一種物流跨界運輸車的製作方法

2023-05-29 09:22:41

一種物流跨界運輸車的製作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸車，具體涉及一種物流跨界運輸車。
【背景技術】
[0002]對於目前整車物流採用的轎運車與零部件物流採用的廂式車的整體設置，以國家發改委、交通部、公安部共同提出的《GB 1589一一2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》為主要設計參考標準，並參照《汽車零部件物流塑料周轉箱尺寸系列及技術要求》。汽車物流跨界運輸車能夠實現整車物流運輸與零部件物流運輸的整合與協同，在跨多界方面給業界提供想像空間。但目前通用的運輸車的結構在貨物裝卸方式、整體效率和裝置部分設置上存在諸多缺陷。
[0003](I)裝卸商品車時，運輸車車廂的伸縮使得裝卸作業產生操作負擔；
[0004](2)傳統的車廂尾門設置使得裝卸作業需要另外的傾斜輔助設備，要求較高的大面積傾斜平臺裝置，對成本及效率均存在一定程度的影響；
[0005](3)在約為200mm尺寸的額定空間裡，過多的液壓活動並不能發揮較大的作用，同時增加了製造成本；
[0006](4)上層平臺的分段設置，使某些分段並不能保證車廂內的六大空間在操作上完全獨立，對於不同條件下的底層空間利用存在一定影響；
[0007](5)對於開設的3組對開式側門，固定的開閉面積使得零部件的裝卸存在一定困難；
[0008](6)頂棚的機械拆卸與安裝繁雜且結構複雜，各個獨立空間之間缺少良好的密封性。

【發明內容】

[0009]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提出一種機械結構簡單，裝卸效率高，能夠提升物流運輸效率的物流跨界運輸車。
[0010]為了實現以上目的，本實用新型所採用的技術方案為:包括設置在車廂尾部的尾門，尾門採用一體式液壓尾門，所述車廂的兩側上設置有側門，側門設置在車廂側壁的滑軌內，所述車廂內部設置有用於裝載貨物的平臺，平臺包括若干個上層平臺和若干個下層平臺，上層平臺上設置有用於帶動上層平臺豎直升降的直立液壓油缸，下層平臺的底板底部設置有用於帶動下層平臺豎直轉動的傾斜液壓油缸。
[0011]所述車廂頂部設置有頂棚，頂棚包括頂棚帘布和設置在車廂頂部的滑動軌道。
[0012]所述車廂頂部設置有支撐頂棚帘布的支撐架，支撐架位於滑動軌道內。
[0013]所述平臺包括3個上層平臺和4個下層平臺，3個上層平臺包括上層前部平臺、上層中部平臺和上層尾部平臺，4個下層平臺包括設置在車廂內鵝頸部位的下層前部平臺，以及設置在底板上的底板前部平臺、底板中部平臺和底板尾部平臺。
[0014]所述3個上層平臺上均設置有直立液壓油缸，所述底板前部平臺、底板中部平臺和底板尾部平臺的底板底部均設置有傾斜液壓油缸。
[0015]所述直立液壓油缸選用的是元隆氣動的HOB系列重型液壓油缸，最高行程為20000mmo
[0016]所述傾斜液壓油缸採用YQSMC的型號為HSGL-40/20E-C的液壓缸，最高行程為1000mm，最大舉升角度為22°。
[0017]所述尾門選用深圳凱卓力有限公司生產的尾板一體化尾門，尾門最大開度時傾斜角度為10.8°。
[0018]所述側門的下側部設置有條塊形門柄。
[0019]與現有技術相比，本實用新型採用一體式液壓尾門，使尾門起到連接車廂底板與地面和充當車廂尾板的雙重作用，結合車廂的實際尺寸和半掛車的底板高度，尾板達到最大開度時，可以滿足商品車和叉車的上車要求，且在滿足使用要求的情況下，兩用的尾板裝置還節省了車廂的徑向尺寸。車廂內的上層平臺採用垂直升降的直立液壓缸，下層平臺設置可伸縮的傾斜液壓固定底板，底板底部設置傾斜液壓油缸，傾斜底板的設置將會減小商品車的徑向尺寸，採用側門的設置，便於叉車進行零部件的裝載與擺放。本實用新型機械結構簡單，裝卸效率高，能夠提升物流運輸效率，解決了相鄰空間的獨立性幹涉問題;簡化了商品車的裝卸裝置，為零部件的工作方式和裝卸效率提供了保障;在協同運輸時，提供了車輛高度的不同需求，保證了零部件運輸所需的空間密封性和平整性;顯著的提高了協同運輸能力和高效的運輸工作效率，本實用新型將在以後的物流發展中得到廣泛的利用與推廣。
[0020]進一步，頂棚設計為可拆卸結構，當運輸商品車時，將頂棚拆下滿足其高度要求；當運輸零部件時，將頂棚展開以滿足車廂內部空間的密封要求，並且對頂棚進行滑軌收縮式設計，當不需要頂棚時，將頂棚由車廂後部向前滑動進行收縮，且增加平行固定杆和支撐架以保證頂棚的穩定。
[0021]進一步，車廂內的上層平臺設為前中後三段設計，並且全部採用垂直升降的直立液壓油缸，針對下層平臺的分布，除設置在鵝頸部位的平臺外，4個平臺中的後3個平臺底部設可伸縮的傾斜液壓固定底板，底板下設置傾斜液壓油缸，傾斜底板的設置將會減小商品車的徑向尺寸，在滿載七輛轎車的載運量的同時，提供了整車零部件的綜合裝卸功能。
【附圖說明】

[0022]圖1a為關閉尾門的不意圖；圖1b為打開尾門的不意圖；圖1c為尾門最大開度時的示意圖；
[0023]圖2為上層平臺的整體示意圖；
[0024]圖3為下層平臺的整體示意圖；
[0025]圖4為側門的整體示意圖；
[0026]圖5為頂棚的整體示意圖；
[0027]圖6為本實用新型裝載商品車的示意圖；
[0028]圖7為本實用新型裝載零部件的示意圖；
[0029]其中，卜尾門、2-1-上層前部平臺、2-2-上層中部平臺、2-3-上層尾部平臺、3-1-下層前部平臺、3_2_底板前部平臺、3_3_底板中部平臺、3_4_底板尾部平臺、4-側門、5_頂棚。
【具體實施方式】
[0030]下面結合具體的實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的解釋說明。
[0031]本實用新型通過對尾門1、車廂內部的平臺、車廂側門4和頂棚5四個方面的改進與完善，協同運輸車廂依然分為六大獨立空間，每個空間均可裝載整車或者零部件，進行裝卸相互之間互不影響，通過車輛機械裝置和裝卸操作模式的改變，從根本上保證了獨立性的實施。
[0032]本實用新型是針對當前整車物流採用的轎運車與零部件物流採用的廂式車，進行了物流跨界運輸車的改進，包括一體式的液壓尾門1、上層前部平臺2-1、上層中部平臺2-2、上層尾部平臺2-3、下層前部平臺3-1、底板前部平臺3-2、底板中部平臺3-3、底板尾部平臺3-4、能夠滑動側門4和車廂頂棚5。
[0033]參見圖1，尾門I採用一體式液壓的尾門，選用深圳凱卓力有限公司生產的尾板一體化裝置，該裝置可以起到連接車廂底板與地面和充當車廂尾板的雙重作用。結合車廂的實際尺寸和半掛車的底板高度，尾板最大開度時，傾斜角度設計為10.8°。
[0034]參見圖2，上層前部平臺2-1、上層中部平臺2-2和上層尾部平臺2-3上設置3組，共12隻直立液壓油缸，選用的是元隆氣動的HOB系列重型液壓油缸，最高行程為20000mm，通過控制面板形式實現:第一組:直立油缸，控制前平臺；第二組:直立油缸，位於前後平臺鉸接點，中部平臺；第三組:直立油缸，鋼絲繩結構，控制後平臺。
[0035]參見圖3，底板前部平臺3-2、底板中部平臺3-3和底板尾部平臺3-4採用傾斜板作為底板，傾斜板由傾斜液壓缸舉升，最大舉升角度為22°，液壓缸可米用YQSMC牌，型號為HSGL-40/20E-C，行程為I OOOmm的液壓缸。
[0036]參見圖4，側門4為滑動側壁門，在側壁門的下部設置的側壁條塊形門柄，連接的側壁門內部的連杆機構與增壓裝置，可以滿足側壁門在外伸滑軌上的左右移動與可靠操作。
[0037]參見圖5，車廂的頂棚5，在車廂頂部前端設置部分外伸滑動導軌，第一根頂棚支撐架固定於該外伸段的端部。頂棚摺疊後長度為900mm，撐架頂部夾角為160°，頂棚支撐架數為10，滑動導軌與車廂頂部鉸接。當頂棚收縮時，全部移至外伸段後，可以通過鉸接處的旋轉，將其下旋至牽引車頂部。在滑軌上部加設一層平行固定杆，保證十根頂棚支撐架平行滑動，避免傾斜的發生。針對位於前端、中端機後端連接處的四根支撐架，在滑動導軌內部設置固定裝置，保證主要支撐架的定位，平鋪狀態下的整車狀態如圖5所示。
[0038]本實用新型具體操作方式及使用情況簡述如下:
[0039]整車運輸:
[0040]參見圖6，由於商品車採用後部上車操作模式，首先，將車廂頂棚5的帘布滑移至滑軌前端，通過滑軌前端的旋動裝置可以將帘布下旋至牽引車頂部，使之不因車輛的行駛顛簸和機械零件的固有屬性而影響商品車的運輸。打開車廂後部單獨設計的一體式液壓尾門I，將車廂的上層中部平臺2-2和上層尾部平臺2-3下降至下層底板高度，通過尾板約為10.8°左右的傾角進行商品車的駛入。當第一輛商品車進入上層中部平臺2-2時，升起至上層空間，使商品車進入上層前部平臺2-1進行固定，上層中部平臺2-2隨之下降;第二輛商品車進入上層中部平臺2-2，升起至底板鵝頸高度，使商品車進入下層前部平臺3-1進行固定，上層中部平臺2-2隨之下降；第三輛商品車進入上層中部平臺2-2，固定後升起至上層空間；第四輛商品車進入上層尾部平臺2-3，固定後升起至上層空間；當第五輛商品車進入下層裝載空間的底板前部平臺3-2，底板內置的可伸縮液壓傾斜固定平臺向上傾斜21.6°;第六輛商品車進入車廂內底板中部平臺3-3，底板內置的可伸縮液壓傾斜固定平臺向上傾斜21.6°;第七輛商品車進入車廂內底板尾部平臺3-4，底板內置的可伸縮液壓傾斜固定平臺向上傾斜14°，滿足商品車長途運輸過程中的車輛傾斜要求。當七輛商品車全部裝載完畢之後，一體式液壓尾門I隨之關閉，完成商品車的裝載。
[0041 ]在進行商品車的卸載時，打開一體式液壓尾門I，以裝載商品車的相反順序進行商品車的卸載，卸載完成後關閉一體式液壓尾門I。
[0042]零部件運輸:
[0043]參見圖7，由於零部件採用兩側裝卸操作模式，對零部件進行裝載時，先打開車廂兩側的滑動側門4，將上層前部平臺2-1、上層中部平臺2-2和上層尾部平臺2-3下降至適合叉車工作的高度，使用叉車對零部件進行裝載操作，對以上三個平臺完成裝載後，回升至上部空間。隨後，對下部空間進行裝載，並關閉車廂兩側的滑動側門4，最後將車廂頂棚5的帘布向車尾方向展開並進行固定。
[0044]對零部件進行裝載時，先將車廂頂棚5的帘布向車頭方向收攏並進行固定，打開車廂兩側的滑動側門4。隨後，先完成下部空間的零部件卸載。最後，將上層前部平臺2-1、上層中部平臺2-2和上層尾部平臺2-3下降至適合叉車工作的高度，使用叉車對零部件進行卸載操作。
[0045]整車與零部件協同運輸:當進行協同運輸時，零部件與整車的使用空間根據各自所需的獨立空間而定，且保證商品車零部件運輸的相互獨立性。
[0046]以運輸三兩商品車與其餘零部件為例，進行裝載操作時，當第一輛商品車進入上層中部平臺2-2時，升起至上層空間，使商品車進入上層前部平臺2-1進行固定，上層中部平臺2-2隨之下降；第二輛商品車進入上層中部平臺2-2，固定後升起至上層空間；第三輛商品車進入上層尾部平臺2-3，固定後升起至上層空間。打開車廂兩側的滑動側門4，使用叉車對零部件進行裝載操作;隨後，關閉車廂兩側的滑動側門4;最後，一體式液壓尾門I隨之關閉，完成商品車與零部件的裝載。
[0047]進行卸載操作時，開啟車廂兩側的滑動側門4，使用叉車對零部件進行卸載操作；打開車廂後部的一體式液壓尾門I，將上層中部平臺2-2和上層尾部平臺2-3下降至下層底板高度，商品車依次從平板上卸載;隨後，將上層中部平臺2-2和上層尾部平臺2-3回升起至上層空間，使商品車進入上層中部平臺2-2，將上層中部平臺2-2和上層尾部平臺2-3下降至下層底板高度，商品車依次從平板上卸載;卸載完成後關閉一體式液壓尾門I。
[0048]本實用新型為使協同運輸車實現更簡單的機械結構、更有效的工作方式和更高的裝卸效率，需要從尾門、平臺、側門、頂棚等四大方面進行改進，全面提升物流運輸水平。
[0049]為保證車廂的整體性，採用尾板一體化裝置，對尾門進行改裝，可使尾門起到連接車廂底板與地面和充當車廂尾板的雙重作用。結合車廂的實際尺寸和半掛車的底板高度，尾板達到最大開度時，可以滿足商品車和叉車的上車要求。且在滿足使用要求的情況下，兩用的尾板裝置還節省了車廂的徑向尺寸。
[0050]將原有車廂內的上層平臺改為前中後三段設計，並且全部採用垂直升降的液壓裝置。針對下層平臺的分布的4個車位中的後3個車位設置可伸縮的傾斜液壓固定平板，傾斜平板的設置將會減小商品車的徑向尺寸。
[0051]將原物流跨界運輸車的兩側的車廂擋板改裝成可左右滑動的側壁門，通過側壁門的條塊形門柄打開一側側壁門，使之滑移至外伸滑軌，隨之將該側側壁門滑動至另一側極限位置，通過叉車進行零部件的裝載與擺放。在進行零部件的裝載時，同樣可以通過側壁門的開閉操作進行卸載。
[0052]將原物流跨界運輸車的頂棚設計為可拆卸結構，當運輸商品車時，將頂棚拆下滿足其高度要求；當運輸零部件時，將頂棚展開以滿足車廂內部空間的密封要求。並且對頂棚進行滑軌收縮式設計，當不需要頂棚時，將頂棚由車廂後部向前滑動進行收縮，且增加平行固定杆和支撐架以保證頂棚的穩定。
[0053]綜上所述，本實用新型解決了相鄰空間的獨立性幹涉問題；簡化了商品車的裝卸裝置，為零部件的工作方式和裝卸效率提供了保障;在協同運輸時，提供了車輛高度的不同需求，保證了零部件運輸所需的空間密封性和平整性;顯著的協同運輸能力和高效的運輸工作效率，將會使該款協同運輸車將在以後的物流發展中得到廣泛的利用與推廣。嚴格按照國標(GB 1589-2004)完成了協同運輸車的改造，在滿載七輛轎車的載運量的同時，提供了整車、零部件的綜合裝卸功能。
【主權項】
1.一種物流跨界運輸車，其特徵在於，包括設置在車廂尾部的尾門(I)，尾門(I)採用一體式液壓尾門，所述車廂的兩側上設置有側門(4)，側門(4)設置在車廂側壁的滑軌內，所述車廂內部設置有用於裝載貨物的平臺，平臺包括若干個上層平臺和若干個下層平臺，上層平臺上設置有用於帶動上層平臺豎直升降的直立液壓油缸，下層平臺的底板底部設置有用於帶動下層平臺豎直轉動的傾斜液壓油缸。2.根據權利要求1所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述車廂頂部設置有頂棚(5)，頂棚(5)包括頂棚帘布和設置在車廂頂部的滑動軌道。3.根據權利要求2所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述車廂頂部設置有支撐頂棚帘布的支撐架，支撐架位於滑動軌道內。4.根據權利要求1所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述平臺包括3個上層平臺和4個下層平臺，3個上層平臺包括上層前部平臺(2-1)、上層中部平臺(2-2)和上層尾部平臺(2-3)，4個下層平臺包括設置在車廂內鵝頸部位的下層前部平臺(3-1)，以及設置在底板上的底板前部平臺(3-2)、底板中部平臺(3-3)和底板尾部平臺(3-4)。5.根據權利要求4所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述3個上層平臺上均設置有直立液壓油缸，所述底板前部平臺(3-2 )、底板中部平臺(3-3)和底板尾部平臺(3-4)的底板底部均設置有傾斜液壓油缸。6.根據權利要求5所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述直立液壓油缸選用的是元隆氣動的HOB系列重型液壓油缸，最高行程為20000mm。7.根據權利要求5所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述傾斜液壓油缸採用YQSMC的型號為HSGL-40/20E-C的液壓缸，最高行程為100mm，最大舉升角度為22°。8.根據權利要求1所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述尾門(I)選用深圳凱卓力有限公司生產的尾板一體化尾門，尾門最大開度時傾斜角度為10.8°。9.根據權利要求1所述的一種物流跨界運輸車，其特徵在於，所述側門(4)的下側部設置有條塊形門柄。
【專利摘要】本實用新型公開了一種物流跨界運輸車，目的在於，使機械結構簡單，裝卸效率高，能夠提升物流運輸效率，所採用的技術方案為：包括設置在車廂尾部的尾門(1)，尾門(1)採用一體式液壓尾門，所述車廂的兩側上設置有側門(4)，側門(4)設置在車廂側壁的滑軌內，所述車廂內部設置有用於裝載貨物的平臺，平臺包括若干個上層平臺和若干個下層平臺，上層平臺上設置有用於帶動上層平臺豎直升降的直立液壓油缸，下層平臺的底板底部設置有用於帶動下層平臺豎直轉動的傾斜液壓油缸。
【IPC分類】B60P3/08, B60P1/43, B60P3/00
【公開號】CN205387093
【申請號】CN201620238693
【發明人】黃穎, 陳翔, 段澄瑩, 謝超, 喬睿
【申請人】長安大學
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月25日