可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式的製作方法
2023-05-27 05:59:51
專利名稱：可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種物探震源船，尤其涉及一種可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式。
背景技術：
現有的船舶都是整體構造，沒有這種可拆解航行船舶。國內，無論是中國船級社 (CCS)，還是中華人民共和國海事局，現頒布的「規範」及「法定檢驗技術規則」都是要求船舶產品是整體構造的，而不是拆解組合的，國外也沒發現有拆解組合船舶資料。
發明內容
本發明的目的是提供一種可進行拆卸、組裝，降低生產成本，提高設備使用率的可拆解組合式船舶。本發明為實現上述目的所採用的技術方案是一種可拆解組合式船舶，主甲板以上包括由駕駛室、作業儀器操作室合成模塊，空壓機集成貨櫃模塊兩大模塊構成，它們與主甲板聯接採用帶有減震器基座用螺栓聯接，主甲板以下包括首部的左生活水給排系統模塊(3)，右生活住室模塊(4);中部的左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊，右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊(6);尾部的左主機、齒輪箱、尾軸、 螺旋槳推進系統及舵系模塊(7)和右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊(8)六個可拆解模塊組成，所述6個模塊縱向和橫向之間是通過縱、橫艙壁板與甲板及船底板間聯接塊相互連接形成整體。所述聯接塊由一對螺栓與一對螺栓連接座組合構成。所述螺栓連接座為空穴形結構，甲板上螺栓連接座空穴口朝上，船底板上螺栓連接座空穴向下。本發明的另一目的是提供一種可拆解組合式船舶的船體模塊聯接方式。本發明為實現上述目的所採用的技術方案是一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式。包括以下步驟
步驟a，將首部的左生活水給排系統模塊(3)和右生活艙室模塊(4)的縱壁與甲板間聯接螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯接座分別對應，用螺栓聯接。步驟b，將中部的左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊(5)和右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊(6)的縱壁與甲板間螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯接座分別對應，用螺栓聯接；
步驟c，將尾部的左主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊(7)和右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊(8)的縱壁與甲板間螺栓聯接座及縱壁與船底板間螺栓聯接座分別對應，用螺栓聯接；
步驟d，將步驟a、步驟b、步驟c中首部的兩模塊、中部的兩模塊和尾部的兩模塊分別通過橫壁的甲板處及船底板處聯接塊連接，聯接塊根據計算數量沿橫向均勻分布。
所述步驟a、b、c中聯接塊布置具體位置，根據計算聯接塊數目及總布置要求合理布置在相關肋位上。所述聯接塊由一對螺栓與一對螺栓連接座組合構成。所述螺栓連接座為空穴形結構，並考慮其結構能均勻把螺栓上的力傳遞到船體結構上，甲板上螺栓連接座穴口朝上，船底板螺栓連接座穴口朝下。本發明的可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式，方便運輸，一個基地作業完成後便於轉移下一個生產基地，組合的目的為了恢復整船功能，便於使用，這樣一艘船多處多次使用，整個降低生產成本，提高設備使用效率；另外，由於目前國內國際上燃料緊缺，急需尋找石油、天然氣、煤炭及其他資源，本船用於在遮蔽海域、灘涂區，以及本船難以從海上到達港灣、內陸湖泊進行物探作業，必須通過陸路運輸，把船分割成若干模塊，既要滿足陸路運輸外形尺寸，也要滿足運輸重量，還要保證模塊間聯接後水密性，到達目的地後再組裝成整體船，實現物探作業。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步說明。圖1是本發明一種可拆解組合式船舶甲板整體結構示意圖。圖2是本發明一種可拆解組合式船舶底艙整體結構示意圖。圖3是本發明一種可拆解組合式船舶主甲板下模塊拆解狀態示意圖。圖4是本發明一種可拆解組合式船舶模塊甲板連接狀態示意圖。圖5是本發明一種可拆解組合式船舶模塊底板連接狀態示意圖。圖6是本發明一種可拆解組合式船舶與船底板連接處螺栓及螺栓連接座結構示意圖。圖7是圖6D-D向剖視圖。圖8是本發明一種可拆解組合式船舶與甲板連接處螺栓及螺栓連接座結構示意圖。圖9是圖8E-E向剖視圖。圖中1、駕駛室、作業儀器操作室模塊；2、空壓機、貨櫃模塊；
3、左生活水給排系統模塊；4、右生活艙室模塊；5、左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊；6、右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊；7、左主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊；8、右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊；9、聯接塊。
具體實施例方式如圖1-圖9所示，本發明可拆解組合式船舶。包括由駕駛室、作業儀器操作室模塊1和空壓機、貨櫃模塊2構成的主甲板以上兩大模塊。該兩大模塊通過加裝有減震器的基座及螺栓與主甲板相連，主甲板由左生活水給排系統模塊3，右生活水給排系統模塊 4，左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊5，右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊6，左主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊7和右主機齒輪箱、 尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊8六個可拆解模塊組成。其中，左生活水給排系統模塊3和右生活水給排系統模塊4設置在主甲板下的首部；左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊5和右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊6設置在主甲板下的中部；左主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊7和右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊8設置在主甲板下的尾部；該6個模塊縱向之間通過縱隔壁與甲板及船底板間聯接塊9相互連接，橫向之間通過橫隔壁與甲板及船底板間聯接塊9相互連接，聯接塊9由一對螺栓與一對螺栓聯接座組合構成。螺栓連接座為空穴形結構，各模塊間通過螺栓及螺栓聯接座構成的聯接塊聯接。聯接座設計成為本船標準件，全船統一專用，在船縱、 橫壁上適宜位置一一對應安裝，保證螺栓孔同心。各模塊相對獨立，儘量自成系統，管路及電路跨越模塊互為備用，螺栓及螺栓聯接座是實現主甲板以下六個模塊有效聯接的關鍵部件。它的設計考慮了船體總強度及局部強度是通過力學計算方法設計而成。組合式船舶， 是由多個獨立水密模塊拼裝而成，模塊之間縱橫艙壁接縫是通過螺栓聯接，螺栓上受力是通過專用螺栓聯接座均勻有效地傳遞到船體結構上。鑄鋼螺栓聯接座與船體結構聯接處為避免應力集中，採用變截面削斜和聯接角處採用R圓弧過渡，為保證各個模塊螺栓聯接後水密性，把螺栓聯接座做成穴形，穴口朝向舷外，即甲板面穴口朝上，船底面穴口朝下，聯接螺栓不會破壞模塊水密性，在工藝上要求相鄰兩個模塊縱隔壁或橫隔壁頂部、底部聯接螺栓座應對稱製作，相鄰兩個模塊設置定位裝置，以利於螺栓孔找正。當主甲板以下主船體所有螺栓聯接完畢，用水泥或其它填充材料將空穴填平、抹光，外面塗刷油漆，保證甲板平整、 外底板光順。 如圖1-圖9所示，可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其連接步驟為首先， 將首部的左生活水給排系統模塊3和右生活艙室模塊4的縱壁與甲板間聯接螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯接座分別對應，用螺栓聯接；然後，將中部的左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊5和右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊6的縱壁與甲板間螺栓座及縱壁與船底板間螺栓聯接座分別對應，用螺栓聯接；再次，將尾部的左主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊7和右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊8的縱壁與甲板間螺栓聯接座及縱壁與船底板間螺栓聯接座分別對應，用螺栓聯接；最後，將上述步驟中首部的兩模塊、中部的兩模塊和尾部的兩模塊分別通過橫壁的甲板處及船底板處聯接塊連接，聯接塊根據計算數量沿橫向均勻分布。其中，上述前三步中縱壁處、甲板及船底板上聯接塊布置根據計算數量及總布置需求在合適肋位上布置，而上述模塊連接時所使用的聯接塊9由一對螺栓與一對螺栓連接座組合構成。該螺栓連接座為空穴形結構，甲板處螺栓連接座上穴口朝上，船底板處螺栓連接座穴口朝下，螺栓連接座設計成為本船標準件，全船統一專用，在船縱、橫壁上適宜位置一一對應安裝，保證螺栓孔同心。
權利要求
1.一種可拆解組合式船舶，主甲板以上包括由駕駛室、作業儀器操作室模塊(1)和空壓機、貨櫃模塊(2)構成，它們與主甲板聯接採用帶有減震器基座用螺栓聯接，其特徵在於主甲板以下包括首部的左生活水給排系統模塊(3)，右生活住室模塊(4)；中部的左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊(5)，右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊(6)；尾部的左主機、齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊(7)和右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊(8)六個可拆解模塊組成，所述六個模塊縱向和橫向之間是通過縱、橫艙壁板與甲板及船底板間聯接塊相互連接形成整體。
2.根據權利要求1所述的一種可拆解組合式船舶，其特徵在於所述聯接塊由一對螺栓與一對螺栓連接座組合構成。
3.根據權利要求2所述的一種可拆解組合式船舶，其特徵在於所述螺栓連接座為空穴形結構。
4.一種權利要求1所述可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特徵在於，包括以下步驟步驟a，將首部的左生活水給排系統模塊(3)和右生活艙室模塊(4)的縱壁與甲板間螺栓連接座及縱壁與船底板間螺栓連接座分別對應，用螺栓聯接；步驟b，將中部的左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊(5)和右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊(6)的縱壁與甲板間螺栓座及縱壁與船底板間螺栓連接座分別對應，用螺栓聯接；步驟c，將尾部的左主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊(7)和右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊(8)的縱壁與甲板間螺栓連接座及縱壁與船底板間螺栓連接座分別對應，用螺栓聯接；步驟d，將步驟a、步驟b、步驟c中首部的兩模塊、中部的兩模塊和尾部的兩模塊分別通過橫壁的甲板處及船底板處聯接塊連接，聯接塊根據計算數量沿橫向均勻分布。
5.根據權利要求4所述的一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特徵在於 所述步驟a、b、c縱壁處、甲板及船底板上聯接塊布置根據計算數量及總布置需求在合適肋位上布置。
6.根據權利要求4或5所述的一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特徵在於所述聯接塊由一對螺栓與一對螺栓連接座組合構成。
7.根據權利要求6所述的一種可拆解組合式船舶的船體模塊連接方式，其特徵在於 所述螺栓連接座為空穴形結構，甲板處螺栓連接座穴口朝上，船底板處螺栓連接座穴口朝下。
全文摘要
本發明公開一種可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式，包括由駕駛室、作業儀器操作室模塊和空壓機、貨櫃模塊構成的主甲板以上兩大模塊，主甲板以下，由首部左生活水給排系統模塊；右生活住艙模塊；中部左主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊；右主發電機、配電板、消防泵及空壓機輔助設備模塊；尾部左主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊和右主機齒輪箱、尾軸、螺旋槳推進系統及舵系模塊六個可拆解模塊組成。本發明可拆解組合式船舶及其船體模塊連接方式，其拆解的目的是為方便運輸，一個基地作業完成後便於轉移下一個生產基地，組合的目的是恢復整船功能，這樣一艘船多處多次使用，整個降低生產成本，提高設備使用效率。
文檔編號B63B29/02GK102180229SQ201110102360
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月24日 優先權日2011年4月24日
發明者殷海波, 趙自聰, 金躍 申請人:大連船舶工程技術研究中心有限公司