旅行箱底座構造改良的製作方法
2023-05-29 11:42:11
專利名稱：旅行箱底座構造改良的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旅行箱底座，更詳而言之，係指一種能利用底座向前方凸伸有一凸部，以使底座的前後輪部間呈前窄後寬的梯形狀，且能增加前後輪間的距離並能確保旅行箱在平行拖拉時的平穩性及順暢性的旅行箱底座構造改良。
按，習用的旅行箱底座構造，請參閱圖4-圖7，其乃為鈞局於一九九九年八月一日公告核准臺灣專利第365758號的《一種旅行箱活動輪攜行架結構改良》，特指一種針對相同大小旅行箱相同底座寬度條件下，改良整體結合結構，令活動輪間間距加寬而不再有幹涉情形發生，其特徵在於旅行箱底座一體制出拉杆固定座或一體制出拉杆固定座結合空間，而底座於拉杆固定座突出位置亦突出有相同寬度，據以活動輪組裝於底座其拉杆固定座突出位置底部時，活動輪間間距得以加寬甚多，令活動輪相互幹涉的狀況得以解決，增加穩定性，達到旅行箱拖行更順暢的功效。
如此，其雖可達到其使用的目的，但是，實際上在使用中亦有如下的缺失由於現今旅行箱均是有便利拖拉的設計，換言之，會在箱體底端樞設有一底座，且該底座的大小則均與箱體的大小相同，以達到支撐穩定作用，但是，在現今旅行箱為能增加其功效及容置量的設計下，均會於旅行箱前端表面再另行裝設有前袋，且使該前袋能凸伸於箱體外側方；因此，當前袋裝填滿時，會使前袋向外側凸伸且呈騰空狀(即前袋底端並未置於底座上)，則易使旅行箱的重心向外向上側移動，進而造成拖拉時的重心不穩及更加不順暢，而無法達到上述創作的真正目的。
是故，如何開發出一種能再增加旅行箱的前後輪部間的距離，以確保旅行箱在拖拉時的重心更加穩固，且能使其拖拉時確實更加順暢，此乃為消費者所一致企盼的，更是業者所急需迫切改進之處。
有鑑於此，本申請人乃積極開發研究，為改進上述習用旅行箱底座構造的缺失，本申請人以從事此類產品製造多年的經驗，經過長久努力研究與實驗，終於開發設計出本實用新型的旅行箱底座構造改良，期能嘉惠所有的消費者及製造者。
本實用新型的主要目的在於提供一種能利用底座向前方凸伸有一凸部，以使底座的前後輪部間呈前窄後寬的梯形狀，且能再次增加前後輪部間的距離，並能確保旅行箱在平行拖拉時具有較佳的平穩性及順暢性，進而刺激消費者的購買慾及提高市場佔有率及競爭力。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種旅行箱底座構造改良，其主要特徵在於底座的適當位置上分別設有前輪部及後輪部，並使前輪部及後輪部位於不同軸線上，活動輪組或固定輪組樞設於其上，該兩軸線系可呈平行狀或呈非平行狀，底座的前緣凸設有一凸部，該凸部上可設有前輪部，底座系可為一體成形狀，且呈L、U形狀等，或是底座可由兩個左右對稱狀的座體所組成。
本實用新型旅行箱底座構造改良，其另一特徵在於底座的前輪部及後輪部上可分別樞設有前輪組及後輪組，而前輪組或後輪組系可為活動輪組、固定輪組等。
本實用新型的優點是旅行箱底座的前後輪部間呈前窄後寬的梯形狀，前後輪部間的距離較寬，可使旅行箱在平行拖拉時的重心較穩固，更加具有順暢性。
圖1為本實用新型的立體分解示意圖。
圖2為本實用新型的組合示意圖。
圖3為本實用新型的另一較佳實施例的立體分解示意圖。
圖4-圖7為已的技術的結構示意圖。
圖中底座1凸部10前輪部11後輪部12 軸線AA、BB活動輪組20、21旅行箱3 底部30前袋31下面根據附圖結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明本實用新型旅行箱底座1系可為一體成形狀，且呈L、U形狀等(如
圖1、圖2)；或是底座1可由兩個左右對稱狀的座體所組成(如圖3)，以供能與旅行箱3的底部30樞設之；而該底座1的前緣則一體制出設有凸部10，且在底座1的適當位置上亦分別一體制出設有前輪部11及後輪部12，並使前輪部11及後輪部12分別位於不同軸線AA、BB上，以供活動輪組20、21或固定輪組(圖中未標示)能樞設於前後輪部11、12上，而上述前輪部11則系可設置於凸部10上，以達到確實增加前後輪部11、12間的距離；而上述兩軸線AA、BB系屬不同軸線AA、BB，且該兩軸線AA、BB系可呈平行狀或呈非平行狀。
當使用時，僅需先將活動輪組20、21)或固定輪組(圖中未示)樞設於底座1的前後輪部11、12上，再將該底座1樞設於旅行箱3的底部30上，如此，即可完成組裝使用的目的，但是，在使用時，由於旅行箱3的前緣凸伸設有前袋31，且該前袋31是屬騰空狀(即沒有與底座1接觸)，再者，該底座1的前端亦向前凸設有一凸部10，且在該凸部10上設有前輪部11，並使前輪部11與後輪部12位於不同軸線AA、BB上，因此，其不但能確實再增加前後輪部11、12間的距離，以使旅行箱3的底座1擁有更加的平穩度外，同時，亦能使前後輪部11、12間呈前窄後寬的近梯形狀，且能使前袋31的重心不會外露於凸部10的外側，以確保旅行箱3的重心不會向上提高，進而有再確保拖拉時的平穩度更加順暢性的功效。
上述實施例僅為本實用新型的實施例之一而己，凡是利用上述原理及技術手段，且能達成本實用新型目的功效的，均屬於本實用新型所涵蓋的範疇內，如底座1的適當位置上分別樞設有前輪組20及後輪組21，並使前輪組20及後輪組21位於不同軸線AA、BB上；而上述前輪組20或後輪組21系可為活動輪組、固定輪組等，如此，方能使底座1的前後輪組20、21間呈前窄後寬的梯形狀，以增加前後輪組20、21間的距離，並能確保旅行箱在平行拖拉時的平穩度更加具有順暢性。
權利要求1．一種旅行箱底座構造改良，其主要特徵在於底座的適當位置上分別設有前輪部及後輪部，並使前輪部及後輪部位於不同軸線上，活動輪組或固定輪組樞設於其上。
2．根據權利要求1所述的旅行箱底座構造改良，其特徵在於，底座的前緣凸設有一凸部，且該凸部上可設有前輪部。
3．根據權利要求1所述的旅行箱底座構造改良，其特徵在於，底座為一體成形狀，且呈L、U形狀等；或是底座可由兩個左右對稱狀的座體所組成。
4．根據權利要求1所述的旅行箱底座構造改良，其特徵在於，底座的兩軸線可呈平行狀或呈非平行狀。
5．根據權利要求1所述的旅行箱底座構造改良，其特徵在於，在底座的適當們置上分別樞設有前輪組及後輪組，並使前輪組及後輪組位於不同軸線上，而前輪組或後輪組系可為活動輪組、固定輪組等。
專利摘要一種旅行箱底座構造改良,其主要特徵在於底座的前緣凸設有一凸部,在底座的適當位置上分別設有前輪部及後輪部,並使前輪部及後輪部位於不同軸線上,以供活動輪組或固定輪組樞設於其上;如此,方能使底座的前後輪部間呈前窄後寬的梯形狀,以增加前後輪部間的距離,並能確保旅行箱在平行拖拉時的平穩度更加具有順暢性。
文檔編號A45C13/00GK2432814SQ0024389
公開日2001年6月6日 申請日期2000年7月27日 優先權日2000年7月27日
發明者陳進財 申請人:陳進財