一種迴轉工作檯夾緊裝置的製作方法

2023-06-14 10:35:26 1

專利名稱：一種迴轉工作檯夾緊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及工作檯的夾緊裝置，具體地，涉及ー種迴轉工作檯夾緊裝置。
背景技術：
我國是ー個工具機需求大國，毎年都需要從國外進ロ大量工具機，特別是大型、重型工具機。近年來，車銑複合工具機在國內的需求量也日益増大，車銑複合工具機將車床和銑床的功能融合成一體，能最大可能的滿足用戶對エ件加工效率、加工自動化的要求。但車床與銑床的工作原理是完全不一樣的，車床是採用工作檯旋轉，刀具不旋轉的方式實現加工；銑床是採用刀具旋轉，工作檯不旋轉的方式進行加工。對於車銑複合工具機，有車功能轉化為銑功能 時，就要將工作檯由旋轉轉為固定，因此，就需要ー套工作檯鎖緊裝置。目前，迴轉工作檯的卡緊裝置大致可以分為以下幾種ー種是位於工作檯內部，安裝在底座上的夾緊裝置，該夾緊裝置採用斜面夾緊齒圈內部圓環的方式夾緊(工作檯內部夾緊)；另一種是安裝在底座外側的夾緊裝置，該夾緊裝置採用圓弧面夾緊工作檯下端凸緣的方式進行夾紫。該兩種夾緊方式，採用的基本原理一祥，由於工作面之間的間距很小，且夾緊面為圓弧面，因此，安裝調試很困難，稍有偏差，工作檯的迴轉過程中，齒圈或工作檯凸緣會與夾緊裝置發生碰撞，從而影響工具機的正常工作，降低生產效率。另外，還有T型託板拉緊式、鋼球拉杆鎖緊式，T型託板拉緊式夾緊機構採用四錐面定位支撐或中心支撐的方式，夾緊カ和工作檯面支撐點往往不能同心，使工作檯面在夾緊カ的作用下產生額外變形，直接影響迴轉工作檯臺面的精度，進而影響工具機的加工精度。鋼球拉杆鎖緊式雖然實現了對工作檯的夾緊，但夾緊カ相對較小。同時操作繁瑣、勞動強度大、安裝不便、維修困難、エ作效率低、可靠性差等。參考圖I所示的現有技術，利用夾緊主體45上端，位於齒圈內的夾緊結構34進行夾緊，接觸面積較小，並且由於工作檯迴轉，因此齒圈內的槽為圓環狀，為了達到夾緊作用，夾緊結構與齒圈內的槽之間的間距很小，因此，安裝調試很困難。如果，安裝不合適，很可能造成工作檯在迴轉的時候，與夾緊裝置發生碰撞，損壞夾緊裝置。因此，提供ー種結構簡單、性能穩定的迴轉工作檯夾緊裝置就顯得尤為重要了。

實用新型內容本實用新型的目的是解決現有技術中可能造成工作檯在迴轉的時候，與夾緊裝置發生碰撞，損壞夾緊裝置的不足。本實用新型公開ー種迴轉工作檯夾緊裝置，其中，包括夾緊體，其具有一水平方向開ロ的U型缺ロ，所述U型缺ロ的上、下兩內側面上分別設置有相對平行的上導軌板和下導軌板，齒輪位於上導軌板和下導軌板之間；所述夾緊體的上下端均設置有ー個限位機構；油缸，位於所述夾緊體下端限位機構的正下方，所述油缸具有一下端開ロ的油腔，所述油缸外側安裝有第一管接頭和第二管接頭，所述第一管接頭連接第一油路，所述第二管接頭連接第二油路，所述第一油路和第二油路分別連接所述油腔的上端和下端，所述油腔中設置有活塞，所述活塞隔離所述第一油路和第二油路，所述活塞具有ー凸環，所述凸環封閉所述油腔的下端開ロ；所述油缸下端嵌設有壓板，所述油缸與所述壓板在豎直方向上具有間隙。活塞杆，豎直貫通所述夾緊體、限位機構、油缸以及所述壓板，所述活塞杆是一帯階梯的軸；所述活塞杆的兩端套設有鎖緊螺母。上述的迴轉工作檯夾緊裝置，其中，所述限位機構包括球面配合的凸壓塊和凹壓 塊，所述凸壓塊和凹壓塊均套於所述活塞杆上。上述的迴轉工作檯夾緊裝置，其中，所述油缸包括可拆分的缸體和油缸蓋，所述油缸蓋位於所述缸體下方，通過螺釘固定連接所述缸體。上述的迴轉工作檯夾緊裝置，其中，所述第一管接頭設置在所述缸體的外側，所述第二管接頭設置在所述油缸蓋的外側。上述的迴轉工作檯夾緊裝置，其中，還包括法蘭，設置在所述油缸上端，與所述夾緊體下端限位機構接觸。本實用新型的上導軌板、下導軌板與齒輪的接觸面為平面，可以在較小油壓的作用下產生較大的夾緊カ；通過具有彈簧特性的夾緊體，實現夾緊體的形變；設置球面接觸的凸壓塊和凹壓塊形成的機構，起到調整作用，可以保證活塞杆在上下運動的過程中，只實現上下直線運動。本實用新型的優點是I.結構簡單，性能穩定，安裝、調試容易；2.通過油壓有效的保證了預緊カ的穩定性；3.夾緊裝置製造成本較為低廉，車銑功能轉換效率高；4.在一定程度上提高了エ件的加工效率，節省了生產成本。

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型及其特徵、外形和優點將會變得更明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。並未刻意按照比例繪製附圖，重點在於示出本實用新型的主在附圖中，為清楚明了，放大了部分部件，對於相同部件，僅標示其中部分，本領域技術人員可以結合具體實施方式
部分理解。圖I示出了現有技術的，一種迴轉工作檯夾緊裝置的結構示意圖；以及圖2示出了根據本實用新型ー個具體實施例的，一種迴轉工作檯夾緊裝置的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型進行進一歩詳細說明。此處所描述的具體實施方式
僅用於解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型的保護範圍。參考圖2所示出的一種迴轉工作檯夾緊裝置，具體地，包括夾緊體1，其具有一水平方向開ロ的U型缺ロ(圖2中未標示)，所述U型缺ロ的上、下兩內側面，分別設置有相對平行的上導軌板7和下導軌板8，齒輪19位於上導軌板7和下導軌板8之間；所述夾緊體I的上下端均設置有ー個限位機構5 ;油缸15，位於所述夾緊體I下端限位機構5的正下方，所述油缸15具有一下端開ロ的油腔23，所述油缸15外側安裝有第一管接頭11和第二管接頭12，所述第一管接頭11連接第一油路21，所述第二管接頭12連接第二油路22，所述第ー油路21和第二油路22分別連接所述油腔23的上端和下端，所述油腔23中設置有活塞18，所述活塞18隔離所述第一油路21和第二油路22，所述活塞18具有ー凸環(圖2中未標示)，所述凸環封閉所述油腔23的下端開ロ ；所述油缸15下端嵌設有壓板16，所述油缸15與所述壓板16在豎直方向上具有間隙；活塞杆2，豎直貫通所述夾緊體I、限位機構5、油缸15以及所述壓板16，所述活塞杆2是ー帶階梯的軸，圖2所示的實施例中，在缸體13內的ー處軸肩處，軸的下端超出缸體13內側表，形成一定間隙；所述活塞杆2的兩端套設有鎖緊螺母3 (另ー個未標示)，圖2中，鎖緊螺母3的側面設置有頂絲4，用於防止鎖緊螺母3鬆動。本領域技術人員理解，間隙的設置使得夾緊裝置中的活塞杆2、活塞18具有活動空間，這是現有技術，在此不予贅述。如圖2所示，所述限位機構5包括球面配合的凸壓塊10和凹壓塊9，所述凸壓塊
10和凹壓塊9均套於所述活塞杆2上，球面接觸的凸壓塊10和凹壓塊9，其配合性很好，主要作用是起到調整中心的作用，保證活塞在上下運動過程中保持直線型，不會發生偏轉。進ー步地，所述油缸15包括可拆分的缸體13和油缸蓋20，所述油缸蓋20位於所述缸體13下方，通過螺釘固定連接所述缸體13，這樣的設計方便拆卸，使得活塞18能夠放置在所述缸體13中，活塞18與缸體13內表面接觸處，均分布著密封圈，用於防止缸體13內部的液壓油溢出缸體13。優選地，所述第一管接頭11設置在所述缸體13的外側，所述第二管接頭12設置在所述油缸蓋20的外側。上述的迴轉工作檯夾緊裝置，其中，還包括法蘭17，設置在所述油缸15上端，如圖2所示，法蘭17上表面與所述夾緊體I下端限位機構5接觸，本領域技術人員理解，法蘭17通過螺釘安裝在缸體13的上端，法蘭17的內孔與活塞杆2配合，在法蘭17的下端安裝有密封圈，用於防止液壓油溢出。本領域技術人員理解，本實用新型的結構中的間隙可以根據需要設置，在ー個具體實施例中，活塞18上表面與油缸13內側表面之間保留有O. Imm的間隙，並且活塞18的下端面超出油缸蓋20內側表面O. Imm,壓板16的上表面與油缸蓋20內側表面同樣也保留2mm的間隙。活塞18與油缸蓋20的上表面間也保留2mm的間隙。需要夾緊工作檯時，當工具機需要夾緊工作檯時，液壓油通過第一管接頭11，經由第ー油路21，進入油腔23，活塞18在液壓油的作用下向下運動，活塞18與油缸蓋20之間保留的間隙和壓板16與油缸蓋20之間保留的間隙相同，活塞18的下端超出油缸蓋O. Imm,因此，當活塞18向下運動2mm時,活塞18將會推動壓板16向下做O. Imm的微位移。由於壓板16的下端與下側的鎖緊螺母3緊貼，壓板16向下運動的同時，會帶動鎖緊螺母3向下運動，而鎖緊螺母3安裝在活塞杆2上，因而會帶動活塞杆2及安裝在活塞杆2上的零件一起向下運動，進而帶動夾緊體I上方的限位機構5向下運動，如圖2所示，由於上方限位機構5的凹壓塊6與夾緊體I緊貼，便會使夾緊體I的上端部分以及上導軌板7向下運動，在、一定油壓的作用下，可使上導軌板7向下運動O. 1mm，從而使上導軌板7夾緊齒輪19 ;由於上導軌板7與齒輪19間只存在O. Imm,當上壓板7與齒輪19壓緊後，上壓板7便不再向下運動，由於缸體13在活塞杆2上處於浮動狀態，因而當上壓板7與齒輪19壓緊後，缸體13便在油壓的作用下，相對於活塞杆2向上運動，另ー個位於夾緊體下方的限位機構5在缸體13與法蘭17組成結構的上表面，因而也一起向上運功，並推動夾緊體I的下端部分產生變形，並帶動下導軌板8壓緊在齒輪19上。由於上導軌板7與下導軌板8與齒輪19之間的間距為O. Imm,因此，當夾緊體I變形吋，上導軌板7與下導軌板8與齒輪19的接觸面近似為平面，且接觸面積較大，夾緊力較大，不易損壞。不夾緊工作檯時，液壓油通過第二管接頭12和第二油路22，從活塞18的下端進入油腔23，活塞18在液壓油的作用下向上運動，由於在夾緊過程中，由於相對運功，導致活塞杆2上在缸體13內部的階梯處軸肩與活塞18的上表面產生了 I. 9mm的間隙，而活塞18向上的運動位移為2mm，因此，活塞18會推動活塞杆2向上運動O. Imm,從而導致安裝在活塞 杆2上端的鎖緊螺母3隨著活塞杆2向上O. Imm,由於活塞杆2的向上運動，將不再有壓カ作用在夾緊體I的上表面，因而，夾緊體I的上端部分在彈性變形的作用下，恢復為初始狀態，上導軌板7與齒輪19之間恢復為O. Imm間隙。同理，缸體13在油壓的作用下也向下運動，下導軌板8也與齒輪19脫離，夾緊體I的下端部分也在彈性變形的作用下，恢復為初始狀態。這樣，工作檯便不再被夾緊，處於鬆開狀態。本領域技術人員結合現有技術以及上述實施例可以實現所述變化例，這樣的變化例並不影響本實用新型的實質內容，在此不予贅述。以上對本實用新型的較佳實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型並不局限於上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設備和結構應該理解為用本領域中的普通方式予以實施；任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍情況下，都可利用上述掲示的方法和技術內容對本實用新型技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例，這並不影響本實用新型的實質內容。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬於本實用新型技術方案保護的範圍內。
權利要求1.一種迴轉工作檯夾緊裝置，其特徵在於，包括 夾緊體，其具有一水平方向開口的U型缺口，所述U型缺口的上、下兩內側面上分別設置有相對平行的上導軌板和下導軌板，齒輪位於上導軌板和下導軌板之間； 所述夾緊體的上下端均設置有一個限位機構； 油缸，位於所述夾緊體下端限位機構的正下方，所述油缸具有一下端開口的油腔，所述油缸外側安裝有第一管接頭和第二管接頭，所述第一管接頭連接第一油路，所述第二管接頭連接第二油路，所述第一油路和第二油路分別連接所述油腔的上端和下端，所述油腔中設置有活塞，所述活塞隔離所述第一油路和第二油路，所述活塞具有一凸環，所述凸環封閉所述油腔的下端開口； 所述油缸下端嵌設有壓板，所述油缸與所述壓板在豎直方向上具有間隙； 活塞杆，豎直貫通所述夾緊體、限位機構、油缸以及所述壓板，所述活塞杆是一帶階梯的軸； 所述活塞杆的兩端套設有鎖緊螺母。
2.根據權利要求I所述的迴轉工作檯夾緊裝置，其特徵在於，所述限位機構包括球面配合的凸壓塊和凹壓塊，所述凸壓塊和凹壓塊均套於所述活塞杆上。
3.根據權利要求I所述的迴轉工作檯夾緊裝置，其特徵在於，所述油缸包括可拆分的缸體和油缸蓋，所述油缸蓋位於所述缸體下方，通過螺釘固定連接所述缸體。
4.根據權利要求3所述的迴轉工作檯夾緊裝置，其特徵在於，所述第一管接頭設置在所述缸體的外側，所述第二管接頭設置在所述油缸蓋的外側。
5.根據權利要求I所述的迴轉工作檯夾緊裝置，其特徵在於，還包括法蘭，設置在所述油缸上端，與所述夾緊體下端限位機構接觸。
專利摘要本實用新型公開一種迴轉工作檯夾緊裝置，包括分別設置有相對平行的上導軌板和下導軌板的夾緊體，齒輪位於上導軌板和下導軌板之間；夾緊體的上下端均設置有一個限位機構；油缸，位於夾緊體下端限位機構的正下方，油缸具有一下端開口的油腔，油缸外側安裝有第一管接頭和第二管接頭，油腔中設置有活塞，活塞隔離第一油路和第二油路，活塞具有一凸環；油缸下端嵌設有壓板，油缸與所述壓板在豎直方向上具有間隙；活塞杆，豎直貫通夾緊體、限位機構、油缸以及壓板。本實用新型結構簡單，性能穩定，安裝、調試容易；通過油壓有效的保證了預緊力的穩定性；在一定程度上提高了工件的加工效率，節省了生產成本。
文檔編號B23Q1/26GK202377794SQ201120539838
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者盧衛生, 盧志明, 謝衛其 申請人:上海三一精機有限公司