根治交通擁堵和汙染的層路結構的製作方法

2023-06-14 08:37:11 2

根治交通擁堵和汙染的層路結構的製作方法
【專利摘要】根治交通擁堵和汙染的層路結構屬於交通公路建設領域，具體的講是要從根本上解決城市交通擁堵和汙染的一種多層公路結構。本實用新型解決問題的技術方案是：層路由路幹、路引、路燈、信號燈、通道、電梯、支拉物、地樁組成。特別的是：路幹、路引有多層，與公路的接觸物是底座，底座下的公路質量差的建地樁。由於本實用新型採用多層公路結構，因此可以根治交通擁堵。又由於路幹上有多功能擋板，且其上有空氣淨化器和吸音板，因此可以消除汽車尾氣和汽車噪音造成的雙重汙染。
【專利說明】根治交通擁堵和汙染的層路結構
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型屬於交通公路建設領域，具體的說是要從根本上解決城市交通擁堵和汙染的一種多層公路結構。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前，世面上還沒有見到多層公路。但人類為了解決交通擁堵發明了高架路和立交橋，並最大限度的拓展了城市中的地面公路，然而相對於汽車等交通工具發生的擁堵卻愈演愈烈，至今未見到有效的解決辦法。並且因汽車尾氣和噪音所帶來的雙重汙染，給生活在城市中的人民造成了煩惱和傷害。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]為了徹底解決當前城市中存在的交通擁堵和尾氣及噪音汙染，本實用新型提供了一種《根治交通擁堵和汙染的層路結構》技術方案，不但能徹底解決城市中的交通擁堵而且能消除汽車尾氣和汽車噪音所帶來的雙重汙染。
[0007]本實用新型解決問題的技術方案是:層路由路幹、路引、路燈、信號燈、通道、電梯、支拉物、地樁組成，特別的是:路幹、路引有多層，與公路的接觸物是底座，底座下的公路質量差的建地樁。其中路幹、路引由底路元和層路元經連件組成。底路元由底座、限框、下支筒、上支筒、護瓦、套筒、路元塊組成。層路元由支筒、套筒、路元塊組成。路元塊由路架、路體、多功能擋板、路燈組成。路架由架梁、支筒、連件插槽、擋板插槽、吸音板、路燈組成。路體由防火隔熱層、塑形減震層、防磨防漏路面層組成。多功能擋板由擋板、吸音板、空氣淨化器組成。通道、電梯與路幹相關聯。支拉物在路幹兩側關聯。地樁與支拉物關聯或與觸及的公路質量差的底座下部關聯。交通信號燈與路幹關聯。
[0008]有益效果是:由於本實用新型採用多層公路結構，因此可以根治交通擁堵。又由於路幹上有多功能擋板，且其上有空氣淨化器和吸音板，因此可以消除汽車尾氣和汽車噪音造成的雙重汙染。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型實施例的正視示意圖。
[0011]圖2是本實用新型實施例的俯視示意圖。
[0012]圖3是本實用新型實施例的側視示意圖。
[0013]圖4是本實用新型底座的正視示意圖。
[0014]圖5是本實用新型底座的俯視不意圖。
[0015]圖6是本實用新型底座的側視示意圖。
[0016]圖7是本實用新型限框的正視示意圖。
[0017]圖8是本實用新型限框的俯視示意圖。
[0018]圖9是本實用新型限框的底視示意圖。
[0019]圖10是本實用新型下支筒的正視示意圖。
[0020]圖11是本實用新型下支筒的俯視示意圖。
[0021]圖12是本實用新型上支筒的正視示意圖。
[0022]圖13是本實用新型上支筒的俯視示意圖。
[0023]圖14是本實用新型支筒的正視示意圖。
[0024]圖15是本實用新型支筒的俯視示意圖。
[0025]圖16是本實用新型套筒的正視示意圖。
[0026]圖17是本實用新型套筒的俯視示意圖。
[0027]圖18是本實用新型支筒和套筒連接示意圖。
[0028]圖19是本實用新型護瓦的正視示意圖。
[0029]圖20是本實用新型護瓦的俯視示意圖。
[0030]圖21是本實用新型護瓦的側視示意圖。
[0031]圖22是本實用新型護瓦的分解示意圖。
[0032]圖23是本實用新型底座、限框、下支筒、上支筒、連接示意圖。
[0033]圖24是本實用新型底座、限框、下支筒、上支筒、護瓦連接示意圖。
[0034]圖25是本實用新型底座、限框、下支筒、護瓦、上支筒整體外觀正視示意圖。
[0035]圖26是本實用新型底座、限框、下支筒、護瓦、上支筒整體外觀俯視示意圖。
[0036]圖27是本實用新型底座、限框、下支筒、護瓦、上支筒整體外觀側視示意圖。
[0037]圖28是本實用新型路架的正視示意圖。
[0038]圖29是本實用新型路架的俯視示意圖。
[0039]圖30是本實用新型路架的側視示意圖。
[0040]圖31是本實用新型路架的底視示意圖。
[0041]圖32是本實用新型多功能擋板的正視示意圖。
[0042]圖33是本實用新型多功能擋板的俯視示意圖。
[0043]圖34是本實用新型多功能擋板的側視示意圖。
[0044]圖35是本實用新型多功能擋板的後視示意圖。
[0045]圖36是本實用新型路體的正視示意圖。
[0046]圖37是本實用新型路體的俯視示意圖。
[0047]圖38是本實用新型路體的塑形減震層示意圖。
[0048]圖39是本實用新型連件的正視示意圖。
[0049]圖40是本實用新型連件的俯視示意圖。
[0050]圖41是本實用新型連件的側視示意圖。
[0051]圖42是本實用新型地樁的正視示意圖。
[0052]圖43是本實用新型地樁的俯視示意圖。
[0053]圖中:1、路幹，2、路弓丨，3、路燈，4、信號燈，5、通道，6、電梯，7、支拉物，8、地樁，9、底路元，10、層路元，11、連件，12、底座，13、限框，14、下支筒，15、上支筒，16、護瓦，17、套筒，18、路元塊，19、支筒，20、路架，21、路體，22、多功能擋板，23、防火隔熱層，24、塑形減震層，25、防磨防漏路面層，26、電纜槽，27、水管槽，28、排水槽，29、擋板，30、吸音板，31、空氣淨化器，32、吸氣孔，33、出氣口，34、擋板插槽，35、連件插槽，36、架梁，37、螺孔，38、圓孔，39、螺絲，40、層路，41、座底板，42、座體，43、座腔下，44、座腔上，45、座碗，46、排水道，47、承重圓，48、螺杆，49、護瓦內，50、護瓦外，51、連沿，52、插腿，53、空腔。
[0054]【具體實施方式】:
[0055]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0056]在圖1、圖2、圖3所示的本實用新型的實施例中，路幹(I)和路引(2)各有多層，組成了層路(40)的主體。層路(40)的底層路幹(I)、路引(2)由底路元(9)經連件(11)組合而成。層路(40)的底層以上的路幹(I)、路引(2)由層路元(10)經連件(11)組合而成。上下路幹(I)、路引(2)經套筒(17)和支筒(19)組合成一體。路燈(3)、信號燈(4)安裝在路幹(I)上，用於照明和指揮車輛通行。層路(40)上的通道(5)和電梯(6)與各路幹(I)相通，用於方便車輛或行人的通行。層路(40)兩側的支拉物(7)用於穩固層路(40)，其上端聯接層路元(10)上的路架(20)，下端聯接地樁(8)。底座(12)下加地樁(8)只在當公路質量差時使用，以增強公路的承重。
[0057]在圖4、圖5、圖6所示的本實用新型的底座(12)構造中，座體(42)下的座底板
(41)是為了增加接觸地面的面積，以增強底座(12)的承重。座體(42)中的座腔下(43)為圓形，是為了安裝下支筒(14)。其座腔上(44)為方形，是為了安裝限框(13)。座碗(45)的作用是為了集水，並與排水道(46)聯通。排水道(46)以大於15度的角度通向地面，以便於排水。
[0058]在圖7、圖8、圖9所示的本實用新型的限框(13)構造中，限框(13)內腔是圓形，上小下大，四邊有螺孔(37)。其作用是控制下支筒(14)的承重圓(47)不能脫離底座(12)，但可在其中活動。
[0059]在圖10、圖11所示的本實用新型的下支筒(14)的構造中，其下部是承重圓(47)，可使下支筒(14)在底座(12)的座腔下(43)旋轉或改變一定的角度。其上部是螺杆(48)，用於聯接上支筒(15)。下支筒(14)上的圓孔(38)是用以旋轉下支筒(14)時插入工具。
[0060]在圖12、圖13所示的本實用新型的上支筒(15)的構造中，其下內部是螺孔(37)，絲扣行程較長，用於連接下支筒(14)。其上部有圓孔(38)，用於緊固套筒(17)的螺絲(39)穿過。
[0061]在圖14、圖15所示的本實用新型的支筒(19)的構造中，其上下均有圓孔(38)，用於緊固套筒(17)的螺絲(39)穿過。
[0062]在圖16、圖17所示的本實用新型的套筒(17)的構造中，其上下均有螺孔(37)，用於緊固套筒(17 )的螺絲(39 )制緊。
[0063]在圖18所示的本實用新型的支筒(19)和套筒(17)的連接構造中，套筒(17)的一端在支筒(19)內，且其上的螺孔(37)和支筒(19)上的圓孔(38)對正，有螺絲(39)穿入並制緊。套筒(17)的下端待連接另一支筒(19)。(此構造可根據需要將套筒(17)設計在支筒(19)外銜接。)
[0064]在圖19、圖20、圖21、圖22所示的本實用新型的護瓦(16)的構造中，其護瓦(16)內的連沿(51)較厚且有螺孔(37 )，護瓦(16 )外的連沿(51)較薄且有圓孔(38 )。當兩片護瓦(16)合攏時成筒狀並可用螺絲(39)加以固定。其作用是保護上下支筒(15、14)間露出的螺杆(48)並緩解上面的重量對螺紋扣造成的壓力。護瓦(16)的長短應有多種型號。
[0065]在圖23、圖24、圖25、圖26、圖27所示的本實用新型的底座(12)、限框(13)、下支筒(14)、上支筒(15)、護瓦(16)連接的構造中，下支筒(14)的承重圓(47)坐落在底座(12)的座腔下(43 )，其上有限框(13 )並有螺絲(39 )固定在座體(42 )上。由於限框(13 )內為圓形，所以下支筒(14)可自由旋轉或改變角度而不會脫離座體(42)。下支筒(14)的螺杆(48)旋入上支筒(15)下部的螺孔(37)中，此結構是為了靈活改變其長度。在螺杆(48)露出處加有護瓦(16)，保護並緩解上重對螺紋扣造成的巨大壓力。
[0066]在圖28、圖29、圖30、圖31所示的本實用新型路架(20)的構造中，架梁(36)與支筒(19)牢固連接，架梁(36)的兩邊有擋板插槽(34)，作用是插接多功能擋板(22)。架梁(36 )的兩端有連件插槽(35 )，作用是安裝連件(11)，以使兩個路架(20 )連為一體。在架梁
(36)上裝有吸音板(30)，用於消除車輛噪音。在吸音板(30)上裝有路燈(3)，用於黑夜照明。
[0067]在圖32、圖33、圖34、圖35所示的本實用新型多功能擋板(22)的構造中，吸音板
(30)安裝在擋板(29)上，用於吸收噪音同時具有安全防護的作用。擋板(29)的下部內有空腔(53)，前有吸氣孔(32)，中間有空氣淨化器(31)，用於吸收汽車尾氣或由上部流入的城市空氣。擋板(29)的後背部有出氣口(33)，用於將淨化的空氣排出。擋板(29)的插腿
(52)用於將其固定在路架(20)的擋板插槽(34)中。
[0068]在圖36、圖37、圖38所示的本實用新型路體(21)的構造中，共有三層組成:底層是防火隔熱層(23)，可由沙石方磚構建。中層是塑形減震層(24)，可用塑料或複合材料構建，呈中間高兩邊低的弧形，且有一定的厚度，兩邊各有三槽:電纜槽(26)、水管槽(27)、排水槽(28)。上層是防磨防漏路面層(25)，可由塑料布構建，柔軟且耐用。
[0069]在圖39、圖40、圖41所示的本實用新型連件(11)的構造中，是一個長方形的剛性物體，兩端有螺孔(37)，用於安裝在路架(20)的連件插槽(35)中，可牢固連接兩路架(20)成為一體。
[0070]在圖42、圖43所示的本實用新型地樁(8)的構造中，外觀是一圓筒狀，其上部有螺孔(37)，用於固定底座(12)或支拉物(7)。
[0071]下面結合圖1、圖2、圖3、圖24、圖32、圖34詳細說明本實用新型所述的具體方案的細節及有關應用情況。
[0072]本實用新型要擺放在公路上，主要擺放在城市中易堵車的主幹道公路的二分之一或三分之一處，約佔三車道或四車道。當然也可例外。本實用新型採用模塊結構，底路元(9)和層路元(10)就是基本模塊。底路元(9)有九個可調節長度的支筒，即:下支筒(14)、上支筒(15 )，和九個底座(12 )，並且經套筒(17 )和路架(20 )的支筒(19 )緊密相接，形成一個牢固的整體。由於路架(20)的堅固性，當某個支筒(14、15)或底座(12)以及下面的公路發生意外時，不會影響底路元(9 )的平穩和安全。層路元(10 )在底路元(9 )之上，並且是經套筒
(17)和支筒(19)連接，顯然也是平穩和安全的。由於底座(12)的座底板(41)和公路的接觸面積較大，約六平方米，(面積大小可根據路面情況和層路(40)重量而定)因此其承重量較大。設一般公路壓強為50噸/平米，那麼六平米就可承重300噸。一個底路元(9)9個底座，就可承重2700噸。設層路元(10)平均重100噸，可建27層路，再除去不可預知部分重量保守估算，至少可建20層路。現知一級公路壓強為100噸/平米，六平米可承重600噸。一個底路元(9)9個底座即可承重5400噸。如仍按層路元(10)平均重100噸計算，可建54層路，除去不可預知部分重量保守估算，可建50層路。如此大的容量，根治目前城市的交通擁堵應該沒有太大的問題。底路元(9)的底座(12)、下支筒(14)、上支筒(15)總長不低於8米(上下支筒(14、15)的重疊部分不算)。底座(12)之間的相互距離不小於6米。這樣對於地面交通基本沒有太大的影響，對人的視覺感官也沒有太大的壓抑感。與底路元(9)連接的層路元(10)的支筒(19)的高度是4.5米，這樣在這一層可跑大車例如:公共汽車。其它層路元(10)的支筒(19)高度是3米，只能跑小車例如:轎車。路元塊(18)上的多功能擋板(22)高1.5米，其上的吸音板(30)可有效消除車輛噪音。多功能擋板(22)與路體(21)及相鄰的多功能擋板(22 )緊密連接，這樣當其下部安裝的空氣淨化器(31)工作時，吸氣孔(32)吸氣，路面形成空氣負壓，可有效將汽車尾氣和城市空氣吸入並淨化經出氣口排出，這對於清除空氣中的PM2.5也會起到很好的作用。必要時可在路體(21)上加開吸氣孔(32)及氣道，以增強去汙功能。由於本實用新型採用模塊化結構，因此可實行工廠化生產。基本模塊造好後，可整體由專車運往現場，直接擺放在公路上，可加快施工進程，不會對現有公路的運行秩序造成太大的影響。如果公路面不平整，可調節或旋轉下支筒(14)，改變其與底座(12)的相對角度或上下支筒(14、15)的長度，以找平路元塊(18)的路面。需要時可安裝或使用數字壓力計，通過旋轉下支筒(14)讓各底座(12)承受的壓力相等。車輛和行人由路引(2)、通道(5)、電梯(6)自由上下層路(40)，可適用各種道路環境。本實用新型具有停車場的功能，並能做高樓大廈間的通道。此兩項功能均能有效緩解地面交通擁堵的壓力。
【權利要求】
1.根治交通擁堵和汙染的層路結構，是由路幹、路引、路燈、信號燈、通道、電梯、支拉物、地樁組成，其特徵是:路幹、路引有多層，與公路的接觸物是底座，底座下的公路質量差的建地樁。
2.根據權利要求1所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:路幹、路引由底路元和層路元經連件組成。
3.根據權利要求2所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:底路元由底座、限框、下支筒、上支筒、護瓦、套筒、路元塊組成。
4.根據權利要求2所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:層路元由支筒、套筒、路元塊組成。
5.根據權利要求3或4所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:路元塊由路架、路體、多功能擋板、路燈組成。
6.根據權利要求5所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:路架由架梁、支筒、連件插槽、擋板插槽、吸音板、路燈組成。
7.根據權利要求5所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:路體由防火隔熱層、塑形減震層、防磨防漏路面層組成。
8.根據權利要求5所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:多功能擋板由擋板、吸音板、空氣淨化器組成。
9.根據權利要求1所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:通道、電梯與路幹相關聯。
10.根據權利要求1所述的根治交通擁堵和汙染的層路結構，其特徵是:支拉物在路幹兩側關聯。
【文檔編號】E01C1/04GK204199129SQ201320710033
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年11月12日 優先權日:2013年11月12日
【發明者】董力 申請人:董力