一種省力推進式旅行箱的製作方法

2023-05-29 10:18:31

本實用新型專利是箱包的一種，具體地說是移動更加方便省力的旅行箱，屬於日常生活用品。

背景技術：

旅行箱是人們在公務出差、外出旅遊時，攜帶行李或容納衣物所需要的箱包產品，在日常生活中有著廣泛的應用。在人們外出時，旅行箱經常要裝載上相當重的行李物品，但是，由於當前市場上出售的拉杆式旅行箱，拉杆均內置於箱體，當採用傾斜箱體斜拉旅行箱行走時，手臂要使出一個較大的抬力，會十分費勁；而當人們試圖採取較為省力的方式（使旅行箱保持直立姿勢）推著拉杆行走時，由於箱體尺寸的特點及拉杆偏安於箱體背部的結構缺陷，只能用單手推著拉杆使旅行箱沿其寬度方向側行，且因箱體受力偏向箱背一側，行走方向不便把控。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服背景技術中的不足之處，滿足人們需要，提供一種更為省力好用的旅行箱，為人們出行提供更舒適的條件。

本實用新型的目的通過如下措施來達到：

一種省力推進式旅行箱，包括底部設置有萬向滾輪的箱體、上端設置有第一把手的主拉杆，所述主拉杆的下端通過連接軸與箱體背面的底部相鉸接，所述箱體背面設置有用於容納所述主拉杆的背部凹槽，所述背面凹槽內還上下地平行設置有兩滑軌，所述的主拉杆的中部通過連接軸與橫撐結構的一端活動鉸接，橫撐結構的另一端設置有沿所述滑軌上下滑動的滑塊。

進一步地，所述的滑軌的下段為直線軌道,上段為弧形軌道。

進一步地，所述的橫撐結構呈工字形，包括兩平行設置的橫撐以及垂直連接與所述兩平行設置的橫撐之間的第二把手。

進一步地，所述橫撐端頭的滑塊伸入滑軌內,並在其中滑動,當滑至滑軌最頂端時,橫撐呈與箱體背部貼合的豎直狀態,滑至最低端時,橫撐呈與箱體背面垂直的水平狀態。

進一步地，所述橫撐呈與箱體背面垂直的水平狀態時，其高度位於箱體的重心（箱體高度的一半）以下，保證箱體不易前翻傾倒。

進一步地，所述箱體的背面還設置有當橫撐旋轉至豎直狀態時將其貼合固定在箱體背面的固定扣。

進一步地，所述的固定扣包括分別固定在所述箱體背部的卡扣與卡扣蓋。

進一步地，所述主拉杆的長度可伸縮，在收納狀態下，所述主拉杆縮至最短狀態，並貼合在箱體的背部。

先比現有技術，本實用新型提供的旅行箱可在保持箱體直立的前提下向前推動，以較小的推力，使旅行箱平穩運動，在旅行箱載重較大時省力效果尤佳；在推進時，能夠方便地操控前進方向。優化了傳統旅行箱的移動方式，使旅客能夠更加舒適省力地推動旅行箱，旅行箱在操控時也更加平穩。此款新型旅行箱設計新穎，實用性強，使用及收納摺疊過程簡單方便。

附圖說明

圖1是本旅行箱工作狀態(一)的結構示意圖。

圖2是本旅行箱工作狀態(二)的結構示意圖。

圖3是本旅行箱收納狀態的結構示意圖。

圖4是本旅行箱摺疊過程的結構示意圖。

圖5是本旅行箱橫撐結構的結構示意圖。

圖6是本旅行箱箱體內部滑軌的剖面圖及橫撐結構端頭運動軌跡示意。

圖7是本旅行箱在工作狀態(一)時的使用方式示意圖。

圖8是本旅行箱在工作狀態(二)時的使用方式示意圖。

圖中所示：1-箱體；2-主拉杆；3-第一把手；4-連接軸；5-連接軸；6-橫撐；7-第二把手；8-連接軸；9-連接軸；10-背部凹槽；11-背部凹槽；12-滑軌；13-滑軌；14-卡扣；15-扣殼；16-滑塊；17-滑塊；18-萬向滾輪。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖6所示，一種省力推進式旅行箱，包括底部設置有萬向滾輪18的箱體1、上端設置有第一把手3的主拉杆2，所述主拉杆2的下端通過連接軸8、9與箱體1背面的底部相鉸接，所述箱體1背面設置有用於容納所述主拉杆2的背部凹槽10、11，所述背面凹槽10、11內還上下地平行設置有兩滑軌12、13，所述的主拉杆2的中部通過連接軸4、5與橫撐結構的一端活動鉸接，橫撐結構的另一端設置有沿所述滑軌上下滑動的滑塊16、17。

具體而言，如圖6所示，所述的滑軌16、17的下段為直線軌道,上段為弧形軌道,便於橫撐6旋轉至與箱體1背面貼合的狀態。

具體而言，如圖5所示，所述的橫撐結構呈工字形，包括兩平行設置的橫撐6以及垂直連接與所述兩平行設置的橫撐之間的第二把手7。

具體而言，所述橫撐6端頭的滑塊16、17分別伸入滑軌12、13內,並在其中滑動,當滑至滑軌12、13最頂端時,橫撐6呈與箱體1背部貼合的豎直狀態,滑至最低端時,橫撐6呈與箱體1背面垂直的水平狀態。

具體而言，所述橫撐6呈與箱體1背面垂直的水平狀態時，其高度位於箱體1的重心（箱體1高度的一半）以下，保證箱體1不易前翻傾倒。

具體而言，所述箱體1的背面還設置有當橫撐6旋轉至豎直狀態時將其貼合固定在箱體1背面的固定扣。

具體而言，所述的固定扣包括分別固定在所述箱體背部的卡扣14與卡扣蓋15。

具體而言，所述主拉杆2的長度可伸縮，在收納狀態下，所述主拉杆2縮至最短狀態，並貼合在箱體1的背部。

本實施例包括主體部分和拉杆部分。主體部分由立式旅行箱的箱體1以及底部萬向滾輪18兩部分組成，其中箱體1的背部需做成適宜於將拉杆外置的結構。拉杆部分也分為兩個部分，即長度可伸縮的主拉杆2以及滑撐結構。主拉杆2的工作狀態有兩個：與箱體1呈一定角度分離的狀態（以下簡稱狀態一）和與箱體1背部貼合的狀態（以下簡稱狀態二），現分別加以說明。

如圖7所示，工作狀態（一）時，先將卡扣14按開，將主拉杆2從箱體1背部凹槽中10、11向外拉出，使其繞下端的連接軸8、9轉動，同時主拉杆2帶動橫撐機構向下滑移至滑軌12、13下端，此時橫撐機構處於水平位置（該水平位置應位於箱體1重心高度以下），到位後，將橫撐機構的滑動端頂住箱體1背面，即可雙手扶持主拉杆2將旅行箱向前推動。

如圖8所示，在工作狀態（二）中，主拉杆2在箱體1背部凹槽10、11內與箱體1背部貼合，並用卡扣14將其固定，主拉杆2長度可以伸縮，主拉杆2下端與箱體1結構採用連接軸8、9連接，在此狀態下，其使用方式與市場上的拉杆箱相同，即將主拉杆2從旅行箱後部向上拉出，再將箱體1向主拉杆2方向傾斜,即可扶持主拉杆2將旅行箱向前拉動。

當旅行箱內所裝物品較少，總體重量較輕時，可以採用工作狀態（二），像其它普通拉杆箱一樣使用。而當旅行箱所盛裝物品較多時，可在工作狀態（一）的省力狀態下工作，此時，旅行箱處於直立狀態，可通過傾斜的主拉杆2和水平的橫撐機構對旅行箱進行推行(或拉行)。在此工作狀態下，不僅省力而且可用雙手操控拉杆，使箱體1的行走方向變得易於把控。

本實施例的特點是：旅行箱可以在工作狀態（一）這一省力狀態下工作，即讓箱體1在直立的狀態下被推行(或拉行)，同時，由於推力或拉力均是通過對稱於箱體1縱向中線的橫撐6作用於箱體1，受力點不僅低於箱體1重心，而且使箱體1受力平衡，因此，使旅行箱不僅不易因外力傾到，而且易於把控方向，使用起來更加舒適省力。使用完畢，可將主拉杆2輕鬆復位至與箱體1背部貼合的收納狀態。

如圖3所示，不需要推動旅行箱時，可握住第二把手7向上提拉, 使其帶動主拉杆2旋轉至豎直角度，再將主拉杆2向下壓入旅行箱背部,最後用卡扣14將第二把手7與旅行箱背面固定在一起。

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對實用新型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護範圍內。