電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置的製作方法
2023-06-14 08:28:06 2
專利名稱：電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車防盜技術，特別涉及一種電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置。
背景技術：
電子轉向柱鎖是一種通過電機驅動來鎖定或釋放轉向軸的安全元件。在用於電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置中，電子鎖定機構根據授權使用者是否通過驗證而限制或鬆開轉向軸。現代汽車業對於電子轉向柱鎖定系統的可靠性、安全性、安裝空間的緊湊性提出了越來越高的要求。現有的電子轉向柱鎖定系統的整體重量大、體積大、製造成本高，並且可靠安全性也較差。中國專利申請200710305148. 6公開了一種電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，如圖ι所示，容納電子鎖定機構的殼體10通過安裝支架12和保險螺栓14固定在轉向柱的外表面上。電子鎖定機構容納在殼體10內。電子鎖定機構包括蝸杆20、蝸輪22、夾持器23、 連接銷M和鎖緊螺栓26。蝸杆20固定在電機18的轉動軸18a上，從而基於電機18的驅動而轉動。蝸輪22與蝸杆20相嚙合。夾持器23支撐蝸杆20和蝸輪22，從而蝸杆和蝸輪被設置在正常位置。連接銷M與蝸輪22上設置的凸輪相接觸，並且由凸輪支撐。鎖緊螺栓沈包括由連接銷M約束的裝配槽26』。在這種情況下，鎖緊螺栓沈的末端由回程彈簧 27支撐，且將鎖緊螺栓壓靠在轉向軸上從而轉向軸被約束。PCB模塊25，根據授權使用者是否通過驗證而控制電機18正向或反向運轉。當電機18被正向和反向驅動時，蝸杆20和蝸輪22彼此互鎖，從而鎖緊螺栓沈可選地與在電子轉向軸的外表面上形成的鋸齒相接合，使轉向軸的狀態轉變成鎖定狀態或鬆開狀態。中國專利申請200710305148. 6公開的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，電機通過蝸杆20直接同蝸輪22相嚙合，從而驅動蝸輪22，這使得電子鎖定機構需佔用較大空間， 電子轉向柱鎖定系統的整體體積大；在行車過程中，控制鎖緊螺栓沈為鬆開轉向軸狀態， 由於鎖緊螺栓26無限制機構，有可能發生意外上鎖的情況，電子轉向柱鎖定系統的可靠性、安全性較差；其還需要額外設置電機的驅動停止控制裝置，製造成本較高。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，結構緊湊，體積小，可靠性、安全性高，製造成本低。為解決上述技術問題，本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，包括大齒輪、小齒輪、電機、導杆、鎖舌；所述導杆同鎖舌連結在一起；所述小齒輪，包括一主齒輪、一副齒輪；主齒輪與副齒輪同軸，主齒輪直徑大於副齒輪直徑；所述大齒輪，包括齒輪部、凸輪結構部；
4[0011]所述齒輪部同所述小齒輪的副齒輪相嚙合；所述凸輪結構部，上端固定在齒輪部一側，呈柱形且外徑小於齒輪部外徑，用於隨著齒輪部的轉動帶動所述導杆及鎖舌上下運動；所述電機，其驅動軸自帶齒輪，電機的驅動軸自帶的齒輪同所述小齒輪的主齒輪相嚙合；所述電機主體同所述小齒輪分別位於所述大齒輪的齒輪部兩側。所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還可以包括一齒輪蓋體、一支座；所述齒輪蓋體的下蓋設置有一凸輪結構部孔、一電機驅動軸孔；所述小齒輪及大齒輪的齒輪部容置於所述齒輪蓋體內，所述大齒輪的凸輪結構部通過所述凸輪結構部孔探出所述齒輪蓋體的下蓋，所述電機的驅動軸自帶的齒輪經所述電機驅動軸孔探入到所述齒輪蓋體內，並同所述小齒輪的主齒輪相嚙合；所述大齒輪樞固定於所述支座同所述齒輪蓋體的上蓋之間；所述小齒輪樞固定於所述齒輪蓋體的上、下蓋之間；所述電機樞固定於所述支座同所述齒輪蓋體的上蓋之間。所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還可以包括一彈簧；所述凸輪結構部沿周向有一螺旋上升式凸筋，所述齒輪蓋體在下蓋方向上設有一圓柱腔體，所述導杆的上端設置有第一柱塊、第二柱塊，第一柱塊同第二柱塊軸線垂直；所述彈簧一端套在所述第一柱塊上，另一端容置於所述齒輪蓋體在下蓋方向上的圓柱腔體內；所述第二柱塊探入到所述螺旋上升式凸筋上面。所述導杆的下端設置有第三柱塊，所述第三柱塊同第一柱塊、第二柱塊軸線垂直；所述鎖舌尾部下側面設有一同所述第三柱塊適配的圓孔，所述鎖舌同所述導杆通過所述圓孔及第三柱塊安裝連結在一起。所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還可以包括第一微動開關，所述第一微動開關用於發出有效上鎖信號；所述凸輪結構部靠近齒輪部處沿周向有一環形凹槽，所述環形凹槽中有一凸臺；所述第一微動開關探入到所述環形凹槽中。所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還可以包括一安全滑塊；所述支座包括鎖舌孔、導杆槽、安全滑塊槽，所述鎖舌孔同所述導杆槽直線相通， 所述安全滑塊槽同所述導杆槽垂直相通；所述凸輪結構部下端面設有一軸孔及一盤旋式凹槽，所述齒輪部的另一側有連接軸；所述大齒輪通過所述連接軸及所述凸輪結構部下端面的軸孔樞固定於所述支座同所述齒輪蓋體的上蓋之間；所述導杆容置在所述導杆槽中；所述鎖舌，上側面設有一凹槽；所述安全滑塊，其厚度小於所述鎖舌上側面的凹槽的寬度，其上端面設有一連接銷，所述安全滑塊容置在所述安全滑塊槽中，所述連接銷探入到所述凸輪結構部下端面的盤旋式凹槽中；當所述連接銷進入所述盤旋式凹槽的近軸孔處，所述安全滑塊下降到所述安全滑塊槽的下端；當所述連接銷進入所述盤旋式凹槽的遠離軸孔處，所述安全滑塊上升到所述安全滑塊槽的上端。所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還可以包括第二微動開關，所述第二微動開關用於發出有效解鎖信號；所述第二微動開關安置於所述安全滑塊槽下面。所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還可以包括一殼體，所述支座同殼體通過C 型銷或鉚釘安裝固定在一起。本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，集合了齒輪嚙合、螺旋結構、凸輪傳動於一體。本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置中的電機的驅動軸自帶齒輪， 電機通過其驅動軸自帶的齒輪，經一小齒輪驅動大齒輪，進而控制鎖舌進出而解鎖上鎖，由於所述電機主體同所述小齒輪分別位於所述大齒輪的齒輪部兩側，這使得鎖止裝置在軸向上的長度大大減少，結構緊湊，使電子轉向柱鎖定系統的整體體積大大減少；本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置中設置的安全滑塊，是電子轉向柱鎖定系統中的雙保險結構，在解鎖狀態下，安全滑塊會嵌入到鎖舌的凹槽內，保證了汽車在運行中不會發生意外上鎖的情況，大大加強了整個系統的安全可靠性；本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置中的大齒輪，集合有齒輪部、環形凹槽、螺旋上升式凸筋、盤旋式凹槽，在齒輪部的帶動下，通過螺旋上升式凸筋帶動鎖舌縮進，通過盤旋式凹槽帶動安全滑塊下降卡入縮進的鎖舌上側面的凹槽，使鎖舌被卡住，同時觸發所述第二微動開關發出有效解鎖信號用於控制電機停止工作，並且環形凹槽中設置的凸臺在所述鎖舌探出支座的鎖舌孔實現上鎖的同時，會觸動所述第一微動開關發出有效上鎖信號用於控制電機停止工作，結構精巧，不需要額外設置電機的驅動停止控制裝置，製造成本低。本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，支座和殼體通過C型銷或鉚釘安裝固定，由於都是金屬材料以及不可拆卸的安裝方式，保證了整個電子轉向柱鎖定系統的安全，大大增強了整個電子轉向柱鎖定系統的防盜性。
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是現有的一種電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置示意圖；圖2是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的結構示意圖；圖3是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的大齒輪的下端視圖；圖4是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的大齒輪的上端視圖；圖5是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的大齒輪、小齒輪、電機、導杆、鎖舌、安全滑塊裝配示意圖；圖6是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的小齒輪、大齒輪、導杆、鎖舌、安全滑塊、微動開關裝配示意圖；[0049]圖7是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的大齒輪、導杆、鎖舌、安全滑塊裝配示意圖；圖8是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的導杆、安全滑塊、支座裝配示意圖；圖9是本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式的殼體、支座裝配示意圖。
具體實施方式
本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置一實施方式如圖2 9所示，包括殼體12、支座1、電機2、鎖舌3、導杆4、彈簧5、安全滑塊6、齒輪蓋體7、電路板8、大齒輪9、 小齒輪10、第一微動開關141、第二微動開關142 ；所述小齒輪10，包括一主齒輪101、一副齒輪102 ；主齒輪101與副齒輪102同軸，
主齒輪101直徑大於副齒輪102直徑；所述大齒輪9，包括齒輪部90、凸輪結構部91，凸輪結構部91用於隨著齒輪部90 的轉動帶動所述導杆及鎖舌上下運動；所述凸輪結構部91，上端固定在齒輪部90 —側，呈柱形且外徑小於齒輪部90外徑，齒輪部90的另一側有連接軸901 ；所述凸輪結構部91靠近齒輪部90處沿周向有一環形凹槽911，所述環形凹槽911 中有一凸臺；所述凸輪結構部91遠離齒輪部90處沿周向有一螺旋上升式凸筋912 ；所述凸輪結構部91下端面設有軸孔914及盤旋式凹槽913 ；所述小齒輪10及大齒輪9的齒輪部90容置於所述齒輪蓋體7內，所述小齒輪10 的副齒輪102同大齒輪9的齒輪部90嚙合，所述齒輪蓋體7的下蓋設置有一凸輪結構部孔、一電機驅動軸孔，所述大齒輪9的凸輪結構部91通過凸輪結構部孔探出齒輪蓋體7的下蓋；所述電機2的驅動軸自帶齒輪21，所述電機2的驅動軸自帶的齒輪21經所述電機驅動軸孔探入到所述齒輪蓋體7內，並同所述小齒輪10的主齒輪101相嚙合，所述電機2的主體同所述小齒輪10分別位於所述大齒輪9的齒輪部90兩側；所述齒輪蓋體7在下蓋方向上設有一圓柱腔體；所述大齒輪9通過所述連接軸901及所述凸輪結構部91下端面設有的軸孔914 樞固定於所述支座1同所述齒輪蓋體7的上蓋之間；所述小齒輪10樞固定於所述齒輪蓋體7的上、下蓋之間；所述電機2樞固定於所述支座1同所述齒輪蓋體7的上蓋之間；所述支座1設有鎖舌孔、導杆槽、安全滑塊槽，所述鎖舌孔同所述導杆槽直線相通，所述安全滑塊槽同所述導杆槽垂直相通；所述導杆4的上端設置有第一柱塊401、第二柱塊402，第一柱塊401同第二柱塊 402軸線垂直，所述導杆4的下端設置有第三柱塊403，第三柱塊403同第一柱塊401及第二柱塊402軸線垂直；所述彈簧5 —端套在所述第一柱塊401上，另一端容置於所述齒輪蓋體7在下蓋方向上的圓柱腔體內；所述鎖舌3，上側面設有一凹槽31，尾部下側面設有一同所述第三柱塊403適配的圓孔，所述鎖舌3同所述導杆4通過所述圓孔及第三柱塊403安裝連結固定在一起；所述導杆4容置在所述導杆槽中，沿所述導杆槽滑動；所述導杆4的第二柱塊402 探入到所述螺旋上升式凸筋912上面；所述安全滑塊6，其厚度略小於所述鎖舌上側面的凹槽31寬度，其上端面設有一連接銷601，所述安全滑塊6容置在所述安全滑塊槽中，所述安全滑塊通過所述連接銷帶動在所述安全滑塊槽中升降，所述連接銷601探入到所述凸輪結構部91下端面的盤旋式凹槽 913中；當所述凸輪結構部91旋轉，所述鎖舌3在導杆4的帶動下縮回鎖舌孔，所述連接銷 601進入所述盤旋式凹槽913的近軸孔914處，所述安全滑塊6下降到所述安全滑塊槽的下端；當所述凸輪結構部91旋轉，所述連接銷601進入所述盤旋式凹槽913的遠離軸孔914 處，所述鎖舌3在導杆4的帶動下探出鎖舌孔，所述安全滑塊6上升到所述安全滑塊槽的上端；所述第一微動開關141探入到所述環形凹槽911中，用於發出有效上鎖信號；所述第二微動開關142安置於所述安全滑塊槽下面，當所述安全滑塊6下降到所述安全滑塊槽的下端，所述第二微動開關142發出有效解鎖信號；所述殼體12及所述支座1上設有多個適配的銷孔，支座1和殼體12通過C型銷 13安裝固定在一起，支座1和殼體12也可以通過鉚釘安裝固定在一起。上述實施方式的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置的工作過程如下電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置通過卡箍和防盜螺栓固定在轉向柱的外表面上。當授權使用者通過驗證解鎖，電路板8控制電機2正轉，電機2通過驅動軸自帶齒輪21驅動所述小齒輪10的主齒輪101反轉，從而驅動副齒輪102反轉，副齒輪102驅動所述大齒輪9正轉，大齒輪的凸輪結構部91正轉，所述螺旋上升式凸筋912通過第二柱塊402 帶動所述導杆4上升，從而帶動所述鎖舌3縮進支座1的鎖舌孔，鬆開轉向軸以解鎖；大齒輪的凸輪結構部91正轉，所述凸輪結構部91下端表面的盤旋式凹槽913通過連接銷601帶動所述安全滑塊6移動，當所述導杆4上升帶動所述鎖舌3縮進支座1的鎖舌孔時，所述連接銷601進入所述盤旋式凹槽913的近軸孔914處，使所述安全滑塊6下降到所述安全滑塊槽的下端嵌入所述鎖舌3上側面的凹槽31中，使鎖舌3被卡住，在解鎖狀態時有效地防止了行車中意外上鎖情況的發生，大大加強了整個系統的安全可靠性；所述安全滑塊6下降嵌入所述鎖舌3上側面的凹槽31中時，會觸動所述第二微動開關142，發出有效解鎖信號用於控制電機2停止正轉。當授權使用者通過驗證上鎖，電路板8控制電機2反轉，電機2通過驅動軸自帶齒輪21驅動所述小齒輪10的主齒輪101正轉，從而驅動副齒輪102正轉，副齒輪102驅動所述大齒輪9反轉，大齒輪的凸輪結構部91反轉，所述凸輪結構部91下端面的盤旋式凹槽 913通過連接銷601帶動所述安全滑塊6在移動，當所述連接銷601進入所述盤旋式凹槽 913的遠離軸孔914處，使所述安全滑塊6上升到所述安全滑塊槽的上端脫離所述鎖舌3上側面的凹槽，使鎖舌3解鎖；當鎖舌3解鎖後，所述導杆4會在彈簧5的彈力作用下沿所述螺旋上升式凸筋912隨大齒輪的凸輪結構部91的反轉而下降，帶動所述鎖舌3探出支座1 的鎖舌孔限制轉向軸，實現上鎖。在所述鎖舌3探出支座1的鎖舌孔實現上鎖的同時，所述環形凹槽911中的凸臺觸動所述第一微動開關141，所述第一微動開關141會發出有效解上鎖信號用於控制電機2停止反轉。[0074] 本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，集合了齒輪嚙合、螺旋結構、凸輪傳動於一體。本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置中的電機的驅動軸自帶齒輪， 電機通過其驅動軸自帶的齒輪，經一小齒輪驅動大齒輪，進而控制鎖舌進出而解鎖上鎖，由於所述電機主體同所述小齒輪分別位於所述大齒輪的齒輪部兩側，這使得鎖止裝置在軸向上的長度大大減少，結構緊湊，使電子轉向柱鎖定系統的整體體積大大減少；本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置中設置的安全滑塊，是電子轉向柱鎖定系統中的雙保險結構，在解鎖狀態下，安全滑塊會嵌入到鎖舌的凹槽內，保證了汽車在運行中不會發生意外上鎖的情況，大大加強了整個系統的安全可靠性；本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置中的大齒輪，集合有齒輪部、環形凹槽、螺旋上升式凸筋、盤旋式凹槽，在齒輪部的帶動下，通過螺旋上升式凸筋帶動鎖舌縮進，通過盤旋式凹槽帶動安全滑塊下降卡入縮進的鎖舌上側面的凹槽，使鎖舌被卡住，同時觸發所述第二微動開關發出有效解鎖信號用於控制電機停止工作，並且環形凹槽中設置的凸臺在所述鎖舌探出支座的鎖舌孔實現上鎖的同時，會觸動所述第一微動開關發出有效上鎖信號用於控制電機停止工作，結構精巧，不需要額外設置電機的驅動停止控制裝置，製造成本低。本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，支座和殼體通過C型銷或鉚釘安裝固定，由於都是金屬材料以及不可拆卸的安裝方式，保證了整個電子轉向柱鎖定系統的安全，大大增強了整個電子轉向柱鎖定系統的防盜性。
權利要求1.一種電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，包括大齒輪、小齒輪、電機、導杆、鎖舌；所述導杆同鎖舌連結在一起；所述小齒輪，包括一主齒輪、一副齒輪；主齒輪與副齒輪同軸，主齒輪直徑大於副齒輪直徑；所述大齒輪，包括齒輪部、凸輪結構部； 所述齒輪部同所述小齒輪的副齒輪相嚙合；所述凸輪結構部，上端固定在齒輪部一側，呈柱形且外徑小於齒輪部外徑，用於隨著齒輪部的轉動帶動所述導杆及鎖舌上下運動；所述電機，其驅動軸自帶齒輪，電機的驅動軸自帶的齒輪同所述小齒輪的主齒輪相嚙合；所述電機主體同所述小齒輪分別位於所述大齒輪的齒輪部兩側。
2.根據權利要求1所述的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還包括一齒輪蓋體、一支座；所述齒輪蓋體的下蓋設置有一凸輪結構部孔、一電機驅動軸孔； 所述小齒輪及大齒輪的齒輪部容置於所述齒輪蓋體內，所述大齒輪的凸輪結構部通過所述凸輪結構部孔探出所述齒輪蓋體的下蓋，所述電機的驅動軸自帶的齒輪經所述電機驅動軸孔探入到所述齒輪蓋體內，並同所述小齒輪的主齒輪相嚙合； 所述大齒輪樞固定於所述支座同所述齒輪蓋體的上蓋之間； 所述小齒輪樞固定於所述齒輪蓋體的上、下蓋之間； 所述電機樞固定於所述支座同所述齒輪蓋體的上蓋之間。
3.根據權利要求2所述的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還包括一彈簧；所述凸輪結構部沿周向有一螺旋上升式凸筋，所述齒輪蓋體在下蓋方向上設有一圓柱腔體，所述導杆的上端設置有第一柱塊、第二柱塊，第一柱塊同第二柱塊軸線垂直；所述彈簧一端套在所述第一柱塊上，另一端容置於所述齒輪蓋體在下蓋方向上的圓柱腔體內；所述第二柱塊探入到所述螺旋上升式凸筋上面。
4.根據權利要求3所述的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，所述導杆(4) 的下端設置有第三柱塊，所述第三柱塊同第一柱塊、第二柱塊軸線垂直；所述鎖舌尾部下側面設有一同所述第三柱塊適配的圓孔，所述鎖舌同所述導杆通過所述圓孔及第三柱塊安裝連結在一起。
5.根據權利要求3所述的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還包括第一微動開關，所述第一微動開關用於發出有效上鎖信號；所述凸輪結構部靠近齒輪部處沿周向有一環形凹槽，所述環形凹槽中有一凸臺； 所述第一微動開關探入到所述環形凹槽中。
6.根據權利要求3所述的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還包括一安全滑塊；所述支座包括鎖舌孔、導杆槽、安全滑塊槽，所述鎖舌孔同所述導杆槽直線相通，所述安全滑塊槽同所述導杆槽垂直相通；所述凸輪結構部下端面設有一軸孔及一盤旋式凹槽，所述齒輪部的另一側有連接軸；所述大齒輪通過所述連接軸及所述凸輪結構部下端面的軸孔樞固定於所述支座同所述齒輪蓋體的上蓋之間；所述導杆容置在所述導杆槽中；所述鎖舌，上側面設有一凹槽；所述安全滑塊，其厚度小於所述鎖舌上側面的凹槽的寬度，其上端面設有一連接銷， 所述安全滑塊容置在所述安全滑塊槽中，所述連接銷探入到所述凸輪結構部下端面的盤旋式凹槽中；當所述連接銷進入所述盤旋式凹槽的近軸孔處，所述安全滑塊下降到所述安全滑塊槽的下端；當所述連接銷進入所述盤旋式凹槽的遠離軸孔處，所述安全滑塊上升到所述安全滑塊槽的上端。
7.根據權利要求6所述的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還包括第二微動開關，所述第二微動開關用於發出有效解鎖信號；所述第二微動開關安置於所述安全滑塊槽下面。
8.根據權利要求1所述的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，其特徵在於，所述電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置還包括一殼體，所述支座同殼體通過C型銷或鉚釘安裝固定在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，包括大齒輪、小齒輪、電機、導杆、鎖舌；導杆同鎖舌連結在一起；小齒輪包括一主齒輪、一副齒輪；主齒輪與副齒輪同軸，主齒輪直徑大於副齒輪直徑；大齒輪包括齒輪部、凸輪結構部，齒輪部同小齒輪的副齒輪相嚙合；凸輪結構部上端固定在齒輪部一側，呈柱形且外徑小於齒輪部外徑，用於隨著齒輪部的轉動帶動所述導杆及鎖舌上下運動；電機的驅動軸自帶的齒輪同所述小齒輪的主齒輪相嚙合；電機主體同所述小齒輪分別位於所述大齒輪的齒輪部兩側。本實用新型的電子轉向柱鎖定系統的鎖止裝置，結構緊湊，體積小，可靠性、安全性高，製造成本低。
文檔編號E05B47/02GK202186352SQ20112030989
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月24日 優先權日2011年8月24日
發明者王海燕, 聶攀 申請人:馬夸特開關(上海)有限公司