鋼絞線群錨拉索整體式自動同步預緊裝置的製作方法

2023-06-14 10:45:11

本實用新型涉及一種土木工程用施工機械及施工的預緊裝置，特別涉及一種鋼絞線群錨拉索整體式自動同步預緊裝置。

背景技術：

在鋼絞線群錨拉索張拉、後張預應力張拉、大型構件的提升、牽引等工程中，均需先對預應力筋或承力筋進行預緊，使得每根預應力筋或承力筋受力基本一致，然後才能進行整體張拉和提升、牽引。目前使用的預緊千斤頂為前卡式千斤頂，其存在如下缺陷：

（１）採用前卡式千斤頂預緊，只能一根一根預緊，由於鋼絞線之間產生相互摩擦，會導致各鋼絞線受力不均勻。而且由於千斤頂行程短，而鋼絞線且較長，需要對千斤頂多次人工倒張調索，效率低，人工勞動強度大，高空作業，增加安全風險；

（２）用普通油泵對千斤頂提供外力，人工操作油泵，同時普通千斤頂不具備位移與牽引力等數據採集，全憑人工讀數，人工控制，誤差大，風險大。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是提供一種可用在鋼絞線群錨拉索、後張預應力筋、大型構件的提升、牽引等工程承重索預緊裝置，可實現多根鋼絞線同時單獨自動預緊，對超長鋼絞線可實現千斤頂自動倒張，連續預緊等功能，施工方便，效率高，預緊力控制均勻的鋼絞線群錨拉索整體式自動同步預緊裝置。

本實用新型的解決方案是這樣的：

一種鋼絞線群錨拉索整體式自動同步預緊裝置，包括頂板、張拉臺座及撐腳，所述頂板左端固定有整體式多缸單根預緊千斤頂，所述的整體式多缸單根預緊千斤頂包括油缸和活塞，所述油缸開有多個活塞孔，每個活塞裝置於活塞孔內構成整體多個活塞的結構；所述活塞為帶通孔的活塞，其通孔內套接有穿心套，所述穿心套固定於油缸，形成活塞相對於油缸和穿心套移動的結構，在油缸壁上開有連通每個活塞的進油缸液壓油通路和連通每個活塞的回油缸液壓油通路，構成每個活塞同時伸出或者回縮的結構，進油缸液壓油通路和回油缸液壓油通路連通液壓泵站；所述整體式多缸單根預緊千斤頂的左端連接有單孔工具錨板，所述單孔工具錨板開有單根鋼絞線通過的孔，保證鋼絞線穿過穿心套、單孔工具錨板；所述單孔工具錨板的每個單孔左端為與工作夾片配合的孔；所述張拉臺座左端連接有錨具，所述錨具開有單根鋼絞線通過的孔，保證鋼絞線穿過，在錨具左端的每個單孔為下工作夾片配合的孔。

更具體的技術方案還包括：所述單孔工具錨板的左端連接有活動頂板，所述活動頂板套接於固定在單孔工具錨板上的導向杆，在導向杆與活動頂板之間安裝有彈力裝置，所述彈力裝置向右的彈力推動活動頂板頂在工作夾片的左端面。

進一步的：所述錨具的左端設置有夾片防脫板，使安裝於錨具上的工作夾片處於錨具和夾片防脫板之間。

進一步的：所述液壓泵站包括油箱、電箱、控制閥組、壓力傳感器，所述控制閥組包括閥體、電磁換向閥、電控溢流閥，所述控制閥組設置有進油口、回油口，每個進油口、回油口分別配有一個電磁換向閥；所述壓力傳感器和所述電控溢流閥均設置在進油油路上。

本實用新型的優點是：

１、預緊千斤頂採用一個油缸多個活塞結構，集成化程度高，可實現多根鋼絞線同時自動預緊功能，且工作空間小；

２、對超長鋼絞線可實現千斤頂自動倒張，連續預緊，速度快，人工成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是油缸8的結構示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是本實用新型液壓泵站面板零部件安裝示意圖。

圖5是控制閥組的結構示意圖。

圖中附圖標記為：1、鋼絞線，２、復位彈簧，３、單孔工具錨板，４、導向杆，５、活動頂板，6、工具夾片，７、回油口，８、油缸，９、活塞，10、進油口，11、定位板，12、頂板，13、撐腳，14、錨具，15、夾片防脫板，16、張拉臺座，17、預緊單元安裝空間，18、電箱，19、變頻電機，20、電磁換向閥，21、閥體，22、壓力傳感器，23、進油口，24、回油口，25、壓力表接口，26、電控溢流閥， 27、加油口28、電磁閥總閥 29、穿心套 30、工作夾片 31、進油缸液壓油通路 32、回油缸液壓油通路。

具體實施方式

本實用新型設有多活塞式預緊千斤頂、自動工具錨、液壓泵站、總控中心、夾片防脫板，通過總控中心發出指令，液壓泵站驅動預緊千斤頂實現預緊工作。

如圖1所示，頂板12、張拉臺座16及撐腳13相互連接形成支撐框架結構，所述頂板12左端固定有整體式多缸單根預緊千斤頂，所述的整體式多缸單根預緊千斤頂包括油缸8和活塞9，如圖2、3所示，所述油缸8開有7個活塞孔，每個活塞9裝置於活塞孔內構成整體7個活塞的結構；所述活塞9為帶通孔的活塞，其通孔內套接有穿心套，所述穿心套固定於油缸8，形成活塞9相對於油缸8和穿心套移動的結構，每個活塞孔內的組件合為一個預緊單元。在油缸8壁上開有連通每個活塞的進油缸液壓油通路31和連通每個活塞的回油缸液壓油通路32，構成每個活塞同時伸出或者回縮的結構，進油缸液壓油通路進油口10和回油缸液壓油通路進油口7連通液壓泵站；所述整體式多缸單根預緊千斤頂的左端連接有單孔工具錨板3，所述單孔工具錨板3開有單根鋼絞線通過的孔，保證鋼絞線穿過穿心套29、單孔工具錨板3；所述單孔工具錨板3的每個單孔左端為與工具夾片配合的孔；所述張拉臺座16左端連接有錨具14，所述錨具14開有單根鋼絞線通過的孔，保證鋼絞線穿過，在錨具14左端的每個單孔為下工作夾片配合的孔。

所述單孔工具錨板3的左端連接有活動頂板5，所述活動頂板5套接於固定在單孔工具錨板3上的導向杆4，在導向杆4端頭的限位塊與活動頂板5之間安裝有彈力裝置，所述彈力裝置向右的彈力推動活動頂板5頂在工作夾片的左端面，本實施例的彈力裝置為在單孔工具錨板3左端固定有向左端伸出的導向杆4，導向杆4套接有復位彈簧2，復位彈簧2的活動端頂住套接於導向杆4的活動頂板5，復位彈簧2的向右的彈力推動活動頂板5頂在工作夾片的左端面。

所述錨具14的左端設置有夾片防脫板15，夾片防脫板15通過螺杆與錨具14固結，其開有通孔供鋼絞線1通過。工作夾片30安裝在錨具14的通孔左端，處於錨具14和夾片防脫板15之間。所述夾片防脫板15的用處是在預緊張拉時防止安裝在錨具上的夾片鬆脫。

如圖4、5所示所述液壓泵站包括油箱、電箱18、控制閥組、壓力傳感器22，所述控制閥組包括閥體21、電磁換向閥20、電控溢流閥26，所述控制閥組設置有進油口23、回油口24，每個進油口23、回油口24分別配有一個電磁換向閥；所述壓力傳感器22和所述電控溢流閥26均設置在進油油路上。

本實施例在預緊施工時，控制方法如下：

１、安裝設備後，通過總控中心的觸控螢幕輸入預緊力設定值後啟動設備，設備即自動按如下步驟工作：

２、預緊：總控中心發出指令，電磁換向閥20動作，給預緊千斤頂供油，液壓油自預緊千斤頂進油口10依次進入各預緊工作單元張拉油缸，各預緊工作單元活塞9伸長，單孔工具錨板3帶著夾緊鋼絞線1的工具夾片6一起向前移，將鬆弛的鋼絞線拉緊，同時壓力傳感器22實時測量壓力值並將壓力數據傳輸至總控中心。當活塞9伸缸到達一個行程時，如壓力還沒到達預緊力設定值，則電磁換向閥20動作，活塞9自動回程進行下一行程的預緊，在活塞9帶動單孔工具錨板3回程時，單孔自動工具錨的工具夾片6在復位彈簧2的作用下復位，為下一行程預緊準備。在活塞9伸缸時，安裝在錨具14前端的夾片防脫板15可防止夾片鬆脫；在活塞回程時，錨具14的工作夾片30在鋼絞線1重力的作用下自鎖緊，防止鋼絞線1回縮。這樣循環往復，直到預緊力達到設定值。當某一根鋼絞線預緊力達到預緊力設定值時，壓力傳感器將壓力信息傳輸到控制中心，控制中心發出指令，電控溢流閥26啟動，該預緊工作單元無法再增壓，該單元的活塞9停止工作，其餘沒達到預緊設定力的鋼絞線對應的預緊工作單元繼續工作，這樣直到所有鋼絞線均達到預緊力設定值，總控中心發出指令，電磁換向閥20動作，停止對預緊千斤頂供油。