傳送單元的製作方法

2023-05-29 09:07:01 1

專利名稱：傳送單元的製作方法
技術領域：
本發明涉及一傳送單元，其具有一用以將燃料從一油箱傳送到一汽車的內燃機的傳送泵；具有一安裝在油箱的一開口的法蘭；具有一將該傳送泵和/或一調壓室固定在油箱的一指定位置的支撐。
該類型的傳送單元目前常用於汽車，且在實踐中已為人知。已知的傳送單元的支撐是伸縮式設計，並有一用以將包括傳送泵和調壓室的結構單元向油箱的底部施加預應力的彈簧。該法蘭可關閉油箱的開口。
已知傳送單元的缺點是在目前多數非常平的油箱中，傳送泵和調壓室是非常寬的設計，於是需要一非常寬的開口。然而，油箱的大的開口會不可避免地在法蘭和油箱間導致一大的密封區域及大量的油箱燃料蒸氣的逃逸。
本發明是以設計一種本文開始提及的類型的傳送單元的問題為依據，並以這樣一種方式即在油箱內需要一特別小的開口，且以儘可能簡單的方式進行安裝。
根據本發明，當傳送單元與油箱分離時，通過至少一將調壓室和/或傳送泵相對於法蘭可轉動的支承結構把該問題解決。
本設計可使得傳送泵或調壓室旋轉到一節約空間位置並被放入油箱。小型調壓室也可是細長設計。由此，傳送單元根據本發明可通過特別小的開口裝配在非常平的油箱內。當將支撐裝配到油箱時，其使傳送單元和/或調壓室保持在指定位置。因此，根據本發明傳送單元可以一種特別簡單的方式安裝。
例如，為了使傳送泵或調壓室可以轉動地支承，支撐可具有一撓性軸或彈性元件。傳送單元根據本發明在結構上以一特別簡單的方式設計；如果支撐具有一樞軸承，其更具有穩定性。樞軸承可以有選擇地具有一用以沿一方向上旋轉傳送泵或調壓室的軸承軸，或者可具有一用以沿兩個方向上旋轉的球形端。
根據本發明的另一個有利的結構，如果樞軸承具有用以將其鎖定在一指定位置的裝置，則傳送泵和/或調壓室固定在油箱一指定位置所需的結構耗費特別低。
調壓室或傳送單元並不是經常精確地設置在油箱的開口下端。根據本發明的另一個有利的結構，如果設計支撐是以向樞軸承沿油箱的底部方向施加預應力，作用於法蘭的彎矩可可靠地避免。本設計在法蘭和油箱的連接處產生一特別小的應力。這可進一步降低油箱的燃料蒸發外逸。
如果在位於與樞軸承相對的區域，支撐具有一支撐於油箱底部的支撐臂，用一簡單的方式就可避免油箱內調壓室或傳送單元的傾斜。通過本設計也可確保只有垂直的力才傳入法蘭。
如果支撐繞著調壓室或傳送泵側向包圍，根據本發明，傳送單元可靠地保持在其指定位置。
經常在油箱的底部有裕度，這就導致在已知的傳送單元中傳送單元或調壓室的不均勻布置。然而，根據本發明的另一個有利的結構，如果支撐與調壓室和/或傳送單元間的連接處有一軸承，傳送單元和/或調壓室以一種特別平穩的方式支撐於油箱的底部。
如果支撐具有一垂直地固定於法蘭的第一支撐部和一具有支撐臂的第二支撐部，且如果樞軸承設置於兩個支承部之間，則根據本發明傳送單元的結構得到進一步的簡化。
如果第一支撐部具有一用以一插入第二支撐部的一凹槽的鎖定部的導向結構，安裝在油箱內以後，傳送單元根據本發明以一特別可靠的方式保持在其指定位置。
根據本發明的另一個有利的結構，如果第一支撐部的導向結構和第二支撐部的凹槽都設計為互相對準的孔且鎖定部設計為連杆，用以將支撐部鎖定在其指定位置在結構上是以一種特別簡單的方式設計。
在一進一步有利的結構中，通過設置兩支撐而不是一支撐可有效地防止調壓室相對於法蘭的扭曲。在調壓室的兩側的支撐設置證明是有利的。另外，這些支撐與根據本發明具有一支撐的裝置有相同的設計。
本發明允許許多實施例。為進一步簡單其基本原理，下面的描述和圖示為其中之一。在圖中

圖1示意地圖示了根據本發明裝配在一油箱中的一傳送單元。
圖2是穿過傳送單元沿圖1的II-II線所取的剖面示意圖。
圖1所示為一汽車的油箱1，其具有一設置於其中的傳送單元2。傳送單元2具有一被插入油箱1的開口3的法蘭4和一調壓室5。法蘭4和調壓室5通過一支撐6互相連接。一傳送泵7設置在調壓室5的內。傳送泵7將燃料從調壓室5通過一撓性管8傳送到設置於法蘭4的外部的一連接支路9。一通向內燃機(圖中未示)的向前流動的管路可連接到連接支路9。支撐6具有一固定在法蘭4上的第一支撐部10和一連接到調壓室5的第二支撐部11。兩支撐部10和11通過一樞軸承12互相連接。法蘭4具有一用以第一支撐部10的一連杆14的軸嚮導向裝置13。樞軸承12的一軸承座15由支撐於法蘭4上的一彈簧16沿油箱1的底部方向施加預應力。在其背向調壓室5的一側，第二支撐部11具有一支撐臂17並通過其支撐於油箱1的底部。第二支撐部11與調壓室5的連接處有一支座18。用這種方法，可靠地向調壓室5施加朝向油箱1的底部的預應力。樞軸承12防止彎矩傳入第一支撐部10從而傳入法蘭4。
在將傳送單元2安裝在油箱1之前，樞軸承12可使兩個支撐部10、11轉至彼此處於互為加長的位置。通過這種方法，可特別容易地通過開口3把調壓室5置入油箱1。
圖2是穿過支撐6沿圖1的樞軸承12和調壓室5的區域內的II-II線所取的剖面示意圖，示出了第二支撐部11側向包圍調壓室5。樞軸承12具有支撐於軸承架15的軸承銷19。如圖1所示軸向地導向在法蘭4的連杆14插入軸承座15。軸承座15具有一以容納連杆14的孔20。
權利要求
1.一傳送單元，具有一用以將燃料從一油箱傳送到一汽車的一內燃機的傳送泵；具有一被固定在該油箱的一開口的法蘭；具有一用以將該傳送泵和/或一調壓室固定在該油箱的一指定位置的支撐；其特徵在於一當該傳送單元(2)與該油箱(1)分離時該調壓室(5)和/或傳送泵(7)的支承相對於法蘭(4)是可轉動的。
2.根據權利要求1所述的傳送單元，其特徵在於支撐(6)具有一樞軸承(12)。
3.根據權利要求1或2所述的傳送單元，其特徵在於樞軸承(12)具有用以將其鎖定在一指定位置的裝置。
4.根據上述權利要求至少之一所述的傳送單元，其特徵在於支撐(6)被做成沿油箱(1)的所述底部的方向向樞軸承(12)施加預應力。
5.根據在上述權利要求至少之一所述的傳送單元，其特徵在於在其與樞軸承(12)相對的區域，支撐(6)具有一支撐於油箱(1)底部的支撐臂(17)。
6.根據在上述權利要求至少之一所述的傳送單元，其特徵在於支撐(6)側向地包圍著調壓室(5)或傳送泵(7)。
7.根據在上述權利要求至少之一所述的傳送單元，其特徵在於支撐(6)與調壓室(5)或傳送單元(2)的連接處具有一支座(18)。
8.根據上述權利要求至少之一所述的傳送單元，其特徵在於支撐(6)具有一垂直地固定於法蘭(4)的第一支撐部(10)和一具有支撐臂(17)的第二支撐部(11)；樞軸承(12)被設置於兩支撐部(10，11)之間。
9.根據在上述權利要求至少之一所述的傳送單元，其特徵在於第一支撐部(10)具有一用於一插入第二支撐部(11)的一凹槽的鎖定部的導向結構。
10.根據在上述權利要求至少之一所述的傳送單元，其特徵在於第一支撐部(10)的導向的導向結構和第二支撐部(11)的凹槽均設計為與互相對準的孔(20)，且鎖定部設計為一連杆(14)。
全文摘要
在一用以從油箱(1)傳送燃料的傳送單元中,將一法蘭(4)連接到一調壓室(5)的支撐(6)具有一樞軸承(12)。樞軸承(12)使傳送單元(2)以加長的狀態通過一特別小的開口置入油箱(1)成為可能。在油箱(1)內部,調壓室(5)被鎖定在其指定的位置。
文檔編號F02M37/08GK1365427SQ01800624
公開日2002年8月21日 申請日期2001年2月2日 優先權日2000年2月2日
發明者J·阿普萊頓, S·布羅寧 申請人:西門子公司