車體前部構造的製作方法
2023-05-28 21:30:16
專利名稱：車體前部構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種強調了儀表風擋並且提高了車把罩及前罩的商品魅力的車體前部構造。
背景技術：
作為車輛的車體前部構造公知的有例如記載於日本特開平11-129957號公報「小型摩託車型車輛的物品收容室」的車體前部構造。
在上述公報的圖1中記載了在車體前部，在覆蓋前叉5(對於符號使用記載於該公報中的符號)的前罩4上以成為與該前罩4的前面幾乎連續的連續面的方式設置前燈的透鏡面的構造。
另外，作為另外的車體前部構造所公知的有例如記載於日本特開平10-167146號公報「車輛中的附屬品安裝構造」的車體前部構造。
在上述公報的圖1及圖2中記載著，用車把罩覆蓋操縱方向車把4，在該車把罩上安裝著儀錶板，在該儀錶板的前方配置了與車把罩一體成形的儀表風擋。
在上述前罩4中，例如當進一步加大相對於鉛垂線的前面的傾斜角(即接近於水平)時，可以提高空氣動力特性，同時使前罩4內的收容空間增大，但是若這樣地增大傾斜角也使前燈的透鏡面的傾斜角增大，容易由透鏡使用來自燈泡的光折射而使透過到前方的透過光減少。
另外，當減少前罩4的傾斜角使前燈的透鏡面接近垂直狀態時，對空氣動力特性、外觀性及收納空間方面不利。
因此本發明的第一目的是通過改進車體前部構造，在確保前燈的光量的同時使空氣動力特性及外觀特性提高，而且使前罩內的收容空間增大。
在上述日本特開平10-167146號公報的技術中，通過將儀表風擋一體地成形在車把罩上，雖然對減少零件數量有效，但是當這樣地一體成形儀表風擋時，作為外觀設計，重點變輕，缺乏魅力。另外，對於車把罩的外觀圖案及前罩的外觀圖案的協調性等也沒有特別地給予關照。
因此，本發明的第二目的是通過改進車體前部構造，使其強調儀表風擋，而且，通過使車把罩及前罩的外觀圖案協調提高商品魅力。
發明內容
為了達到上述第一目的，本發明的第一技術方案的車體前部構造，在覆蓋車體前部的前罩上埋入前燈，該前燈具有與該前罩的前面幾乎連續的透鏡面，其特徵在於，在前燈的透鏡面上設有從前燈上方的前罩前面向前下方彎曲的彎曲點。
通過在前燈的透鏡面上設置彎曲點，以該彎曲點為界通過縮小前方下方側的透鏡面相對於鉛垂線的傾斜角而可以確保前燈的光量，以彎曲點為界在前罩的前面側通過相對於鉛垂線加大傾斜角可以提高空氣動力特性及外觀性，而且，可以增大前罩內的空間。
本發明的第二技術方案的車體前部構造，其特徵在於，將上述彎曲點設置在前燈的反射鏡的大致上緣的高度位置。
通過將彎曲點設置在前燈的反射鏡的大致上緣的高度位置，減小反射鏡的大致上緣的高度位置的下方的透鏡面相對於鉛垂線的傾斜角，可以使由反射鏡反射的幾乎的光透過透鏡，從而可以確保前燈的光量。
本發明的第三及第四技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在前罩的下方設置覆蓋前輪的前擋泥板，使該前擋泥板的上緣在側視中與前罩前面幾乎平行。
可以調和前罩的前面形狀與前擋泥板的上緣形狀，作為前部周圍的外觀可以給予用戶好印象並給予用戶強烈的感染力，可以提高商品魅力。
本發明的第五技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在前罩的上方設置覆蓋車把的車把罩，在側視中幾乎平行地形成該車把罩的前面和位於前燈前下方的前罩的前面。
可以調和前罩的前面的形狀與車把罩的前面的形狀，作為前部周圍的外觀可以給予用戶良好的印象及強烈的感染力，可以提高商品魅力。
為了達到上述第二目的，本發明的第六技術方案的車體前部構造，在設在車體前部的車把上安裝儀表，用儀表風擋覆蓋該儀表的前部，其特徵在於，與覆蓋車把的車把罩一體地成形儀表風擋，在該車把罩上在正視中V字狀地形成劃分儀表風擋的溝部。
即使與車把罩一體成形儀表風擋，也可以由形成為V字狀的溝部強調儀表風擋而獲得存在感，可以產生商品魅力。
本發明的第七技術方案的車體前部構造，其特徵在於，車把罩的下緣形成為正視V字狀。
由V字狀的下緣可以使車把罩整體給人精悍的印象。
本發明的第八及第九技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在車把罩的下方設置前罩，在該前罩的前面上設置前燈及方向指示燈，將該前燈及方向指示燈的各自的下緣形成為V字狀。
不僅車把罩，而且設在前罩上的前燈及方向指示燈也產生了外觀的一體感，可以使車把罩及前罩的外觀協調，外觀設計的統一性可以給予客戶良好的印象，可以提高車體前部的商品魅力。
本發明的第十及第十一技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在前罩上形成沿前燈的下緣的凹部。
由前罩的凹部，可以強調前燈的成為V字狀的下緣，給予更精悍的印象。
本發明的第十二及第十三技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在前燈的下部的三角形狀部附設將燈泡朝向前方的位置燈。
可以將容易成為閒置空間的三角形狀部有效地活用為發光部。
圖1是採用本發明的車體前部構造的機動二輪車的立體圖。
圖2是本發明的機動二輪車的側視圖。
圖3是表示本發明的車體前部構造的要部的側視圖。
圖4是表示本發明的車體前部構造的要部的正視圖。
圖5是圖4的5-5線剖面圖。
圖6是本發明的車體的側視圖。
圖7是說明本發明的凹部的作用的作用圖。
圖8是說明本發明的車體的後部要部的立體圖。
圖9是本發明的車體的後部要部的側視圖。
圖10是表示本發明的車體的後部的後視圖。
圖11表示本發明的車體的後部的立體圖。
圖12是本發明的車體後部的俯視圖。
圖13是說明本發明的車體後部作用的作用圖。
圖14是說明本發明的車體的行李收容構造說明圖。
具體實施例以下，根據
本發明的實施例。附圖是沿符號的朝向看到的圖。
圖1是採用了本發明的車體前部構造的機動二輪車的立體圖，機動二輪車10通過使各部分的外觀設計具有統一性，而成為具有在此之前的二輪車特別是小型摩託車型車輛所沒有的精悍、線條分明的外觀性，而且還附加了具有特徵的功能的車輛。
即，覆蓋車把11的車把罩12、覆蓋前叉13的上部的前罩14、埋入到前罩14的前燈15及前方向指示燈16、16(一側的方向指示燈16未圖示)、覆蓋前輪17的上部的前擋泥板18、駕駛員載置腳的底踏板21、二人座22、覆蓋二人座22的下方的車身罩23、配置在車身罩23的後方的尾燈組件(未圖示)、坐在二人座22的後部的同乘者握持的配置在雙人座22的後方的後扶手24是成為上述外觀設計的統一性及附加具有特徵的功能的對象的部件。在車身罩23的後述的凹部23a上為了容易理解其形狀而標上了剖面線。(以下的圖6及圖7也相同)圖2是本發明的機動二輪車的側視圖，機動二輪車10由安裝在車架31的前端的頭管32、可旋轉地安裝在該頭管32上的前叉13、安裝在該前叉13的下端的前輪17、覆蓋該前輪17的前擋泥板18、安裝在前叉13的上部的車把11、覆蓋該車把11的車把罩12、覆蓋前叉13的上部的前罩14、使前罩14的前面與透鏡面成為幾乎連續的連續面地被配置的前燈15、同樣地使前罩14的前面與透鏡面成為幾乎連續的連續面地被配置的前方向指示燈16、16(裡側的前方向指示燈16未圖示)、設在前罩14的後側部的護腿罩33構成。
另外，機動二輪車10由安裝在護腿罩33的後部的前內罩34、配置在該護腿罩33及前內罩33的下部後方的底踏板21、覆蓋該底踏板21的後上方的車體的車身罩23、配置在該車身罩23的上方的雙人座22、配置在該雙人座22的後方的後扶手24、配置在車身罩23的後方的尾燈組件35、安裝在車身罩23的後部下方的後擋泥板36、安裝在上述底踏板21的後部的可收納的同乘者用踏板37、覆蓋底踏板21的下部的底罩38構成。
而且，機動二輪車10由可擺動地安裝在車架31中央下部的擺動式動力單元41、安裝在該動力單元41的後部的後輪42、將端部分別安裝在動力單元41的後端及車架31的後部的後緩衝單元43、配置在動力單元41的下方的支架44構成。
在此，51是散熱器，52是散熱器用風扇，53是冷卻水的儲存箱，54…(…表示多個。以下相同。)設在底罩38上的通風口、55是蓄電池、56是點火火花塞維修用蓋、57是化油器、61是空氣濾清器、62是燃料箱、63是用於收納頭盔等的收納箱、64、64是後視鏡、65、66是剎車杆(裡側的剎車杆66未圖示)、67是構成動力單元41的前部的發動機、67a、67b、67c是構成發動機67的氣缸部、氣缸蓋、蓋罩、68是曲軸。
圖3是表示本發明的車體前部構造的要部的側視圖，將車體前部的前罩14的前面14a和前燈15的透鏡面15a做成為幾乎沒有臺階的連續的連續面，將前罩14的前面14a由罩上部面14b和罩下部面14c構成，該罩上部面14b位於前燈15的上方，該罩下部面14c位於前燈15的下方。將前燈15的透鏡面15a上下由燈上部面15b和透鏡下部面15c構成，該燈上部面15b將相對於鉛垂線的傾斜角θ1做成為與前罩14的罩上部面14b幾乎相同，上述透鏡下部面15c相對於鉛垂線的傾斜角θ2比該燈上部面15b的小，將這些透鏡上部面15b與透鏡下部面15c的分界處做成為彎曲點15d。
前罩14的罩下部面14c是在其上部形成沿前燈15的下緣的凹部14d的部分。
前罩14與護腿罩33成形為一體。
配置在前罩14的下方的前擋泥板18是在側視中將其上緣18a(即輪廓)形成為與上述罩上部面14b及透鏡上部面15b的輪廓幾乎平行的構件。配置在前罩14的上方的車把罩12是在側視中將其前面12a的輪廓形成為與上述罩下部面14c的除了凹部14d以外的前端部14e的輪廓幾乎平行的構件。71是車速表、燃料表等的儀表，72是為了覆蓋儀表71的前方而一體地形成在前罩12上的儀表風擋，73是用於吊掛購物袋等的鉤(所謂的方便鉤)。
圖4是表示本發明的車體前部構造的要部的正視圖，在該圖中示出，將前燈15的下緣15e及前方向指示燈16、16的下緣16a、16a分別形成為V字狀，將前罩14的凹部14d沿前燈15的下緣15e形成為V字狀，將設在前罩14的罩下部面14c(是前燈15及前方向指示燈16、16的兩方的下側的前面14a)上的稜線14f形成為V字狀。
另外，在圖中，示出了在車把罩12上將劃分儀表風擋72的溝部12b形成為V字狀，將車把罩12本身的下緣12c形成為V字狀。
前燈15將其透鏡面15a由實施了刻紋的刻紋面15f和未實施刻紋的幾乎圓形的透明面15g構成，在與下部的三角形狀的刻紋面15f對應的部分上附設位置燈74。15h是通過彎曲點15d的稜線，透鏡面15a以該稜線15h為界進行彎曲。
圖5是圖4的5-5線剖面圖，前燈15由殼體76、安裝在該殼體76內的反射鏡77、安裝在該反射鏡77的大致中央部的前燈用燈泡78、安裝在殼體76的前部的透鏡81構成，在殼體76的下部安裝著位置燈74用的位置燈用燈泡82，並且在反射鏡77的下部一體地成形位置燈用反射鏡83。85、86是用於向前燈用燈泡78通電的電纜及連接器，87是安裝在殼體76的後部的橡膠密封件。
設置在透鏡81的透鏡面15a上的彎曲點15d設置在反射鏡77的大致上緣77a的高度位置，通過使用反射鏡77反射的幾乎全部的光透過透鏡下部面15c，可以確保照射到車體前方的光量。
圖6是本發明的車體的側面圖，在車身罩23的側面上形成著朝向後上方寬度變窄的三角形狀的凹部23a，在該凹部23a的最後部連接著朝向後上方地形成在車身罩23的稜線23b的前端。
在圖2中，凹部23a是配置在同乘者用踏板37上方的部分。
返回到圖6，車身罩23在其後端形成著朝向後上方寬度變窄的伸出部23c。
配置在車身罩23的後方的尾燈組件35由剎車燈91、配置在該剎車燈91的兩側的後方向指示燈92、92(裡側的方向指示燈92未圖示)構成。
剎車燈91是形成為大致橫向設置的V字狀的部件，使透鏡91a的後端緣(即透鏡面)91b的寬度在側視中朝向後上方變窄。
後方向指示燈92形成為大致橫向設置的V字狀，使透鏡92A的後端緣(即是透鏡面)92b的寬度在側視中朝向後上方變窄。
雙人座22由前半部的駕駛員用車座95和後半部的同乘者用96構成，同乘者用車座96的座面96a與後扶手24的後部上面24a幾乎是相同的高度。
接著對以上所述的車身罩23的凹部23a的作用進行說明。
圖7是說明本發明的凹部的作用的作用圖，例如即使在夏季的街市上低速行走等時，也可以由凹部23a對同乘者98的腿部、特別是膝下部分的內側吹充分的行駛風(行駛風朝向箭頭的方向流動)，可以使在駕駛員的後方行走風難以吹到上半身等的同乘者98感到清涼感。
圖8是表示本發明的車體的後部要部的立體圖，表示在車身罩23的後方配置大型的後方向指示燈92、92(裡側的方向指示燈92未圖示)。
返回到圖6，後方向指示燈92在側視中位於車身罩23的伸出部23c與剎車燈91之間，而且，與車身罩23的大致橫向設置的V字狀的伸出部23c及剎車燈91的大致橫向設置的V字狀的後端緣91b相對地將該後方向指示燈92的後側緣92b同樣地形成為大致橫向設置的V字狀，因此，可以在車身罩23的伸出部23c與剎車燈91之間佔有極大的面積。
圖9是本發明的車體的後部要部的側視圖，在側視中與後方向指示燈92的方向指示燈用燈泡101重疊地形成車身罩23的伸出部23c。
後方向指示燈92由於採用了未著色的透明或半透明的透鏡92a，因此，在側視中不能看到方向指示燈用燈泡101整體，可以使其外觀性得到提高，並且通過不使方向指示燈用燈泡101的整體隱藏，且加大透鏡面積，可以防止光量的降低而提高從遠方的辨認性。
圖10是表示本發明的車體的後部的後視圖，通過朝向下方寬度變寬地形成剎車燈91的透鏡91a下部的後面側緣91c、91c，進一步擴大側視中的透鏡91a的面積，使從後方的辨認性提高。
圖11是表示本發明的車體的後部的立體圖，表示在三個部位用螺栓104…將後扶手24通過車身罩23安裝在車架31上的情況。在雙人座22的後部施加了剖面線的部分是後述的三角形狀部22c。
後扶手24由V字狀的寬度寬部24b和從該寬度寬部24b端部分別延伸的細的延長部24c、24c構成，特別是延長部24c、24c由於位於同乘者的側方，因此可以容易用手握持。
圖12是本發明的車體後部的俯視圖，雙人座22的後部即同乘者用車座96的後部在俯視中以三角形狀向後方突出，並且，在俯視中將後扶手24形成為與雙人座22的後部形狀幾乎相同的形狀。
即，將雙人座22的後緣22a形成為V字狀，並且將後扶手24的中央前緣24d形成為與雙人座22的後緣22a大致相同的V字狀。
另外，將雙人座22的側緣22b、22b的寬度朝向後方變窄，同時將後扶手22的前部前緣(即延長部24c、24c的內緣)24e、24e與雙人座22的側緣22b、22b幾乎相同地朝向後方寬度變窄。
在雙人座22的後部由於形成了施加了剖面線的三角形狀部22c，因此可以擴大同乘者用車座96的面積，同乘者容易乘坐。另外，也可以方便於放置行李。
另外，朝向後方寬度變窄地形成後扶手24的後緣24f、車身罩23的後端緣23d、剎車燈91的上面後端緣91d及尾燈組件35的後端緣35a(該後端緣35a在俯視中是組合剎車燈91的上面後端緣91d及後方向指示燈92、92的上面後端緣的部分)。
這樣，通過分別將雙人座22的後緣22a、後扶手24的中央前緣24d及後緣24f、車身罩23的後端緣23d、剎車燈91的上面後端緣91d及尾燈組件35的後端緣35a形成為V字狀，可以做成為具有統一性的外觀設計，作為車體後部的外觀設計可以給人好印象。
圖13是說明本發明的車體後部的作用的作用圖，表示在雙人座22的同乘者用車座96的座面96a和後扶手24的後部上面24a上面放置長行李106並用繩索107加以固定的情況。
這樣，若將同乘者用車座96的座面96a和後扶手24的後部上面24a做成為大致相同的高度，可以穩定地載置行李106。
圖14(a)～(c)是說明本發明的車體的行李收納構造的說明圖，(a)表示機動二輪車10的車體中央部、即底踏板21的立體圖，在底踏板21的上面上設有上部蓋111，在底踏板21下的底罩38上設有下部蓋112，可以利用設在底踏板21內的收納空間(在以下詳述)。
(b)是底踏板的橫剖面圖，示出由於是在底踏板21的中央部由於將車架31和安裝在車架31的下部的副車架114、114配置在三角形的各頂點上的構造，在這些車架31及副車架114、114間的中央空間115中配置例如散熱器51等的功能部件，在中央空間115的側方形成收納空116，在該收納空間116中收納例如髒了也無關係的防盜構件117。
上述蓋111相對於底踏板21可自由裝卸，下部蓋112是可相對於底罩38開閉的構件。
防盜構件117是例如一端連接在副車架114上，另一端可連接在護欄、電線桿、柱子等的車外設置部件上的構件。由此，在使用防盜構件117時，只要將防盜構件117的另一端連接即可，可以容易地進行連接作業，另外，通過將防盜構件117的一端連接在車體側，也可以防止防盜構件117丟失。作為防盜構件117可以是鏈式、鋼索式的防盜構件。
(c)是下部蓋112的立體圖，下部蓋112由本體121和安裝在該本體121的內側端部的側壁122、122構成。
如以上的圖3及圖5所說明的那樣本發明的第一技術方案的車體前部構造，在覆蓋車體的前部的前罩14上埋入前燈15，該前燈15具有與該前罩14的前面14a幾乎連續的透鏡面15a，其特徵是在前燈15的透鏡面15a上設置從前燈15上方的前罩14的前面14a向前下方彎曲的彎曲點15d。
通過在前燈15的透鏡面15a上設置彎曲點15d，以該彎曲點15d為界通過縮小前右下方側的透鏡下部面15c相對於鉛垂線的傾斜角θ2而可以確保前燈15的光量，以彎曲點15d為界在前罩14的罩上部面14b側通過相對於鉛垂線加大傾斜角θ1可以提高空氣動力特性及外觀性，而且，可以增大前罩內的空間。因此，可以在前罩14內的空間中收納多的電氣零件等。
本發明的第二技術方案的車體前部構造，其特徵在於，將上述彎曲點15d設置在前燈15的反射鏡77的大致上緣77a的高度位置。
通過將彎曲點15d設置在前燈15的反射鏡77的大致上緣77a的高度位置附近，減小反射鏡77的大致上緣77a的高度位置的下方的透鏡面15a相對於鉛垂線的傾斜角θ2，可以使幾乎由反射鏡77反射的光透過透鏡81，從而可以確保前燈15的光量。
本發明的第三技術方案的車體前部構造，如圖3所示其特徵在於，在前罩14的下方設置覆蓋前輪17(參照圖2)的前擋泥板18，使該前擋泥板18的上緣18a在側視中與前罩14的罩上部面14b基本平行。
可以調和前罩14的罩上部面形狀與前擋泥板18的上緣18a形狀，作為前部周圍的外觀設計可以給予用戶好印象及強烈的感染力，可以提高商品魅力。
本發明的第四技術方案的車體前部構造，在前罩14的上方設置覆蓋車把11的車把罩12，將該車把罩12的前面12a與位於前燈15前下方的前罩14的前端部14e形成為在側視中大致平行。
可以調和前罩14的前端部14e的形狀與車把罩12的前面12a的形狀，作為前部周圍的外觀設計可以給予用戶好印象及強烈的感染力，可以提高商品魅力。
本發明的底踏板內的收納空間除了可以收納防盜構件之外，也可以收納髒了也沒有關係的物品、例如作業等使用的靴子、雨具。
本發明的第五技術方案的車體前部構造，將雙人車座22的後緣22a形成為V字狀，並且將儀表71安裝在車把11上，用儀表風擋72覆蓋該儀表71的前部，其特徵在於，將儀表風擋72與覆蓋車把11的車把罩12形成為一體，在該車把罩12上正視V字狀地形成劃分儀表風擋72的溝部12b。
即使與車把罩12一體成形儀表風擋72，也可以由形成為V字狀的溝部12b強調儀表風擋72而獲得存在感，可以產生商品魅力。
本發明的第六技術方案的車體前部構造，如圖4所說明的那樣，其特徵在於，車把罩12b的下緣12c形成為正視V字狀。
由V字狀的下緣12c可以使車把罩12整體具有精悍的印象。
本發明的第七技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在車把罩12的下方設置前罩14，在該前罩14的前面14a上設置前燈15及方向指示燈16、16，將該前燈15及方向指示燈16、16的各自的下緣15e、16a、16a分別形成為V字狀。
不僅車把罩12，而且設在前罩14上的前燈15及方向指示燈16、16也產生了外觀上的一體感，可以使車把罩12及前罩14的外觀協調，設計的統一性可以給予客戶良好的印象，可以提高車體前部的商品魅力。
本發明的第八技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在前罩14上形成沿前燈15的下緣15e的凹部14d。
由前罩14的凹部14d，可以強調前燈15的成為V字狀的下緣15e，給予更精悍的印象。
本發明的第九技術方案的車體前部構造，其特徵在於，在前燈15的下部的三角形狀部附設將位置燈用燈泡82朝向前方的位置燈74。
可以將容易成為閒置空間的三角形狀部有效地活用為發光部。
另外，在發明中在前燈的下部設置了位置燈，但也不限定於此，也可以利用前燈的左右端設置三角形狀部，在該三角形狀部中設置左右的位置燈。
本發明由上述的構成可以獲得如下的效果。
本發明的第一技術方案的車體前部構造，由於在前燈的透鏡面上設有從前燈上方的前罩前面向前下方彎曲的彎曲點，以該彎曲點為界通過縮小前方下方側的透鏡面相對於鉛垂線的傾斜角而可以確保前燈的光量，以彎曲點為界在前罩的前面側通過相對於鉛垂線加大傾斜角可以提高空氣動力特性及外觀性，而且，可以增大前罩內的空間。
本發明的第二技術方案的車體前部構造，由於將上述彎曲點設置在前燈的反射鏡的大致上緣的高度位置，減小反射鏡的大致上緣的高度位置的下方的透鏡面相對於鉛垂線的傾斜角，可以使幾乎由反射鏡反射的反射光透過透鏡，從而可以確保前燈的光量。
本發明的第三及第四技術方案的車體前部構造，由於在前罩的下方設置覆蓋前輪的前擋泥板，使該前擋泥板的上緣在側視中與前罩前面大致平行，可以調和前罩的前面形狀與前擋泥板的上緣形狀，作為前部周圍的外觀設計可以給予用戶好印象及強烈的感染力，可以提高商品魅力。
本發明的第五技術方案的車體前部構造，由於在前罩的上方設置覆蓋車把的車把罩，在側視中大致平行地形成該車把罩的前面和位於前燈前下方的前罩的前面，可以調和前罩的前面的形狀與車把罩的前面的形狀，作為前部周圍的外觀設計可以給予用戶好印象及強烈的感染力，可以提高商品魅力。
本發明的第六技術方案的設計前部構造由於與覆蓋車把的車把罩一體地成形儀表風擋，在該車把罩上在正視中V字狀地形成劃分儀表風擋的溝部，即使與車把罩一體成形儀表風擋，也可以由形成為V字狀的溝部強調儀表風擋而獲得存在感，可以引出商品魅力。
本發明的第七技術方案的車體前部構造，由於車把罩的下緣形成為正視V字狀，由V字狀的下緣可以給予車把罩整體以精悍的印象。
本發明的第八及第九技術方案的車體前部構造，由於在車把罩的下方設置前罩，在該前罩的前面上設置前燈及方向指示燈，將該前燈及方向指示燈的各自的下緣形成為V字狀，不僅車把罩，而且設在前罩上的前燈及方向指示燈也產生了外觀的一體感，可以使車把罩及前罩的外觀協調，設計的統一性可以給予客戶良好的印象，可以提高車體前部的商品魅力。
本發明的第十及第十一技術方案的車體前部構造，由於在前罩上形成沿前燈的下緣的凹部，由前罩的凹部，可以強調前燈的成為V字狀的下緣，給予更精悍的印象。
本發明的第十二及第十三技術方案的車體前部構造，由於在前燈的下部的三角形狀部附設將燈泡朝向前方的位置燈，可以將容易成為閒置空間的三角形狀部有效地活用為發光部。
權利要求
1.一種車體前部構造，在覆蓋車體前部的前罩上埋入前燈，該前燈具有與該前罩的前面大體上連續的透鏡面，其特徵在於，在前燈的透鏡面上設有從前燈上方的前罩前面向前下方彎曲的彎曲點。
2.如權利要求1所述的車體前部構造，其特徵在於，上述彎曲點設置在上述前燈的反射鏡的大致上緣的高度位置。
3.如權利要求1所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述前罩的下方設置覆蓋前輪的前擋泥板，使該前擋泥板的上緣在側視中與上述前罩前面幾乎平行。
4.如權利要求2所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述前罩的下方設置覆蓋前輪的前擋泥板，使該前擋泥板的上緣在側視中與上述前罩前面幾乎平行。
5.如權利要求1、2、3或4所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述前罩的上方設置覆蓋車把的車把罩，在側視中大致平行地形成該車把罩的前面和位於上述前燈前下方的前罩的前面。
6.一種車體前部構造，在覆蓋車體的前部的前罩上埋入前燈，該前燈具有與該前罩的前面大致連續的透鏡面，在設在車體前部的車把上設置儀表，用儀表風擋覆蓋該儀表的前部，其特徵在於，與覆蓋車把的車把罩一體地成形上述儀表風擋，在該車把罩上在正視中V字狀地形成劃分儀表風擋的溝部。
7.如權利要求6所述的車體前部構造，其特徵在於，上述車把罩的下緣形成為正視V字狀。
8.如權利要求6所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述車把罩的下方設置罩蓋前叉的前罩，在該前罩的前面上設置前燈及方向指示燈，將該前燈及方向指示燈的各自的下緣分別形成為V字狀。
9.如權利要求7所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述車把罩的下方設置前罩，在該前罩的前面上設置前燈及方向指示燈，將該前燈及方向指示燈的各自的下緣形成為V字狀。
10.如權利要求8所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述前罩上形成沿上述前燈的下緣的凹部。
11.如權利要求9所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述前罩上形成沿上述前燈的下緣的凹部。
12.如權利要求8所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述前燈的下部的三角形狀部附設將燈泡朝向前方的位置燈。
13.如權利要求9所述的車體前部構造，其特徵在於，在上述前燈的下部的三角形狀部附設將燈泡朝向前方的位置燈。
全文摘要
一種車體前部構造，在覆蓋車體的前部的前罩(14)上埋入前燈(15)，該前燈(15)具有與該前罩(14)的前面(14a)大致連續的透鏡面(15a)，其特徵是在前燈(15)的透鏡面(15a)上設置從前燈(15)上方的前罩(14)的前面(14a)向前下方彎曲的彎曲點(15d)。在設在車體前部的車把(11)上安裝儀表，用儀表風擋(72)覆蓋該儀表(71)的前部，將儀表風擋(72)與覆蓋車把(11)的車把罩(12)形成為一體，在該車把罩(12)上正視V字狀地形成劃分儀表風擋(72)的溝部(12b)。以該彎曲點為界通過縮小前方下方側的透鏡面相對於鉛垂線的傾斜角而可以確保前燈的光量，以彎曲點為界在前罩的前面側通過相對於鉛垂線加大傾斜角可以提高空氣動力特性及外觀性，而且，可以增大前罩內的空間。即使與車把罩一體成形儀表風擋，也可以由形成為V字狀的溝部強調儀表風擋而獲得存在感，可以引出商品魅力。
文檔編號B62J23/00GK1424223SQ02154850
公開日2003年6月18日 申請日期2002年12月2日 優先權日2001年12月3日
發明者川和聰, 鳥山英二, 白川浩, 費拉拉·達尼埃萊, 泰奧菲洛·普拉薩 申請人:本田技研工業株式會社