新能源汽車的充電口門鎖控制方法、裝置及新能源汽車與流程
2023-06-09 21:23:17
本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車的充電口門鎖控制方法、裝置及新能源汽車。
背景技術：
目前，新能源汽車的充電口設計大多還是沿用傳統的燃油車加油口的設計，即在原有加油口的位置替換為充電口，且外蓋板也是採用傳統的圓形或方形。外蓋板的打開方式主要有以下兩種方式：1)採用機械拉線方式。2)採用車內電子按鈕解鎖方式。
但是，隨著新能源汽車逐漸走向智能化，其對高壓系統的安全性要求高，充電頻率高。因此，採用傳統的打開外蓋板的方式，操作不夠便捷，解鎖方式單一。
技術實現要素：
本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
為此，本發明的第一個目的在於提出一種新能源汽車的充電口門鎖控制方法，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
本發明的第二個目的在於提出一種新能源汽車的充電口門鎖控制裝置。
本發明的第三個目的在於提出一種新能源汽車。
為達上述目的，本發明第一方面實施例提出的新能源汽車的充電口門鎖控制方法，包括：檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，所述狀態信息包括解鎖狀態和鎖止狀態；當所述狀態信息為鎖止狀態時，檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔；當所述檔位為p檔或n檔時，接收解鎖控制指令；根據所述解鎖控制指令控制所述充電口門鎖進入解鎖狀態。
本發明實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
為達上述目的，本發明第二方面實施例提出的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置，包括：第一檢測模塊，用於檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，所述狀態信息包括解鎖狀態和鎖止狀態；第二檢測模塊，用於當所述狀態信息為鎖止狀態時，檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔；接收模塊，用於當所述檔位為p檔或n檔時，接收解鎖控制指令；解鎖模塊，用於根據所述解鎖控制指令控制所述充電口門鎖進入解鎖狀態。
本發明實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
為達上述目的，本發明第三方面實施例提出的新能源汽車，包括上一方面實施例所述的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置。
本發明實施例的新能源汽車，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
本發明附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
附圖說明
本發明上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
圖1為根據本發明一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法的流程圖；
圖2為根據本發明另一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法的流程圖；
圖3為根據本發明一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置的結構示意圖；
圖4為根據本發明另一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置的結構示意圖；
圖5為根據本發明又一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置的結構示意圖；
圖6為根據本發明再一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置的結構示意圖；
圖7為根據本發明另一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
下面參考附圖描述本發明實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法、裝置及新能源汽車。
圖1為根據本發明一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法的流程圖。
如圖1所示，本發明實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法，包括以下步驟：
s11，檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息。
其中，狀態信息包括解鎖狀態和鎖止狀態。
在本發明的一個實施例中，可檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，是解鎖狀態還是鎖止狀態。通常情況下，車輛在行駛時，充電口門鎖一般處於鎖止狀態。而在對車輛充電的時候，充電口門鎖會處於解鎖狀態。
s12，當狀態信息為鎖止狀態時，檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔。
如果當前車輛的狀態信息為鎖止狀態，則進一步檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔。如果車輛當前所處的檔位為非p檔或非n檔，則控制充電口門鎖保持鎖止狀態。也就是說，在該狀態下，車輛可能處於行駛狀態，為行駛安全，保護充電口，車輛不接受打開充電口的操作。如果車輛當前所處的檔位為p檔或n檔，則進入步驟s13。
s13，當檔位為p檔或n檔時，接收解鎖控制指令。
具體地，可通過遙控車鑰匙或車內門解鎖按鈕接收解鎖操作，然後根據解鎖操作生成解鎖控制指令。其中，遙控車鑰匙上可單獨設置一個充電口門鎖按鈕，也可以與車門鎖共用同一按鈕。
s14，根據解鎖控制指令控制充電口門鎖進入解鎖狀態。
在接收到解鎖控制指令之後，可根據解鎖控制指令控制充電口門鎖進入解鎖狀態，即打開充電口門鎖。
此外，在根據解鎖控制指令解鎖充電口門鎖的同時，還可以同步解鎖車門。
另外，在車輛的儀錶盤或中控上，還可顯示充電口門鎖的狀態信息，方便駕駛員隨時了解充電口門鎖的狀態。
在本發明的另一個實施例中，在充電口門鎖進入解鎖狀態之後，可控制車輛高壓下電。舉例來說，車輛在車速為零的狀態下，如果此時充電口門鎖損壞或發生錯誤，打開了充電口門鎖，為了保護充電口，可控制車輛高壓下電。車輛行駛狀態下，為了安全考慮，不控制車輛下高壓電。
本發明實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
圖2為根據本發明另一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法的流程圖。
如圖2所示，本發明實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法，包括以下步驟：
s11，檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息。
其中，狀態信息包括解鎖狀態和鎖止狀態。
在本發明的一個實施例中，可檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，是解鎖狀態還是鎖止狀態。通常情況下，車輛在行駛時，充電口門鎖一般處於鎖止狀態。而在對車輛充電的時候，充電口門鎖會處於解鎖狀態。
s15，當狀態信息為解鎖狀態時，檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔。
如果當前車輛的狀態信息為解鎖狀態，則進一步檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔。如果車輛當前所處的檔位為非p檔或非n檔，則控制充電口門鎖自動進入鎖止狀態。也就是說，在該狀態下，車輛可能處於行駛狀態，為行駛安全，保護充電口，需要將充電口門鎖止。如果車輛當前所處的檔位為p檔或n檔，則進入步驟s16。
s16，當檔位為p檔或n檔時，接收鎖止控制指令。
具體地，可通過遙控車鑰匙或車內門鎖止按鈕接收鎖止操作，然後根據鎖止操作生成鎖止控制指令。其中，遙控車鑰匙上可單獨設置一個充電口門鎖按鈕，也可以與車門鎖共用同一按鈕。
s17，根據鎖止控制指令控制充電口門鎖進入鎖止狀態。
在接收到鎖止控制指令之後，可根據鎖止控制指令控制充電口門鎖進入鎖止狀態，即關閉充電口。
此外，在根據鎖止控制指令鎖止充電口門鎖時，還可同步鎖止車門。
本發明實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制方法，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
為了實現上述實施例，本發明還提出了一種新能源汽車的充電口門鎖控制裝置。
圖3是根據本發明一個實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置的結構示意圖。
如圖3所示，該新能源汽車的充電口門鎖控制裝置包括第一檢測模塊31、第二檢測模塊32、接收模塊33和解鎖模塊34。
第一檢測模塊31用於檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，狀態信息包括解鎖狀態和鎖止狀態。
第二檢測模塊32用於當狀態信息為鎖止狀態時，檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔。
接收模塊33用於當檔位為p檔或n檔時，接收解鎖控制指令。
解鎖模塊34用於根據解鎖控制指令控制充電口門鎖進入解鎖狀態。
可選的，接收模塊33用於：通過遙控車鑰匙或車內門解鎖按鈕接收解鎖操作；根據解鎖操作生成解鎖控制指令。
可選的，解鎖模塊34還用於：在根據解鎖控制指令解鎖充電口門鎖時，同步解鎖車門。
在本發明的另一實施例中，如圖4所示，新能源汽車的充電口門鎖控制裝置還包括：鎖止模塊35。
第二檢測模塊32還用於當狀態信息為解鎖狀態時，檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔。
接收模塊33還用於當檔位為p檔或n檔時，接收鎖止控制指令。
鎖止模塊35用於根據鎖止控制指令控制充電口門鎖進入鎖止狀態。
可選的，接收模塊33用於：通過遙控車鑰匙或車內門鎖止按鈕接收鎖止操作；根據鎖止操作生成鎖止控制指令。
可選的，鎖止模塊35還用於在根據鎖止控制指令鎖止充電口門鎖時，同步鎖止車門。
在本發明的又一實施例中，如圖5所示，新能源汽車的充電口門鎖控制裝置還包括：控制模塊36。
控制模塊36用於當狀態信息為鎖止狀態時，如果車輛當前所處的檔位為非p檔或非n檔，則控制充電口門鎖保持鎖止狀態。
控制模塊36還用於當狀態信息為解鎖狀態時，如果車輛當前所處的檔位為非p檔或非n檔，則控制充電口門鎖自動進入鎖止狀態。
在本發明的再一實施例中，如圖6所示，新能源汽車的充電口門鎖控制裝置還包括：顯示模塊37。
顯示模塊37用於在儀錶盤或中控顯示充電口門鎖的狀態信息。
在本發明的另一個實施例中，如圖7所示，新能源汽車的充電口門鎖控制裝置還包括：下電模塊38。
下電模塊38用於在充電口門鎖進入解鎖狀態之後，控制車輛高壓下電。
應當理解的是，關於上述實施例中的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置，其中各個模塊執行操作的具體方式已經在有關該新能源汽車的充電口門鎖控制方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。
本實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
為了實現上述實施例，本發明還提出了一種新能源汽車，包括如上一實施例的新能源汽車的充電口門鎖控制裝置。
本實施例的新能源汽車，通過檢測車輛的充電口門鎖的狀態信息，再檢測車輛當前所處的檔位是否為p檔或n檔，根據上述狀態對充電口門鎖進行控制，操作更便捷，解鎖方式更加多元化，設計更加安全。
在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。
此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。在本發明的描述中，「多個」的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用於實現定製邏輯功能或過程的步驟的可執行指令的代碼的模塊、片段或部分，並且本發明的優選實施方式的範圍包括另外的實現，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執行功能，這應被本發明的實施例所屬技術領域的技術人員所理解。
在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認為是用於實現邏輯功能的可執行指令的定序列表，可以具體實現在任何計算機可讀介質中，以供指令執行系統、裝置或設備(如基於計算機的系統、包括處理器的系統或其他可以從指令執行系統、裝置或設備取指令並執行指令的系統)使用，或結合這些指令執行系統、裝置或設備而使用。就本說明書而言，"計算機可讀介質"可以是任何可以包含、存儲、通信、傳播或傳輸程序以供指令執行系統、裝置或設備或結合這些指令執行系統、裝置或設備而使用的裝置。計算機可讀介質的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下：具有一個或多個布線的電連接部(電子裝置)，可攜式計算機盤盒(磁裝置)，隨機存取存儲器(ram)，只讀存儲器(rom)，可擦除可編輯只讀存儲器(eprom或閃速存儲器)，光纖裝置，以及可攜式光碟只讀存儲器(cdrom)。另外，計算機可讀介質甚至可以是可在其上列印程序的紙或其他合適的介質，因為可以例如通過對紙或其他介質進行光學掃描，接著進行編輯、解譯或必要時以其他合適方式進行處理來以電子方式獲得程序，然後將其存儲在計算機存儲器中。
應當理解，本發明的各部分可以用硬體、軟體、固件或它們的組合來實現。在上述實施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執行系統執行的軟體或固件來實現。如，如果用硬體來實現和在另一實施方式中一樣，可用本領域公知的下列技術中的任一項或他們的組合來實現：具有用於對數據信號實現邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(pga)，現場可編程門陣列(fpga)等。
本技術領域的普通技術人員可以理解實現上述實施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬體完成，的程序可以存儲於一種計算機可讀存儲介質中，該程序在執行時，包括方法實施例的步驟之一或其組合。
此外，在本發明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模塊既可以採用硬體的形式實現，也可以採用軟體功能模塊的形式實現。集成的模塊如果以軟體功能模塊的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，也可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。
上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁碟或光碟等。儘管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。