用於車輛的氣囊安裝組件的製作方法

2023-05-29 10:36:46 1

專利名稱：用於車輛的氣囊安裝組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於車輛的氣囊安裝組件，並且更特別地，本發明涉及一種氣囊安裝 組件，用於利用車輛中的一對安裝支架而將乘客氣囊安裝到擠壓襯墊(crush pad)並安裝 至丨J前圍板橫杆(cowl cross bar)。
背景技術：
乘客氣囊是用於車輛的安全裝置，其能夠在車輛碰撞的情況下保護在前座椅的乘 客側中乘坐的乘客。乘客氣囊典型地安裝在擠壓襯墊中，擠壓襯墊設置在車輛的乘客廂的 前部。乘客氣囊接合到氣囊門，氣囊門與擠壓襯墊部件分離地或者整體地結合，使得在 氣囊墊(airbag cushion)充有壓縮氣體時，氣囊門必須自動地打開，以允許充氣後的氣囊 墊向著乘客膨脹，並且氣囊必須將氣囊門的鉸接單元保持在打開狀態。而且，在車輛行駛 時，為了支撐由氣囊墊的膨脹所產生的排斥力，並且為了支撐氣囊模塊的重量，乘客氣囊必 須額外地安裝到前圍板橫杆，前圍板橫杆為擠壓襯墊的剛性元件。圖8A和圖8B為顯示用於將乘客氣囊安裝於車輛中的常規結構的視圖。特別地，如圖8A和圖8B所示，為了將常規氣囊安裝於擠壓襯墊中，需要使用各種 種類的氣囊安裝支架。例如，常規氣囊必須需要側支架16以及氣囊安裝支架12和前圍板橫安裝支架13 兩者，側支架16用於將氣囊模塊安裝到所述擠壓襯墊，氣囊安裝支架12和前圍板橫安裝支 架13用於將與所述氣囊模塊組裝的所述擠壓襯墊安裝到前圍板橫杆20。為了將所述氣囊模塊安裝到前圍板橫杆20，前圍板橫安裝支架13主要形成為使 前圍板橫安裝支架13的形狀對應於前圍板橫杆20的輪廓，前圍板橫杆20為具有圓形橫截 面的中空管狀結構。然後，將前圍板橫安裝支架13焊接到前圍板橫杆20。另外，前圍板橫 安裝支架13的遠離前圍板橫杆20的端部具有平坦部分和螺母14，用於將前圍板橫安裝支 架13鎖定到氣囊安裝支架12，氣囊安裝支架12從氣囊模塊向下延伸。氣囊安裝支架12的 下端利用螺栓15鎖定到前圍板橫安裝支架13的所述平坦部分。因此，具有側支架16的氣 囊殼體11安裝到氣囊安裝支架12。然而，常規氣囊的問題在於，由於氣囊需要多個支架來提高效率，利用這些支架， 所述氣囊模塊組裝到所述前圍板橫杆並組裝為與前圍板橫杆20的圓形形狀接觸，所以多 個支架增大了生產成本，並使氣囊的組裝工藝變得複雜，並且需要為氣囊提供過大的安裝 空間。換句話說，在所述氣囊模塊和所述前圍板橫杆之間限定的空間由於支架數量過多而減小，從而難以在所述空間中固定預期的安裝平坦部分。而且，兩種類型的安裝支架12和 13彼此重疊，從而在向下衝擊施加在組裝於所述擠壓襯墊中的所述氣囊模塊上時，在所存 在的減小的空間中，支架變形會吸收衝擊能量。因而，需要提供一種氣囊安裝結構，其能夠 解決常規氣囊安裝結構中所經歷的問題，並且能夠減少所述結構中的部件的數量。另外，為了在車輛碰撞的情況下起動該氣囊，需要向充氣裝置供電，以便啟動充氣 裝置。因而，用於向充氣裝置供電的線束(wire harness)必須接合到連接件。為了將所述 線束接合到所述連接件，必須在所述氣囊模塊之下的位置處限定工作空間。在常規方法中， 引線安裝在所述充氣裝置中，使得所述線束能夠在預期位置處而不是在所述氣囊模塊之下 的位置處接合到所述連接件，從而常規方法需要額外的引線。然而，在本發明中，所述安裝 支架移動到所述氣囊模塊的相對側，從而在所述氣囊模塊之下的位置處能夠限定預期的工 作空間，進而解決必須有額外的引線的問題。相關技術中的上述描述意在增進對本發明的背景的理解，並非打算解釋為對於本 領域技術人員來說屬於公知的常規技術。公開於該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理 解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有 技術。

發明內容
本發明的各個方面旨在提出一種用於車輛的氣囊安裝組件，其能夠利用數量減少 的部件而將乘客氣囊安裝到擠壓襯墊並安裝到前圍板橫杆，由此實現了部件的兼容性，並 提高了所述組件的生產率。根據本發明的一個方面，提供了一種用於車輛的氣囊安裝組件，其能夠將乘客氣 囊安裝到前圍板橫杆，使得所述乘客氣囊能夠利用前圍板螺栓而安裝到所述前圍板橫杆， 所述前圍板螺栓鎖定到安裝支架，所述安裝支架設置在所述前圍板橫杆的端部表面上。在本發明的一個方面，將乘客氣囊殼體安裝到前圍板橫杆的所述用於車輛的氣囊 安裝組件可以包括安裝支架，所述安裝支架的第一端安裝到所述乘客氣囊殼體；以及固定 單元，所述固定單元將所述安裝支架的第二端安裝到所述前圍板橫杆。所述固定單元可以為前圍板螺栓，其中所述安裝支架安裝到所述乘客氣囊殼體的 至少一端，並且在所述安裝支架的所述第一端具有鎖定凸緣，以便安裝到擠壓襯墊，並且所 述安裝支架的所述第二端包括鎖定孔，以便經過所述鎖定孔將所述安裝支架安裝到所述前 圍板橫杆。所述安裝支架可以包括第一安裝部，所述第一安裝部安裝到所述乘客氣囊殼體， 其中所述第一安裝部包括安裝到所述擠壓襯墊的所述鎖定凸緣；以及第二安裝部，所述第 二安裝部從所述第一安裝部延伸，同時從所述第一安裝部扭折，其中所述第二安裝部包括 所述鎖定孔，並且由所述前圍板螺栓經過所述鎖定孔而安裝到所述前圍板橫杆。所述第一安裝部的所述鎖定凸緣和所述第二安裝部的所述鎖定孔可以具有不同 的取向，使得所述鎖定凸緣和所述鎖定孔分別設置為面對所述擠壓襯墊和所述前圍板橫 杆。所述第二安裝部可以具有彎曲部分，在所述彎曲部分中響應於施加在所述彎曲部分的外部衝擊而產生彎矩，所述彎曲部分設置在所述安裝支架的第一端和第二端之間，其 中所述彎曲部分具有彎曲狹槽，以允許在所述彎曲部分中容易地產生彎矩。所述安裝支架可以包括安裝到所述乘客氣囊殼體的相對的端部表面的一對安裝 支架。所述前圍板螺栓可以包括螺栓本體，所述螺栓本體安裝到所述前圍板橫杆的外表 面；以及鎖定突出部，所述鎖定突出部從所述螺栓本體突出並插入到所述第二安裝部的所 述鎖定孔內，其中插入到所述鎖定孔內的所述鎖定突出部利用螺母安裝到所述第二安裝支
^K O所述前圍板螺栓的所述螺栓本體可以具有圓整表面部分，所述圓整表面部分對應 於所述前圍板橫杆的所述外表面。所述前圍板螺栓的所述螺栓本體可以具有平坦表面部分，所述平坦表面部分連接 到所述前圍板橫杆的所述外表面。所述氣囊安裝組件可以進一步包括止擋凸緣，所述止擋凸緣在所述鎖定突出部的 縱向軸線上從所述第二安裝部的端部延伸，同時從所述第二安裝部的端部彎曲，所述止擋 凸緣防止所述安裝支架在氣囊膨脹時從所述前圍板橫杆移開。所述鎖定孔可以為狹槽。如上所述，本發明的優點如下。首先，本發明能夠利用共用的安裝支架將乘客氣囊安裝到擠壓襯墊並安裝到前圍 板橫杆，從而本發明能夠簡化所述氣囊安裝組件的結構，並且能夠減少所述氣囊安裝組件 的工作步驟的數量，減輕所述氣囊安裝組件的產品重量並降低所述氣囊安裝組件的製造成 本，從而提高所述氣囊安裝組件的生產率。其次，常規的氣囊安裝組件必須針對由車輛型號確定的不同設計因素而分離地生 產，而與所述常規的氣囊安裝組件不同，本發明將不同設計因素整合到一個安裝支架中，從 而簡化了氣囊的設計並且高效地生產產品。通過納入本文的附圖以及隨後與附圖一起用於說明本發明的某些原理的具體實 施方式，本發明的方法和裝置所具有的其它特徵和優點將更為具體地變得清楚或得以闡 明。


圖1為顯示根據本發明的實施方案的用於車輛的氣囊安裝組件的組裝狀態的立 體圖。圖2為顯示根據本發明的實施方案的用於車輛的氣囊安裝組件的分解立體圖。圖3為顯示根據本發明的實施方案的用於車輛的氣囊安裝組件的安裝狀態的視 圖。圖4為圖1中部分A的放大的側視圖。圖5為圖1中部分A的立體圖。圖6為根據本發明的實施方案的修改形式的用於車輛的氣囊安裝組件的立體圖。圖7為根據本發明的實施方案的修改形式的用於車輛的氣囊安裝組件的側視圖。圖8A為顯示用於將乘客氣囊安裝於車輛中的常規結構的立體圖。
圖8B為顯示用於將乘客氣囊安裝於車輛中的常規結構的分解立體圖。應理解的是，附圖呈現了闡述本發明基本原理的各個特徵的一定程度的簡化表 示，從而不一定是按比例繪製的。本文所公開的本發明的特定設計特徵，包括例如特定尺 寸、取向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應用以及使用環境所確定。在附圖中，附圖標記在全部的幾個附圖中表示本發明的相同或者等效的部分。
具體實施例方式現在將詳細地參考本發明的各個實施方案，這些實施方案的實例被顯示在附圖中 並描述如下。儘管本發明將與示例性實施方案相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書 並非旨在將本發明限制為那些示例性實施方案。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實 施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和範圍之內的各種 選擇形式、修改形式、等效形式及其它實施方案。圖1為顯示根據本發明的實施方案的用於車輛的氣囊安裝組件的組裝狀態的立 體圖。圖2為顯示根據本發明的實施方案的用於車輛的氣囊安裝組件的分解立體圖。圖3 為顯示根據本發明的實施方案的用於車輛的氣囊安裝組件的安裝狀態的視圖。如圖1至圖3所示，根據本發明的實施方案的用於車輛的氣囊安裝組件包括一對 安裝支架200，安裝支架200安裝到乘客氣囊殼體100。每一個安裝支架200的相對的端部 分別安裝到擠壓襯墊500和前圍板橫杆400。因而，本發明簡化了氣囊安裝組件的設計和生 產工藝，並且提供了用於吸收外部衝擊的空間。具體而言，根據該實施方案的安裝支架200焊接到乘客氣囊殼體100的相對的端 部表面。在此，乘客氣囊殼體100在其中包括氣囊墊，並且利用安裝支架200安裝到擠壓襯 墊500並安裝到前圍板橫杆400。在該實施方案中，乘客氣囊殼體100利用安裝支架200安裝到擠壓襯墊500並安 裝到前圍板橫杆400，安裝支架200安裝在乘客氣囊殼體100的每一個端部表面上。然而， 在本發明中，乘客氣囊殼體100可以利用一個安裝支架200安裝到擠壓襯墊500並安裝到 前圍板橫杆400。在上文的描述中，相對於乘客氣囊殼體100的安裝支架200的焊接位置可 以根據需要改變。安裝支架200包括整體支架，所述整體支架包括第一安裝部210，和第二安裝部 220，第一安裝部210安裝到乘客氣囊殼體100並安裝到擠壓襯墊500，第二安裝部220安裝 到前圍板橫杆400。第一安裝部210和第二安裝部220整體地從彼此延伸，同時從彼此彎曲。具體而言，第一安裝部210安裝到乘客氣囊殼體100的端部表面，並且在其端部具 有帶孔的鎖定凸緣211，以便安裝到擠壓襯墊500。所述鎖定凸緣211具有鎖定孔，用於將 諸如鎖定螺栓的鎖定構件容放於其中。鎖定螺栓在穿過鎖定凸緣211之後固定到擠壓襯墊 500。另外，第二安裝部220從第一安裝部210延伸，同時從第一安裝部210彎曲，第二 安裝部220在其端部具有鎖定孔221，以便安裝到前圍板橫杆400。鎖定孔221為狹槽型孔， 並且將前圍板螺栓300容放於其中，前圍板螺栓300用作本發明的固定單元。特別地，第二安裝部220具有彎曲部分223，在彎曲部分223中，響應於施加到彎曲部分223的外部衝擊而產生彎矩。當頭部衝擊施加到乘客氣囊殼體100的上端時，彎曲部 分223充當拐點，在所述拐點中產生彎矩。在上文的敘述中，響應於施加到彎曲部分223的 外部衝擊而在彎曲部分223中產生的彎矩由彎曲部分223和頭部衝擊施加位置之間的距離 與頭部衝擊力的乘積確定。另外，彎曲部分223具有彎曲狹槽224，以允許在彎曲部分223 中容易地產生彎矩。彎曲狹槽224減小了彎曲部分223的表面面積，從而允許在具有彎曲 狹槽224的部分中容易地產生彎矩。第一安裝部210的鎖定凸緣211和第二安裝部220的鎖定孔221具有不同的取向， 使得鎖定凸緣211和鎖定孔221能夠分別設置為面對擠壓襯墊500和前圍板橫杆400。換句話說，具有第一安裝部210和第二安裝部220兩者的安裝支架200以基本扭 折的形狀形成，使得安裝支架200能夠在各自的端部高效地安裝到擠壓襯墊500並安裝到 前圍板橫杆400。在扭折的安裝支架200中，鎖定凸緣211和鎖定孔221的位置和取向可以 根據擠壓襯墊500和前圍板橫杆400的位置而改變。圖4為圖1中部分A的放大的側視圖。圖5為圖1中部分A的立體圖。圖6為根 據本發明的實施方案的修改形式的用於車輛的氣囊安裝組件的立體圖。圖7為根據本發明 的實施方案的修改形式的用於車輛的氣囊安裝組件的側視圖。如圖4所示，前圍板螺栓300用於將安裝支架200安裝到前圍板橫杆400。具體而 言，前圍板螺栓300利用螺母330安裝到安裝支架200的鎖定孔221，並且焊接到前圍板橫 杆 400。前圍板螺栓300包括螺栓本體310和鎖定突出部320，螺栓本體310焊接到前圍板 橫杆400的外表面，鎖定突出部320從螺栓本體310突出並插入到安裝支架200的鎖定孔 221。在此，鎖定突出部320插入到狹槽型鎖定孔221內，並且利用螺母330安裝到第二安 裝部220。前圍板螺栓300的螺栓本體310具有圓整表面部分311，圓整表面部分311具有與 前圍板橫杆400的外表面對應的圓整表面。當前圍板螺栓300的圓整表面部分311具有如 上所述的凹陷表面，使得圓整表面部分311能夠與具有中空管狀結構的前圍板橫杆400的 外表面緊密地表面接觸時，前圍板螺栓300能夠通過焊接而與前圍板橫杆400緊密地結合。如圖5所示，彎曲止擋凸緣222從具有鎖定孔221的第二安裝部220的端部延伸。 當氣囊墊膨脹時，不論氣囊的膨脹壓力有多大，彎曲止擋凸緣222都能夠防止前圍板螺栓 300從安裝支架200的鎖定孔221意外地移開。具體而言，當氣囊墊膨脹時，安裝支架200的鎖定孔221可以由於氣囊的膨脹壓力 而向上移動，如圖5所示。然而，在本發明的該實施方案中，儘管鎖定孔221向上移動，但是 安裝至鎖定孔221的前圍板螺栓300的端部通過止擋凸緣222而被止擋，從而能夠防止安 裝支架200從前圍板螺栓300移開。如上所述，該實施方案具有從第二安裝部220的端部延伸的彎曲止擋凸緣222。然 而，在本發明中，應當理解，只有用於將前圍板螺栓300鎖定到安裝支架200的鎖定孔221 可以在不具有止擋凸緣222的第二安裝部220的端部中形成，如圖6所示。在上文的敘述中，當氣囊膨脹壓力施加到安裝支架200時，安裝支架200可以向上 移動，如圖6所示，並且前圍板螺栓300可以從鎖定孔221移開。與具有上文提到的圓整表面部分311的螺栓本體310不同，螺栓本體310可以具有平坦部分312，平坦部分312將與前圍板橫杆400的圓整外表面線接觸，如圖7所示。具有平坦部分312的螺栓本體310可以與前圍板橫杆400結合，前圍板橫杆400可 以利用具有各種直徑的圓柱形管道形成，或者可以成形為具有方形橫截面的方形管道。當 具有平坦部分312的螺栓本體310與形狀為圓柱形管道的前圍板橫杆400結合時，與具有 圓整表面部分311的螺栓本體310相比，螺栓本體310和前圍板橫杆400的圓整外表面之 間的整體強度會降低，圓整表面部分311能夠與前圍板橫杆400的圓整外表面緊密接觸。如上所述，本發明提供了一種前圍板螺栓，所述前圍板螺栓能夠安裝到具有圓整 外表面的前圍板橫杆，並且能夠取代常規的前圍板橫安裝支架，從而簡化了氣囊安裝組件 的結構。另外，在本發明中，安裝支架直接安裝到所述前圍板螺栓，從而降低了所述氣囊安 裝組件的元件成本，簡化了氣囊安裝工藝，並解決了常規氣囊安裝組件所經歷的空間問題。另外，本發明提供了一種整體支架結構，所述整體支架結構通過將常規氣囊安裝 支架與側安裝支架結合為單一結構而實現，從而提供了一種簡單的氣囊安裝結構。換句話 說，本發明能夠提供一種安裝支架，所述安裝支架通過將三種類型的常規安裝支架結合為 單一結構而生產。另外，整體安裝支架200的形狀被簡化，從而本發明使用作氣囊安裝組件 的材料的鋼板的損失最小化。另外，當打開整體安裝支架時，所述支架顯示出簡單的矩形形 狀，從而所述支架減少了其材料損失。為了便於在所附權利要求中解釋和精確定義，術語「上」、「下」、「內」、「外」用於參
考在圖中所示的示例性實施方案的特徵的位置來對這些特徵進行描述。前面對本發明具體示例性實施方案所呈現的描述是出於說明和描述的目的。前面 的描述並不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發明限制為所公開的精確形式，顯然，根 據上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案並進行描述是為了解釋本發 明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現並利用本發明的各 種示例性實施方案及其各種選擇形式和修改形式。本發明的範圍意在由所附權利要求書及 其等效形式所限定。
權利要求
1.一種用於車輛的氣囊安裝組件，以將乘客氣囊殼體安裝到前圍板橫杆，所述氣囊安 裝組件包括安裝支架，所述安裝支架的第一端安裝到所述乘客氣囊殼體；以及固定單元，所述固定單元將所述安裝支架的第二端安裝到所述前圍板橫杆。
2.根據權利要求1所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述固定單元為前圍板螺栓。
3.根據權利要求2所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述安裝支架安裝到所述乘客氣囊殼體的至少一端，並且在所述安裝支架的所述第一 端具有鎖定凸緣，以便安裝到擠壓襯墊，並且所述安裝支架的所述第二端包括鎖定孔，以便經過所述鎖定孔將所述安裝支架安裝到 所述前圍板橫杆。
4.根據權利要求3所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述安裝支架包括第一安裝部，所述第一安裝部安裝到所述乘客氣囊殼體，其中所述第一安裝部包括安 裝到所述擠壓襯墊的所述鎖定凸緣；以及第二安裝部，所述第二安裝部從所述第一安裝部延伸，同時從所述第一安裝部扭折，其 中所述第二安裝部包括所述鎖定孔，並且由所述前圍板螺栓經過所述鎖定孔而安裝到所述 前圍板橫杆。
5.根據權利要求4所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述第一安裝部的所述鎖定 凸緣和所述第二安裝部的所述鎖定孔具有不同的取向，使得所述鎖定凸緣和所述鎖定孔分 別設置為面對所述擠壓襯墊和所述前圍板橫杆。
6.根據權利要求4所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述第二安裝部具有彎曲部 分，在所述彎曲部分中響應於施加在所述彎曲部分的外部衝擊而產生彎矩，所述彎曲部分 設置在所述安裝支架的第一端和第二端之間。
7.根據權利要求6所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述彎曲部分具有彎曲狹 槽，以允許在所述彎曲部分中容易地產生彎矩。
8.根據權利要求4所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述安裝支架包括安裝到所 述乘客氣囊殼體的相對的端部表面的一對安裝支架。
9.根據權利要求4所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述前圍板螺栓包括螺栓本體，所述螺栓本體安裝到所述前圍板橫杆的外表面；以及鎖定突出部，所述鎖定突出部從所述螺栓本體突出並插入到所述第二安裝部的所述鎖 定孔內，其中插入到所述鎖定孔內的所述鎖定突出部利用螺母安裝到所述第二安裝支架。
10.根據權利要求9所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述前圍板螺栓的所述螺 栓本體具有圓整表面部分，所述圓整表面部分對應於所述前圍板橫杆的所述外表面。
11.根據權利要求9所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述前圍板螺栓的所述螺 栓本體具有平坦表面部分，所述平坦表面部分連接到所述前圍板橫杆的所述外表面。
12.根據權利要求9所述的用於車輛的氣囊安裝組件，進一步包括止擋凸緣，所述止擋凸緣在所述鎖定突出部的縱向軸線上從所述第二安裝部的端部延 伸，同時從所述第二安裝部的端部彎曲，所述止擋凸緣防止所述安裝支架在氣囊膨脹時從所述前圍板橫杆移開。
13.根據權利要求3所述的用於車輛的氣囊安裝組件，其中所述鎖定孔為狹槽。
全文摘要
本發明涉及一種用於車輛的氣囊安裝組件，以將乘客氣囊殼體安裝到前圍板橫杆，所述氣囊安裝組件可以包括安裝支架，所述安裝支架的第一端安裝到所述乘客氣囊殼體；以及固定單元，所述固定單元將所述安裝支架的第二端安裝到所述前圍板橫杆。
文檔編號B60R21/20GK102059998SQ20101053026
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月29日 優先權日2009年11月13日
發明者崔炯鎬, 權赫寅 申請人:現代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社