一種車門內鎖拉絲總成的製作方法
2023-05-26 23:13:36
一種車門內鎖拉絲總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門內鎖拉絲總成，包括導向杆、拉絲、拉絲護套及具有導向杆腔的導向套，導向杆腔的底部設置有凸起，導向套的側壁上設置有與導向杆腔的底部相通的出水孔，其中，凸起上具有用於拉絲穿過的拉絲孔，當車門上鎖時，導向杆的底部與凸起的頂部相貼合。本實用新型提供的車門內鎖拉絲總成的凸起能有效防止導向杆腔內的積水進入拉絲護套內，避免拉絲護套內有水，同時出水孔能將導向杆腔內的積水導出導向護套，減少了導向杆腔內的積水，從而有效防止拉絲表面氧化鏽蝕及拉絲低溫凍結。
【專利說明】一種車門內鎖拉絲總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車門鎖止系統，特別涉及一種車門內鎖拉絲總成。
【背景技術】
[0002]汽車車門內鎖拉絲連接鎖止提鈕與門鎖操作臂，實現車門上鎖和解鎖功能。如圖1所示，現有的車門內鎖拉絲總成包括導向杆P、拉絲2'、拉絲護套3'及具有導向杆腔41'的導向套4'，其中導向杆I' 一端與鎖止提鈕5'螺紋連接，另一端與拉絲2'固定連接，拉絲護套3'套設在拉絲2'外，導向套4'套設在導向杆I'及拉絲護套3'外，導向杆Ii位於導向杆腔41'中，導向杆I'可在導向杆腔41'中上下運動。如圖2所示，車門解鎖時，向上拉動鎖止提鈕5'(沿圖中箭頭方向拉動)，導向杆I'和拉絲2'也隨著鎖止提鈕5' —起向上運動，此時導向杆腔41'內積存的水會流入拉絲護套3'內，從而導致拉絲表面氧化鏽蝕，拉絲低溫凍結等問題，最終引致車門內鎖止拉絲總成失效，車門無法正常開啟O
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在於提供一種能有效防止拉絲表面氧化鏽蝕及拉絲低溫凍結的車門內鎖拉絲總成。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的車門內鎖拉絲總成包括導向杆、拉絲、拉絲護套及具有導向杆腔的導向套，所述導向杆腔的底部設置有凸起，所述導向套的側壁上設置有與所述導向杆腔的底部相通的出水孔，其中，所述凸起上具有用於拉絲穿過的拉絲孔，當車門上鎖時，所述導向杆的底部與所述凸起的頂部相貼合。
[0005]優選地，所述凸起豎直方向上的高度為Imm?2mm。
[0006]優選地，所述出水孔遠離所述導向杆腔的一端的開口低於所述凸起的頂部。
[0007]優選地，所述出水孔對稱設置在所述導向套上。
[0008]優選地，所述導向杆上還固設有橡膠堵頭，當車門上鎖時，所述橡膠堵頭的底部與所述導向套的頂部相貼合。
[0009]更優選地，所述導向杆上設置有環形凹槽，所述橡膠堵頭與所述環形凹槽相配合。
[0010]優選地，還包括波紋密封套，所述波紋密封套的一端固連在導向套外壁上，另一端固連在導向杆外壁上。
[0011]本實用新型提供的車門內鎖拉絲總成的凸起能有效防止導向杆腔內的積水進入拉絲護套內，避免拉絲護套內有水，同時出水孔能將導向杆腔內的積水導出導向護套，減少了導向杆腔內的積水，從而有效防止拉絲表面氧化鏽蝕及拉絲低溫凍結。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為現有的車門內鎖拉絲總成的結構示意圖；
[0013]圖2為車門解鎖時現有的車門內鎖拉絲總成的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型車門內鎖拉絲總成實施例的結構示意圖。
[0015]圖中標示如下:
[0016]導向杆-1'，拉絲-2'，拉絲護套-3'，導向套-4'，導向杆腔-4Γ，鎖止提鈕-5'，導向杆-1，環形凹槽-11，拉絲-2，導向套-3，導向杆腔-31，凸起-311，拉絲孔-3111,出水孔-32,橡月父堵頭-4。
【具體實施方式】
[0017]為使實用新型的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便於充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以採用其他不同於在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖3中所示，本實用新型提供的車門內鎖拉絲總成，包括導向杆1、拉絲2、拉絲護套(圖中未示出)及具有導向杆腔31的導向套3，所述導向杆腔31的底部設置有凸起311，所述導向套3的側壁上設置有與所述導向杆腔31的底部相通的出水孔32，凸起311抬高了導向杆腔31底部積水流入拉絲護套的部分的高度，從而水不易自導向杆腔31進入拉絲護套，上述凸起311的形狀根據實際需求設置，如圓形凸臺或方形凸臺等，導向杆腔31的底部是指導向杆腔31靠近拉絲護套的一側，其中，所述凸起311上具有用於拉絲2穿過的拉絲孔3111，當車門上鎖時，所述導向杆I的底部與所述凸起311的頂部相貼合，上述導向杆I的底部是指導向杆I靠近拉絲護套的一側，凸起311的頂部是指凸起311遠離拉絲護套的一側。
[0020]本實用新型提供的車門內鎖拉絲總成的凸起311能有效防止導向杆腔31內的積水進入拉絲護套內，避免拉絲護套內有水，同時出水孔32能將導向杆腔31內的積水導出導向護套，減少了導向杆腔31內的積水，從而有效防止拉絲表面氧化鏽蝕及拉絲低溫凍結。
[0021]為了更好地防止水進入拉絲護套內，所述凸起311豎直方向上的高度優選為1mm?2mm,更優選地,為1.5_。
[0022]為了更好地將導向杆腔31內的積水導出，避免積水流入拉絲護套，所述出水孔32遠離所述導向杆腔31的一端的開口低於所述凸起311的頂部。
[0023]為了更好地減少導向杆腔31內的積水，所述出水孔32對稱設置在所述導向套3上。
[0024]為了避免車門上鎖時水進入導向杆腔31內，所述導向杆I上還固設有橡膠堵頭4，當車門上鎖時，所述橡膠堵頭4的底部與所述導向套3的頂部相貼合，橡膠堵頭4與導向杆I之間的固定可通過硫化或膠粘的方式實現，本實用新型並不對此作進一步地限定，上述橡膠堵頭4的底部是指橡膠堵頭4靠近導向套3的一側，導向套3的頂部是指導向套3靠近鎖止提鈕的一側。
[0025]為了更好地固定橡膠堵頭4，所述導向杆I上設置有環形凹槽11，所述橡膠堵頭4與所述環形凹槽11相配合。
[0026]為了避免車門上鎖時水進入導向杆腔31內，車門內鎖拉絲總成還包括波紋密封套(圖中未示出)，所述波紋密封套的一端固連在導向套3外壁上，另一端固連在導向杆I外壁上，這樣儘可能地減少了水進入導向杆腔31內。
[0027]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型並不被限定於上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但並不離開本實用新型的實質構思和範圍。
【權利要求】
1.一種車門內鎖拉絲總成，包括導向杆、拉絲、拉絲護套及具有導向杆腔的導向套，其特徵在於，所述導向杆腔的底部設置有凸起，所述導向套的側壁上設置有與所述導向杆腔的底部相通的出水孔，其中，所述凸起上具有用於拉絲穿過的拉絲孔，當車門上鎖時，所述導向杆的底部與所述凸起的頂部相貼合。
2.根據權利要求1所述的車門內鎖拉絲總成，其特徵在於，所述凸起豎直方向上的高度為Imm?2mm。
3.根據權利要求1所述的車門內鎖拉絲總成，其特徵在於，所述出水孔遠離所述導向杆腔的一端的開口低於所述凸起的頂部。
4.根據權利要求1所述的車門內鎖拉絲總成，其特徵在於，所述出水孔對稱設置在所述導向套上。
5.根據權利要求1所述的車門內鎖拉絲總成，其特徵在於，所述導向杆上還固設有橡膠堵頭，當車門上鎖時，所述橡膠堵頭的底部與所述導向套的頂部相貼合。
6.根據權利要求5所述的車門內鎖拉絲總成，其特徵在於，所述導向杆上設置有環形凹槽，所述橡膠堵頭與所述環形凹槽相配合。
7.根據權利要求1所述的車門內鎖拉絲總成，其特徵在於，還包括波紋密封套，所述波紋密封套的一端固連在導向套外壁上，另一端固連在導向杆外壁上。
【文檔編號】E05B85/00GK203961524SQ201420413157
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】劉美麗, 朱偉, 劉少峰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司