立體停車亭的製作方法

2023-06-14 07:58:06 2

專利名稱：立體停車亭的製作方法
技術領域：
本發明涉及到一種在居民小區綠化帶上使用的立體停車亭。
背景技術：
隨著人民生活水平提高，私人轎車、麵包車，特別是城市居民私人轎車擁有量快速 增加，而這些車在夜間絕大多數都停放在居民小區裡。其中一小部分的汽車停在私人車庫 裡，但私人車庫的數量有限，大多數停放在市政、物業規劃的停車位置，而還有一部分找不 到停車位的只能停在路邊或人行道上，甚至停放在馬路邊上，如此給行人造成了不便，給交 通造成了擁堵，給交通安全埋下了隱患。而對於已建成使用的居民小區而言，土路面積不會 增加，可規劃的停車位數量有限，新車又不斷的湧入，使停車難難上加難，要解決只能向地 下加空間發展，而地下停車工程量大、成本高。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種經濟、實用的立體停車亭。為了解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是立體停車亭，包括固定設置 在綠化帶內的第一主立柱、第二主立柱、第一副立柱以及第二副立柱，在第一主立柱與第一 副立柱之間設置有若干第一支撐立柱，在第二主立柱與第二副立柱之間設置有若干第二支 撐立柱，第一主立柱與第二主立柱的上端通過主橫梁相互連接，第一副立柱與第二副立柱 的上端通過副橫梁相互連接，在第一主立柱與第二主立柱上固定設置有遮陽支架，在遮陽 支架上固定設置有遮陽板，在遮陽支架的頂部兩端上分別固定設置有起吊自鎖電機，起吊 自鎖電機與電器控制系統相連接，起吊自鎖電機分別通過鋼絲繩與起吊橫梁的兩端相連 接，起吊橫梁的兩端分別固定設置在第一起吊轉臂和第二起吊轉臂的上端上，第一起吊轉 臂和第二起吊轉臂的下端分別活動設置在第一主立柱和第二主立柱上，在起吊橫梁上固定 設置有起吊架，在起吊架的下端固定設置有起吊平臺。為了更好地解決上述技術問題，本發明採用的進一步的技術方案是在所述的起 吊平臺上設置有與車輪相互配合的凹槽。為了更好地解決上述技術問題，本發明採用的進一步的技術方案是在所述的起 吊架設置有安全警示燈和上、下限位開關，安全警示燈和上、下限位開關與電器控制系統相 連接。為了更好地解決上述技術問題，本發明採用的進一步的技術方案是在所述的第 一主立柱與第一副立柱外側設置有廣告燈箱，在所述的第二主立柱與第二副立柱外側也設 置有廣告燈箱。為了更好地解決上述技術問題，本發明採用的進一步的技術方案是在所述的遮 陽支架的前端設置有文字橫幅。本發明的優點是上述結構的立體停車亭解決了居民小區內停車難的問題，由於 立體停車亭是設置在綠化帶上方閒置的空間上即不影響綠化，又不影響市容，同時還可以起到美化市容的作用，具有經濟、實用、環保、防盜等特點。


圖1為本發明立體停車亭使用的結構示意圖。圖2為圖1的右視結構示意圖。圖3為圖1中汽車被吊起時的結構示意圖。圖4為本發明立體停車亭使用效果圖。圖5為圖4的左視結構示意圖。圖中1、綠化帶，2、第一主立柱，3、第二主立柱，4、第一副立柱，5、第二副立柱，6、 第一支撐立柱，7、主橫梁，8、副橫梁，9、遮陽支架，10、遮陽板，11、起吊自鎖電機，12、鋼絲 繩，13、起吊橫梁，14、第一起吊轉臂，15、第二起吊轉臂，16、起吊架，17、起吊平臺，18、車輪， 19、凹槽，20、安全警示燈，21、廣告燈箱，22、文字橫幅，23、路面，M、汽車。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本發明的具體內容。如圖1、圖2、圖3所示，立體停車亭，包括固定設置在綠化帶1內的第一主立柱2、 第二主立柱3、第一副立柱4以及第二副立柱5，在第一主立柱2與第一副立柱4之間設置 有若干第一支撐立柱6，在第二主立柱3與第二副立柱5之間設置有若干第二支撐立柱。如 圖5所示，在第一主立柱2與第一副立柱4外側設置有廣告燈箱21，在所述的第二主立柱3 與第二副立柱5外側也設置有廣告燈箱。如圖2、圖3所示，第一主立柱2與第二主立柱3 的上端通過主橫梁7相互連接，第一副立柱4與第二副立柱5的上端通過副橫梁8相互連 接。如圖1所示，在第一主立柱2與第二主立柱3上固定設置有遮陽支架9，在遮陽支架9 上固定設置有遮陽板10。如圖4所示，在遮陽支架9的前端設置有文字橫幅22。如圖1所 示，在遮陽支架9的頂部兩端上分別固定設置有起吊自鎖電機11，起吊自鎖電機11與電器 控制系統相連接，起吊自鎖電機11分別通過鋼絲繩12與起吊橫梁13的兩端相連接，起吊 橫梁13的兩端分別固定設置在第一起吊轉臂14和第二起吊轉臂15的上端上，第一起吊轉 臂14和第二起吊轉臂15的下端分別活動設置在第一主立柱2和第二主立柱3上，在起吊 橫梁13上固定設置有起吊架16，在起吊架16設置有安全警示燈20和上、下限位開關，安全 警示燈20和上、下限位開關與電器控制系統相連接，在起吊架16的下端固定設置有起吊平 臺17，在起吊平臺17上設置有與車輪18相互配合的凹槽19。上述結構的立體停車亭的工作原理是正常情況下，起吊平臺17在起吊自鎖電機 11和鋼絲繩12的作用下處在起吊的上限位置。當需要存車時，控制起吊自鎖電機11反轉，鋼絲繩12被放長，在重力的作用下，第 一起吊轉臂14和第二起吊轉臂15的下端分別繞著第一主立柱2和第二主立柱3上的支點 向下擺動，從而帶動起吊橫梁13、起吊架16和起吊平臺17按圓弧軌跡下落至路面23，起吊 自鎖電機11在下限位開關的作用下停止轉動並鎖緊。如圖1、圖2所示，將需要停放的汽車 24開到起吊平臺17上，使汽車M的前車輪18進入到與其相互配合的凹槽19內，將汽車M 熄火、斷電，拉好手剎車後並關好車窗後，駕駛員離開車並鎖好車門。如圖3所示，然後控制 起吊自鎖電機11正轉，鋼絲繩12內收卷，在鋼絲繩12拉力的作用下，第一起吊轉臂14和第二起吊轉臂15的下端分別繞著第一主立柱2和第二主立柱3上的支點向上擺動，從而帶 動起吊橫梁13、起吊架16和起吊平臺17按圓弧軌跡上升至上限位置，起吊自鎖電機11在 上限位開關的作用下停止轉動並鎖緊。當需要取車時其操作步驟與存車時的步驟基本相同，只是在起吊平臺17下落至 路面23後將汽車M從起吊平臺17上開出，再將起吊平臺17按上述步驟提升到上限位置。上述結構的立體停車亭解決了居民小區內停車難的問題，由於立體停車亭是設置 在綠化帶上方閒置的空間上即不影響綠化，又不影響市容，同時還可以起到美化市容的作 用，具有經濟、實用、環保、防盜等特點，集存車、綠化、遮蔭、防盜於一身，兼具戶外廣告、美 化環境為一體，如圖4、圖5所示，停車亭可做成單體，也可做成聯體的，必要時也可設計成 雙層立體停車亭。在實際使用時，立體停車亭控制方面可以根據各地不同情況設計成以下三種控制 方式第一種普通型多為統一規劃建造，私人購買。可通過按鈕開關控制起吊自鎖電機 11實現正轉和反轉，從而實現起吊平臺17的升降，其特點是結構簡單，成本較低，但安全 防盜性較差；第二種遙控型多為統一規劃建造，私人購買。通過遠紅外線遙控控起吊自鎖電機 11實現正轉和反轉，從而實現起吊平臺17的升降，其特點是操作方便靈活，同時安裝防盜 報警裝置以提高其安全性；第三種工C卡型多為統一規劃建造，物業統一管理型，利用非接觸工C卡刷卡實 現汽車存取，適合於非永久性居住的經商族、打工族等人員使用。另外，如圖2所示，在立體停車亭的起吊架16上設置有四個安全警示燈20，當起吊 平臺17離開上限位置時，安全警示燈20即閃亮，可以警示站在起吊平臺17周圍的人，特別 是兒童，注意離開危險區域，同時也警示過往車輛注意避讓，以免發生交通事故。起吊平臺 17下落至路面23後可引導汽車M開上停車平臺17，以免偏離正確位置，起吊時，只有起吊 平臺17到達上限位置時，安全警示燈20才關閉，以免起吊不到位，為事故埋下隱患。在實際使用時，立體停車亭的供電方面，一般設計為交流220V 50HZ居民用電，有 條件的可利用太陽能供電(但對高層建築小區某些陽光不足的地方不太適用)，即在遮陽 板10上安裝太陽能板，用蓄電池儲存電能，供起吊電機、警示燈及燈箱使用。在實際使用時，立體停車亭的結構方面該立體停車亭主要是針對家用私人轎車 及中小型麵包車，車身長在5m以內，車體重量2. 5噸以下，車高1. 9m以下車型設計的(特 殊車型需另外設計)。在起吊平臺17中間不影響停車的情況下可設計為空漏型，使白天不存車時，陽光 可通過空漏孔照射綠化帶1上，起吊平臺17前部設計有凹槽19，停車時汽車M的前輪胎 18位於凹槽19內，以防風大或手剎車未殺緊時汽車M滑行，起吊架16設計成梯形斜拉結 構，利用三角固定原理，防止風大時車身前後擺動，第一起吊轉臂14和第二起吊轉臂15支 撐起吊平臺17為偏心懸掛，以確保起吊平臺17能在重力作用下順利放下，在第一起吊轉臂 14和第二起吊轉臂15上設計有限位擋銷，在限位擋銷外包有橡膠，以防止上位限位開關失 靈時，起吊平臺17不會超過上極限位量而反向墜落。立體停車亭整體結構設計精巧、牢固， 立柱支撐採用三角固定原理，使整體結構更牢固，各承載連接的螺栓、銷柱強度(拉伸及剪5切強度)均在車身最大重量O. 5噸)的十倍左右，鋼絲繩12拉伸強度十噸，2根二十噸，而 且並非垂直起吊，所以其拉伸強度也在拉力的十倍左右。如圖4、圖5所示，在立體停車亭的 兩側及正面上方留有足夠空間，可用於安裝廣告燈箱21和文字橫幅22，以美化城市環境。
權利要求
1.立體停車亭，其特徵在於包括固定設置在綠化帶(1)內的第一主立柱O)、第二 主立柱(3)、第一副立柱以及第二副立柱(5)，在第一主立柱O)與第一副立柱(4)之 間設置有若干第一支撐立柱(6)，在第二主立柱C3)與第二副立柱( 之間設置有若干第 二支撐立柱，第一主立柱( 與第二主立柱C3)的上端通過主橫梁(7)相互連接，第一副立 柱(4)與第二副立柱(5)的上端通過副橫梁(8)相互連接，在第一主立柱( 與第二主立 柱(3)上固定設置有遮陽支架(9)，在遮陽支架(9)上固定設置有遮陽板(10)，在遮陽支架 (9)的頂部兩端上分別固定設置有起吊自鎖電機(11)，起吊自鎖電機(11)與電器控制系統 相連接，起吊自鎖電機(11)分別通過鋼絲繩(1 與起吊橫梁(1 的兩端相連接，起吊橫 梁(1 的兩端分別固定設置在第一起吊轉臂(14)和第二起吊轉臂(1 的上端上，第一 起吊轉臂(14)和第二起吊轉臂(1 的下端分別活動設置在第一主立柱( 和第二主立柱 (3)上，在起吊橫梁(1 上固定設置有起吊架(16)，在起吊架(16)的下端固定設置有起吊 平臺(17)。
2.按照權利要求1所述的立體停車亭，其特徵在於在所述的起吊平臺(17)上設置有 與車輪(18)相互配合的凹槽(19)。
3.按照權利要求1或2所述的立體停車亭，其特徵在於在所述的起吊架(16)設置有 安全警示燈00)和上、下限位開關，安全警示燈00)和上、下限位開關與電器控制系統相 連接。
4.按照權利要求3所述的立體停車亭，其特徵在於在所述的第一主立柱O)與第一 副立柱(4)外側設置有廣告燈箱(21)，在所述的第二主立柱C3)與第二副立柱( 外側也 設置有廣告燈箱。
5.按照權利要求4所述的立體停車亭，其特徵在於在所述的遮陽支架(9)的前端設 置有文字橫幅02)。
全文摘要
本發明公開了一種立體停車亭，包括固定設置在綠化帶內的立柱，在立柱上固定設置有遮陽支架，在遮陽支架上固定設置有遮陽板，在遮陽支架的頂部兩端上分別固定設置有起吊自鎖電機，起吊自鎖電機分別通過鋼絲繩與起吊橫梁的兩端相連接，起吊橫梁的兩端分別固定設置在起吊轉臂的上端上，起吊轉臂的下端分別活動設置在立柱上，在起吊橫梁上固定設置有起吊架，在起吊架的下端固定設置有起吊平臺。其優點是解決了居民小區內停車難問題，由於立體停車亭是設置在綠化帶上方閒置的空間上既不影響綠化，又不影響市容，同時還可以起到美化市容的作用，具有經濟、實用、環保、防盜等特點。
文檔編號E04H6/06GK102041910SQ200910184840
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月15日 優先權日2009年10月15日
發明者孫勇慶 申請人:孫勇慶