一種機車用斬波電阻的製作方法
2023-05-29 02:16:26
一種機車用斬波電阻的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車用斬波電阻，包括長方體形櫃體、電阻帶組合、螺杆；所述櫃體包括面板、後面板、左側板、右側板、上法蘭和下法蘭；螺杆的兩端分別連接在左側板和右側板上，螺杆設有若干層；電阻帶組合包括若干層分別安裝在若干層螺杆上的電阻帶；瓷夾套裝在螺杆上，瓷夾包括單面瓷夾和雙面瓷夾；單面瓷夾的一面、雙面瓷夾的上面和下面均設有若干條用於嵌裝電阻帶的槽，所述電阻帶嵌裝在瓷夾的槽中，電阻帶上均壓制有加強筋。本實用新型解決了螺杆容易滾動的技術問題，安裝非常可靠。本機車用斬波電阻有雙重絕緣，能達到較大的阻值要求，解決了現有技術中電阻帶容易跳槽的技術問題，組裝方便。
【專利說明】—種機車用斬波電阻
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電阻【技術領域】。
【背景技術】
[0002]對於大功率變頻系統，交直交傳動日漸成為主要的發展趨勢，它具有調速範圍寬、功率因數高電網諧波汙染輕等優點。在電壓型交直交傳動系統中，中間直流環節通過大容量的支撐電容對整流迴路輸出電壓進行濾波，得到平滑穩定的直流電壓。中間直流電壓的穩定與否是影響變頻器性能的關鍵因素之一。中間直流電壓受網壓波動、負載變化、頻率調節等因素影響，會在一定範圍內變動。變頻器正常運行時中間直流迴路的電壓比較穩定，不會出現較大波動，但在網壓波動和負載突變較大時，中間電壓可能會超出了網側控制算法的調控範圍，如不及時採取措施加以調節，系統會長時間處於過壓狀態，整個變頻器系統會變得不穩定，甚至出現功率器件過壓擊穿失效，引發一系列嚴重故障。
[0003]控制中間電壓的一種方法是在直流環節增加斬波迴路。當變頻器系統在出現過壓工況時，通過斬波電阻及時有效地把中間電壓穩定在安全範圍內。下面以中點箝位型三電平IGCT電路為例說明斬波電阻的功能，如圖1所示，中間電壓安全值為Ud (±2%)，電壓超過Ud —定值時，斬波迴路的IGCT會開通，通過斬波電阻R放電，從而把中間電壓降低。通過控制斬波迴路IGCT的開通時刻和持續時間，可以確保在對直流迴路降壓的同時，又能維持其值在安全值Ud波動範圍內。因此斬波電阻要具有耐高壓、耐高溫、線性度好、吸收能量快、抗衝擊能力強等特點，從而能使能經受住高低溫交替頻繁變換。
[0004]相關【技術領域】中，現有技術中傳統電阻存在以下不足之處:1、傳統電阻是把螺杆安裝在電阻單元的左右支板上，而左右支板是金屬材料，這樣只有一級絕緣，在左右金屬支板和螺杆上產生懸浮電位。2、傳統電阻的螺杆上採用瓷套，瓷套一個一個安裝在電阻帶之間，把每節電阻帶隔離開來，這樣使得瓷件數量多，安裝極不方便。並且每個瓷套會存在一定的尺寸誤差，使得每條螺杆上的多個瓷套累積起來的尺寸偏差很大，配合相對較差，這樣就容易造成電阻帶跳出來，出現兩個電阻帶串一個槽裡的現象，這樣就會造成電阻短路燒損故障。3、傳統電阻拆裝不方便。4、圓柱形螺杆容易發生滾動，特別是容易隨著機車的振動而導致圓柱形螺杆滾動，從而影響電阻的性能和安全。5、各層電阻帶之間的連接多採用連接母排通過焊接或鉚接連接，焊接時外殼全部安裝好後再焊接時，焊接處空間小，操作困難，造成連接不便。6、接線處有露在外表的螺母並帶電，造成安全隱患。
[0005]以下是部分相關現有專利技術:
[0006]1、一種軌道交通車輛及其能量吸收電阻裝置，申請號為201320165244.6。
[0007]2、一種機車斬波電阻裝置，申請號為201220281666.5。
[0008]3、鐵路用機車制動電阻，申請號為200620079314.6。
[0009]4、一種電阻片夾持結構，申請號為201120391117.9。
[0010]5、機車用雙向槽口式瓷夾制動電阻器，申請號為98230214.2。
[0011]6、一種基於低電壓穿越的斬波裝置，申請號為201020134195.6。
[0012]7、一種熱敏電阻的成型模具及熱敏電阻的製造方法，申請號為200910105625.3。
[0013]8、一種採樣電阻一體加工成型模具，申請號為201410243112.X。
[0014]9、電阻片真空成型模具，申請號為201320269948.8。
[0015]10、一種可調壓筋模具，申請號為201410334546.0。
實用新型內容
[0016]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種組裝方便的機車用斬波電阻，其能更好地解決電阻帶容易跳槽、多個瓷件累積誤差比較大和螺杆容易滾動的技術問題，本實用新型還解決了由於在狹小空間裡進行連接母排的焊接而導致的組裝不方便的技術問題。
[0017]本實用新型的技術方案是:一種機車用斬波電阻，包括長方體形櫃體、電阻帶組合、螺杆；所述櫃體的前面、後面、左面、右面、上面和下面分別為前面板、後面板、左側板、右側板、上法蘭和下法蘭；所述螺杆和電阻帶組合均安裝在櫃體內，螺杆的兩端分別連接在左側板和右側板上，螺杆設有若干層，每層包括兩根以上螺杆；上下相鄰的兩層螺杆之間均安裝有一個電阻帶組合，每個電阻帶組合包括一根電阻帶和連接在電阻帶兩端的引出線；所述機車用斬波電阻還包括連接母排和帶中心孔的瓷夾；所述瓷夾套裝在螺杆上，所述瓷夾包括單面瓷夾和雙面瓷夾；單面瓷夾的一面、雙面瓷夾的上面和下面均設有若干條用於嵌裝電阻帶的槽，所述電阻帶嵌裝在瓷夾的槽中；所有電阻帶組合通過連接母排依次串聯連接，所述電阻帶上壓制有加強筋。
[0018]最上面和最下面均為螺杆和套裝在螺杆上的單面瓷夾，中間的螺杆上套裝雙面瓷夾；所述電阻帶等分為若干節，所述電阻帶的每一節均壓制有加強筋，相鄰兩節之間衝有步距孔，所述每根電阻帶的每一節的上邊和下邊均分別一一對應式依次嵌入在相鄰的上面瓷夾和下面瓷夾的槽中。
[0019]所述電阻帶和引出線通過焊接方式連接；所述前面板上設有引出線伸出孔，所述引出線穿過引出線伸出孔露出在前面板外；所述若干層電阻帶組合的引出線與連接母排連接且使得若干層電阻帶組合從上至下依次串聯。
[0020]所述機車用斬波電阻還包括擋塊；所述左側板上設有固定孔和螺杆伸出孔，固定孔位於螺杆伸出孔的兩邊附近；所述擋塊設有二個插腳，擋塊中部設有方形孔，所述擋塊的二個插腳插入在固定孔中，擋塊中部的方形孔正對螺杆伸出孔；所述螺杆的一端設有用於安裝銷子的銷孔、另一端設有螺紋，所述螺杆為與方形孔相配合的方形螺杆，所述方形螺杆的一端卡合在方形孔中，所述螺杆通過銷子和螺母固定在左側板和右側板上。
[0021]所述擋塊的插腳是分別設在擋塊兩邊的兩個折彎腳，所述兩個折彎腳緊嵌在左側板裡面。
[0022]所述電阻帶組合共有六層；所述單面瓷夾的一面、雙面瓷夾的上面和下面均設有七條以上用於嵌裝電阻帶的槽。
[0023]所述單面瓷夾和雙面瓷夾的中心孔均為方形，所述螺杆為方形螺杆且其方形結構與瓷夾的方形中心孔相配合。
[0024]所述上法蘭和下法蘭均用L型金屬板搭接焊接而成。
[0025]所述前面板、右側板、後面板和左側板均採用雲母板。
[0026]所述機車用斬波電阻的製造方法包括如下步驟:
[0027]步驟一:製造零部件，並做好準備工作，具體包括:
[0028]A、製造電阻帶:a)下料:根據預先設計好的規格要求，從電阻帶原材料卷料中剪截一段預定長度的電阻帶毛坯；b)衝步距孔:在上述剪截好的電阻帶毛坯上按預定步距長度衝好步距孔；c)壓筋:採用模塊化電阻帶壓筋模具在衝好步距孔的電阻帶原料上壓制加強筋:根據電阻帶步距長度，選擇好所需長度的上模調整塊和下模調整塊並裝配好模塊化電阻帶壓筋模具，再把模塊化電阻帶壓筋模具安裝到衝床上，將電阻帶毛坯安放在凹模上，將電阻帶步距孔套在凹模上的步距孔定位銷上，把電阻帶毛坯水平固定在凹模上，通過上下模組件配合完成壓筋；d)繞帶:將壓好加強筋的電阻帶毛坯按預定規格折彎繞帶成型，製造出所需的電阻帶；
[0029]B、製作電阻帶組合:把製作好的電阻帶和引出線對齊，用點焊機點焊好，形成電阻帶組合；
[0030]C、根據預先設計好的規格要求製作出螺杆、擋塊、單面瓷夾和雙面瓷夾；製造螺杆時，採用方鋼為原料製作方形螺杆，在螺杆的一端攻制螺紋、另一端加工好銷孔；按預定規格準備或製作好帶槽的單面瓷夾和雙面瓷夾；
[0031]D、根據預先設計好的規格要求準備好所需的前面板、後面板、左側板、右側板、上法蘭、下法蘭、連接母排及所需設備工具，完成準備工作；
[0032]步驟二:組裝機車用斬波電阻，具體包括:
[0033]A、安裝左側板和右側板和最下層螺杆:在左側板下部的螺杆伸出孔處安裝好擋塊，在螺杆的一端裝好銷子，將螺杆的另一端穿過左側板上的擋塊和左側板，然後在把單面瓷夾套裝在螺杆上；接著把螺杆的另一端穿過右側板，再在螺杆的另一端擰上螺母固定好，安裝時使螺杆的方形結構與擋塊中部的方形孔卡合好；
[0034]B、在上述安裝好的單面瓷夾上安裝電阻帶組合:把電阻帶一節一節依次嵌入單面瓷夾中，使電阻帶的每一節的下邊--對應式依次嵌入在單面瓷夾的槽中；
[0035]C、把雙面瓷夾嵌到上述安裝好的電阻帶組合上，使電阻帶的每一節的上邊一一對應式依次嵌入在該雙面瓷夾的槽中；把裝好銷子的螺杆依次穿過左側板上的擋塊、左側板、雙面瓷夾的中心孔、右側板，在螺杆的另一端擰上螺母固定好；安裝時，使螺杆的方形結構與擋塊中部的方形孔卡合好；
[0036]D、按照上述方法，在安裝好的雙面瓷夾上按照依次安裝電阻帶組合、瓷夾、螺杆的順序重複，從下至上依次安裝好各層電阻帶組合、瓷夾和螺杆；最上面一層為螺杆和瓷夾，最上面瓷夾採用單面瓷夾，上下相鄰的兩層電阻帶之間採用雙面瓷夾，安裝時使電阻帶的每一節的上邊和下邊均一一對應式分別依次嵌入在相鄰的上面瓷夾和下面瓷夾的槽中；
[0037]E、用螺栓把前面板和後面板、上法蘭、下法蘭安裝好，安裝時先安裝前面板和後面板，使引出線穿過前面板上的引出線伸出孔露出在外，然後安裝上法蘭和下法蘭；
[0038]F、用連接母排連接好引出線，使各層電阻帶組合從上至下依次串聯；完成機車用斬波電阻的製造。
[0039]本實用新型中，螺杆採用方形螺杆，並在螺杆兩頭或一頭用帶方形孔的擋塊固定，解決了螺杆容易滾動的技術問題。本機車用斬波電阻上下都裝有法蘭，安裝非常可靠。斬波電阻四周採用雲母板，雲母板能夠耐高溫，起到了支持，絕緣，隔熱，導風四層作用。本機車用斬波電阻有雙重絕緣，第一重絕緣是電阻帶組合和螺杆之間裝有瓷夾，瓷夾絕緣性好，能耐高溫，第二重絕緣是.螺杆和兩個法蘭之間的雲母板。本機車用斬波電阻由多層(優選是六層)電阻帶組合串聯組成，能達到較大的阻值要求。採用本實用新型機車用斬波電阻，能解決現有技術中要求電阻阻值大、安裝空間小、電阻上下兩個面安裝的技術問題。組裝時，中間形成封閉的風道，避免了冷卻空氣散發到四周，影響電氣屏櫃裡面其他設備。本實用新型中的每個瓷夾均設有七個槽(優選實施例)，三個瓷夾就相當於現有技術中的21個瓷套，大大縮小了瓷套之間誤差帶來的不利影響，解決了現有技術中電阻帶容易跳槽的技術問題，組裝起來十分方便。本實用新型中，組裝時，先用引出線把各層電阻帶連接好後再安裝前面板，引出線從前面板上的狹長孔中伸出後，就可以在前面板外面再用連接母排連接引出線，不需要在狹小空間裡進行引出線的焊接，組裝起來要方便得多，同時解決了現有技術中露出在外面的連接螺母容易帶電的問題。
[0040]在電阻帶上壓制加強筋，大大提高了電阻帶的強度和散熱效果。並通過創新的模塊化電阻帶壓筋模具來壓制加強筋，解決了不同步距電阻帶壓筋需要不同的模具的問題，可以把模芯從導軌槽模板取下來，換上不同的模芯，可以通過安放不同長度(左右方向上的距離)的調整塊，滿足不同步距長度的要求。由於模塊化電阻帶壓筋模具具有通用性，減少了加工成本，縮短了電阻產品的交貨周期，節約了模具管理和維護費用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0041]圖1是現有技術的中點箝位型三電平IGCT電路圖。
[0042]圖2是本實用新型斬波電阻的整體效果圖。
[0043]圖3是本實用新型斬波電阻的結構示意圖。
[0044]圖4是本實用新型中的模塊化電阻帶壓筋模具的結構示意圖(軸測圖)。
[0045]圖5是本實用新型中的模塊化電阻帶壓筋模具的主視結構示意圖。
[0046]圖6是本實用新型中的模塊化電阻帶壓筋模具的左視結構示意圖。
[0047]圖7是本實用新型實施例中的電阻帶示意圖。
[0048]圖8是圖7中的電阻帶展開後的示意圖(展開圖)。
[0049]圖中:1、電阻帶組合，2、螺杆，3、雙面瓷夾，4、下法蘭，5、前面板，6、單面瓷夾，7、右側板，8、後面板，9、左側板，10、擋塊，11、上法蘭 12、連接母排13、引出線伸出孔 14、固定孔，15、螺杆伸出孔，16、模柄，17、5mm上模調整塊，18、1mm上模調整塊，19、20mm上模調整塊，20、30mm上模調整塊，21、50mm上模調整塊，22、上模端塊，23、上模架，24、導套，25、導柱，26、下模架，27、電阻帶，28、下模端塊，29、50mm下模調整塊，30、30mm下模調整塊，31、20mm下模調整塊，32、10_下模調整塊，33、5mm下模調整塊，34、模板定位銷，35、下導軌槽模板，36、固定塊，37、步距孔定位銷，38、上導軌槽模板，39、加強筋，40、步距孔。
【具體實施方式】
[0050]如圖2、圖3所示，一種機車用斬波電阻包括長方體形櫃體、電阻帶組合1、螺杆2、擋塊10、帶中心孔的瓷夾；所述櫃體的前面、後面、左面、右面、上面和下面分別為前面板5、後面板8、左側板9、右側板7、上法蘭11和下法蘭4 ;所述螺杆和電阻帶組合均安裝在櫃體內，螺杆的兩端分別連接在左側板和右側板上，螺杆設有七層，每層包括兩根以上螺杆；每個電阻帶組合包括一根電阻帶和連接在電阻帶兩端的引出線；電阻帶組合共有六層，每層一個電阻帶組合，分別安裝在下面六層螺杆上並通過連接母排12依次串聯連接，每個電阻帶組合包括一根電阻帶和焊接在電阻帶兩端的引出線。電阻帶等分為若干節，每一節上均壓制有加強筋；所述瓷夾套裝在螺杆上，所述瓷夾包括單面瓷夾6和雙面瓷夾3，最上面和最下面的螺杆上套裝單面瓷夾，中間的螺杆上套裝雙面瓷夾，單面瓷夾的一面、雙面瓷夾的上面和下面均設有若干條用於嵌裝電阻帶的槽，電阻帶嵌裝在瓷夾的槽中；所述前面板上設有引出線伸出孔13，所述引出線穿過引出線伸出孔露出在前面板外；所述左側板和右側板上均設有固定孔14和螺杆伸出孔15，固定孔位於螺杆伸出孔的兩邊附近，所述擋塊設有二個插腳，擋塊中部設有方形孔，所述擋塊的二個插腳插入在固定孔中(右側板上也可不設擋塊)，擋塊中部的方形孔正對螺杆伸出孔，所述螺杆的一端設有用於安裝銷子的銷孔、另一端設有螺紋，螺杆為與方形孔相配合的方形結構，採用方鋼製作而成。螺杆通過銷子和螺母固定在左側板和右側板上。
[0051]本實用新型機車用斬波電阻的組裝方法簡述如下:
[0052]a)先將螺杆的一端把銷子裝上，穿過擋塊和左側板，然後再把單面瓷夾套上去，接著把右側板裝上，在螺杆的另一端擰上螺母。依上方法把最底部的單面瓷夾裝好後，再把電阻帶一節一節依次嵌入單面瓷夾中。
[0053]b)然後把雙面瓷夾一槽一槽依次嵌到電阻帶上，把裝好銷子的螺杆穿過擋塊和左側板，經過雙面瓷夾和右側板，在螺杆的另一側擰上螺母。
[0054]c)依此方法，把電阻單元組裝好。所有電阻帶組合用連接母排依次串聯連接。
[0055]d)最後用螺栓把前面板和後面板及法蘭(包括上法蘭和下法蘭)一起組裝起來。
[0056]為了減少單面瓷夾和雙面瓷夾的體積，瓷夾採取了特殊設計，單面瓷夾和雙面瓷夾中心孔是方形的，所以螺杆採用方鋼。
[0057]怎麼能夠防止螺杆和瓷夾轉動呢？在左側板上螺杆穿過的孔邊上開了二個固定孔，把擋塊的兩個腳插入到左側的兩個固定孔中，這樣擋塊就不能轉動了，再把螺杆方鋼穿過擋塊中心的方形孔，這件就防止螺杆和瓷夾轉動了。
[0058]法蘭用L型金屬板搭接焊接而成，結構簡單。
[0059]斬波電阻上下都裝有法蘭，安裝非常可靠。
[0060]斬波電阻四周的前面板、右側板、後面板、左側板採用雲母板，雲母板能夠耐高溫，起到了支持，絕緣，隔熱，導風四層作用
[0061]本斬波電阻有雙重絕緣，第一重絕緣是電阻帶組合和螺杆之間裝有瓷夾，瓷夾絕緣性好，能耐高溫。第二重絕緣是螺杆和兩個法蘭(包括上法蘭和下法蘭)之間的雲母板。
[0062]此斬波電阻由六層電阻帶組合串聯組成，能達到較大的阻值要求。
[0063]整個斬波電阻骨架由前面板、右側板、後面板、左側板和兩個法蘭組成，結構非常簡單。單面瓷夾和雙面瓷夾上開有多個槽，減少了斬波電阻組裝的工作量。採用了擋塊，擋塊的中心開有方形孔，兩邊有兩個折彎腳，兩個腳嵌在左側板裡面，防止了螺杆和瓷夾的轉動。引出線直接在穿過雲母板，不需要其他的配件再次進行固定。結構簡單方便。
[0064]電阻帶材質為耐高溫鎳鎘合金(熔點1300°C -1400°C)。為了提高電阻帶的強度和散熱效果，在電阻帶上壓加強筋(電阻帶壓筋，在狹長的電阻帶上增加加強筋)，由於電阻裝置的阻值、功率、尺寸和使用條件的不同，所以設計的電阻帶的步距(電阻帶上每一節的長度)也不一樣。如圖7和圖8所示，即為採用模塊化電阻帶壓筋模具壓製出加強筋的電阻帶，包括有加強筋24和步距孔25。
[0065]如圖4至圖6所示，所述模塊化電阻帶壓筋模具包括下模架26、位於下模架上方的上模架23、模芯、安裝在上模架上的導套24、安裝在下模架上的與導套相配合的導柱25、模柄26、模板定位銷34、安裝在下模架上的下導軌槽模板35、固定塊36、步距孔定位銷37、安裝在上模架上的上導軌槽模板38。所述模芯包括相互配套的凸模和凹模。凸模安裝在上導軌槽模板上，凸模包括上模調整塊(包括5mm上模調整塊17、1mm上模調整塊18、20mm上模調整塊19、30mm上模調整塊20、50mm上模調整塊21和二個上模端塊22。所述導軌槽模板上開有T型槽，所述凸模安裝在上導軌槽模板的T型槽內，二個上模端塊分別安裝在靠近上導軌槽模板兩端位置，上模調整塊位於上模端塊之間。凹模安裝在下導軌槽模板上，凹模包括二個下模端塊28和下模調整塊(包括50mm下模調整塊29、30mm下模調整塊30、20mm下模調整塊31、1mm下模調整塊32、5mm下模調整塊33)。凹模安裝在下導軌槽模板的T型槽內，二個下模端塊分別安裝在靠近下導軌槽模板兩端位置，下模調整塊位於下模端塊之間。所述導軌槽模板的T型槽內緊靠模芯的兩端均通過螺栓緊固安裝有固定塊。
[0066]所述模芯、固定塊均為可拆卸安裝在導軌槽模板上且安裝好後能剛好與導軌槽模板的T型槽緊密接觸；所述固定塊、上模端塊、上模調整塊、下模端塊和下模調整塊均設與導軌槽模板的T形槽相配合的T形結構、能套裝在導軌槽模板的T形槽中且剛好與T型槽緊密接觸；所述模芯設有多種不同型號，所述模芯能被更換。
[0067]上導軌槽模板和下導軌槽模板先用模板定位銷分別在上模架和下模架上定好位，然後用螺栓固定在上模架和下模架上，而導軌槽模板上開有T型槽(也可以是燕尾槽)，在T型槽內安裝模芯，根據所設計的距離，按所需要的尺寸確定好所需長度的調整塊(包括上模調整塊和下模調整塊)，先將上模調整塊從上導軌槽模板上的T型槽的兩端套裝進去，再從上導軌槽模板的T型槽的兩端各套裝進一個上模端塊，再把固定塊從上導軌槽模板的T型槽的兩端裝進去，用螺栓緊固好。同樣，先將下模調整塊從下導軌槽模板上的T型槽的兩端套裝進去，再從下導軌槽模板的T型槽的兩端各套裝進一個下模端塊，再把固定塊從下導軌槽模板的T型槽的兩端裝進去，用螺栓緊固好，以防模芯左右移動。
[0068]本模具上裝有導軌槽模板，這樣就可以把模芯從導軌槽模板取下來，換上不同的模芯，從而使模具骨架通用。上模調整塊和下模調整塊的長度(左右方向上的距離)相互對應，其長度為lmm, 2mm, 5mm, 10mm, 20mm, 50mm…等，可以組合出任意的規格長度，從而使模具達到通用的目的。由於電阻帶加強筋的長度一般設計為5的倍數，通過5mm、10mm、20mm、30mm、50mm調整塊，可以配製出任意的電阻帶步距長度，例如:185mm長度的電阻帶步距電阻帶模具的組成方法:以凸模為例，由於凸模有二個上模端塊(即分別位於靠近上導軌槽模板兩端位置的二個上模端塊)，上模端塊已經有50mm長了，所以50mm+50mm+50mm+30mm+5mm,即加I個50_的上模調整塊，I個30_上模調整塊和I個5_上模調整塊。這樣就滿足了 185mm步距長度要求。
[0069]按上方法，調配出指定步距長度後，把模具安裝到衝床上，將電阻帶12安放在凹模上，將電阻帶步距孔套入到凹模上的步距孔定位銷中，這樣就電阻帶水平固定在凹模上，通過上下模組件配合完成壓筋。通過不同長度的上模調整塊或下模調整塊的組合，配製出多種不同長度的凸模或凹模，滿足不同電阻帶步距長度的要求。
[0070]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種機車用斬波電阻，包括長方體形櫃體、電阻帶組合、螺杆；所述櫃體的前面、後面、左面、右面、上面和下面分別為前面板、後面板、左側板、右側板、上法蘭和下法蘭；所述螺杆和電阻帶組合均安裝在櫃體內，螺杆的兩端分別連接在左側板和右側板上，螺杆設有若干層，每層包括兩根以上螺杆；上下相鄰的兩層螺杆之間均安裝有一個電阻帶組合，每個電阻帶組合包括一根電阻帶和連接在電阻帶兩端的引出線；其特徵是， 還包括連接母排和帶中心孔的瓷夾；所述瓷夾套裝在螺杆上，所述瓷夾包括單面瓷夾和雙面瓷夾；單面瓷夾的一面、雙面瓷夾的上面和下面均設有若干條用於嵌裝電阻帶的槽，所述電阻帶嵌裝在瓷夾的槽中；所有電阻帶組合通過連接母排依次串聯連接，所述電阻帶上壓制有加強筋。
2.根據權利要求1所述的機車用斬波電阻，其特徵是，最上面和最下面均為螺杆和套裝在螺杆上的單面瓷夾，中間的螺杆上套裝雙面瓷夾；所述電阻帶等分為若干節，所述電阻帶的每一節均壓制有加強筋，相鄰兩節之間衝有步距孔，所述每根電阻帶的每一節的上邊和下邊均分別一一對應式依次嵌入在相鄰的上面瓷夾和下面瓷夾的槽中。
3.根據權利要求1所述的機車用斬波電阻，其特徵是，所述電阻帶和引出線通過焊接方式連接；所述前面板上設有引出線伸出孔，所述引出線穿過引出線伸出孔露出在前面板外；所述若干層電阻帶組合的引出線通過連接母排相連接且使得若干層電阻帶組合從上至下依次串聯。
4.根據權利要求1所述的機車用斬波電阻，其特徵是，還包括擋塊；所述左側板上設有固定孔和螺杆伸出孔，固定孔位於螺杆伸出孔的兩邊附近；所述擋塊設有二個插腳，擋塊中部設有方形孔，所述擋塊的二個插腳插入在固定孔中，擋塊中部的方形孔正對螺杆伸出孔；所述螺杆的一端設有用於安裝銷子的銷孔、另一端設有螺紋，所述螺杆為與方形孔相配合的方形螺杆，所述方形螺杆的一端卡合在方形孔中，所述螺杆通過銷子和螺母固定在左側板和右側板上。
5.根據權利要求4所述的機車用斬波電阻，其特徵是，所述擋塊的插腳是分別設在擋塊兩邊的兩個折彎腳，所述兩個折彎腳緊嵌在左側板裡面。
6.根據權利要求1所述的機車用斬波電阻，其特徵是，所述電阻帶組合共有六層；所述單面瓷夾的一面、雙面瓷夾的上面和下面均設有七條以上用於嵌裝電阻帶的槽。
7.根據權利要求1所述的機車用斬波電阻，其特徵是，所述單面瓷夾和雙面瓷夾的中心孔均為方形，所述螺杆為方形螺杆且其方形結構與瓷夾的方形中心孔相配合。
8.根據權利要求1所述的機車用斬波電阻，其特徵是，所述上法蘭和下法蘭均用L型金屬板搭接焊接而成。
9.根據權利要求1所述的機車用斬波電阻，其特徵是，所述前面板、右側板、後面板和左側板均採用雲母板。
【文檔編號】H01C1/012GK204178843SQ201420689989
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】張利生, 孫保濤, 朱繼賢, 肖寧, 賈世童, 唐鵬, 劉洋, 吳自龍 申請人:株洲南車奇宏散熱技術有限公司