一種發動機前端輪繫結構的製作方法
2023-05-27 16:23:31 1
專利名稱：一種發動機前端輪繫結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機領域，具體的說，是涉及一種發動機前端輪繫結構。
背景技術：
在內燃機的發動機中，發動機前端輪系的設計直接影響到附件的功率傳輸效率， 影響到整車的NVH和油耗，傳統的前端附件輪系沒有隔振和自動調節張力的裝置，容易發生皮帶打滑、尖叫，顧客的抱怨很大，皮帶壽命短更換頻繁。
實用新型內容針對上述問題，本實用新型的目的在於提供一種發動機前端輪繫結構，增加了隔振和自動調節張力的裝置，優化前端附件輪系的性能。為了實現本實用新型的目的，本實用新型採用的技術方案為一種發動機前端輪繫結構，包括曲軸皮帶輪、水泵帶輪、第一惰輪、發電機帶輪、第二惰輪、動力轉向泵皮帶輪、自動張緊輪和皮帶，所述皮帶依次繞過所述曲軸皮帶輪、所述水泵帶輪、所述第一惰輪、所述發電機帶輪、所述第二惰輪、所述動力轉向泵皮帶輪以及所述自動張緊輪以將它們連接起來。所述曲軸皮帶輪和輪轂之間設有橡膠，以減小曲軸的扭振輸入。所述發電機帶輪設有超越離合器，所述超越離合器內部有彈簧，吸收隔離皮帶振動輸入。所述發電機帶輪設有超越離合器，所述超越離合器為單向超越離合器。所述自動張緊輪採用內張緊方式，自動調節皮帶松邊的張力。所述皮帶為多楔帶。本實用新型的有益效果在於本實用新型採用的發動機前端輪繫結構，優化了前端附件輪系的性能。在曲軸皮帶輪增加了隔振裝置，實現減震效果。在發電機帶輪中設有單向超越離合器，其內部的彈簧能吸收隔離皮帶振動輸入。自動張緊輪能夠降低各個附件皮帶輪軸承的載荷，提高其壽命；同時控制皮帶的滑移、磨損，改善噪聲問題。採用多楔帶能夠增加皮帶與帶輪的接觸面積，使載荷沿帶寬的分布均勻，傳動能力更大；多楔帶帶體工作應力小、佔據空間小，可在較小的帶輪上工作，而且多楔帶的背面也能傳動，有利於使用自動張力調整器，使傳動更加安全、可靠。
圖1為本實用新型一種發動機前端輪繫結構的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明[0015]實施例參見圖1。一種發動機前端輪繫結構，包括曲軸皮帶輪1、水泵帶輪2、第一惰輪3、發電機帶輪4、第二惰輪5、動力轉向泵皮帶輪6、自動張緊輪7和皮帶8，其特徵在於所述皮帶8依次繞過所述曲軸皮帶輪1、所述水泵帶輪2、所述第一惰輪3、所述發電機帶輪4、所述第二惰輪5、所述動力轉向泵皮帶輪6以及所述自動張緊輪7以將它們連接起來。所述曲軸皮帶輪1和輪轂之間設有橡膠，以減小曲軸的扭振輸入。所述發電機帶輪4設有超越離合器，所述超越離合器內部有彈簧，吸收隔離皮帶振動輸入。所述發電機帶輪4設有超越離合器，所述超越離合器為單向超越離合器。所述自動張緊輪7採用內張緊方式，自動調節皮帶松邊的張力，降低各個附件皮帶輪軸承的載荷，控制皮帶的滑移、磨損。所述皮帶8為多楔帶，傳動能力大、工作應力小、佔據空間小、可在較小的帶輪上工作。本實用新型提供的發動機前端輪繫結構通過增加隔振和自動調節張力的裝置，有效地降低各個附件皮帶輪軸承的載荷，控制皮帶的滑移、磨損，從而提高附件的功率傳輸效率，優化前端附件輪系的性能。以上實施的方案僅用以說明本實用新型而並非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，儘管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是， 本領域的技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍內。
權利要求1.一種發動機前端輪繫結構，包括曲軸皮帶輪(1)、水泵帶輪(2)、第一惰輪(3)、發電機帶輪(4)、第二惰輪(5)、動力轉向泵皮帶輪(6)、自動張緊輪(7)和皮帶(8)，其特徵在於 所述皮帶(8)依次繞過所述曲軸皮帶輪(1)、所述水泵帶輪(2)、所述第一惰輪(3)、所述發電機帶輪(4)、所述第二惰輪(5)、所述動力轉向泵皮帶輪(6)以及所述自動張緊輪(7)以將它們連接起來。
2.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪繫結構，其特徵在於所述曲軸皮帶輪(1) 和輪轂之間設有橡膠。
3.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪繫結構，其特徵在於所述發電機帶輪(4) 設有超越離合器，所述超越離合器內部有彈簧。
4.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪繫結構，其特徵在於所述發電機帶輪(4) 設有超越離合器，所述超越離合器為單向超越離合器。
5.根據權利要求1所述的一種發動機前端輪繫結構，其特徵在於所述自動張緊輪(7) 採用內張緊方式。
6.根據權利要求1至5任一項所述的一種發動機前端輪繫結構，其特徵在於所述皮帶(8)為多楔帶。
專利摘要本實用新型涉及內燃機領域，具體的說，是涉及一種發動機前端輪繫結構。一種發動機前端輪繫結構，包括曲軸皮帶輪、水泵帶輪、第一惰輪、發電機帶輪、第二惰輪、動力轉向泵皮帶輪、自動張緊輪和皮帶，所述皮帶依次繞過所述曲軸皮帶輪、所述水泵帶輪、所述第一惰輪、所述發電機帶輪、所述第二惰輪、所述動力轉向泵皮帶輪以及所述自動張緊輪以將它們連接起來。通過增加隔振和自動調節張力的裝置，有效地降低各個附件皮帶輪軸承的載荷，控制皮帶的滑移、磨損，從而提高附件的功率傳輸效率，優化前端附件輪系的性能。
文檔編號F16F15/124GK202081972SQ20112019880
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月14日 優先權日2011年6月14日
發明者丁凱, 官玉群, 張海濱, 段翔 申請人:江鈴汽車股份有限公司