可攜式出租汽車整車檢定裝置的製作方法

2023-05-27 02:35:51 1

專利名稱：可攜式出租汽車整車檢定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種出租汽車整車檢定裝置，特別是一種能進行測速和計算裡程的檢定裝置。
背景技術：
汽車的輪速是汽車的一個重要參數，通過測量輪速，能從中推導出汽車行駛速度和裡程，從而調整其他如傳動軸、輪胎等重要部件的運行狀態，達到良好的行駛效果，準確檢測汽車時速和計算裡程的準確度。而一般的出租汽車整車檢定裝置是安置在一個固定的廠房中，在汽車支承臺上設置好兩對滾筒組，在檢定的時候，將汽車開至滾筒組的上方並將驅動輪擱置在每對滾筒組之間，使驅動輪與兩個滾筒壓實。開動汽車，由於摩擦力的作用驅動輪便會帶動滾筒以相同的線速度旋轉，通過測量單位時間內滾筒轉過的圈數，即可相應推出汽車的輪速，從而得出汽車的行駛速度和裡程。然而由於傳統的出租汽車整車檢定裝置結構龐大複雜，難以移動，因此通常只能讓待檢定汽車自行開至廠房中，非常不便。一旦有特殊情況發生而需要在廠房外檢定，其就無能為力了。因此需要有一種可攜式檢定裝置來解決這個問題。

實用新型內容本實用新型的目的，是為了提供一種方便拆裝且檢定效果良好的可攜式出租汽車整車檢定裝置。本實用新型解決其技術問題的解決方案是可攜式出租汽車整車檢定裝置，其包括至少兩個互相聯接的測速/測距單元，每個所述測速/測距單元包括框架，所述框架上設有至少兩個工作時與外設汽車驅動輪相抵靠的滾筒，所述框架上還設有用於測量滾筒轉過多少圓周的傳感器。作為上述技術方案的進一步改進，所述測速/測距單元還包括與所述框架聯接的斜臺階。作為上述技術方案的進一步改進，所述斜臺階與框架之間是可拆的鉸連接。作為上述技術方案的進一步改進，所述框架呈長方體狀，所述兩個滾筒位於框架內且其長軸與框架的上長稜邊平行，所述斜臺階與所述上長稜邊鉸接。作為上述技術方案的進一步改進，所述上長稜邊的正對邊上設有與框架聯接的前阻擋裝置。作為上述技術方案的進一步改進，所述框架上設有用於防止測速/測距檢定時汽車輪側偏的側阻擋裝置。作為上述技術方案的進一步改進，所述側阻擋裝置位於框架的側邊，其包括一絲槓，所述絲槓上設置有與其螺紋聯接的、側邊與框架滑動聯接的壓杆，所述絲槓端部設有水平錐齒輪，水平錐齒輪與位於其側上方、與其正交布置的豎直錐齒輪嚙合，豎直錐齒輪的軸上固定有手輪。[0012]作為上述技術方案的進一步改進，本可攜式出租汽車整車檢定裝置還包括固定在所述測速/測距檢定單元四邊的高度調節輪。本實用新型的有益效果是本實用新型將傳統的固定廠房式的出租汽車整車檢定裝置，分解為互相聯接的測速/測距單元，每個測速/測距單元上設有供測速/測距檢定用的滾筒與傳感器，這樣不但簡化了體積，便於攜帶，還保留了原有的測速/測距檢定結構， 簡單實用。本實用新型結構合理巧妙，方便拆裝運輸，檢定效果良好，廣泛用於需要給出租汽車整車檢定的場合。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的整體結構軸測圖；圖2是本實用新型的分解圖；圖3是圖2的C節點放大圖；圖4是本實用新型的去掉了上蓋板後的俯視圖。
具體實施方式
參照圖1 圖4，可攜式出租汽車整車檢定，其包括至少兩個互相聯接的測速/測距單元1，每個所述測速/測距檢定單元1包括框架11，所述框架11上設有至少兩個工作時與外設汽車驅動輪相抵靠的滾筒12，所述框架11上還設有用於測量滾筒12轉過多少圓周的傳感器13。具體地，所述框架11由角鐵加工而成，兩個測速/測距單元1之間是通過螺栓聯接起來，為了穩固和保證同步性，位於不同的測速/測距單元1中的相同軸線上的所述滾筒12之間用聯軸器7聯接；為了保證整體性，還可另帶上蓋板9將左右兩測速/測距單元1的上方聯接起來；另外為了汽車在測速後能方便地倒車脫離，可將滾筒12中加裝單向軸承，使其只能單向轉動，從而汽車脫離的時候，不會因為滾筒12的轉動而打滑。當然， 所述傳感器13如果選擇恰當，還可以測量滾筒12轉過的角度。進一步作為優選的實施方式，所述測速/測距單元1還包括與所述框架11聯接的斜臺階14。斜臺階14是為了方便汽車開上測速/測距的滾筒12上。進一步作為優選的實施方式，所述斜臺階14與框架11之間是可拆的鉸連接。參照圖2，進一步作為優選的實施方式，所述框架11呈長方體狀，所述兩個滾筒12 位於框架11內且其長軸與框架11的上長稜邊平行，所述斜臺階14與所述上長稜邊鉸接。 這樣，測速/測距單元1就能分散為兩個更小的單元，便於攜帶和快速組裝。進一步作為優選的實施方式，所述上長稜邊的正對邊上設有與框架11聯接的前阻擋裝置15。具體地，所述前阻擋裝置15是指與框架11聯接的、向上彎翹的J形支架，J 形支架上設有長滾軸，這樣如果因為操控不慎讓汽車前衝時，長滾軸就能擋住車頭不會讓其猛衝向前導致意外發生。進一步作為優選的實施方式，所述框架11上設有用於防止測速時汽車輪側偏的側阻擋裝置16。進一步作為優選的實施方式，所述側阻擋裝置16位於框架11的側邊，其包括一絲槓21，所述絲槓21上設置有與其螺紋聯接的、側邊與框架11滑動聯接的壓杆22，所述絲槓21端部設有水平錐齒輪23，水平錐齒輪23與位於其側上方、與其正交布置的豎直錐齒輪24 嚙合，豎直錐齒輪24的軸上固定有手輪25。這樣當旋動手輪25時，豎直錐齒輪24就能帶動水平錐齒輪23旋轉，同時驅動了絲槓21旋轉，而由於壓杆22的端部是與絲槓21螺紋聯接的，而壓杆22又因為與框架11側邊滑動聯接而不能轉動，因此在絲槓21的驅動下，壓杆 22就只能在水平方向上移動，最終壓在汽車車輪的側邊附近，這樣便可以防止汽車因為意外而側翻。進一步作為優選的實施方式，本可攜式出租汽車整車檢定裝置還包括固定在所述測速/測距單元1四邊的高度調節輪8。通過旋轉高度調節輪8，可調節測速/測距單元1 的水平傾斜度，最終調整至本實用新型到水平狀態，讓檢定更加精準。當然，為了使檢定裝置本身的電子元件能夠工作，還應該另配電源等附加部件。以前輪驅動的四輪機車為例，當將兩個測速/測距單元1聯接好後，轉動高度調節輪8調整好高度，讓整體、特別是滾筒12處於水平狀態。接著開動汽車，讓其沿斜臺階14 上爬，前輪落入到兩個滾筒12之間，讓三者處於相切狀態。停穩後，轉動手輪25調節壓杆 22的位置，使左右兩壓杆傍住汽車的兩側面。之後發動汽車讓輪子帶動滾筒12同步轉動。 事先通過測量汽車輪徑與滾筒12的直徑，可以確定好傳動比，然後利用傳感器13測量出單位時間內滾筒12轉過的圈數，即可換算出汽車的速度和裡程。以上是對本實用新型的較佳實施方式進行了具體說明，但本發明創造並不限於所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的範圍內。
權利要求1.可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於其包括至少兩個互相聯接的測速/測距單元(1)，每個所述測速/測距單元(1)包括框架(11)，所述框架(11)上設有至少兩個工作時與外設汽車驅動輪相抵靠的滾筒(12)，所述框架(11)上還設有用於測量滾筒(12)轉過多少圓周的傳感器(13)。
2.根據權利要求1所述的可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於所述測速/測距單元(1)還包括與所述框架(11)聯接的斜臺階(14)。
3.根據權利要求2所述的可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於所述斜臺階 (14)與框架(11)之間是可拆的鉸連接。
4.根據權利要求2或3所述的可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於所述框架 (11)呈長方體狀，所述兩個滾筒(12)位於框架(11)內且其長軸與框架(11)的上長稜邊平行，所述斜臺階(14)與所述上長稜邊鉸接。
5.根據權利要求4所述的可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於所述上長稜邊的正對邊上設有與框架(11)聯接的前阻擋裝置(15)。
6.根據權利要求1所述的可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於所述框架(11) 上設有用於防止測速/測距檢定時汽車輪側偏的側阻擋裝置(16)。
7.根據權利要求6所述的可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於所述側阻擋裝置(16)位於框架(11)的側邊，其包括一絲槓(21)，所述絲槓(21)上設置有與其螺紋聯接的、側邊與框架(11)滑動聯接的壓杆(22)，所述絲槓(21)端部設有水平錐齒輪(23)，水平錐齒輪(23)與位於其側上方、與其正交布置的豎直錐齒輪(24)嚙合，豎直錐齒輪(24)的軸上固定有手輪(25)。
8.根據權利要求1所述的可攜式出租汽車整車檢定裝置，其特徵在於其還包括固定在所述測速/測距單元(1)四邊的高度調節輪。
專利摘要本實用新型公開了一種可攜式出租汽車整車檢定裝置，其包括至少兩個互相聯接的測速/測距檢定單元，每個所述測速/測距檢定單元包括框架，所述框架上設有至少兩個工作時與外設汽車驅動輪相抵靠的滾筒，所述框架上還設有用於測量滾筒轉過多少圓周的傳感器。本實用新型將傳統的固定廠房式的出租汽車整車檢定裝置，分解為互相聯接的測速/測距檢定單元，每個測速/測距檢定單元上設有供檢定用的滾筒與傳感器，這樣不但簡化了體積，便於攜帶，還保留了原有的測速/測距結構，簡單實用。本實用新型結構合理巧妙，方便拆裝運輸，測速/測距效果良好，廣泛用於需要給汽車測速/測距的場合。
文檔編號G01C23/00GK202092656SQ201120085249
公開日2011年12月28日 申請日期2011年3月28日 優先權日2011年3月28日
發明者朱維樑 申請人:廣州八通電子實業有限公司