自行車傘託的製作方法

2023-05-27 16:36:36

專利名稱：自行車傘託的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車用具，具體地說是一種自行車傘託。
傘是人們用來遮陽或擋雨的日常用具，與遮陽帽、雨披等同類用具相比，它既不會影響使用者的衣著和髮型，又便於攜帶存放，遮擋效果也令人滿意。但是，在人們騎自行車時，因雙手必須同時握住車把才能保障騎行安全，所以很難象步行時一樣直接用手撐傘。近年來自行車專用防曬傘已見於市場，其傘把尾部設有連接孔，可通過固定於車把上的基座安放於自行車上，它的傘把比普通傘更長且不可收縮，使用時傘面的高度不可調節，且僅有小部分傘面可遮擋在人體上方，防曬效果不盡人意，攜帶存放也較不方便，騎車者需步行時它又不便使用，缺點很明顯。目前市場上也有固定在自行車上可與普通傘配合使用的撐傘裝置供人們選用，其功能基本滿足騎車時安全用傘的需要。但有的產品在使用過程中需反覆拆裝、攜帶，否則會被人徒手盜取。中國實用新型專利ZL99250135.0(2001年9月13日公布)介紹了一種自行車傘架，它包括固定座、支撐座、接頭、支撐杆和傘柄套，固定座的一端與自行車把的立杆，另一端與支撐座一起固定在自行車車把上，支撐座豎直裝有一個接頭，接頭與支撐杆聯接，支撐杆的另一端與傘柄套聯接。它能將傘安全穩定地支撐在車把上遮陽，但作為自行車用具其結構顯得複雜了一些，使用不夠簡便，不用傘時它立置於車把上方顯得很突兀，有礙車身美觀。
本實用新型的目的是提供一種可長期裝配在自行車上而又不影響車身美觀的自行車傘託，它即可幫助騎車者安全使用晴雨傘遮陽擋雨，不用傘時又可與自行車緊湊地連成一體，諧調美觀，方便適用。
為實現上述目的，本實用新型由基座、支撐體、傘把連接器構成，基座具有與自行車固定連接的結構，基座與支撐體之間為活動連接，並配有可使支撐體固定於不同位置的定位鍵；支撐體由若干部分組成，長度可調節，上端與傘把連接器相連接；傘把連接器可與各種普通傘的傘把相連接。撐傘時支撐體和傘把連接器通過定位鍵的作用固定於基座和車把的上方，不撐傘時可把支撐體縮短後移置於車把以下。
上述支撐體與基座之間活動連接的具體方式之一是鉸鏈式連接。鉸鏈軸的一端設有手動螺母作為定位鍵，螺母旋進即可使支體的下端緊貼基座而定位，螺母旋出即可使支撐體下端不接觸基座而繞軸轉動。與此鉸接方式相應，基座具有可固定連接於車把和/或把立上的結構，不用傘時支撐體可連同傘把夾轉置於車把下方並與把立基本平行的位置；或者，基座具有可固定連接於車架梁上的結構，支撐體可連同傘把連接器轉置於緊靠車架梁並與之基本平行的位置。
上述支撐體與基座活動連接的另一個具體方式是支撐體套接於基座的體內空道上，支撐體可用手抽拉而通過空道在同一直線上、下移動，並配有可使之固定於不同高度的定位鍵；基座空道可以是下端封閉的管體腔道，也可以是兩端開口的孔道。與此套接方式相應，基座只能固定連接於車把和/或把立上，支撐體可移置於車把下方並與把立基本平行的位置。
上述傘把連接器的具體結構可以是設有手動螺栓或扭簧的夾子，夾子的咬合口呈凹槽狀，可與各種普通傘的傘把相適配。
作為本實用新型的進一步改進，支撐體與傘把連接器之間可設置一個轉向裝置，撐傘時傘把與支撐體之間的角度可通過該裝置而據需轉動確定。
採用上述結構，本實用新型在使用過程中不需反覆拆裝，支撐體的長度可調節，且與基座活動連接，不撐傘時可收置於車把下方並與把立或車架梁基本平行的位置，從而與自行車緊湊地連成一體，諧調美觀，方便適用。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說細的說明。


圖1是本實用新型第一個實施方式的正視圖；圖2是
圖1中傘把夾放大的俯視圖；圖3是
圖1中基座及支撐杆下端連接結構放大的右視圖；圖4是本實用新型第二個實施方式的正視圖；圖5是圖4中傘把夾放大的俯視圖；圖6是圖4中基座的俯視圖。
圖1、圖2和圖3示出了本實用新型的第一個實施方式，傘把夾1由一整塊夾板及一套螺栓構成，手動螺母2即是控制夾口開合的開關，螺母8使螺杆固定於夾板上而不會隨手動螺母2轉動，且可防止兩部分夾板過分貼近而失去使夾口自動張開的彈力，墊片9可避免夾板受到磨損，夾口凹槽與支撐體3呈20度傾角，撐傘時凹槽和傘把可垂直於路面而支撐體平行於把立；支撐體3由粗細不同的上、中、下三段空心杆套接構成，上段可縮入中段，中段可縮入下段，撐傘時它們首尾相接，連接環4可防止各段杆鬆脫，支撐杆3自身長度伸縮定位的控制方式，採用與目前一些中、高檔家用拖把的伸縮式把杆相同的一種慣用結構，其上段相對中段順時針旋轉後即可連接定位、逆時針旋轉後即可分離滑動，中段與下段亦如此，支撐杆3上端與傘把夾1固定連接，下端設有具齒盤結構的轉動座5，轉動座5與基座7之間為鉸鏈式活動連接，齒盤面上的定位齒11呈輻射狀均勻分布，齒梁和齒槽凸凹適配；基座7的扣環可與車把固定連接，並設有與轉動座5相同的齒盤面，鉸鏈軸6通過兩個齒盤面的中心；軸的一端設有定位鍵10，當定位鍵10向內旋進使轉動座5和基座7上的定位齒11凸凹相應咬合在一起，支撐杆3即可隨之定位，把定位鍵10向外旋出並使兩個齒盤面分離且距離稍大於定位齒11的高度，支撐杆3即可自由轉動至其它位置。每個齒盤上定位齒11的數目為三十六個，支撐杆在不同位置的角度差最小值為10度。騎車撐傘結束時，先把支撐杆3的上、中段縮入下段中並旋緊，然後轉動定位螺母10並把支撐杆3連同傘把夾1向下旋轉約180度後使之固定於與把立平行的位置，自行車傘託即可與車身緊湊諧調地連成一體。當然，基座7與自行車連接的局部結構還可設計為與車架梁相適配，這樣，不用傘時支撐體可連同傘把夾1轉置於緊靠車架梁並與之平行的位置。
圖4、圖5和圖6示出了本實用新型的第二個實施方式。基座7由下端封閉的基座管13和兩個基座扣構成，可通過扣環16固定連接於把立上，輔扣14可連接於把立下端；支撐杆3活動套接於基座管13上，不撐傘時可直接向下縮入管中；支撐杆3與傘把夾1之間設有轉向裝置12，該裝置的結構與第一個實施方式中基座與支撐杆之間的連接結構基本相同，傘把夾1的基本結構與普通的扭簧夾相似，它以轉向裝置12的上部杆體為轉動軸，軸上套有扭簧，其尾部設有固定杆16，固定杆16的一端活動連接在一個夾尾上，另一端呈鉤狀，未撐傘時鉤端與夾尾分離，撐傘時可鉤連在另一夾尾相應的環扣上，使得兩夾尾距離固定，而夾口則不會因自行車的顛簸或風力幹擾而鬆開。
當然，本實用新不局限於上述具體實施方式
。上述兩個實施方式中傘把夾部分即是可互換的，傘把夾咬合口表面還可增設軟墊片從而避免磨損傘把並可增大與傘把之間的靜摩擦力；或者夾板本體上不設凹槽，而在平面夾口上固定連接兩塊由非金屬材料製成的凹槽體；傘把連接器可還採用不同於夾子的其他結構；支撐體各組成部分之間還可採用鉸鏈等其它活動連接方式；基座與自行車固定連接的局部結構，應根據具體連接部位的特點採用相應結構。
權利要求1.一種自行車傘託，包括基座、支撐杆、傘把連接器，其特徵是支撐體(3)是由若干部分組成且長度可調節的組合體，基座(7)與支撐體(3)之間為活動式連接，並設置有可使支撐體(3)固定於不同位置的定位鍵(10)，支撐體(3)可收置於自行車車把以下。
2.根據權利要求1所述的傘託，其特徵是基座(7)與支撐體(3)之間為鉸鏈式活動連接，基座(7)具有與自行車車把和/或把立固定連接的結構，支撐體(3)可連同傘把連接器(1)收置於車把以下並與把立基本平行的位置。
3.根據權利要求1所述的傘託，其特徵是基座(7)與支撐體(3)之間為鉸鏈式活動連接，基座(7)具有與自行車車架梁固定連接的結構，支撐體(3)可連同傘把連接器(1)收置於車把以下並與車架梁基本平行的位置。
4.根據權利要求2或3所述的傘託，基特徵是基座(7)和支撐體(3)的下端設有相互適配的齒盤結構，齒盤上的定位齒(11)呈輻射狀均勻分布，齒梁齒槽凸凹適配，鉸鏈軸(6)通過兩個齒盤的中心，一軸端設有手動螺母作為定位鍵(10)。
5.根據權利要求1所述的傘託，其特徵是基座(7)上設有與支撐體(3)套接的空道，支撐體(3)可通過此空道在同一直線上、下移動，基座(7)具有與自行車車把和/或把立固定連接的結構，支撐體(3)可收置於車把以下並與把立基本平行的位置。
6.根據權利要求5與所述的傘託，其特徵是基座(7)與支撐體(3)套接的空道為下端封閉且長度與支撐體(3)的最下段相當的基座管(13)的內腔，基座(7)具有與自行車車把和/或把立固定連接的結構，其連接結構分為兩個部分。
7.根據權利要求1、2、3、5、6中任何一項所述的傘託，其特徵是支撐體(3)是若干段粗細不同的杆體套接構成的伸縮杆，各段杆體處於同一直線上。
8.根據權利要求7所述的傘託，其特徵是傘託連接器(1)是設有手動螺栓或扭簧的夾子，夾子的咬合口呈凹槽狀。
9.根據權利要求8所述的傘託，其特徵是傘把連接器(1)和支撐體(3)之間設有轉向裝置(12)，撐傘時支撐體(3)與傘把之間的角度可調節。
10.根據權利要求1、2、3、5、6中任何一項所述的傘託，其特徵是傘把連接器(1)是設有手動螺栓或扭簧的夾子，夾子的咬合口呈凹槽狀。
專利摘要本實用新型公開了一種由基座、支撐體和傘把連接器組成的自行車傘託。基座7與自行車固定連接,並與支撐體3活動連接;支撐體3由若干部分組成,長度可調節;傘把連接器1為具有凹槽形咬合口的夾子,連接於支撐體3的上端,各種普通傘均可與之適配。本傘託可讓人們騎車時安全方便地使用普通傘具遮陽擋雨,在不用傘時它又可收置於車把下方,與車身緊湊地連成一體。結構精巧,方便適用。
文檔編號B62J11/00GK2515090SQ0122208
公開日2002年10月9日 申請日期2001年11月10日 優先權日2001年11月10日
發明者陳玉濱 申請人:陳玉濱