自行車內鎖防盜裝置的製作方法

2023-06-09 16:04:51 1

專利名稱：自行車內鎖防盜裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於一種用於自行車以及與其類似車輛的機械防盜裝置。
自行車是我國人民的主要交通工具。而自行車的防盜問題，目前都是用車鎖來解決的。目前車鎖主要分為兩類，第一類是裝在車架上的鐵皮鎖。由於這種鎖的外殼是用鐵皮製成，所以不夠堅固，容易被撬開。另外，這種鎖的鎖杆是由彈簧拉住的，一旦該彈簧斷了或是脫了，鎖杆就會自然下滑而卡住車輪造成事故。所以這種鎖不夠安全和可靠。第二類車鎖是完全獨立，可任意使用的鏈子鎖，這種鎖也不夠可靠，它容易被打斷而喪失鎖的功能。以上兩類鎖還有另一個弱點，就是能被萬能鑰匙等不是此鎖真鑰匙的物體打可。車鎖一旦被破壞，自行車就能輕易的被盜走。另外，由於車鎖一般都是鎖車的後輪，盜車者可比較容易和隱蔽地將車後輪抬起而把車推走，由上可見，目前自行車的防盜問題是比較薄弱的。
本發明的防盜裝置正是解決了這個問題。
本發明的目的是加強自行車防盜性能和提高其防盜裝置的安全可靠性。
本發明的防盜裝置是裝在自行車車體內的。這樣能防止被撬，它主要是通過將自行車的車頭鎖死在某一角度上不能相對於車體轉動而使得無法使用自行車，從而達到防盜的目的。其結構分為兩部分，一是鎖孔機關;再就是鎖卡機關。
鎖孔機關有點類似於普通鎖，不同的是開啟時用鑰匙將鎖孔主體A下壓，通過此主體A推動一個與此主體A自接相連，能相對於此主體A轉動而不能相對於此主體A移動的傳動臂B。用此傳動臂B去觸動鎖卡機關工作。另外鎖孔主體的下部有一個小凸塊A1，鎖孔機關上支架C上裝鎖孔主體A的孔內有兩長度不一樣的槽C1和C2，其長槽C1的作用是當鎖孔主體A的凸塊A1位於其位時能沿此槽滑動而使鎖孔主體A復位，短槽C2的作用是當鎖孔主體A被壓下時卡住鎖孔主體A的凸塊A1使鎖孔主體A不能自然轉動而產生自然復位動作。提高本發明的防盜裝置的安全可靠性。在鎖孔主體A的下部還裝有一彈簧F，使得當鎖閉本發明的防盜裝置時鎖孔主體A能復位。
鎖卡機關裝在自行車的三角架與前叉套合的套管內。在此套管內，前叉上套管與三角架套管之間有一定的空隙。在這個空隙裡裝了一個相對於三角架套管不能轉動的卡塊b和一個相對於前叉上套管不能轉動的卡塊e。另外還有一個與鎖孔機關傳動臂相連，控制上述兩卡塊卡合與否的控制杆G。當控制兩卡塊卡合時，本發明的防盜裝置呈鎖閉狀態，反之呈開啟狀態。
下面結合幾個具體實施例來詳細說明本發明的防盜裝置。
實施例一本發明的防盜裝置如附

圖1所示。AA部為鎖孔機關，BB部為鎖卡機關。
鎖孔機關裝在自行車的車頭上，在鎖孔機關中，為防止萬能鑰匙開鎖，採取用本發明的防盜裝置之真鑰匙(以後簡稱真鑰匙)插入鎖孔主體A後下壓主體A使得與主體A直接相連的傳動臂B隨之往下移動，觸動鎖卡機關開鎖的工作方式。而在主體A上，鑰匙孔的低部被封死，只有主體A的移動才能帶動傳動杆B的移動。如果不是真鑰匙插入鑰匙孔內，主體A與其上支架C之間的彈子D就不會對平，主體A也就不可能會被壓下。從而使得只有真鑰匙才能開啟本發明的防盜裝置。在主體A下與其下支架E之間裝有一彈簧F，使得當鎖閉本發明的防盜裝置時，主體A能復位。在主體A的下側部上還有一個小凸塊A1，在上支架C的內孔壁上有與凸塊A1相適應的長豎槽C1和短豎槽C2，如附圖2。凸塊A1在豎槽C1內可上下移動。主體A可相對於上支架C和傳動杆B轉動。當要開啟本發明的防盜裝置時，主體A被壓下，凸塊A1隨之下移，並移出豎槽C1，這時鎖孔主體A可轉動，凸塊A1也隨之轉離豎槽C1而卡住主體A不自動復位，從而能穩定的開啟本發明的防盜裝置。在長豎槽C1的對面還開有一短豎槽C2，它的作用是當凸塊A1移到豎槽C2位時，卡住凸塊A1，使主體A不能因振動等原因造成的轉動而自行復位。豎槽C2的深度較淺，不致於使主體A向上移動得太多而使本發明的防盜裝置鎖閉。要鎖閉本發明的防盜裝置時，先壓下主體A，使凸塊A1離開豎槽C2。然後轉動主體A，使凸塊A1移到豎槽C1處。主體A就能復位而鎖閉本發明的防盜裝置。上支架C和下支架E將鎖孔機關的其它部件包在其中，組成一個完整的鎖孔機關。在本實施例中，鎖孔機關的外部形狀和大小與自行車車頭膠接鐵包皮的內部形狀和大小相對應，在生產車頭時，將鎖孔機關埋入。這樣，鎖孔機關就得到永久性的保護和固定。盜車者無法在不損壞自行車的情況下，撬開本發明防盜裝置的鎖孔機關。也無法在無真鑰匙的情況下，重新配鑰匙。更無法調換鎖孔機關。而使本發明的防盜裝置得到很強的安全可靠性。
本發明的鎖卡機關，裝在自行車三角架與前叉上套管套合的套管內。由控制套管G與鎖孔機關的傳動臂B相連。其具體結構如附圖1，附圖3是它的橫截面圖。
如附圖3，三角架前叉套管的內壁上開有幾條滑槽a。在本實施例中，相對於三角架不能轉動的卡塊是一個鎖卡滑塊b，滑塊b的外圍有幾個與滑槽a相應的凸塊c插入滑槽a內，使滑塊b能在套管內上下移動。如附圖一，在滑塊b的下端裝有一彈簧支持滑塊b。在滑塊b的內側還開有幾條卡槽d。相對於前叉上套管不能轉動的卡塊是卡環e，卡環e的外沿有與卡槽d相應的凸塊f。如附圖1和附圖3，車頭豎管和前叉上套管的相應處各開有兩條長槽h和i。卡環e通過這兩槽穿過車頭豎管和前叉上套管與控制套管G相連。其下裝有彈簧j和擋簧板k，使本發明的防盜機關在鎖閉時，卡環e能復位致其凸塊f卡入滑塊b的卡槽d內。當本發明的防盜裝置在開啟時，卡環e被控制套管G下壓致如圖1所示的位置，使其的凸塊f與滑塊b的卡槽d分離。車頭和前叉就能相對於三角架自由轉動，自行車就能正常使用。如附圖1，在車頭豎管的長槽i之頂部聯接了一個頂環g(雖然也可用頂杆，但其效果不如頂環)，它被固定在車頭的豎管上。當車頭裝入前叉上套管內時，頂環g推動滑塊b向下移動，實現車頭位置可調的自行車原性能。為保證本發明的防盜裝置不被人破壞，應注意幾個問題頂環g與三角架內壁的間隙不宜太大，以保護滑塊b不被人為的非正常推動;滑槽a的上端不要開到底，使滑塊b不能從三角架前叉套管的上部取出。當滑塊b沿滑槽a裝入後，將滑槽的下部焊死封住，使滑塊b只能下移到車頭調到相對於前叉的最低位置時頂環g將滑塊b推到的位置後不能繼續往下滑動;為增強力度和當卡環e的凸塊f不沿卡槽d插入而將滑塊b壓下時不能將車頭插到必須的深度而裝車頭，滑塊b和卡環e的厚度都應取得比較大。卡環e的凸塊f往下延長也是為了增強上述的後一目的;在生產車頭時，當依次將控制套管G、卡環e、彈簧j和擋簧板k以及自行車的其它部件裝入後，把擋簧板焊死在車頭中心拉杆H上，使以上的部件裝入後就永遠不能拆下。
實施例二將實施例一的鎖卡部分作些改動取消頂環g、滑槽a和卡環e的凸塊f的向下延長部分。將滑塊b改為卡槽b，固定在三角架的前叉套管上。具體結構如附圖4，附圖5是它的橫截面圖。在前叉上套管內的底部裝一卡柱m，頂住車頭的豎管，使車頭最低只能裝到某一指定位置。卡槽b由上一直往下到只有當車頭裝到指定的最低位置，開啟本發明的防盜裝置時，卡環e的凸塊f才會被推離卡槽b。本實施例在防盜的可靠性上優於實施例一，但確使得安裝車頭時，其位置不能調整，只能裝在指定的位置上。這個指定位置在生產自行車時可調整。
實施例三在如附圖6的本實施例中，本發明的鎖孔機關放在三角架前叉套管的外側。其主要結構與實施例一的鎖孔機關一樣。在鎖卡機關裡，相對於前叉上套管不能轉動的卡塊由如附圖7所示的卡環e直接焊死在前叉上套管上而成。相對於三角架套管不能轉動的卡塊由如附圖8所示的卡板b直接焊死在三角架套管內而成。控制這兩個卡環和卡板卡合與否的控制杆G的一端g1直接與鎖孔機關鎖孔主體A相連，另一端g2穿過卡板b和卡環e上的卡合孔c和d。當本發明的防盜裝置開啟時，鎖孔主體A被壓下，帶動控制杆G下移，使控制杆G的g2端不能同時穿過卡板b和卡環e的兩卡合孔c和d，卡環e和卡板b不相卡合，如附圖6的狀態。這時，前叉和車頭能相對於三角架轉動，自行車就能使用。反之，當鎖閉本發明的防盜裝置時，由於鎖孔主體A的復位，帶動控制杆G上移，控制杆G的g2端就能同時穿過卡環e和卡板b的兩卡合孔c和d，使兩卡環卡合。這樣自行車的車叉就相對於三角架固定在一角度上而不能使用了。在開啟狀態時，控制杆G的g2端只能離開卡環e的卡合孔c，而不能離開卡板b的卡合孔d，以提高本發明的防盜裝置的使用可靠性。為防止破壞和提高使用可靠性，控制杆G的g1端的厚度應較大。在本實施例中，鎖孔機關的傳動杆就是控制杆G。
權利要求
1.一種用於自行車以及與其相類似的車輛的防盜裝置，其特徵包括①通過下壓鎖孔主體A，由鎖孔主體A推動一個與鎖孔主體A直接相連接，能相對於鎖孔主體A轉動而不能相對於鎖孔主體A移動的傳動臂B去控制鎖卡機關。②鎖卡機關通過一個與鎖孔機關聯動的控制杆G控制一個相對於前叉上套管不能轉動的卡塊e與一個相對於三角架前叉套管不能轉動的卡塊b的卡合與否來實現卡住自行車的前叉和車頭不能相對於三角架轉動，使自行車不能使用。
2.根據權項1所述的防盜裝置，其特徵在於鎖孔機關包括①鎖孔主體A的下側部有一個凸塊A1。②鎖孔主體A的上支架C上裝鎖孔主體A的孔內有兩個與鎖孔主體A的凸塊A1相對應，長度不一樣的豎槽C1和C2。③長槽C1使鎖孔主體A的凸塊A1位於其位時鎖孔主體A能復位。④短槽C2使鎖孔主體A的凸塊A1位於其位時鎖孔主體A不能復位，但卻卡住了鎖孔主體A不能轉動。
3.根據權項1所述的防盜裝置，其特徵在於相對於三角架前叉套管不能轉動的卡塊可做成一個內側有卡槽d的滑塊b，其外圍的凸塊c插入三角架前叉套管內壁的滑槽a內，使其能上下移動。
4.根據權項1所述的防盜裝置，其特徵在於相對於三角架前叉套管不能轉動的卡塊可直接做成一個卡槽b固定在三角架前叉套管內。
5.根據權項1所述的防盜裝置，其特徵在於相對於三角架前叉套管不能轉動的卡塊可用一個帶有卡合孔的卡板b直接焊死在三角架前叉套管內。
6.根據權項1所述的防盜裝置，其特徵在於相對於前叉上套管不能轉動的卡塊可用一個穿過車頭豎管和前叉上套管的卡環e來實現。
7.根據權項1所述的防盜裝置，其特徵在於相對於前叉上套管不能轉動的卡塊可用一個帶有卡合孔，外側開有槽口的卡環e，焊死在前叉上套管上。
8.根據權項6所述的防盜裝置，其特徵在於卡環e的凸塊f向下延長。
9.根據權項1所述的防盜裝置，其特徵在於鎖孔機關可裝在車頭上。
全文摘要
本發明是一種適用於自行車以及與其類似的車輛的防盜裝置，它裝在車體內，無法撬開，也無法用萬能鑰匙將其打開和在無鑰匙母體的情況下配鑰匙，而且還給偷盜自行車的行為帶來不方便，具有很強的安全可靠性，它裝在車頭，主要是由一個相對於三角架不能轉動的卡塊b與一個相對於前叉不能轉動的卡塊e以及一個控制以上卡塊卡合與否的控制杆組成的鎖卡機關和只有當鑰匙插入後才能壓下的主體A帶動一個與主體A聯動的傳動杆B去控制鎖卡機關的鎖孔機關組成。
文檔編號E05B71/00GK1056727SQ9010386
公開日1991年12月4日 申請日期1990年5月24日 優先權日1990年5月24日
發明者謝志勇, 曾忠寧, 褚志剛 申請人:謝志勇, 曾忠寧, 褚志剛