臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具的製作方法
2023-05-28 23:46:01 1
臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具，包括夾具本體，夾具本體與臥式加工中心的旋轉工作檯連接，所述夾具本體下方左右對稱設有兩個減速器殼外圓定位塊，夾具本體上方設有至少兩個減速器殼外圓壓緊機構，同時夾具本體上成圓周排布設有至少三個端面定位塊，所述端面定位塊的端面均在一個平面上；夾具本體上對應汽車減速器殼凸筋一側還設有一用於夾緊凸筋的對中定位總成，夾具本體上對應汽車減速器殼主齒導向軸承孔處設有軸承孔定位總成；夾具本體下方還設置有兩個液壓控制口。本實用新型所提供的夾具，較傳統設備，提高了加工效率和設備使用率、節約成本，縮短了加工生產周期。
【專利說明】臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車主減速器殼總成加工工裝夾具，具體涉及到一種臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具。
【背景技術】
[0002]由於主減速器殼總成外形複雜，加工面在不同的三維平面上，使得加工工序複雜。傳統的加工工藝先對主減速器殼總成兩端進行粗加工，然後以粗加工面為定位基準精加工兩端外圓、內孔。由於工序較多需反覆裝夾定位，裝夾後找正比較困難造成形位公差及加工精度較差。整個加工過程加工工序長，勞動強度大，效率低，加工成本高。
[0003]隨著國內汽車市場的不斷發展和競爭的加劇，汽車廠新產品開發速度也不斷加快，汽車橋總成產品品種不斷增多、技術要求越來越高。主減速器殼總成是汽車橋總成上的關鍵件，特別是客車橋運行速度高對主減速器殼總成的形位公差及精度有更高的要求，現有的加工定位方式已不能滿足工件的加工要求。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題在於提供一種臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具，解決原有定位工裝對毛坯定位不準，中心找正困難、形狀公差和平面度要求得不到保證的技術難題。
[0005]為解決上述問題，本發明提供了一種臥式加工中心加工汽車主減速器殼總成毛坯用定位夾具，包括夾具本體，夾具本體與臥式加工中心的旋轉工作檯連接；
[0006]所述夾具本體下方左右對稱設有兩個減速器殼外圓定位塊，夾具本體上方設有至少兩個減速器殼外圓壓緊機構，同時夾具本體上成圓周排布設有至少三個端面定位塊，所述端面定位塊的端面均在一個平面上；夾具本體上對應汽車減速器殼凸筋一側還設有一用於夾緊凸筋的對中定位總成，夾具本體上對應汽車減速器殼主齒導向軸承孔處設有軸承孔定位總成；夾具本體下方還設置有兩個液壓控制口。
[0007]具體的，所述軸承孔定位總成由定位芯軸、鎖緊塊和內孔定位塊組成，定位芯軸一端固定在夾具本體上，定位芯軸另一端設有卡槽，所述內孔定位塊上開孔並套裝於定位芯軸上，鎖緊塊一端通過螺栓與內孔定位塊活動連接，鎖緊塊可以螺栓為中心進行轉動，鎖緊塊另一端設有掛鈎，所述掛鈎可與定位芯軸上的卡槽卡合。
[0008]具體的，所述夾具本體上還設有多個端面輔助定位銷，所述端面輔助定位銷為懸浮式液壓柱結構。
[0009]本實用新型的有益效果在於:本實用新型夾具通過定位芯軸、鎖緊機構實現對主減速器殼總成主齒導向軸承孔的粗定位和壓緊，同時在裝夾工件時可防止液壓壓緊鬆開時工件滑脫，起到安全保護作用。同時本夾具上的減速器殼外圓壓緊機構、對中定位總成和輔助端面輔助定位銷採用液壓壓緊和定位，加工時通過液壓控制口與液壓站連接控制，且脫離液壓站能實現保壓，適合多工作檯的柔性加工中心使用。[0010]本實用新型夾具通過優化設計，可根據產品的毛坯加工特點和使用現場的要求，設計對應的定位結構、輔助定位結構、壓緊機構、防鬆脫的預壓緊機構，保證了工件的加工精度要求，減少了工件裝夾加工變形以及上下工件的安全性。較傳統加工夾具，提高了生產效率，降低加工成本。提高加工效率和設備使用率、節約了成本，縮短了加工生產周期。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖就本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0012]圖1是本實用新型的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型的左視圖；
[0014]圖3是本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1-3所示，本實用新型為一種臥式加工中心加工汽車主減速器殼總成毛坯用定位夾具，包括夾具本體1，夾具本體與臥式加工中心的旋轉工作檯連接；
[0016]所述夾具本體I下方左右對稱設有兩個減速器殼外圓定位塊2，夾具本體I上方設有兩個減速器殼外圓壓緊機構3，同時夾具本體I上成圓周排布設有三個端面定位塊4，三個端面定位塊的端面均在一個平面上；夾具本體I上對應汽車減速器殼凸筋一側還設有一用於夾緊凸筋的對中定位總成9，夾具本體I上對應汽車減速器殼主齒導向軸承孔處設有軸承孔定位總成。如圖2所示軸承孔定位總成由定位芯軸6、鎖緊塊7和內孔定位塊8組成，定位芯軸6 —端固定在夾具本體I上，定位芯軸6另一端設有卡槽，所述內孔定位塊8上開孔並套裝於定位芯軸6上，鎖緊塊7 —端通過螺栓與內孔定位塊8活動連接，鎖緊塊7可以螺栓為中心進行轉動，鎖緊塊7另一端設有掛鈎，所述掛鈎可與定位芯軸6上的卡槽卡合。夾具本體下方還設置有液壓控制口 10和液壓控制口 11。
[0017]具體的，所述夾具本體I上還設有三個端面輔助定位銷5，所述端面輔助定位銷5為懸浮式液壓柱結構。
[0018]具體操作時，將汽車主減速器殼毛坯總成吊放在夾具體I上，外圓定位塊總成2定位主減速器殼總成外圓，將定位芯軸6與主減速器殼總成主齒導向軸承孔相配合套裝，然後裝上內孔定位塊8並轉動鎖緊塊7使其掛鈎端與定位芯軸6卡槽相卡合，同時使主減速器殼總成毛坯後大盤端面與三個端面定位塊4的端面相貼合。然後將液壓控制口 10與移動式液壓站連接，通過液壓站輸送壓力使對中定位總成9壓緊凸筋，實現減速器殼旋轉方向定位；使兩個外圓壓緊機構3壓緊工件外圓；同時使三個端面輔助定位銷5的液壓柱頭伸出，實現對工件毛坯端面的輔助定位，防止加工過程中減速器殼銑面變形。減速器殼毛坯加工完成後將液壓控制口 11與移動式液壓站連接，啟動液壓站鬆開對中定位總成9、外圓壓緊機構3和端面輔助定位銷5，取下減速器殼。
[0019]以上所述，僅為本發明較佳【具體實施方式】，但本發明保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明披露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此本發明保護範圍以權利要求書的保護範圍為準。
【權利要求】
1.一種臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具，包括夾具本體，夾具本體與臥式加工中心的旋轉工作檯連接，其特徵在於: 所述夾具本體下方左右對稱設有兩個減速器殼外圓定位塊，夾具本體上方設有至少兩個減速器殼外圓壓緊機構，同時夾具本體上成圓周排布設有至少三個端面定位塊，所述端面定位塊的端面均在一個平面上；夾具本體上對應汽車減速器殼凸筋一側還設有一用於夾緊凸筋的對中定位總成，夾具本體上對應汽車減速器殼主齒導向軸承孔處設有軸承孔定位總成；夾具本體下方還設置有兩個液壓控制口。
2.如權利要求1所述的一種臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具，其特徵在於所述軸承孔定位總成由定位芯軸、鎖緊塊和內孔定位塊組成，定位芯軸一端固定在夾具本體上，定位芯軸另一端設有卡槽，所述內孔定位塊上開孔並套裝於定位芯軸上，鎖緊塊一端通過螺栓與內孔定位塊活動連接，鎖緊塊可以螺栓為中心進行轉動，鎖緊塊另一端設有掛鈎，所述掛鈎可與定位芯軸上的卡槽卡合。
3.如權利要求1所述的一種臥式加工中心加工主減速器殼總成毛坯用定位夾具，其特徵在於所述夾具本體上還設有多個端面輔助定位銷，所述端面輔助定位銷為懸浮式液壓柱結構。
【文檔編號】B23Q3/08GK203817846SQ201420239639
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月12日 優先權日:2014年5月12日
【發明者】韋軍, 聶巧麗, 李瓊, 常可娟, 鄭波 申請人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司