一種平移式車輪裝置的製作方法

2023-05-29 01:37:56 2

專利名稱：一種平移式車輪裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，特別是一種平移式車輪裝置。屬於汽車配件技術領域。
隨著經濟的發展，城市的交通越來越繁忙。有駕駛經驗的人都知道，找地方泊車常常是困難的事。以現時的車輪設計，泊車時不但要有相當技術，還要有相當大的地方才能將車子迫進那僅僅足夠的框格中。一般的泊車過程，需要幾進幾退，如三進兩退，等等。例如要將一輛汽車C泊進汽車A和汽車B之間，不可能是一步到位，這個過程需要一個較大的空間來調整停靠的位置，這個空間要求比汽車C的長度長一倍以上、寬度比汽車C寬度寬，而且汽車C通過在幾進幾退，才能停放於汽車適當的位置。這種泊車方法，不但要求空間位置足夠大，而且要求駕駛員的駕駛技術比較高，既浪費了場地空間，也會阻礙了城市汽車的工業的發展。
本實用新型的目的是為了提供一種平移式車輪裝置，使汽車可以通過左、右平移，一步到位將停放於汽車適當的位置。
本實用新型的目的可以通過採取如下措施達到一種平移式車輪裝置，其結構特點是由可橫向滑動的車輪和橫向動力驅動機構組成，可橫向滑動的車輪由主輪輞、若干個副輪和外輪框組成，外輪框固定於主輪輞的外圓周上，所述副輪均勻分布於外輪框的圓周上並通過軸承與外輪框連接，副輪以外輪框為轉軸、可以繞著外輪框旋轉；橫向驅動機構可驅動車輛左、右滑動。
車輛前進時，整個車輪旋轉，任何一個與地面接觸的副輪與地面均是滑動摩擦；車輛平移時，整個車輪不旋轉，副輪旋轉，與地面是滾動摩擦。
本實用新型的目的還可以通過採取如下措施達到外輪框5通過若干條均勻分布的金屬支撐輻條與主輪輞固定連接，副輪通過軸承與外輪框銜接、其外圓周由汽車輪胎材料構成。
橫向動力驅動機構由位於底盤上的橫向推動輪和離合器構成，該橫向推動輪通過離合器與機動車的發動機動力輸出曲軸連接，並且所述橫向推動輪與其餘的四個輪成九十度方向。
橫向動力驅動機構的位於底盤上的橫向推動輪附設一個電動機，電動機的輸出軸通過齒輪組或傳動鏈與橫向推動輪連接，並且所述橫向推動輪與其餘的四個輪成九十度方向；啟動電動機，即可帶動橫向驅動輪向左或向右滑動。
所述橫向推動輪採用和飛機升降輪的結構，自動收起或旋轉90°著陸。
所述橫向推動輪採用液壓升降方式；橫向驅動輪平時上縮起來。汽車要平移時，橫向驅動輪通過液壓驅動，下降著陸。
橫向動力驅動機構由球型車輪和平移離合器構成，球型車輪安裝在機動車的後軸上代替兩個後車輪，前輪仍採用可橫向滑動的車輪，球型車輪通過平移離合器與機動車動力軸連接，球型輪上有一條經線，當這個經線所在球面與路面垂直，經線與路面相接觸時，機動車動力軸帶動兩個球型輪橫向旋轉，從而驅動機動車左、右平移滑動。
本實用新型具有如下突出優點利用本車輪，汽車可以通過左、右平移，一步到位將車停放於適當的位置。從而節省了空間，泊車快捷、準確；同時使路面可停泊的車輛數目增加。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述


圖1是本實用新型車輪的結構示意圖。
圖2是本實用新型實施例的結構示意圖。
圖3是本實用新型實施例驅動機構的結構示意圖。
圖4是本實用新型實施例驅動機構的結構示意圖。
圖5是本實用新型實施例驅動機構的結構示意圖。
圖6、圖7是本實用新型驅動機構的結構示意圖。
圖8A、圖8B是本實用新型實施例的結構示意圖。
圖1、圖2、圖3和圖6構成本實用新型的實施例1。本實施例由可橫向滑動的車輪1和橫向動力驅動機構2組成，可橫向滑動的車輪1由主輪輞3、若干個副輪4和外輪框5組成，外輪框5固定於主輪輞3的外圓周上，所述副輪4均勻分布於外輪框5的圓周上並通過軸承與外輪框5連接，副輪4以外輪框5為轉軸、可以繞著外輪框5旋轉；橫向驅動機構2可驅動車輛左、右滑動；外輪框5通過若干條均勻分布的金屬支撐輻條6與主輪輞3固定連接，副輪4通過軸承與外輪框5銜接、其外圓周由汽車輪胎材料構成；橫向動力驅動機構2由位於底盤上的橫向推動輪7和離合器8構成，該橫向推動輪7通過離合器8與機動車的發動機動力輸出曲軸連接，並且所述橫向推動輪7與其餘的四個輪成九十度方向；所述橫向推動輪7採用和飛機升降輪相同的結構，可自動收起或旋轉90度著陸。
本實施例中，當車輛前進時，整個車輪旋轉，而橫向推動輪7收起，任何一個與地面接觸的副輪4與地面均是滑動摩擦；車輛平移時，整個車輪不旋轉，副輪4旋轉，與地面是滾動摩擦，橫向推動輪7著地，驅動副輪4旋轉。
本實施例平移的過程如下1)啟動橫向驅動輪下降開關，使橫向驅動輪著陸；2)通過控制離合與油門驅動橫向驅動輪；3)橫向驅動輪推動汽車平移至指定位置；4)啟動橫向驅動輪上升開關，收起橫向驅動輪；5)熄火。
圖1、圖2、圖4和圖7構成本實用新型的實施例2。本實施例的特點是橫向動力驅動機構2的位於底盤上的橫向推動輪7附設一個電動機9，電動機9的輸出軸通過齒輪組10與橫向推動輪7連接，並且所述橫向推動輪7與其餘的四個輪成九十度方向；啟動電動機9，即可帶動橫向驅動輪7向左或向右滑動；所述橫向推動輪7採用液壓升降方式；橫向驅動輪平時上縮起來；汽車要平移時，橫向驅動輪通過液壓驅動，下降著陸。其餘同實施例1。
圖1、圖2和圖5構成本實用新型的實施例3。本實施例的特點是橫向動力驅動機構2的位於底盤上的橫向推動輪7附設一個電動機9，電動機9的輸出軸通過傳動鏈11與橫向推動輪7連接，並且所述橫向推動輪7與其餘的四個輪成九十度方向；啟動電動機9，即可帶動橫向驅動輪7向左或向右滑動。
圖1、圖2和圖6構成本實用新型的實施例4。本實施例的特點是所述橫向推動輪7採用和飛機升降輪類似的結構，橫向驅動輪7平時收起。汽車要平移時，橫向驅動輪旋轉90度著陸。
圖1、圖2和圖7構成本實用新型的實施例5。本實施例的特點是所述橫向推動輪7採用液壓升降方式；橫向驅動輪平時上縮起來。汽車要平移時，橫向驅動輪通過液壓驅動，下降著陸。
圖1、圖8A和圖8B構成本實用新型的實施例6。本實施例的特點是橫向動力驅動機構2由球型車輪13和平移離合器12構成，球型車輪13安裝在機動車的後軸上代替兩個後車輪，前輪仍採用可橫向滑動的車輪1，球型車輪13通過平移離合器12與機動車動力軸連接，球型輪13上有一條經線，當這個經線所在球面與路面垂直，經線與路面相接觸時，機動車動力軸帶動兩個球型輪13橫向旋轉，從而驅動機動車左、右平移滑動。
權利要求1.一種平移式車輪裝置，其特徵是由可橫向滑動的車輪(1)和橫向動力驅動機構(2)組成，可橫向滑動的車輪(1)由主輪輞(3)、若干個副輪(4)和外輪框(5)組成，外輪框(5)固定於主輪輞(3)的外圓周上，所述副輪(4)均勻分布於外輪框(5)的圓周上並通過軸承與外輪框(5)連接，副輪(4)以外輪框(5)為轉軸、可以繞著外輪框(5)旋轉；橫向驅動機構(2)可驅動車輛左、右滑動。
2.根據權利要求1所述的一種平移式車輪裝置，其特徵是外輪框(5)通過若干條均勻分布的金屬支撐輻條(6)與主輪輞(3)固定連接，副輪(4)通過軸承與外輪框(5)銜接、其外圓周由汽車輪胎材料構成。
3.根據權利要求1或2所述的一種平移式車輪裝置，其特徵是橫向動力驅動機構(2)由位於底盤上的橫向推動輪(7)和離合器(8)構成，該橫向推動輪(7)通過離合器(8)與機動車的發動機動力輸出曲軸連接，並且所述橫向推動輪(7)與其餘的四個輪成九十度方向。
4.根據權利要求1或2所述的一種平移式車輪裝置，其特徵是橫向動力驅動機構(2)的位於底盤上的橫向推動輪(7)附設一個電動機(9)，電動機(9)的輸出軸通過齒輪組(10)或傳動鏈與橫向推動輪(7)連接，並且所述橫向推動輪(7)與其餘的四個輪成九十度方向；啟動電動機(9)，即可帶動橫向驅動輪(7)向左或向右滑動。
5.根據權利要求3所述的一種平移式車輪裝置，其特徵是所述橫向推動輪(7)採用飛機升降輪的結構，可自動收起或旋轉90°著陸。
6.根據權利要求3所述的一種平移式車輪裝置，其特徵是所述橫向推動輪(7)採用液壓升降方式；橫向驅動輪平時上縮起來。汽車要平移時，橫向驅動輪通過液壓驅動，下降著陸。
7.根據權利要求1或2所述的一種平移式車輪裝置，其特徵是橫向動力驅動機構(2)由球型車輪(11)和平移離合器(12)構成，球型車輪(11)安裝在機動車的後軸上代替兩個後車輪，前輪仍採用可橫向滑動的車輪(1)，球型車輪(11)通過平移離合器(12)與機動車動力軸連接，球型輪(11)上有一條經線，當這個經線所在球面與路面垂直，經線與路面相接觸時，機動車動力軸帶動兩個球型輪(11)橫向旋轉，從而驅動機動車左、右平移滑動。
專利摘要本實用新型涉及一種平移式車輪裝置,其結構特點是:由可橫向滑動的車輪1和橫向動力驅動機構2組成,可橫向滑動的車輪1由主輪輞3、若干個副輪4和外輪框5組成,外輪框5固定於主輪輞3的外圓周上,所述副輪4均勻分布於外輪框5的圓周上並通過軸承與外輪框5連接,副輪4以外輪框5為轉軸、可以繞著外輪框5旋轉;橫向驅動機構2可驅動車輛左、右滑動。本實用新型可以通過左、右平移,一步到位將車停放於汽車適當的位置。
文檔編號B60B19/00GK2492448SQ0121503
公開日2002年5月22日 申請日期2001年1月21日 優先權日2001年1月21日
發明者蔡廣 申請人:蔡廣