一種車門鉸鏈安裝加強結構的製作方法

2023-05-29 08:02:07 1

本實用新型涉及汽車製造技術領域，尤其是一種車門鉸鏈安裝加強結構。

背景技術：

裝配車門就要配備車門鉸鏈安裝機構，而車門鉸鏈安裝機構需為合理穩定的安裝固定機構。車輛上裝配該機構，首先需要滿足車門下垂安全範圍、加強機構不變形；同時滿足使用要求，即方便可靠且裝配簡易。

然而現有乘用車一般採用型鋼強求構車門鉸鏈，這種鉸鏈對鉸鏈強度和鋼度要求高，經常出現剛度和強度不足，造成車門下沉或實裝點開裂，進而可能造成漏風、漏雨等問題，影響乘車舒適性和安全性；針對上述問題可通過在鉸鏈安裝處合理配置穩定的加強結構，保證安裝部位的強度。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於：針對上述現有技術存在的問題，提出一種車門鉸鏈安裝加強結構，滿足車門下垂安全範圍、方便且裝配簡易、可靠性好。

為了達到以上目的，本實用新型的一種車門鉸鏈安裝加強結構，包括車門、側圍結構，所述側圍結構與車門經鉸鏈連接，其特徵在於：所述側圍結構與鉸鏈一側頁板間具有加強結構，所述加強結構包括縱向「幾」字形加強板、固定板，固定板為畚箕狀，其含有底面、與底面一體相連的上、下擋邊、以及一側邊擋邊，其中在側邊擋邊上一體制有外折90度翻邊；加強板和固定板上均具有彼此與鉸鏈孔對應連接的安裝孔，固定板位於加強板「幾」字形內側，並通過安裝孔內螺栓連接加強板，且同時固連在鉸鏈一側頁板上；所述加強板的「幾」字形的兩側支腳以及固定板的翻邊分別與側圍結構焊接而形成由外至內的加強結構。

進一步地，所述加強板的「幾」字形的兩側支腳分別對應焊接在側圍結構的側圍厚度面上; 所述固定板的翻邊焊接在側圍結構的側圍內側壁上。

進一步地，所述加強板的中心部位開設一個圓形定位孔，所述定位孔與所述安裝孔孔徑相同；所述加強板以定位孔中軸線成鏡向分布。

進一步地，所述加強板的「幾」字頭部呈兩支凸、凹狀相連布置，其中形成兩凹截面上分布兩兩對應的安裝孔。

更進一步地，所述固定板的上、下擋邊與加強板內側的上、下面端焊接，固定板底面與加強板內側面貼緊接觸，並且與加強板兩凸狀邊形成三個空腔結構。

再進一步地，所述加強板為2.0mm厚鋼板、固定板為1.0mm厚鋼板。

該實用新型的有益效果：本加強機構採用加強板與固定板對應焊接並同時加裝在車體的側圍結構上，設計簡單、可靠,滿足支撐車門強度要求。解決了法規對於車門下垂的要求，保障車門變形的安全間距；又解決了車門售車維修頻繁的問題，減少了車門維修頻率。加強機構在設計時使生產工藝簡單，性能可靠、成本低、容易實施等特點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的加強板結構示意圖。

圖2為本實用新型的固定板結構示意圖。

圖3為本實用新型的加強板與固定板組裝示意圖。

圖4為本實用新型加強結構在車輛上布置示意圖。

圖5為本實用新型加強結構在車輛上細節布置示意圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1-圖5中所示，本實用新型一種車門鉸鏈安裝加強結構，包括車門6、側圍結構B，側圍結構B與車門6經鉸鏈連接，側圍結構B與鉸鏈3一側頁板間具有加強結構，加強結構包括縱向「幾」字形加強板1、固定板2，如圖1所示，固定板2為畚箕狀，其含有底面、與底面一體相連的上、下擋邊21、以及一側邊擋邊，其中在側邊擋邊上一體制有外折90度翻邊22，如圖2所示；加強板1和固定板2上均具有彼此與鉸鏈孔對應連接的安裝孔4，固定板2位於加強板1「幾」字形內側，通過安裝孔4內螺栓連接加強板1，且固連在鉸鏈一側頁板上；加強板的「幾」字形的兩側支腳11以及固定板的翻邊22分別與側圍結構B焊接而形成由外至內的加強結構，如圖3所示。

在本實用新型實施例及圖1中，加強板1的中心部位開設一個圓形定位孔12，定位孔12與安裝孔4孔徑相同，這裡定位孔12對整個加強力結構起到很好的定位作用；加強板1以定位孔中軸線成鏡向分布。加強板1的「幾」字頭部呈兩支凸、凹狀相連布置，其中形成兩凹截面上分布兩兩對應的安裝孔4。固定板2的上、下擋邊與加強板1內側的上、下端面焊接，固定板底面與加強板1內側面貼緊接觸，並且與加強板1兩凸狀邊形成三個空腔結構13，如圖3所示；三個空腔結構13能增加鉸鏈安裝的強度和更高剛度要求，保障車門變形的安全間距。在以上結構的基礎上，實施加強板的「幾」字形的兩側支腳11分別對應焊接側圍結構的側圍厚度面b1上;固定板的翻邊焊接側圍結構的側圍內側壁b2上，如圖4和圖5所示。還要求，加強板為2.0mm厚鋼板，固定板為1.0mm厚鋼板。因此，上述這種車門鉸鏈安裝加強結構最終保證客戶對車門使用要求與安全性，確保車門下垂安全問題，還能解決車門在使用過程中存在異響問題。

本實施例中重點採用 「幾」字型加強板（如圖1）與固定板結構（如圖2）通過5個焊點焊接形成加強機構（如圖3），達到3個空腔，實現提升抗拉強度；然後與側圍結構搭接並通過3個焊點焊接（如圖5），再將車門鉸鏈與加強結構通過4個螺栓擰緊固定（如圖5），即裝配完成。裝配車門時，通過3個螺栓將車門與車門鉸鏈裝配在一起（如圖4、圖5）。

該機構在設計時很好的考慮了焊接可行性，同時考慮車門鉸鏈的拆裝維修。當需要更換拆下車門鉸鏈時，不會影響周邊任何部件，可單獨拆下，並且操作空間足夠。本機構設計簡單，焊接方便，生產高效，使用可靠，符合車輛部件的研發生產要求，通過試驗和生產，驗證說明了該加強機構符合要求。該加強結構滿足車門下垂安全範圍、加強機構不變形；同時滿足使用要求，即方便可靠且裝配簡易。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。