一種制動夾鉗疲勞試驗臺的製作方法
2023-05-29 10:16:16
一種制動夾鉗疲勞試驗臺的製作方法
【專利摘要】制動夾鉗疲勞試驗臺，包括：機械框架、與機械框架固定的支撐架、吊裝工裝，支撐架上安裝有可轉動的模擬車輪,吊裝工裝下方固定有位於模擬車輪兩側的制動夾鉗，機械框架上還固定有驅動模擬車輪轉動的氣動驅動裝置。本實用新型可通過PLC控制系統控制模擬控制氣路模擬車輛氣路工作，控制制動夾鉗按照試驗步驟動作，在制動夾鉗制動過程中（夾緊了夾緊制動碟片），給模擬氣缸充氣，模擬氣缸推動基輪，由於制動夾鉗的夾緊力，基輪不會旋轉，但由於模擬氣缸的推力左右，制動夾鉗承受了一定的制動扭矩，通過此方式模擬制動過程。試驗一段時間後，可以通過增減填塞片數目，實現兩夾緊制動碟片的距離，使制動夾鉗閘調絲杆處於不同的位置進行疲勞耐久試驗。
【專利說明】一種制動夾鉗疲勞試驗臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於進行制動夾鉗測試製動夾鉗疲勞試驗臺，屬於鐵路車輛制動【技術領域】。
【背景技術】
[0002]制動夾鉗是一種應用於基礎制動系統上的制動單元，器性能的優劣直接關乎列車的運行安全，也關係到列車的運行平穩性和乘坐舒適度，因此對制動夾鉗的性能檢測就顯的十分重要。目前對制動夾鉗的檢測主要完成保壓試驗檢測、輸出力檢測等主要性能。
[0003]對制動夾鉗的疲勞性能測試是測試產品性能很重要的一個環節，測試的實質就是測試製動夾鉗在常用緩解、常用制動和停放制動的過程中其內部機構、輸出力、輸出位移以及停放缸和制動缸內的氣體壓力是否還能滿足設計要求。
[0004]但是，國內對制動夾鉗的測試設備不能模擬制動夾鉗的實際工況，主要缺陷表現為:制動夾鉗長時間使用會帶來磨損，磨損後，閘調加工會自動補給，同時，在實際制動工況中還包含車輪或制動盤對制動夾鉗的摩擦力，其力值會對制動夾鉗的機構造成影響，不能在疲勞測試過程中忽略。
【發明內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種制動夾鉗疲勞試驗臺，其試驗操作簡單，可靠性高。
[0006]為了解決以上技術問題，本實用新型提供的制動夾鉗疲勞試驗臺，其特徵在於包括:機械框架、與機械框架固定的支撐架、吊裝工裝，所述支撐架上安裝有可轉動的模擬車輪，所述吊裝工裝下方固定有位於模擬車輪兩側的制動夾鉗，機械框架上還固定有驅動模擬車輪轉動的氣動驅動裝置。
[0007]進一步的，所述模擬車輪組成包括與支撐架通過軸承連接的基輪，所述基輪兩端面固定有夾緊制動碟片，基輪與夾緊制動碟片之間設有填塞片。填塞片通過螺栓安裝於夾緊制動碟片與基輪之間，填塞片厚度及片數可根據需要變化。
[0008]進一步的，所述氣動驅動裝置組成包括後端與機械框架轉動連接的模擬氣缸、與夾緊制動碟片固定的連接板，所述模擬氣缸的伸出杆通過連接頭與連接板鉸接。給模擬氣缸充氣，模擬氣缸伸出杆推動基輪旋轉一定角度，推出力通過輸入氣控壓力來控制。
[0009]進一步的,所述模擬氣缸後端與模擬氣缸座轉動連接,所述模擬氣缸座與機械框架固定。
[0010]更進一步的，還包括有用於控制制動夾鉗和模擬氣缸動作的氣路控制裝置，所述氣路控制裝置具有三路氣源，第一路氣源經過第一減壓閥、第一穩壓風缸和第一兩位三通電磁閥輸出給制動夾鉗制動缸，第二路氣源經過第二減壓閥、第二穩壓風缸和第二兩位三通電磁閥輸出給制動夾鉗停放缸；第三路氣源經第三減壓閥、第三兩位三通電磁閥輸出給模擬氣缸，所述減壓閥、電磁閥受控於PLC控制裝置。[0011]再進一步的，所述第一、第二兩位三通電磁閥的控制氣經第四減壓閥後分別再經第四兩位三通電磁閥、第五兩位三通電磁閥後接入第一、第二兩位三通電磁閥。
[0012]本實用新型提供的制動夾鉗疲勞試驗臺，通過PLC控制系統控制模擬控制氣路模擬車輛氣路工作，控制制動夾鉗按照試驗步驟動作，在制動夾鉗制動過程中(夾緊了夾緊制動碟片)，給模擬氣缸充氣，模擬氣缸推動基輪，由於制動夾鉗的夾緊力，基輪不會旋轉，但由於模擬氣缸的推力左右，制動夾鉗承受了一定的制動扭矩，通過此方式模擬制動過程。試驗一段時間後，可以通過增減填塞片數目，實現兩夾緊制動碟片的距離，使制動夾鉗閘調絲杆處於不同的位置進行疲勞耐久試驗。如此過程反覆進行，經過一定次數後，測試製動夾鉗的動作是否有異常，檢查制動夾鉗中關鍵件的疲勞性能，暴露制動夾鉗存在的潛在故障，找出其設計與製造過程中的薄弱環節，為制動夾鉗的進一步優化設計提供依據。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014]圖1為本實用新型制動夾甜疲勞試驗臺結構不意圖。
[0015]圖2為圖1的俯視圖。
[0016]圖3為本實用新型制動夾鉗疲勞試驗臺的氣動驅動機械連接部分示意圖。
[0017]圖4為本實用新型制動夾鉗疲勞試驗臺的氣路連接示意圖。
[0018]圖中標號示意圖下:
[0019]1-機械框架，2-制動夾鉗，3-吊裝工裝，4-吊裝螺栓，5-支撐架，6-連接板，7-連接頭，8-模擬氣缸，9-模擬氣缸座，10-夾緊制動碟片，11-填塞片，12-連接螺栓；13-基輪，14-緊定套，15-調心滾子軸承，16-軸承座，17-連接軸，19-過濾調壓二聯件，20-第三減壓閥，21-第三兩位三通電磁閥，22-可調節流閥，23-第一減壓閥，24-第一穩壓風缸，25-第一兩位三通氣控閥，26-第二減壓閥，27-第二穩壓風缸，28-第二兩位三通氣控閥，29-第四減壓閥，30-第四兩位三通電磁閥，31-第五兩位三通電磁閥，a-制動夾鉗停放缸，b-制動夾鉗制動缸。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0021]如圖1、圖2、圖3所示,本實施例制動夾鉗疲勞試驗臺包括:機械框架1、與機械框架I固定的支撐架5、吊裝工裝3，所述支撐架5上安裝有可轉動的模擬車輪，所述吊裝工裝3下方通過吊裝螺栓4固定有位於模擬車輪兩側的制動夾鉗2，機械框架I上還固定有驅動模擬車輪轉動的氣動驅動裝置。本例中，模擬車輪組成包括與支撐架5通過軸承組件連接的基輪13，所述基輪13兩端面固定有夾緊制動碟片10，基輪13與夾緊制動碟片10之間通過連接螺栓12安裝有填塞片11。如圖1所示，軸承組件包括調心滾子軸承15、軸承座
16、緊定套14。
[0022]本實施例中,氣動驅動裝置組成包括後端與機械框架I轉動連接的模擬氣缸8、與夾緊制動碟片10固定的連接板6，所述模擬氣缸8的伸出杆通過連接頭7與連接板6鉸接。模擬氣缸8後端與模擬氣缸座9轉動連接，所述模擬氣缸座9與機械框架I固定。[0023]如圖4所示，為本制動夾鉗疲勞試驗臺的氣路連接示意圖。本實驗臺還包括有用於控制制動夾鉗2和模擬氣缸8動作的氣路控制裝置，氣路控制裝置具有三路氣源，首先風源通過過濾調壓二聯件19進行過濾穩壓，第一路氣源經過第一減壓閥23、第一穩壓風缸24和第一兩位三通電磁閥25輸出給制動夾鉗制動缸b，第二路氣源經過第二減壓閥26、第二穩壓風缸27和第二兩位三通電磁閥28輸出給制動夾鉗停放缸a ;第三路氣源經第三減壓閥20、第三兩位三通電磁閥21、可調節流閥22輸出給模擬氣缸8，第一、第二兩位三通電磁閥25、28的控制氣經第四減壓閥29後分別再經第四兩位三通電磁閥30、第五兩位三通電磁閥31後接入第一、第二兩位三通電磁閥25、28。上述所有的減壓閥、電磁閥受控於PLC控制
>j-U ρ?α裝直。
[0024]在實際使用中，主要分制動缸耐久試驗，停放缸耐久試驗兩中功能，具體實施如下:
[0025](一)制動缸耐久試驗過程:停放缸充氣，即打開兩位三通閥28，控制兩位三通閥25循環衝排氣。兩位三通閥25打開後，制動夾鉗2夾緊夾緊制動碟片10，然後打開兩位三通閥21，模擬氣缸8充氣，提供旋轉扭矩。
[0026](二)停放缸耐久試驗過程:制動缸排氣，即關閉兩位三通閥25，控制兩位三通閥28循環衝排氣。兩位三通閥28關閉後，制動夾鉗2夾緊夾緊制動碟片10，然後打開兩位三通閥21，模擬氣缸8充氣，提供旋轉扭矩。
[0027]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本`實用新型要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種制動夾鉗疲勞試驗臺，其特徵在於包括:機械框架、與機械框架固定的支撐架、吊裝工裝，所述支撐架上安裝有可轉動的模擬車輪，所述吊裝工裝下方固定有位於模擬車輪兩側的制動夾鉗，機械框架上還固定有驅動模擬車輪轉動的氣動驅動裝置。
2.根據權利要求1所述的制動夾鉗疲勞試驗臺，其特徵在於:所述模擬車輪組成包括與支撐架通過軸承連接的基輪，所述基輪兩端面固定有夾緊制動碟片，基輪與夾緊制動碟片之間設有填塞片。
3.根據權利要求2所述的制動夾鉗疲勞試驗臺，其特徵在於:所述氣動驅動裝置組成包括後端與機械框架轉動連接的模擬氣缸、與夾緊制動碟片固定的連接板，所述模擬氣缸的伸出杆通過連接頭與連接板鉸接。
4.根據權利要求3所述的制動夾鉗疲勞試驗臺，其特徵在於:所述模擬氣缸後端與模擬氣缸座轉動連接，所述模擬氣缸座與機械框架固定。
5.根據權利要求3所述的制動夾鉗疲勞試驗臺，其特徵在於:還包括有用於控制制動夾鉗和模擬氣缸動作的氣路控制裝置，所述氣路控制裝置具有三路氣源，第一路氣源經過第一減壓閥、第一穩壓風缸和第一兩位三通電磁閥輸出給制動夾鉗制動缸，第二路氣源經過第二減壓閥、第二穩壓風缸和第二兩位三通電磁閥輸出給制動夾鉗停放缸；第三路氣源經第三減壓閥、第三兩位三通電磁閥輸出給模擬氣缸，所述減壓閥、電磁閥受控於PLC控制>J-U裝直。
6.根據權利要求5所述的制動夾鉗疲勞試驗臺，其特徵在於:所述第一、第二兩位三通電磁閥的控制氣經第四減壓閥後分別再經第四兩位三通電磁閥、第五兩位三通電磁閥後接入第一、第二兩位三通電磁閥。
【文檔編號】G01M17/08GK203405337SQ201320424341
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月16日 優先權日:2013年7月16日
【發明者】藏傳相, 陶富文, 歐陽坤 申請人:南京浦鎮海泰制動設備有限公司