電動汽車充電樁輔助電源12v、24v兼容充電電路的製作方法
2023-05-27 04:49:56 1
電動汽車充電樁輔助電源12v、24v兼容充電電路的製作方法
【專利摘要】一種電動汽車充電樁輔助電源12V、24V兼容充電電路，屬於電動汽車充電技術領域，12V、24V電源的正極接入電路，將12V，24V電源分別接到繼電器J的兩個埠，12V電源默認常閉輸出，電阻R1是電流取樣電阻，經電阻R5送到晶片U1識別，反應埠T是電動汽車接入正常時的反饋信號，當檢測到電阻R1上有電流或者反應埠T端有代表電動汽車接入的正常充電信號時，表示該接入的電動汽車是12V電源供電的，如果檢測不到上述信號，則晶片U1通過電阻R4，由場效應管Q1控制繼電器J，將電源由12V切換成24V進行供電，再檢測上述信號，該電路具有體積小、重量輕，充電安全可靠，可以提供12V、24V電壓兼容使用。
【專利說明】
電動汽車充電樁輔助電源12V、24V兼容充電電路
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種充電電路，具體是一種電動汽車充電粧輔助電源12V、24V兼容充電電路，屬於電動汽車充電技術領域。【背景技術】
[0002]電動汽車電池管理系統供電電壓分別為12V和24V，目前使用的電壓普遍為電動大巴汽車電壓12V，電動小汽車電壓24V，即充電電路要麼是可以提供12V的電壓，要麼是提供 24V的電壓，這樣就會造成可以給電動大巴汽車充電的充電粧不能給小電動汽車充電，給小電動汽車充電的充電粧不能給電動大巴汽車充電，相互不能兼容。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動汽車充電粧電池管理系統，具有體積小、重量輕，充電安全可靠，可以提供12V、24V電壓兼容使用。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是:一種電動汽車充電粧輔助電源12V、24V兼容充電電路，包括繼電器J、二極體D1、場效應管Q1、三極體Q2、可控精密穩壓源 U33、晶片U1、電阻R1-R11、電容C1-C3，12V電源的正極分別與電阻R2的一端、二極體D1的負極、繼電器J的管腳7連接後通過常閉觸點輸出；24V電源的正極接入電路，24V電源的負極分別與12V電源的負極、接地端、電阻R1的一端連接，電阻R1的另一端分別與電阻R5的一端、輸出埠連接；
[0005]二極體D1的正極分別與繼電器J的管腳8、場效應管Q1的管腳1連接，場效應管Q1的管腳2接地，場效應管Q1的管腳3分別與電阻R3的一端、電阻R4的一端連接，電阻R3的另一端接地，電阻R4的另一端與晶片U1的管腳15連接；
[0006]電阻R2的另一端分別與三極體Q2的集電極、電阻R6的一端、電容C1的一端連接，三極體Q2的基極分別與電阻R6的另一端、可控精密穩壓源U33的管腳1連接，可控精密穩壓源 U33的管腳2分別與電容C1的另一端、電阻R8的一端、接地端、電容C2的一端連接，可控精密穩壓源U33的管腳3分別與電阻R8的另一端、電阻R7的一端連接，電阻R7的另一端分別與三極體Q2的發射極、5V電源端、電容C2的另一端、晶片U1的管腳16連接；
[0007]晶片U1的管腳1接地，晶片U1的管腳2分別與電容C3的一端、電阻R9的一端連接，電容C3的另一端接地，電阻R9的另一端分別與電阻R10的一端、電阻Rl 1的一端連接，電阻R10 的另一端接地，電阻Rl 1的另一端外接反應埠 T;晶片U1的管腳3與電阻R5的另一端連接。
[0008]進一步，晶片U1的型號為HR7P169FGS3。[〇〇〇9] 進一步，可控精密穩壓源U33的型號為TL431。[〇〇1〇] 進一步，場效應管Q1的型號為2N7002。
[0011]本實用新型提供一種電動汽車充電粧輔助電源12 V、24V兼容充電電路，本方案可以實現12V、24V電壓兼容的基本原理，將12V、24V電壓都接入電路，由繼電器J切換輸送給電動汽車，首先輸入12V供電電源，檢測電動汽車反饋信號，如無反饋信號，再切換成24V電源供電，該電路具有體積小、重量輕，充電安全可靠的優點，可以提供12V、24V電壓兼容使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，一種電動汽車充電粧輔助電源12V、24V兼容充電電路，包括繼電器J、二極體D1、場效應管Q1、三極體Q2、可控精密穩壓源U33、晶片U1、電阻Rl-Rll、igCl-C3，12V電源的正極分別與電阻R2的一端、二極體Dl的負極、繼電器J的管腳7連接後通過常閉觸點輸出；24V電源的正極接入電路，24V電源的負極分別與12V電源的負極、接地端、電阻Rl的一端連接，電阻Rl的另一端分別與電阻R5的一端、輸出埠連接；
[0015]二極體Dl的正極分別與繼電器J的管腳8、場效應管Ql的管腳I連接，場效應管Ql的管腳2接地，場效應管Ql的管腳3分別與電阻R3的一端、電阻R4的一端連接，電阻R3的另一端接地，電阻R4的另一端與晶片Ul的管腳15連接；
[0016]電阻R2的另一端分別與三極體Q2的集電極、電阻R6的一端、電容Cl的一端連接，三極體Q2的基極分別與電阻R6的另一端、可控精密穩壓源U33的管腳I連接，可控精密穩壓源U33的管腳2分別與電容Cl的另一端、電阻R8的一端、接地端、電容C2的一端連接，可控精密穩壓源U33的管腳3分別與電阻R8的另一端、電阻R7的一端連接，電阻R7的另一端分別與三極體Q2的發射極、5V電源端、電容C2的另一端、晶片Ul的管腳16連接；
[0017]晶片Ul的管腳I接地，晶片Ul的管腳2分別與電容C3的一端、電阻R9的一端連接，電容C3的另一端接地，電阻R9的另一端分別與電阻RlO的一端、電阻Rl I的一端連接，電阻RlO的另一端接地，電阻Rl I的另一端外接反應埠 T;晶片Ul的管腳3與電阻R5的另一端連接。
[0018]晶片Ul的型號為HR7P169FGS3，其體積小，工作性能穩定。
[0019]進一步，可控精密穩壓源U33的型號為TL431。
[0020]進一步，場效應管Ql的型號為2N7002。
[0021 ] 工作原理:將12V，24V電源分別接到繼電器J的兩個埠，12V電源默認常閉輸出，電阻Rl是電流取樣電阻，經電阻R5送到晶片Ul識別，反應埠 T是電動汽車接入正常時的反饋信號，當檢測到電阻Rl上有電流或者反應埠 T端有代表電動汽車接入的正常充電信號時，表示該接入的電動汽車是12V電源供電的，如果檢測不到上述信號，則晶片Ul通過電阻R4，由場效應管Ql控制繼電器J，將電源由12V自動切換成24V進行供電。
【主權項】
1.一種電動汽車充電粧輔助電源12V、24V兼容充電電路，其特徵在於，包括繼電器J、二極體Dl、場效應管Ql、三極體Q2、可控精密穩壓源U33、晶片Ul、電阻Rl-Rl 1、電容C1-C3，12V電源的正極分別與電阻R2的一端、二極體Dl的負極、繼電器J的管腳7連接後通過常閉觸點輸出；24V電源的正極接入電路，24V電源的負極分別與12V電源的負極、接地端、電阻Rl的一端連接，電阻Rl的另一端分別與電阻R5的一端、輸出埠連接； 二極體Dl的正極分別與繼電器J的管腳8、場效應管Ql的管腳I連接，場效應管Ql的管腳2接地，場效應管Ql的管腳3分別與電阻R3的一端、電阻R4的一端連接，電阻R3的另一端接地，電阻R4的另一端與晶片Ul的管腳15連接； 電阻R2的另一端分別與三極體Q2的集電極、電阻R6的一端、電容Cl的一端連接，三極體Q2的基極分別與電阻R6的另一端、可控精密穩壓源U33的管腳I連接，可控精密穩壓源U33的管腳2分別與電容Cl的另一端、電阻R8的一端、接地端、電容C2的一端連接，可控精密穩壓源U33的管腳3分別與電阻R8的另一端、電阻R7的一端連接，電阻R7的另一端分別與三極體Q2的發射極、5V電源端、電容C2的另一端、晶片Ul的管腳16連接； 晶片Ul的管腳I接地，晶片Ul的管腳2分別與電容C3的一端、電阻R9的一端連接，電容C3的另一端接地，電阻R9的另一端分別與電阻RlO的一端、電阻Rll的一端連接，電阻RlO的另一端接地，電阻Rl I的另一端外接反應埠 T;晶片Ul的管腳3與電阻R5的另一端連接。2.根據權利要求1所述的電動汽車充電粧輔助電源12V、24V兼容充電電路，其特徵在於，所述的晶片Ul的型號為HR7P169FGS3。3.根據權利要求1或2所述的電動汽車充電粧輔助電源12V、24V兼容充電電路，其特徵在於，所述的可控精密穩壓源U33的型號為TL431。4.根據權利要求1或2所述的電動汽車充電粧輔助電源12V、24V兼容充電電路，其特徵在於，所述的場效應管Ql的型號為2N7002。
【文檔編號】H02J7/00GK205725042SQ201620401689
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月5日
【發明人】肖磊, 楊傳令, 黃東東, 劉夢溪, 侍曉龍, 晏勳
【申請人】徐州曼特電子有限公司