負壓自動平衡式燃油泵總成的製作方法
2023-06-14 10:37:51
負壓自動平衡式燃油泵總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種負壓自動平衡式燃油泵總成，其技術方案要點是，包括端蓋、基座、燃油泵、負壓平衡閥和負壓平衡管路，所述負壓平衡閥包括閥芯、殼體和定位板，所述殼體與端蓋一體成型，殼體一端連接負壓平衡管路，另一端與定位板固定連接，所述閥芯嵌設於殼體內，閥芯一端設有彈性件並通過彈性件與定位板抵接，另一端設有用於堵塞負壓平衡管路的塞體，旨在提供一種結構合理，噪聲低，可防止燃油洩漏的負壓自動平衡式燃油泵總成。
【專利說明】 負壓自動平衡式燃油泵總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，更具體地說，它涉及一種負壓自動平衡式燃油泵
。
【背景技術】
[0002]汽車在油箱與發動機之間的燃油輸送需要通過燃油泵實現。燃油泵通常需要通過燃油泵總成固定於油箱上，車輛使用過程中油箱內的燃油隨著消耗可能出現油箱內部壓力過低的情況，在這種情況下燃油泵將難以從油箱內抽取燃油以供給發動機使用，從而容易造成發動機熄火併發生安全事故，因此為了調節油箱內部壓力通常需要在燃油泵總成上設置負壓平衡閥對油箱內部的壓力進行調節。
[0003]現有的負壓自動平衡式燃油泵總成其負壓平衡閥通常由於設計位置、結構的不合理使得其與負壓自動平衡式燃油泵總成的端蓋固定不穩固，在車輛的行駛過程中容易出現抖動，導致負壓自動平衡式燃油泵總成產生噪聲，甚至使負壓平衡閥損壞鬆動進而出現燃油洩漏而發生安全事故。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種結構合理，噪聲低，可防止燃油洩漏的負壓自動平衡式燃油泵總成。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種負壓自動平衡式燃油泵總成，包括端蓋、基座、燃油泵、負壓平衡閥和負壓平衡管路，所述負壓平衡閥包括閥芯、殼體和定位板，所述殼體與端蓋一體成型，殼體一端連接負壓平衡管路，另一端與定位板固定連接，所述閥芯嵌設於殼體內，閥芯一端設有彈性件並通過彈性件與定位板抵接，另一端設有用於堵塞負壓平衡管路的塞體。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述塞體為錐形，殼體內側連接負壓平衡管路的開口處呈喇叭口狀。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述殼體中部與端蓋相連接，並在與端蓋連接的位置設有環形凸緣。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述閥芯呈圓臺狀，閥芯靠近負壓平衡管路的一端直徑大於另一端直徑，閥芯外緣弧面上設有多條延其軸心方向延伸的氣體通道。
[0009]本實用新型具有負壓平衡功能，正常情況下塞體在彈性件的作用下堵塞負壓平衡管路從而防止油箱內的燃油經負壓平衡管路而發生洩漏，而在油箱內壓力過低的時候外部空氣推動塞體壓縮彈性件使負壓平衡管路與油箱相導通起到負壓平衡的作用。且由於殼體與端蓋一體成型使閥芯與端蓋之間的連接更加穩固，使用時閥芯與端蓋的振動較小，產生的噪聲也較小。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型負壓自動平衡式燃油泵總成實施例的結構簡圖；
[0011]圖2為本實用新型負壓自動平衡式燃油泵總成實施例的俯視圖；
[0012]圖3為本實用新型負壓自動平衡式燃油泵總成實施例A方向上的局部剖視圖；
[0013]圖4為本實用新型負壓自動平衡式燃油泵總成實施例閥芯的結構簡圖。
[0014]附圖標記說明:1、端蓋；2、基座；3、燃油泵；4、負壓平衡閥；5、閥芯；6、殼體；7、定位板；8、環形凸緣；9、負壓平衡管路；10、彈性件；11、塞體；12、氣體通道；13、凸臺；14、凹腔。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1至圖4對本實用新型負壓自動平衡式燃油泵總成實施例做進一步說明。
[0016]一種負壓自動平衡式燃油泵3總成，包括端蓋1、基座2、燃油泵3、負壓平衡閥4和負壓平衡管路9，所述負壓平衡閥4包括閥芯5、殼體6和定位板7，所述殼體6與端蓋I 一體成型，殼體6 —端連接負壓平衡管路9，另一端與定位板7固定連接，所述閥芯5嵌設於殼體6內，閥芯5 —端設有彈性件10並通過彈性件10與定位板7抵接，另一端設有用於堵塞負壓平衡管路9的塞體11。正常情況下塞體11在彈性件10的作用下堵塞負壓平衡管路9從而防止油箱內的燃油通過負壓平衡管路9而造成洩漏，而在油箱內壓力過低的時候外部空氣擠壓塞體11使負壓平衡管路9與油箱相導通起到負壓平衡的作用。上述結構使產品具有負壓平衡功能，且由於殼體6與端蓋I 一體成型使閥芯5與端蓋I之間的連接更加穩固，使用時閥芯5與端蓋I的振動較小，產生的噪聲也較小。
[0017]如說明書附圖3所示，塞體11為錐形，殼體6內側連接負壓平衡管路9的開口處呈喇叭口狀。減小了所需的塞體11和殼體6內側連接負壓平衡管路9的開口處的加工精度要求，只要在彈性件10的作用下塞體11就能和開口處形成線密封或面密封，提升了塞體11的密封效果。
[0018]殼體6與端蓋I 一體成型並在其中部與端蓋I相連接使殼體6在振動或撞擊時表面應力分散更均勻，保證了殼體6良好的力學性能，提升了產品的使用壽命。連接處設置的環形凸緣8增加了連接處的壁厚進一步提升殼體6的力學性能，防止殼體6發生形變。
[0019]如說明書附圖4所示，本實施例中閥芯5呈圓臺狀，閥芯5靠近負壓平衡管路9的一端直徑大於另一端直徑，閥芯5外緣弧面上設有多條延其軸心方向延伸的氣體通道12。在車輛出現側翻等狀態時油箱內的燃油有可能通過負壓平衡管路9發生洩漏，進而產生危險。而將閥芯5設置為圓臺狀可使得閥芯5上的塞體11在燃油的推力下更加緊密地與負壓平衡管路9相配合，保證了負壓平衡閥4在緊急情況下的密封性能。均勻環繞分布的多條延軸心方向延伸的氣體通道12使閥芯5質量的均勻分布，減小了在負壓平衡閥4啟閉過程中閥芯5與殼體6的摩擦面面積，使負壓平衡閥4的啟閉過程更加流暢。
[0020]定位板7上設有凸臺13，所述閥芯5相對定位板7的一側設有凹腔14，所述彈性件10置於凹腔14內，彈性件10 —端套接於凸臺13外側。彈性件10可使用彈簧，凸臺13和凹腔14的設置可對彈性件10兩端進行定位，防止負壓平衡閥4在多次啟閉之後出現彈性件10脫落的情況，保證了負壓平衡閥4的使用壽命。
[0021]上述實施例不應視為對本實用新型的限制，但任何基於本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種負壓自動平衡式燃油泵總成，包括端蓋、基座、燃油泵、負壓平衡閥和負壓平衡管路，其特徵是:所述負壓平衡閥包括閥芯、殼體和定位板，所述殼體與端蓋一體成型，殼體一端連接負壓平衡管路，另一端與定位板固定連接，所述閥芯嵌設於殼體內，閥芯一端設有彈性件並通過彈性件與定位板抵接，另一端設有用於堵塞負壓平衡管路的塞體。
2.根據權利要求1所述的負壓自動平衡式燃油泵總成，其特徵是:所述塞體為錐形，殼體內側連接負壓平衡管路的開口處呈喇叭口狀。
3.根據權利要求2所述的負壓自動平衡式燃油泵總成，其特徵是:所述殼體中部與端蓋相連接，並在與端蓋連接的位置設有環形凸緣。
4.根據權利要求3所述的負壓自動平衡式燃油泵總成，其特徵是:所述閥芯呈圓臺狀，閥芯靠近負壓平衡管路的一端直徑大於另一端直徑，閥芯外緣弧面上設有多條延其軸心方向延伸的氣體通道。
【文檔編號】F02M37/04GK203925829SQ201420348059
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】萬進光 申請人:溫州安佳汽車零部件有限公司