子，這樣一來，就會使吊籃上升或下降時平行運行，不會左右擺動，從而增加車輛在吊籃中的穩定性。使之更安全，停車的用戶更放心。效果更好。所述的鏈輪上帶動的鏈條是一種特製的長節距鏈條，而在鏈條的所需帶動車輛吊籃的部分，換成了三角形的鏈條支撐板，由於支撐板隨鏈條上升時，支撐板成為橫向，而且由於車位比較大，吊籃寬度大約在2. 2米寬左右，所以鏈片支撐板伸出比較長，再加上車輛及吊籃整個掛在鏈條支撐板的頂部，只靠鏈條的拉力，遠遠不能使鏈條支撐板平行提升吊籃及車輛，所以為了使鏈條支撐板平行運行，在鏈條的每個鏈軸的兩側(加長鏈條軸)在軸上分別在兩側安裝兩個滾輪，並按照鏈條上下運行的軌道安裝有能卡住兩側滾輪，而又能使滾輪轉動，使鏈條及鏈條支撐板上下自如滑動的槽形軌道，使之鏈條支撐板由於滾輪的及槽子的卡而只會平行上下運動。會使鏈條支撐板上端鉸聯的吊籃不會下垂。由於多個鏈條支撐板都能平行運行，形成上下的吊籃均衡的隨鏈條的上下而運動。解決了多個車位及吊籃的中間距離的準確性。本發明專利用電動機作動力，通過一個蝸輪蝸杆減速機帶動同軸的兩個平行的大鏈輪，由於上下鏈輪的組合，使吻合在鏈輪上的鏈條上下運行。為了加寬上下鏈條的中間距離，使之能在上下鏈條上容下雙排停車的吊籃，在鏈條的鏈板上焊接或加工成三角形的鏈條支撐板，由於鏈條上下運和鏈條支撐板上吊籃上下運行，完成把車輛升起或者下落，在不需工作時，把鉸聯在鏈條支撐板上的多個吊籃都懸在空中，這樣就形成了空中停車，成了一個名副其實的立體停車場，然後再把四周和上頂封嚴，就是一個即安全又防風雨的停車庫。 可以在車位緊張的地方節省大量空間，改善人民的生活條件。

圖1、圖2為本發明專利的結構示意圖。圖序1、上鏈輪2、主框架3、鏈條4、鏈條支撐板5、停車吊籃6、電動機7、蝸輪蝸杆減速機8、主動下鏈輪9、吊籃滾輪10、減速機帶動大鏈輪的小鏈輪11、帶小鏈輪的鏈條12、電機傳動帶13、吊籃滾輪卡槽14、上鏈輪軸15、吊籃提升橫管16、吊籃支撐框架17、吊籃底板18、主動下鏈輪大軸19、鏈條支撐板與吊籃橫管鉸聯套20、鏈條支撐板滾輪21、支撐板滾輪軌道圖1、2為本發明專利的結構示意圖。
具體實施方案如圖1、2、所示本發明專利設計有主框架2，在主框架2的兩端安裝有主動下鏈輪 8，兩主動下鏈輪8通過主動下鏈輪大軸18組成一體，同在一根主動軸上。該主動大軸18與減速機7輸出軸上的齒輪或鏈條嚙合帶動轉動。而減速機7又由電動機6帶動。當電機6 工作時，減速機轉動，相應的主動下鏈輪大軸18開始轉動。因為在主框架2的上部安裝有兩個與同軸的兩個主動下鏈輪8平行的兩個被動上鏈輪1，上鏈輪1是由上鏈輪軸14固定在主框架2上的，在兩個主動下鏈輪8上分別由鏈條3與上鏈輪1聯接，當主動下鏈輪8工作時，由鏈條3帶動兩個上鏈輪1轉動。這時鏈條3由上下鏈輪1和8的轉動，鏈條3的一側上升，另一側下降。電機7反方向轉時，鏈條3即下降，另一側上升。所述的鏈條3是長節距鏈板，並設計了焊接在鏈板或專門加工的鏈條支撐板4，支撐板的形狀為三角形，長短及寬窄根據車位大小及高低而改變，數量的多少根據鏈條3的長度和車位的多少而定。鏈條支撐板4的內端與鏈條3—體鉸聯。鏈條支撐板4的外端留有與停車吊籃5的上框和吊籃提升橫管15相鉸聯。由於鉸聯的軸套是可轉動的，無論鏈條支撐板4處於什麼角度，由於停車吊籃5的重量所在，停車吊籃5都是處於平行地面的位置。由於鏈條3的來迴轉動，由上到下停車，吊籃5都是隨之升高和下降。而且由於鏈條支撐板4的長度和本身上下鏈條輪的直徑較大，使之停車吊籃5在鏈條3的上與下時有一個大的空間，兩邊懸掛的停車吊籃5都不會碰撞、磨擦和影響。所述的鏈條支撐板4的長度較長，在運行中處於平行地面位置時，支撐距離太長， 再加車輛和停車吊籃5的重量較大，很容易把鏈條支撐板4壓成向下傾斜，造成每個安裝在支撐板上4上的停車吊籃5的等距離改變，影響轉動，專門設計了一種控制鏈條支撐板4下垂的方法，就是加原有鏈條3的鏈軸，進行加在鏈條支撐板4的兩側都安裝有與鏈軸可以轉動的鏈條支撐板滾輪20，而且配有與鏈條支撐板滾輪20配合的支撐板軌道21，使支撐板滾輪卡在支撐板滾輪軌道21裡面運行，卡住了滾輪20也等於是卡住了鏈條支撐板4必需按軌道運行，不能使之下垂。影響運行時的停車吊籃5的等距離，而且支撐板滾輪軌道是按鏈條3的運行軌跡設計的。這樣運行時有軌可走，提高了運行質量。所述的停車吊籃5是鉸聯在鏈條支撐板4上的，所以在鏈條3由上到下，或由下到上運行時，鏈條支撐板4隨運行，由於速度過快或隨時改變方向，都容易使停車吊籃左右擺動或不穩，為了避免不夠穩定的因素，防止左右擺動，還專門設計了停車吊籃5上安裝在兩側及上部與下部幾個滾輪9，滾輪9是在停車吊籃5的兩個側面，並專門設計有卡住吊籃滾輪9的吊籃滾輪卡槽13，滾輪9卡在槽裡，保證停車吊籃5在上下運行時，或由上繞過上鏈輪1再突然下降時都由吊籃滾輪卡槽13卡著運行，不會產生一點搖擺。只能平穩的運行， 保證了該停車庫的穩定性。
權利要求
1.一種全自動立體停車庫包括主框架2組成的殼體，其特徵在於在框架2的中間安裝有主動大軸18，分別安裝固定兩個下鏈輪，並在框架2的上部安裝有與兩個主動下鏈輪分別平行的上鏈輪1，在上鏈輪1與主動下鏈輪8之間由鏈條3聯為一體，形成主框架2的兩頭組合成兩條長度相等的鏈條3可由動力電機6的帶動，由減速機7變速後通過齒輪或鏈輪與主動下鏈輪大軸相嚙合，使之同時轉動，使鏈條3由下至上，另一側是由上至下的上下運行。在鏈條3上安裝有鏈條支撐板4，支撐板4的頂端與停車吊籃5與吊籃提升橫管 15相鉸聯。
2.根據權利要求1所述的旋轉式立體停車庫，其特徵在於所述的停車吊籃5由於懸掛在鏈條支撐板4的頂端，停車吊籃5隨鏈條3的轉動上升或下降，停車吊籃5由上至下， 或由下至上運行中易左右搖擺，在停車吊籃5的兩頭框架的兩側上下各安裝有滾輪9，並安裝有吊籃滾輪卡槽13，吊籃滾輪9卡在滾輪卡槽13裡邊按軌道運行，滾輪卡槽13是按鏈條支撐板4的頂端運行軌跡安裝的，滾輪9必需按軌跡運行，卡住了停車吊籃5在運行中的穩定。
3.根據權利要求1所述的旋轉式立體停車庫，其特徵在於所述的鏈條支撐板4是替代了鏈條3的鏈板成三角形，與鏈條連接在一起，在聯接的兩個鏈軸的外側，加長鏈軸上分別在鏈條支撐板4的兩側分別安裝有鏈條支撐板滾輪20，安裝有支撐板滾輪軌道21，所有支撐滾輪20都卡在支撐板滾輪軌道21裡邊，而軌道21是按鏈條支撐板4的尾部的鏈條運行軌跡安裝的。在整個主框架2的裡邊，雙面鏈條3的內側上下垂直，平行於鏈條。
4.根據權利要求2、3所述的旋轉式立體停車庫，其特徵在於主框架2的內部安裝有電動機6，蝸輪蝸杆減速機7，通過電動機6及減速機7帶動下主動輪8和主動下輪軸，使兩端的兩下鏈輪同步轉動，通過鏈條3與上鏈輪1同步轉動，鏈條3上安裝有鏈條支撐板4，支撐板4頂端與停車吊籃5和吊籃提升橫管15相鉸聯。由於動力6的作用，鏈條3上下運行， 懸掛在鏈條支撐板4並鉸聯的停車吊籃5上下隨之運行，由於停車吊籃5的底部放有車輛， 重心在下邊，所以停車吊籃5在轉動時始終保持下垂的位置，不需工作時，由於蝸輪蝸杆減速機7的特殊剎車性，將車停在高空位置。
全文摘要
本發明涉及一種旋轉式立體停車庫，包括在框架內安裝有同軸的兩個下鏈輪和與此平行的兩個上鏈輪，在兩端的兩個上下鏈輪上都帶有鏈條，在兩邊鏈條上都安裝有支撐板，兩端支撐板數長度相同，位置相對應，在支撐板頂部有軸套與停車吊籃和吊籃提升橫管相鉸聯，當電機工作時，通過一個蝸輪蝸杆減速機與主動下鏈輪通過齒輪或鏈輪傳動嚙合，兩端鏈輪帶動兩鏈條上下同時運行，懸掛在支撐板頂端的吊籃隨之升降，或停留，即完成停車庫的功能。
文檔編號E04H6/14GK102535910SQ201010599559
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年12月22日
發明者王永昌 申請人:王永昌