混合動力變速器的製作方法

2023-06-14 18:59:31 1

專利名稱:混合動力變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混合動力變速器。
背景技術：
目前市場中的混合動力車通常使用兩檔同軸變速器(輸入與輸出軸在同一直線上)，在使用中存在的問題:整車動力不足、缺乏更大扭矩(IOOONm)兩檔同軸變速器，經濟車速調整範圍有限(第二檔速比為1，不可變)，變速器安裝長度長，因整車後懸長度有限使變速器匹配車型有限。因此，如何使變速器在混合動力總成中更大範圍提高經濟車速，提高整車燃油經濟性，提高整車動力性，滿足更多車型匹配需要，便是該變速器在混合動力系統中發展方向，也是該變速器開發所要達到的目的。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是:本實用新型提供一種混合動力變速器，能夠方便的調整傳動比。
本實用新型的技術方案是:一種混合動力變速器，包括位於同一軸線上的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸上設有輸入軸軸齒輪，
所述輸出軸上分別通過軸承安裝有一檔齒輪和二檔齒輪，所述一檔齒輪與所述二檔齒輪之間設有同步器，該同步器通過花鍵可軸向滑動的安裝在所述輸出軸上；
還包括平行於輸入軸、輸出軸的中間軸，所述中間軸上依次固定設置有中間軸軸齒輪、第一中間軸齒輪和第二中間軸齒輪，所述中間軸軸齒輪與所述輸入軸軸齒輪常嚙合，所述第一中間軸齒輪與所述二檔齒輪常嚙合，所述第二中間軸齒輪與所述一檔齒輪常嚙合，所述同步器分別與所述第一中間軸齒輪(9)、所述第二中間軸齒輪相配合。
所述一檔齒輪的速比為2.8，所述二檔齒輪的速比為1.2。
所述輸出軸設有用於連接電機的外花鍵。
所述輸入軸與所述輸入軸軸齒輪為一體成型，所述中間軸與所述中間軸軸齒輪為
一體成型。
本實用新型的有益效果是:輸入軸動力通過輸入軸軸齒輪帶動中間軸軸齒輪，中間軸軸齒輪帶動中間軸轉動，中間軸同時帶動第一中間軸齒輪和第二中間軸齒輪，第一中間軸齒輪帶動二檔齒輪轉動，第二中間軸齒輪帶動一檔齒輪轉動。當需要換到一檔時，輸出軸上的同步器與一檔齒輪之間傳遞動力，同步器與二檔齒輪分離，此時一檔齒輪通過同步器帶動輸出軸轉動，而二檔齒輪在輸出軸上空轉；當需要換到二檔時，輸出軸上的同步器與二檔齒輪之間傳遞動力時，同步器與一檔齒輪分離，此時二檔齒輪通過同步器帶動輸出軸轉動，而一檔齒輪在輸出軸上空轉。本實用新型結構簡單，能夠增大傳動比的調整範圍，提高整車經濟車速範圍，從而提高整車燃油經濟性，在混合動力系統中起到進一步節油的效果O


圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
參見圖1，一種混合動力變速器，包括位於同一軸線上的輸入軸I和輸出軸2，所述輸入軸I上固定安裝有輸入軸軸齒輪3，所述輸出軸2上分別通過軸承安裝有一檔齒輪4和二檔齒輪5，所述一檔齒輪4與所述二檔齒輪5之間設有同步器6，該同步器6通過花鍵可軸向滑動的安裝在所述輸出軸2上；還包括平行於輸入軸1、輸出軸2的中間軸7，所述中間軸7上依次固定設置有中間軸軸齒輪8、第一中間軸齒輪9和第二中間軸齒輪10，所述中間軸軸齒輪8與所述輸入軸軸齒輪3常嚙合，所述第一中間軸齒輪9與所述二檔齒輪5常嚙合，所述第二中間軸齒輪10與所述一檔齒輪4常嚙合，所述同步器6分別與所述第一中間軸齒輪9、所述第二中間軸齒輪10相配合。所述一檔齒輪的速比為2.8，所述二檔齒輪的速比為1.2。輸入軸與輸入軸軸齒輪為一體成型，中間軸與中間軸軸齒輪為一體成型。所述輸出軸2設有用於連接電機的外花鍵，電機軸為內花鍵的連接形式，一方面可使輸出軸傳遞足夠的扭矩，另一方面可有效的縮短變速器整體安裝長度，使變速器在整車上便於布置。本實用新型的工作原理是這樣的:輸入軸I動力通過輸入軸軸齒輪3帶動中間軸軸齒輪8，中間軸軸齒輪8帶動中間軸7轉動，中間軸7同時帶動第一中間軸齒輪9和第二中間軸齒輪10，第一中間軸齒輪9帶動二檔齒輪5轉動，第二中間軸齒輪10帶動一檔齒輪4轉動。當需要換到一檔時，輸出軸上的同步器6與一檔齒輪4之間傳遞動力，同步器6與二檔齒輪5分離，此時一檔齒輪4通過同步器6帶動輸出軸2轉動，而二檔齒輪5在輸出軸2上空轉；當需要換到二檔時，輸出軸上的同步器6與二檔齒輪5之間傳遞動力時，同步器6與一檔齒輪4分離，此時二檔齒輪5通過同步器6帶動輸出軸2轉動，而一檔齒輪4在輸出軸2上空轉。
權利要求
1.一種混合動力變速器，包括位於同一軸線上的輸入軸(I)和輸出軸(2)，所述輸入軸(I)上設有輸入軸軸齒輪(3)，其特徵在於: 所述輸出軸(2)上分別通過軸承安裝有一檔齒輪(4)和二檔齒輪(5)，所述一檔齒輪(4)與所述二檔齒輪(5)之間設有同步器(6)，該同步器(6)通過花鍵可軸向滑動的安裝在所述輸出軸(2)上； 還包括平行於輸入軸(I)、輸出軸(2 )的中間軸(7 )，所述中間軸(7 )上依次固定設置有中間軸軸齒輪(8)、第一中間軸齒輪(9)和第二中間軸齒輪(10)，所述中間軸軸齒輪(8)與所述輸入軸軸齒輪(3)常嚙合，所述第一中間軸齒輪(9)與所述二檔齒輪(5)常嚙合，所述第二中間軸齒輪(10)與所述一檔齒輪(4)常嚙合，所述同步器(6)分別與所述第一中間軸齒輪(9)、所述第二中間軸齒輪(10)相配合。
2.按照權利要求
1所述的混合動力變速器，其特徵在於:所述一檔齒輪的速比為2.8，所述二檔齒輪的速比為1.2。
3.按照權利要求
1所述的混合動力變速器，其特徵在於:所述輸出軸(2)設有用於連接電機的外花鍵。
4.按照權利要求
1所述的混合動力變速器，其特徵在於:所述輸入軸與所述輸入軸軸齒輪為一體成型，所述中間軸與所述中間軸軸齒輪為一體成型。
專利摘要
本實用新型提供一種混合動力變速器，包括位於同一軸線上的輸入軸和輸出軸，輸入軸上設有輸入軸軸齒輪，輸出軸上分別通過軸承安裝有一檔齒輪和二檔齒輪，一檔齒輪與二檔齒輪之間設有同步器，該同步器通過花鍵可軸向滑動的安裝在輸出軸上；還包括平行於輸入軸、輸出軸的中間軸，中間軸上依次固定設置有中間軸軸齒輪、第一中間軸齒輪和第二中間軸齒輪，中間軸軸齒輪與輸入軸軸齒輪常嚙合，第一中間軸齒輪與二檔齒輪常嚙合，第二中間軸齒輪與一檔齒輪常嚙合，同步器分別與第一中間軸齒輪、第二中間軸齒輪相配合。本實用新型結構簡單，能夠增大傳動比的調整範圍，提高整車經濟車速範圍，從而提高整車燃油經濟性。
文檔編號F16H3/091GKCN202971766SQ201220648667
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月30日
發明者戴軍, 譚榮, 鄒嬋, 周仲秋, 張彬, 鍾文莉, 劉小龍 申請人:綦江齒輪傳動有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan