電子裝置用防水構造的製作方法
2023-06-14 06:25:47 1
電子裝置用防水構造的製作方法
【專利摘要】一種電子裝置用防水構造（60），其包括：外殼（130），設在遠離接收天線（61）的車輛（10）的部位上，並收納對位置信息進行處理的處理部（69），且具有供配線（62）穿過的配線孔（171）；以包圍該配線孔的方式從該外殼向該配線的軸向延伸的筒部（172）；以壓縮狀態收納在該筒部內，且將該配線包圍的密封部件（167）；和罩蓋（160），該罩蓋能夠拆裝地安裝在該外殼上，並具有使該配線穿過的孔（168），並防止該密封部件移動。
【專利說明】電子裝置用防水構造
【技術領域】
[0001]本發明涉及電子裝置用防水構造，尤其涉及使GPS天線與防盜裝置由電氣配線連結的防盜裝置。
【背景技術】
[0002]專利文獻I公開了一種如下類型的車輛用防盜裝置，即，該車輛用防盜裝置搭載在車輛上，且當車輛被盜時，檢測因盜竊行為而產生的車輛的異常並向外部報警。
[0003]目前，已知將GPS (global positioning system ;全球定位系統)天線內置於防盜裝置中的天線內置型防盜裝置、和使GPS天線與防盜裝置分離的天線分離型防盜裝置。防盜裝置的內部零件因為需要防潮等，所以要求高防水性能。在天線內置型防盜裝置中，容易實現的是，通過外殼覆蓋所有的內部零件，由此提高防水性。
[0004]另一方面，在分離型防盜裝置中，GPS天線與防盜裝置由電氣配線連結。該電氣配線與防盜裝置之間的連結部不可避免地會將外殼貫穿，由此，要求在貫穿部中具有較高的防水性能。作為對策，而在外殼的貫穿部上設置墊圈(grommet)，並使電氣配線從墊圈貫穿。
[0005]墊圈是大致圓筒形的彈性體。以將圓筒的外周嵌入至外殼的貫穿部，並使電氣配線從內周穿過的方式使用。當對電氣配線施加外力而使其向軸直角方向移動時，墊圈會向徑向變形來容許移動。但是，當該移動量成為一定值以上時，在墊圈的內周與電氣配線的外周之間會產生間隙，具有水從該間隙侵入的可能性。
[0006]SM又單純地使電氣配線從墊圈穿過的方式中，在電氣配線移動的情況下，在電氣配線與墊圈之間會產生間隙，由此，防水性能會降低。於是，要求有一種防盜裝置，其GPS天線與防盜裝置分離，且能夠提高在配線所貫穿的外殼的貫穿部中的防水性能。
[0007]現有技術文獻
[0008]專利文獻1:日本專利第3901566號公報
【發明內容】
[0009]本發明的課題在於，提供一種防盜裝置，其接收天線與防盜裝置分離，且能夠提高在配線所貫穿的外殼的貫穿部中的防水性能。
[0010]根據本發明，提供一種電子裝置用防水構造，該電子裝置將由設在車輛上的接收天線取得的位置信息通過從接收天線延伸的配線而取得，該電子裝置用防水構造包括:夕卜殼，設在車輛的遠離接收天線的位置上，並收納對位置信息進行處理的處理部，且具有供配線穿過的配線孔；以包圍配線孔的方式從外殼向配線的軸向延伸的筒部；以壓縮狀態收納在該筒部內且將配線包圍的密封部件；和罩蓋，該罩蓋能夠拆裝地安裝在外殼上，並具有使配線穿過的孔，並防止密封部件移動。
[0011]優選為，外殼包括收納處理部的外殼主體、和拆裝自由地安裝在該外殼主體上且具有配線孔的蓋體。
[0012]優選為，罩蓋包括:將筒部的端面封閉的罩蓋主體；從該罩蓋主體的邊緣以包圍筒部的方式向著上述外殼延伸的外筒部；鎖定部，從該外筒部的前端折回，並從外筒部的外側通過而以遠離殼體的方式延伸，且能夠向著配線彈性撓曲；和與該鎖定部的前端一體形成且在使鎖定部向著配線撓曲時供工具或手指鉤掛的工具鉤掛部，外殼具有固定鎖定部的鎖定爪。
[0013]優選為，鎖定部具有能夠使鎖定爪插入的鎖定孔。
[0014]優選為，罩蓋與密封部件抵接，來限制密封部件的在脫離方向上的移動。
[0015]優選為，處理部配置在座椅的下方，接收天線配置在車輛的前部。
[0016]優選為，處理部配置在雙人座椅的下方的區域，接收天線配置在頭管後部的燃料箱之下。
[0017]優選為，處理部設於在車輛後視下與從座椅向車寬方向左右延伸的後扶手重疊的位置上。
[0018]優選為，電子裝置是根據位置信息採取防盜對策的車輛用防盜裝置。
[0019]發明效果
[0020]在技術方案I中，電子裝置的電子裝置用防水構造具有:以壓縮狀態收納在外殼的筒部中且包圍配線的密封部件；和罩蓋，該罩蓋能夠拆裝地安裝在外殼上，且具有使配線穿過的孔，並覆蓋密封部件而與筒部嵌合。
[0021]配線從罩蓋的孔中穿過，從而即使覆蓋密封部件而對配線施加軸直角方向的外力，配線的向軸直角方向的移動也會由罩蓋限制。因為配線的向軸直角方向的移動受到限制，所以密封部件不會向徑向變形，從而在密封部件的內周與配線的外周之間不會產生間隙。其結果為，配線被密封部件以壓縮狀態包圍，能夠確實地將配線與密封部件之間密封，從而能夠提高在配線所貫穿的外殼的貫穿部中的防水性能。
[0022]在技術方案2中，外殼由收納處理部的外殼主體、和能夠拆裝地安裝在該外殼主體上且具有配線孔的蓋體構成。
[0023]因為配線孔設在蓋體上，所以通過拆下蓋體，工具或手指能夠到達至外殼主體內的配線的連接部，能夠容易地進行配線的安裝作業。
[0024]在技術方案3中，罩蓋具有:鎖定部，從外筒部的前端折回，並從外筒部的外側通過而以遠離殼體的方式延伸，且能夠向著配線彈性撓曲；和與該鎖定部的前端一體形成且供工具或手指鉤掛的工具鉤掛部，外殼具有固定鎖定部的鎖定爪。
[0025]因為僅通過按壓工具鉤掛部，就會使鎖定部撓曲，所以能夠從鎖定爪上解除鎖定部的鎖定，而很容易地拆下罩蓋。
[0026]在技術方案4中，鎖定部具有能夠使鎖定爪插入的鎖定孔。
[0027]因為鎖定爪掛在鎖定孔中，所以能夠確實地實現鎖定部的鎖定。
[0028]在技術方案5中，罩蓋與密封部件抵接，限制密封部件的在脫離方向上的移動。因為密封部件與罩蓋抵接，所以能夠防止密封部件脫落而確實地進行固定。
[0029]在技術方案6中，處理部配置在座椅的下方，接收天線配置在車輛的前部。因為處理部配置在座椅的下方，所以能夠有效利用空間，並且，因為接收天線配置在車輛的前部，所以不會給駕駛員造成幹擾。
[0030]在技術方案7中，處理部配置在雙人座椅之下的區域內，接收天線配置在頭管後部的燃料箱之下。因為接收天線配置在頭管後部的燃料箱之下，所以不會承受駕駛員的載荷而能夠由燃料箱保護。在此基礎上，因為配置在頭管後部的較高位置上，所以能夠改善接收性能。
[0031]在技術方案8中，處理部設於在車輛後視下與從座椅向車寬方向左右延伸的後扶手重疊的位置上。因為處理部在車寬方向上位於後扶手的內側，所以能夠保護處理部的車寬方向側方。並且，還能夠(從外部)難以夠到處理部。
[0032]在技術方案9中，電子裝置是根據位置信息採取防盜對策的車輛用防盜裝置。二輪摩託車等車輛也會在雨中行駛，車輛有被澆到水的情況。關於這點，只要是本發明的電子裝置用防水構造，就能夠防止來自外部的水進入至外殼內，因此，適用於車輛用防盜裝置的電子裝置用防水構造。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0033]圖1是採用了本發明的電子裝置用防水構造的二輪摩託車的右視圖。
[0034]圖2是圖1所示的二輪摩託車的主要部分側視圖。
[0035]圖3是該防盜裝置及其周邊部件的立體圖。
[0036]圖4是該防盜裝置及其周邊部件的框圖。
[0037]圖5是該防盜裝置及其周邊部件的電路圖。
[0038]圖6是說明該防盜裝置的安裝結構的分解立體圖。
[0039]圖7是說明該防盜裝置與彈性部件之間的安裝關係的分解立體圖。
[0040]圖8是圖6的8-8線剖視圖。
[0041]圖9是圖6的9-9線剖視圖。
[0042]圖10是說明該防盜裝置的構成要素及配線的分解立體圖。
[0043]圖11是說明蓋體向外殼主體的安裝的分解立體圖。
[0044]圖12是說明罩蓋向該蓋體的安裝的分解立體圖。
[0045]圖13是該罩蓋的作用圖。
【具體實施方式】
[0046]以下根據【專利附圖】
【附圖說明】本發明的優選實施例。
[0047]實施例
[0048]首先，根據【專利附圖】
【附圖說明】本發明的實施例。
[0049]如圖1所示，二輪摩託車10在車身架11的前部設有前叉12，在該前叉12的下端設有前輪13，從車身架11向車輛後方延伸有擺臂14，並在該擺臂14的車輛後端設有後輪15。
[0050]在前輪13與後輪15之間配置有發動機16。發動機16懸架在車身架11上。在發動機16的氣缸部21上連接有供給混合氣體的進氣系統23和排放廢氣的排氣系統24。在前輪13與後輪15之間，在車身架11上安裝有供駕駛員跨騎的座椅17。座椅17由供駕駛員落座的車輛前側的駕駛員座椅17a、和車輛後側的雙人座椅(tandem seat) 17b構成。
[0051]車身架11由頭管31、從該頭管31向車輛後方延伸的主車架32、從該主車架32向車輛後方延伸的座椅橫梁33、從頭管31向車輛斜後下方延伸且再向車輛後方延伸的下伸車架34、從主車架32向該下伸車架34的車輛後端延伸而連結的中央車架35、和從該中央車架35向車輛斜後上方延伸而與座椅橫梁33的車輛後部連結的後車架36構成。
[0052]前叉12以能夠通過頭管31轉向的方式被支承。在前叉12的上端安裝有轉向把41，在前叉12的下端安裝有前輪13。在轉向把41與座椅17之間，且在發動機16的上方，配置有燃料箱42。燃料箱42被主車架32支承。
[0053]在中央車架35的下部沿車寬方向延伸有樞軸43，從該樞軸43向車輛後方延伸有擺臂14。在該擺臂14的車輛後端安裝有後輪15。
[0054]在前叉12的下部安裝有遮擋前輪13濺起的泥土的前擋泥板46，在前叉12的上部設有前整流罩(front cowl)47，在該前整流罩的前表面47a安裝有頭燈48，在前整流罩47的側部安裝有前轉向燈(front winker) 50。
[0055]在下伸車架34上安裝有喇叭52。另外，在座椅橫梁33上安裝有遮擋後輪15濺起的泥土的後擋泥板45，在該後擋泥板45上，向著車輛後方而安裝有尾燈53，並且向著車寬方向的側方而安裝有後轉向燈51。
[0056]在車身架11上，配置有當車輛被盜時檢測車輛的異常並向外部報警的電子裝置用防水構造60。
[0057]電子裝置用防水構造60中配置有:接收天線61，設在主車架32的車輛前部，且接收來自人造衛星等的位置信息(以下稱為GPS天線61);從該GPS天線61延伸的配線62 ;和防盜裝置63，設在座椅橫梁33的車輛後部，且根據通過配線62而取得的位置信息來採取防盜對策。
[0058]接著，對防盜裝置的配置進行說明。
[0059]如圖2所示，在座椅橫梁33的上表面33a上配置有防盜裝置63，在該防盜裝置63的上方配置有座椅17。座椅17具有形成座椅17的底部的底板64，在該底板64上形成有以避開防盜裝置63的方式向上方凹陷的凹部65。在該凹部65的基礎上，在防盜裝置63的車輛前方及後方位置上，從底板64向下方延伸有呈圓柱狀的前後的套筒66、67。通過前後的套筒66、67和凹部65，而防止在將座椅17載置於座椅橫梁33上時底板64與防盜裝置63抵接，並且，保護防盜裝置63。
[0060]防盜裝置63以上表面63a大致水平的姿勢安裝。來自GPS天線的配線62沿著座椅橫梁33配置且與防盜裝置63連接。
[0061 ] 在防盜裝置63的車輛後方，在座椅橫梁33上安裝有能夠供乘員握持的扶手(grabrail)54。
[0062]接著，對防盜裝置的支承構造進行說明。
[0063]如圖3所示，在車寬方向大致中央的座椅橫梁的上表面33a上安裝有防盜裝置63。防盜裝置63通過焊接在座椅橫梁上表面33a上的支承杆68而被支承。關於支承杆68，詳見後述。
[0064]配線62由夾具55固定在座椅橫梁33上。
[0065]接著，說明防盜裝置及其周邊部件的框圖。
[0066]如圖4所示，電子裝置用防水構造60中，GPS天線61與防盜裝置63是分離的。從GPS天線延伸的配線62與防盜裝置63連接，防盜裝置63包括安裝有電子零件的處理部69。在該處理部69中安裝有多個電子零件。處理部69主要具有:對施加在跨騎型車輛(二輪摩託車)10的車身上的振動進行檢測的加速度傳感器71 ;通過從多個人造衛星接收軌道信息來檢測車輛的當前位置的全球定位系統部(Global Positioning System (GPS部))72;附設在該全球定位系統部72上且接收來自衛星的信號的GPS天線61 ;接收來自加速度傳感器71的加速度信號SA以及來自全球定位系統部72的位置信息JP並發出防盜對策指令的控制部70 ;基於來自該控制部70的通信指令SC而向行動電話基站74發送位置信息JP的行動電話通信部75 ;基於來自控制部70的警報控制信號SAC來向警報裝置78 (圖1所示的頭燈48、轉向燈50、51等燈光設備、喇叭52)發送警報信號SA而使警報裝置78工作的警報發生部81 ;對供電的電源進行切換的電源切換電路部82 ;和向後述的副電池88供給電源的充電電路部83。防盜裝置63具有與處理部69分開的副電池88。該副電池88與控制部70連接。此外，車輛中具備主電池89。
[0067]從控制部70延伸有進行電子裝置用防水構造60的狀態顯示的發光二極體87。該發光二極體87安裝在處理部69中。
[0068]在電源切換電路部82上連接有主電池89和副電池88，能夠切換向控制部70供給的電源。當無法從搭載在車輛上的主電池89向處理部69供電時，副電池88向處理部69供電。對於副電池88，例如可以使用鎳氫電池或鋰電池等。
[0069]此外，行動電話通信部75中包括向行動電話基站74發送信號的通信天線84、和記錄有固有ID編號的SIM晶片85 (Subscriber Identity Module Card ;用戶身份識別模塊)，該固有ID編號中特定有電話號碼。另外，處理部69也可以具有發動機控制部77，該發動機控制部77基於來自控制部70的發動機控制信號SEC來向發動機(圖1、附圖標記16)的點火裝置76發送點火停止信號SSS，而使點火裝置76的工作停止，也就是說，使發動機16停止。
[0070]接著，說明防盜裝置及其周邊部件的電路圖。
[0071]如圖5所示，處理部69中設有多個端子100?110。在端子100上經由主保險絲(main fuse)lll連接有主電池89。主電池89的電力向端子100供給。端子101、102用於監視將車輛的主電源切斷或連通的點火開關112、以及使制動燈(stop lamp) 53點亮的停止開關(stop switch) 113F、113R的操作狀態。
[0072]在作為車輛的二輪摩託車10上，設有通過喇叭開關114的操作而工作的喇叭52、和通過設在轉向把41上的轉向燈開關115的操作而閃爍的前轉向燈50及後轉向燈51。在轉向燈開關115上連接有使轉向燈50L、50R、51L、51R閃爍的閃爍裝置(flasher) 123。
[0073]點火開關112處於開啟狀態下，當使喇叭開關114開啟時，喇叭52鳴笛。前轉向燈50L及後轉向燈5IL在使轉向燈開關115向左開啟時閃爍，前轉向燈50R及後轉向燈5 IR在使轉向燈開關115向右開啟時閃爍。另外，當使前輪制動器工作時，停止開關113F開啟，制動燈53點亮。當使後輪制動器工作時，停止開關113R開啟，制動燈53點亮。
[0074]點火開關112處於關閉狀態下，當使喇叭開關114、轉向燈開關115、停止開關113F、113R開啟時，喇叭52、轉向燈50L、50R、51L、51R、及制動燈53不工作。
[0075]若在車輛停止中檢測到異常，則控制部70將電晶體117、118切換成開啟狀態，經由端子103、104使繼電器121、122工作，並使喇叭52、轉向燈50L、50R、51L、51R、及制動燈53作為報警機構而工作。由此，電子裝置用防水構造60搭載在車輛10上，且具有當車輛10被盜時向外部報警的功能。
[0076]另外，端子105是地線，端子106?110是用於處理部69的判斷等的端子，省略其說明。
[0077]接著，對內置有防盜裝置的處理部的外殼主體的結構等進行說明。
[0078]如圖6所示，電子裝置用防水構造60由GPS天線(圖1、附圖標記61)、配線62、防盜裝置63構成。防盜裝置63具有收納處理部(圖4、附圖標記69)的外殼130、和安裝在該外殼130上且使配線62貫穿的罩蓋160。外殼130由將外側覆蓋的箱狀的外殼主體131、和將該外殼主體131的開口(詳見後述)封閉的蓋體132構成。罩蓋160安裝在外殼130中的蓋體132上。
[0079]外殼主體131以使周圍由彈性託架133包圍的方式在縱向橫向上被包圍。該彈性託架133安裝在焊接於座椅橫梁的上表面33a上的支承杆68上。
[0080]具體地，彈性託架133在外側形成有第一凸部134?第三凸部136。在這些第一凸部134?第三凸部136上，分別沿高度方向開設有第一卡合孔137?第三卡合孔139。
[0081]支承杆68在俯視下呈T字狀，並具有將該T字狀的中間部向上折曲而形成的第一突設部141?第三突設部143。彈性託架133的第一卡合孔137?第三卡合孔139能夠分別卡合在這些第一突設部141?第三突設部143上。
[0082]S卩，將以將外殼主體131包圍的方式包覆保持的彈性部件的第一卡合孔137?第三卡合孔139，分別插入到第一突設部141?第三突設部143中，由此，將防盜裝置63安裝在支承杆68上。
[0083]接著，對將防盜裝置安裝到彈性部件上的結構等進行說明。
[0084]如圖7所示，彈性託架133包括:以將外殼主體131沿車寬方向卷繞的方式進行包圍的帶狀的第一支承部144 ;以將外殼主體131及蓋體132沿車輛長度方向卷繞的方式進行包圍的帶狀的第二支承部145 ;在第一支承部144的車寬方向的左右側面上分別所具有的第一凸部134及第二凸部135 ;在第二支承部145的車輛長度方向的前表面上所具有的第三凸部136 ;和從第一支承部144向車輛後方延伸且以包覆端子部146的方式進行包圍的端子保護部147。在該端子保護部147的上表面上開設有開口 148，通過該開口 148，在將彈性託架133插入至外殼主體131中時能夠觀察到端子部146的一部分。在端子保護部147的車輛後方側，設有能夠將防盜裝置63取出放入的出入口 149。如圖中箭頭f所示地將防盜裝置63插入至該出入口 149中，而由彈性託架133將外殼主體131及蓋體132包覆。
[0085]在外殼主體131的左壁151及右壁152上，向外方突出設置有防脫爪153、153。這些防脫爪153、153鉤掛在第一支承部144的邊緣144a、144a上。
[0086]如圖6所示，通過防脫爪153、153的防脫作用，能夠防止防盜裝置63從彈性託架133脫離。
[0087]外殼主體131經由彈性託架133而支承在車輛上，在外殼主體131的上表面131a上顯示有電子裝置用防水構造60的識別編號154，當外殼主體131由彈性託架133包覆時，在帶狀的第一支承部144和與該第一支承部144正交的帶狀的第二支承部145之間，在彈性託架133上形成有能夠視覺辨認識別編號154的衝裁部155。
[0088]接著，根據圖8、圖9對罩蓋的安裝部進行說明。
[0089]如圖8所示，蓋體132具有以包圍使配線62穿過的配線孔171的方式沿配線62的軸向延伸的筒部172、設在該筒部172的側方且沿配線62的軸向延伸的柱部173、和設在該柱部173的前端且將罩蓋160鎖定的鎖定爪174。
[0090]罩蓋160具有:將筒部172的端面175封閉的罩蓋主體161 ;從該罩蓋主體161以包圍筒部172的方式向著蓋體132延伸的外筒部162 ;鎖定部163，該鎖定部163從該外筒部162的前端折回，並從外筒部162外側通過而以遠離蓋體132的方式延伸，且能夠向著配線62彈性撓曲；和工具鉤掛部164，該工具鉤掛部164 —體形成在該鎖定部163的前端，且在使鎖定部163向著配線62撓曲時供工具或手指鉤掛。鎖定部163具有能夠使鎖定爪174插入的鎖定孔165。
[0091]另外，在罩蓋160的背面166上設有以壓縮狀態收納在筒部172內且將配線62包圍的密封部件167。罩蓋160在罩蓋160的左右方向大致中央具有使配線62穿過的孔168。而且，密封部件167在孔168側具有彈性支承配線62的彈性支承部167a，並在外周側具有外周彈性支承部169。罩蓋主體161具有對配線62的在軸直角方向上的移動進行限制的限制部件161a。
[0092]如圖9所示，罩蓋160在與罩蓋160的上下方向的中心相比更靠上側的位置，具有使配線62穿過的孔168。外筒部162沿著筒部172而從罩蓋主體161向著蓋體132延伸。在外筒部162的下方側設有凹部162a。
[0093]另外，在筒部172的外周下方側設有凸部172a。該凸部172a嵌入至罩蓋160的凹部162a中。若假設以使罩蓋160的上下相反的狀態嵌入,則凸部172a會與罩蓋160的端部接觸而不會嵌入。該結果為，能夠將罩蓋160以正確的方向安裝在蓋體132上。
[0094]接著，對防盜裝置的構成進行說明。
[0095]如圖10所示，防盜裝置63包括:外殼主體131 ;內置在該外殼主體131中的處理部69 (基板69);在該處理部69的下方位置上內置在外殼主體131中的副電池88 ;將外殼主體的開口 181封閉的蓋體132 ;和設在該蓋體132與外殼主體131的開口 181之間且將蓋體132與外殼主體131的開口 181之間密封的密封部件182。
[0096]防盜裝置63搭載在車輛(圖1、附圖標記10)上，是檢測因盜竊行為而發生的車輛10的異常並向外部報警的裝置。
[0097]處理部69以能夠取出插入的方式從外殼主體的開口 181插入至外殼主體131內。同樣地，副電池88以能夠取出插入的方式從外殼主體的開口 181插入至外殼主體131內。另外，密封部件182及蓋體132能夠拆裝地設在外殼主體的開口 181上。配線62的一端從蓋體132的配線孔171中穿過，並插入至處理部69的連接部183中。
[0098]接著，對蓋部件的結構等進行說明。
[0099]如圖11所示，在外殼主體131的左右壁外表面151、152上，突出設置有蓋爪184、184 (僅示出圖近前側的附圖標記184)。蓋體132是將外殼主體131的開口 181封閉的部件。蓋體132由主體191、和固定部192、192構成，該固定部192、192從該主體191的車寬方向左右端部向外殼主體側延伸，且鉤掛在蓋爪184、184上。蓋體132通過將固定部192、192鉤掛在蓋爪184、184上而能夠拆裝地安裝在外殼主體131上。配線62通過從配線孔171中穿過而向蓋體132的外側延伸。
[0100]接著，對罩蓋的安裝進行說明。
[0101]如圖12所示，將配線62從罩蓋160的孔168中穿過，並將鎖定爪174插入至鎖定部163的鎖定孔165中。在將罩蓋160插入時，鎖定部163與鎖定爪174接觸而向罩蓋160的內側撓曲。鎖定爪174在將罩蓋160推入至深處的位置上被插入至鎖定孔中，且鎖定部165向罩蓋的外側返回，而使罩蓋160與蓋體132鎖定。
[0102]接著，對上述的防盜裝置的作用進行說明。
[0103]圖13 (a)是表示罩蓋160安裝在蓋體132上的狀態的圖，如箭頭a所示地按壓工具鉤掛部164，使鎖定部163撓曲。由此，將鎖定部163從鎖定爪174上拆下。
[0104]圖13 (b)是表示將鎖定部163從鎖定爪174上拆下後的狀態的圖，在鎖定爪174的鎖定被解除的狀態下，使罩蓋160沿箭頭b的方向移動。由此，罩蓋160從蓋體163上拆下。在拆下罩蓋160時，配線62不移動。
[0105]上述防盜裝置的效果記載如下。
[0106]在圖8中，防盜裝置63具有:以壓縮狀態收納在外殼的筒部172中且將配線包圍的密封部件167 ;和罩蓋160，該罩蓋160能夠拆裝地安裝在外殼130上，且具有使配線62穿過的孔171，並防止密封部件移動。
[0107]因為配線62從罩蓋160的孔168中穿過，所以即使對配線62施加軸直角方向的外力，配線62的向軸直角方向的移動也能由罩蓋160限制。由於配線62的向軸直角方向的移動受到限制，所以密封部件167不會向徑向變形，從而密封部件167的內周與配線62的外周之間不會產生間隙。該結果為，配線62被密封部件167以壓縮狀態包圍，能夠確實地將配線62與密封部件167之間密封，並能提高在供配線62貫穿的外殼130的貫穿部176中的防水性能。
[0108]在圖10中，外殼130由收納處理部69的外殼主體131、和能夠拆裝地安裝在該外殼主體131上且具有配線孔171的蓋體132構成。
[0109]因為配線孔171設在蓋體132上，所以通過拆下蓋體132，工具或手指能夠到達至外殼主體131內的配線62的連接部183，從而能夠很容易地進行配線62的安裝作業。
[0110]在圖8中，罩蓋160具有:鎖定部163，該鎖定部163從外筒部162前端折回，並從外筒部162的外側通過而以遠離外殼130的方式延伸，且能向著朝向配線62彈性撓曲；和工具鉤掛部164，該工具鉤掛部164—體形成在該鎖定部163的前端，且使工具或手指鉤掛。外殼130具有固定鎖定部163的鎖定爪174。
[0111]因為僅通過按壓工具鉤掛部164，鎖定部163就會撓曲，所以能夠從鎖定爪174上解除鎖定部163的鎖定，而很容易地拆下罩蓋160。
[0112]在圖8中，鎖定部163具有能夠使鎖定爪174插入的鎖定孔165。
[0113]因為鎖定爪174掛在鎖定孔165中，所以能夠確實地實現鎖定部163的鎖定。
[0114]在圖8中，罩蓋160與密封部件167抵接，限制密封部件167在脫離方向上的移動。由於密封部件167與罩蓋160抵接，所以能夠防止密封部件167脫落並確實地進行固定。
[0115]在圖1中，防盜裝置63內的處理部(圖10、附圖標記69)配置在座椅17的下方，接收天線61配置在車輛10的前部。因為處理部69配置在座椅17的下方，所以能夠有效地利用空間，並且，因為接收天線61配置在車輛10的前部，所以不會給駕駛員造成幹擾。
[0116]在圖1中，防盜裝置63內的處理部(圖10、附圖標記69)配置在雙人座椅17b的下方的區域內，接收天線61配置在頭管31後部的燃料箱42的下方。因為接收天線61配置在頭管31後部的燃料箱42的下方，所以不會承受駕駛員的載荷且能夠通過燃料箱42進行保護。在此基礎上，因為配置在頭管31後部的較高位置上，所以能夠改善接收性能。[0117]在圖3中，防盜裝置63內的處理部(圖10、附圖標記69)設於在車輛後視下與從座椅(圖2、附圖標記17)向車寬方向左右延伸的後扶手54重疊的位置上。因為處理部69在車寬方向上位於後扶手54的內側，所以能夠保護處理部69的車寬方向側方。另外，還能夠難以(從外部)夠到處理部69。
[0118]在圖3中，電子裝置63是根據位置信息採取防盜對策的車輛用防盜裝置63。二輪摩託車10等車輛也會在雨中行駛，車輛有被澆到水的情況。關於這點，只要是本發明的電子裝置用防水構造60，就能夠防止來自外部的水進入至外殼(圖6、附圖標記130)內，因此，適用於車輛用防盜裝置63的電子裝置用防水構造60。
[0119]此外，本發明雖然在實施方式中適用於二輪摩託車，但也可以適用於跨騎式三輪車(三輪越野車(buggy))或跨騎式四輪車(四輪越野車)，且也能夠適用於一般的小型車輛。
[0120]工業可利用性
[0121 ] 本發明適於二輪摩託車用防盜裝置。
[0122]附圖標記說明
[0123]10 車輛(二輪摩託車)
[0124]60 電子裝置用防水構造
[0125]61 接收天線(GPS天線)
[0126]62 配線
[0127]63 電子裝置(防盜裝置)
[0128]69 處理部(基板)
[0129]130 外殼
[0130]131外殼主體
[0131]132 蓋體
[0132]160 罩蓋
[0133]161罩蓋主體
[0134]162外筒部
[0135]163鎖定部
[0136]164工具鉤掛部
[0137]165鎖定孔
[0138]167密封部件
[0139]168罩蓋的孔
[0140]171配線孔
[0141]172 筒部
[0142]174鎖定爪
[0143]175筒部的端面
【權利要求】
1.一種電子裝置用防水構造，該電子裝置將由設在車輛上的接收天線取得的位置信息從所述接收天線通過配線而取得，該電子裝置用防水構造的特徵在於，包括: 外殼，設在遠離所述接收天線的所述車輛的部位上，並收納對所述位置信息進行處理的處理部，且具有供所述配線穿過的配線孔； 以包圍所述配線孔的方式從所述外殼向所述配線的軸向延伸的筒部； 收納在所述筒部內，且將該筒部與所述配線之間密封的密封部件；和 罩蓋，該罩蓋能夠拆裝地安裝在所述外殼上，具有使所述配線穿過的孔，並覆蓋所述密封部件且與所述筒部嵌合。
2.根據權利要求1所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，所述外殼包括收納所述處理部的外殼主體、和拆裝自由地安裝在該外殼主體上且具有所述配線孔的蓋體。
3.根據權利要求1所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，所述罩蓋包括:將所述筒部的端面封閉的罩蓋主體；從所述罩蓋主體的邊緣以包圍所述筒部的方式向所述外殼延伸的外筒部；在該外筒部上形成的將所述罩蓋卡定的鎖定部，該鎖定部與所述外筒部的前端一體形成；和在使所述鎖定部向著所述配線撓曲時供工具及手指的任意一個鉤掛的鉤掛部， 所述外殼具有固定所述鎖定部的鎖定爪。
4.根據權利要求3所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，所述鎖定部具有容許所述鎖定爪的插入的鎖定孔。
5.根據權利要求4所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，所述罩蓋與所述密封部件抵接，來限制所述密封部件的在脫離方向上的移動。
6.根據權利要求5所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，所述處理部配置在座椅的下方， 所述接收天線配置在車輛的前部。
7.根據權利要求6所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，所述處理部配置在雙人座椅的下方的區域， 所述接收天線配置在頭管後部的燃料箱之下。
8.根據權利要求7所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，所述處理部設於在車輛後視下與從所述座椅向車寬方向左右延伸的後扶手重疊的位置上。
9.根據權利要求1所述的電子裝置用防水構造，其特徵在於，電子裝置是根據所述位置信息採取防盜對策的車輛用防盜裝置。
【文檔編號】B62H5/20GK103619698SQ201180071769
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2011年6月23日 優先權日:2011年6月23日
【發明者】落合和之, 平方良明, 白井章, 岡田雅夫, 山口正彥 申請人:本田技研工業株式會社