一種智能旋轉電磁調節閥的製作方法

2023-05-29 00:55:41 1

專利名稱：一種智能旋轉電磁調節閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於改變工作流體分配的閥，特別是涉及一種用於連續或多級調節氣體(液體)的旋轉電磁閥。
本實用新型是通過以下措施來實現的。
除包含有轉軸9，設在轉軸9上的通孔15、磁極、線圈7和左、右端蓋5、13外，其主要特點是在轉軸9左端均勻分布有至少2個流量調節孔，其上還固接有軸套1，軸套1與轉軸9動配合，轉軸9中段設有實心凸極8，對應於實用凸極8的定子環6上固有磁極、線圈7，轉軸9由左、右端蓋5、13支持，其右端蓋13上固有電腦控制板12，磁極、線圈7與電腦板內的功率驅動聯接。
為更好地實現上述目的，在軸套1上設有輸入、輸出接口4、2，怠速螺釘3，輸入接口4與車輛發動機的空氣濾清器連接，輸出接口2與化油器相接。
本實用新型主要由流量調節閥，旋轉電磁閥和電腦控制器三大部分構成。多孔的流量調節，旋轉的電磁閥，在電腦程式控制下，實現連續或多級進氣調節，保證發動機的空燃比在接近理想值條件下工作。體積小，功耗低，結構合理，可將該調節閥整個裝置固化封裝，完全滿足汽車，摩託車用水衝洗的環境要求。廣泛應用於各種汽車，摩託車和其它機動車輛發動機在低速、怠速及各工況的補氣需求。延長了發動機的使用壽命。其效果為啟動狀態不補氣、保證車輛的啟動性能，低速、怠速、中速和高速時，按發動機的要求和化油器的特性進行補氣。改善了發動機因燃燒效果差給環境造成的汙染。採用定位銷，每次接通電源均從原始位置開始工作，且每次調節通電時間極短，電子元件與旋轉電磁發熱量極小。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型摩託車補氣裝置工作流程圖。
圖中1軸套，2輸出接口，3怠速螺釘，4輸入接口，5左端蓋，6定子環，7磁極、線圈，8轉子凸極，9轉軸，10固定罩，11定位銷，12微電腦控制板，13右端蓋，14流量調節孔，15通道。
具體實施例從
圖1可以看出，該調節閥是由轉軸9及轉軸9上的通孔15，磁極、線圈7和左、右端蓋5、13組成的。主要還包括有轉軸9左端均勻分布有直徑大小不同的4-6個流量調節孔14，所述轉軸9上還固有軸套1，軸套1與轉軸9動配合；轉軸9的中段設有由軟磁材料構成的實心凸極8，對應於實心凸極8的定子環6上固有磁極、線圈7，轉軸9由左、右端蓋5、13支撐固定，在轉軸9的右端蓋13上還固有一電腦控制板12。磁極、線圈7與電腦控制板12內的功率驅動相聯。所說的軸套1上設有輸入、輸出接口4、2，怠速螺釘3。輸入接口4與發動機的空氣濾清器相連，輸入接口2與化油器相連。轉軸9右端還設有一扇形凹槽，右端蓋13上的定位銷11與其配合。電腦控制器通過採集到的如發動機轉速、節氣門開度及模擬多個信號量，來進行分析處理，控制旋轉電磁閥做連續轉動或多極擺動，從而使轉軸9也做相應運動，調節孔14根據不同的轉角位置可與通孔15連接，達到氣體或液體流量的多位調節。
權利要求1.一種智能旋電磁閥調節閥，由轉軸(9)，設在轉軸(9)的通孔(15)，磁極線圈(7)和左、右端蓋(5、13)構成，其特徵在於轉軸(9)左端均勻分布有至少兩個流量節調節孔(14)，其上還固有軸套(1)，在轉軸(9)的中段設有實主凸極(8)，對應於實心凸極(8)的定子環(6)上固有磁極、線圈(7)，轉軸(9)由左、右端蓋(5、13)支撐，其右端蓋(13)上固有電腦控制板(12)，磁極線圈(7)與電腦控制板內的功率驅動連接。
2.根據權利要求1所述電磁調節閥，其特徵在於所述軸套(1)上設有輸入、輸出接口(4、2)、怠速螺釘(3)；輸入接口(4)與發動機空氣濾清器連接，輸出接口(2)與化油器相接。
3.根據權利要求1所述電磁調節閥，其特徵在於轉軸(9)的右端設有一扇形凹槽，右端蓋(13)上的定位銷(11)與其配合。
4.根據權利要求1所述電磁調節閥，其特徵在於所述的實心凸極(8)為軟磁材料構成。
專利摘要本實用新型涉及的一種智能旋轉電磁調節閥，其主要特點是轉軸右端設有多個流量調節孔，其上還固有帶輸入、輸出接口的軸套；在轉軸的中段設有實心凸極，對應於實心凸極的定子環上固有磁極、線圈，轉軸的右端蓋上固有與磁極、線圈相連的電腦控制板。本實用新型可以連續或多級進行補氣調節，滿足各種工況的補氣需求，通電時間短、發熱量小，功耗低，改善了發動機因化油器特性不良造成的環境汙染，延長了發動機的使用壽命。
文檔編號F16K31/06GK2577060SQ0227694
公開日2003年10月1日 申請日期2002年7月22日 優先權日2002年7月22日
發明者候豪傑 申請人:候豪傑