用於車輛的多用途電流連接器組件的製作方法

2023-06-14 17:19:11

專利名稱：用於車輛的多用途電流連接器組件的製作方法
技術領域：
在此描述的本發明的主Mi要涉及一禾中電氣組件，更具體地說涉及一種用 於^的電 JfBi接器組件。
背景駄
混合電動車、純電動車、燃料電池車以及其它有效燃料，變得越來越流 行。電動車和混合電動車禾l」用高壓電池組或燃料電池釋方j^、需的直流電來驅動 電力牽引系統和/或其它車輛系統。這些車輛採用粗的電流母線作為電流輸A^;
電流輸出將來自電池組、燃料電池和/或其它電源的大功率直流電傳傲合電動馬 達和/或其它電動設備和/或車輛系統。
然而，大功率電流傳輸所要求的輸A^輸出的MM少部分地繊於輔 的鄉可變。例如，在燃料電池 中，要求兩個電流輸入來接收來自燃料電 池 的燃料電池的大功率直流電流。如另一個例子，在電動，中，需要兩 個電流輸入來接 自電動車輛的電池的大功率直流電流。同樣如另一個例子， 在混合車輛中，需要單個電流輸入來接收來自混合車輛的電池的大功率直流電
流，而同時還需要相近的電流輸出來將大功率直流電流傳輸到空調壓^m和/或 混合，的另一個系統或設備。
典型地，所述不同類型的，和車輛系統具有對電流輸A^/或輸出不同的 需求，這樣就要求有不同的和/或特定的電^i^組件。例如，上述參考的示範 性燃料電池和電動糊要求第一-鄉的電流連接器組件，該組件具有兩個鄰近 的電流輸入，然而，參考的示範性混合車輛貝腰求第二類型的電流連接器組 件，該組件具有一個電流輸入和一個鄰近的電流輸出。這種對具有不同數量的
鄰近的電流輸AI卩/或電流輸出的不同類型的電皿接器組件的需要會導致用於 這些不同的電^^器組件的設計、製造和/或供應財的增加。另外，如果設
計的常規電^^接器組件具有客妙卜的、不必要,A^r出，這也會導致用於 這些不同的電^i^接器組件的設計、製造和/或供應^的增加以及 ^口， 系統的空間和重量的增加。
因此，本發明旨在提供艦的電流雜系統，該系統可與具有不同電流輸 A^電流輸出要求的不同類型的^禾n/或^系統一，用。同時還旨在，
雌的電^i^接系統，該系統不包括不必要的會導致糊和糊系統空間和/或
M大大地增加的輸;an/纖出。另外，本發明旨在ilf共改進的電、^^接系統， 該系統潛在地使得用於該電流連接系統的設計、偉隨和供應^陶氐，並 用了該電^^接系統的 和 系統的設計、串隨和供應^也會斷氐。 進1地，艦後面的具體實敲式和所附權利要求與附圖和前述feit領
殿口背景技術結合在一起，本發明的其它希望技術特徵和特點M變得更加明 顯。

發明內容
根據本發明的典型實施例，提供一種用於車輛的電流連接器組件。所述電 流連接器組件包括第一連接器和第二連接器。所i^第一連接器包括第一母線的 第一端部和第二母線的第一端部。所述第二連接器電耦聯於第一連接器。第二 連接器包括第一母線的第1部和第二母線的第二端部。
根據本發明的另一典型實施例，提供另一種用於 的電流連接器組件。 所述電流連接器組ft^括第一母線和第二母線。所述第一母線至少部分地形成 第一連接器和第二連接器，並在兩者之間延伸。所述第二母線同樣至少部分地 形麟一連接器和第二連接器，並且同雜兩者之間延伸。
根據本發明進一步的典型實施例，提供另外一種用於車輛的電流連接器組 件。所述電流雜器組他括第一連接器、第二連接器、第一絕緣體和第二絕 緣體。所述第一連接器包括電池正母線的第一端部和電、池負母線的第一端部。 所述第二連接器電耦聯於第一連接器。第二連接器包括電池正母線的第二端部 和電池負母線的第二端部。所述第一絕緣體設置^^述電池正母線的第一和第 二端部之間。所述第二絕緣體^g在所述電池負母線的第一和第二端部之間。 戶; ^第一連接^和第二連接器均可操作的作為電流輸A^:作為電流輸出。


接下來將通過結合附圖描述本發明，其中相同的附圖標記表示相同的元
4牛，而且其中
圖1是根據本發明的典型實施例示出的電流連接器組件的功會離圖，所述
電臓接器組件包括兩個至少部分地體在殼體內的電臓接器；
圖2是根據本發明的典型實施例示出的權利要求1的電流連接器組件的部 分截面圖，所述電流連接器組件包括其中的兩個電流連接器，並腸出其中的 母線和絕緣體；
圖3是根據本發明的典型實施例示出的權利要求1的電流連接器組件的部 ^it視圖，包括圖1和圖2的兩個電流連接器並且包括圖2中示出的母線和絕 緣體，並且示出電耦聯於典型電路板和典型共模扼流圈。
具體實施例方式
接下來的具體實施方式
實質上僅僅是示範性的，其並不限制本發明的範圍 或本發明的應用和用途。而且，其也並不受前述的技術領域、背景技術、發明 內容或下面的具體實施方式
提出的任何明示的或B音示的理論限制。
接下來將根據功能和/或邏輯框部件和各種處理步驟來描述本發明的實施 例。應當理解的是所述框部件可通過fti可數量設定於執fi^寺定功能的5更件、軟 件、禾Q/或固件部件實現。例如，本發明的實施例可採用多賴成電路部件，如 存儲元件、數位訊號處理元件、邏輯元件、查找表或類似元件，其可通過一個 或多個微處理器或其它控制設備的控制而執行多種功能。另外，本領域技術人 員可意識至體發明的實施例可與任何數量不同，的車輛的任何M不同的設 備和/或系統一起實施。
同樣，為了簡潔，因此關於信號處理、數據傳輸、信號傳輸、控制和系統 的其它功能方面(和系統的單獨操作部件)的常規技術將不進fi^細描述。而
且，此^含的附圖意於表示各元件之間的典型的布置、功能關係、禾n/或物理
連接。應當注意到的是，在實際的實施例中，可存在多個可選擇的或其它的功 能關係或物理連接。
而且，此處包含的附圖意於標各元件之間的典型的布置、功能關係、和 減物理連接。應當注意到的是，在實際的實施例中，可，多個可選擇的^
它的功能關係或物理連接。
圖1示出根據本發明典型實施例的一種用於糊的電離接器組件100的
功肯離圖。所述^w為多種不同，的汽車的任一種，僅作為示例，如轎車、
貨車、卡車、廂微車、運動型多用途車(suv)、或其它多種不同鄉汽車或
其它 的任一種。所述，也可包括任一種或多種不同類型的發動機，僅作 為示例，如汽油，油作為燃料的內燃機、使用汽油和乙醇混合物的柔性燃料
車(FFV)發動機、使用氣體化合物如氫氣和天然氣的氣體化合物發動機、燃 傲電動馬達混合發動機、電動馬達、和燃料電池馬達。
如圖1所示，所述電流連接器組件100包括第一連接器102禾嗨二連接器 104，兩者雌地相互電耦聯。除另外明確說明外，此^fcM用盼'耦聯"是指一個 元件或特徵直接或間接地聯結到(戱接或間接地與)另一個元件或特徵(相 聯)，而沒必要是機械地。
第一和第二 器102， 104 ^可操作的用於接收和/或傳輸電流。特別 地，在雌實施例中，第一和第二連接器102， 104針可操作的用於接收和傳 輸來自車輛的兩個或多個設備和/或系統的大功率直流電流。
同樣如圖l所示，在一個典型實施例中，所述第一連接器102和第二連接 器104都至少部分地繊在共同的殼體106中。然而，在其它實施例中這是可 以變化的。在某些其它實施例中，所述電流連接器組件100也可包括其它連接 器和/或其它特徵。
在，實施例中，第一和第二連接器102， 104 ^^T操作的作為電流輸 A^作為電流輸出。在最優選的實施例中，第一和第:i^接器102， 104*可 操作的兩用。特別地，所述第一連接器102優淑也可操作的用作某些型式的車 輛和/或，系統和/或在不同時間點的電流輸入，和用作某些其他型式的 和
/^他，系統和/或在其它不同時間點的電流輸出。同樣，所述第二連接器104
也i^地可操作的用作某些型式的車輛和/或車輛系統禾n/或在不同時間點的電
流輸入，和用作某些其他型式的，和/或其他 系統和/或在其它不同時間點 的電流輸出。
例如,當所述電流連接器組件100被安裝在燃料電池 上時，繊料電池
，需要兩個電流輸入來接收來自燃料電池 的燃料電池的大功率直流電氣
接著所述第一連接器102和第二連接連接器104兩者均雌地用{ 入來共同 地接 自燃料電池的大功率直流電流。同樣地，當所述電^ii接器組件100 被安裝在電動車輛上時，該電動糊需要兩個電流輸入來接收來自電動糊的 電池的大功率直流電氣此時所鄉一連接器102和第Z^g器104兩者均， iOTim入來共同地接iB^自電池的大功率直流電流。
相艦，當所述電^i接器組件100被安裝在混^J力糊上時，該混合
動力，需要單個電流輸入來接收來自混合動力，的電池的大功率直流電瘋 且其還需要鄰近的電流輸出來將所述大功率直流電流傳輸給空調壓縮機和/或一 個或多個其它要求直流電流的設備和/或系統，此時所述第~^接器102 ^itfe 用作電流輸入來接收來自所述電池的大功率直流電流，而所述第^^接器104 貝iJ,地用作電流輸出來將大功率的直流電流傳輸給空調JBi機和/或一個或多 個其它要求直流電流的設備和/或系統。
然而在另一個例子中，在某些實施例中戶脫第一連接器102可l細作絲 一時間點(例如標記為時間O(to))的電流輸入和用作在第二時間點(例如標記 為時間1(t))的電流輸出。同樣，錢些實施例中，所述第二連接器104也可 Mffi作在一個時間點(例如標記為時間2(t2)，在不同實施例中其可以等於或不 等於時間t,或時間to)的電流輸入和用作在另一個時間點(例如標記為時間3(t3), 在不同實施例中其可以等於或不等於時間t,或時間to)的電流輸出。
在其它不同的實施例中，所述第一和第二連接器102， 104禾口/或電^B^接 器組件簡所包括的任何其它連接器可具有其它標準和/或因素控制如作為電流 輸ASl電流輸出的OTffi途，例如屬於其它型式的糊種或車輛系統、其它時 間點、 一個或多個操作斜特n/或其它事件的發生、和/或一個或多個其它型式的 標準和/麟別。接下來將結合附圖2和3進行更加詳細的描述，所述第一連接 器102和第二連接器104通過兩個共享的母線以如下布置形成，即允許其操作 靈活性和第一和第二連接器102， 104齡可用作電流輸A^電流輸出的)Mffl 途。
附圖2是根據本發明的典型實施例示出的附圖1的電流連接系統100的部 分截面圖，所述電流連接系統包括其中的第一和第二電涼遂接器102， 104。如 圖2所示，所述第一連接器102既包括第一母線208的一部分也包括第二母線
210的一部分。同樣如圖2所示，所述第二連接器104同樣,括第一母線208 的一部分也包括第二母線210的一部分。
特另哋，在雌實施例中，所鄉一連接器102包括第一母線208的第一 端部212和第二母線210的第一端部214。同#^雌實施例中，所鄉二驗 器104包括第一母線208的第二端部216和第二母線210的第二端部218。
因此，如圖2所示，鄉述實施例中，戶;M第一母線208和第二母線210 齡至少部她形^^f鄉一驗器102。同樣，如圖2所示，在戶艦實施例中， 所述第一母線208和第二母線210同樣旨至少部分地形^^述第二連接器 104。另外，如圖2所示，在所述實施例中，所職一職208和第二母線210 ^hS^鄉一 連接器102和第二連接器104之間延伸。
如圖2所示，所，一母線208和第二母線的210的第一端部212， 214 分別相對近的接近彼此戱所述第一連接器102的部分。同樣如圖2所示，所 述第1線208和第二母線的210的第二端部216， 218也分別相Xffi的接ifi彼 此成為所述第二雜器104的部分。因此，S^f述實施例中，所述電流連接器 組件100包括第一和第二連接器102， 104， 1第一母線208和第二母線 的210各自相對的部分或端部形成。
在優選實施例中，所述第一母線208包括電 也正母線而所述第二母線210 包括電池負母線。所述第一和第二母線208， 210^h具有導電體，而且*布 置成用於接收和/或傳輸電流。在雌實施例中，所述第一和第二母線208， 210 每個布置卿於接收和傳輸大功率直流電流。在某些非P艮制實施例中，所述第 一和第二母線208， 210^可操縱至200安培的電流。然而，在其它實施例中 是可以變化的。同雜 實施例中，所述第一和第二母線208， 210針由銅 或銅合金製成。然而，在其它實施例中也是可以變化的。
另外，在雌實施例中，所述電流連接器組件100還包括第一絕緣體220 和第二絕緣體224，例如附圖2所示。在雌實施例中，所職一絕緣體220 至少部分地^^f述第一母線208的第一和第二端部212， 216之間的一個或多個 位置鮑圍所述第一母線208的一部分。特別地，如圖2所示，所述第一絕緣 體220 i^i也^^f述第一母線208的中間部222周圍和圍繞該中間 置，所 述中間部222設置在所述第一母線208的第一和第二端部212， 216之間，因此 在所述第一連接器102和第二連接器104之間。
同雜雌實施例中，所述第二絕緣體224至少部分地^^織二母線210 的第一和第二端部214， 218之間的一個或多個^g^圍戶;M^二母線210的 —部分。特別地，如圖2所示，所，二糹色緣體224tt^i也^M述第二母線210 的中間部226周圍和圍繞該中間 置，所述中間部226 OT^^f，二母線 210的第一和第二端部214， 218之間，因此:^^述第一連接器102和第二連接 器104之間。
所述第一和第二絕緣體220， 224~^幫助防憤述第~^線208 (如謂 述，其雌為電池正母線)和第二母線210 (如上所述，其雌為電池負母線) 之間不期望的^M。應當理解的是，在不同實施例中可採用^HF同型式和/或
M:的絕緣體。
根據本發明的典型實施例，圖3是圖1的電^i^接器組件100的部^3t視 圖，其包括圖1和圖2示出的第一和第二連接器102,104和第一和第二母線208， 210以及附圖2示出的第一和第二絕緣體220， 224，其與典型的共模扼流圈316 和典型的電路板318—起示出。如圖3所示，在一個示範性的,實施例中， 所麟一和第二連接器102， 104 ^iS151第一和第二母線208， 210電耦聯於 共模扼流圈316和電路板318。
在一個,實施例中，所述共模扼流圈316不僅吸收來自第一和第二母線 208， 210的電流，而且Jlf共EMI濾波(例如與未描述的濾波電容器一起)。例 如，在一個實施例中，所述共模扼流圈316延伸iiaM述第一和第二絕緣體220 ， 224用於接收來自第一和第二母線208， 210的電流。然而，在其它實施例中也 是可以變化的。
所述電路板318使與一個或多個 控制系統和域其它，設備和/或系 統的接口便利。例如，在不同的實施例中，所述電路板318可3131—個或多個 金屬附件而電耦聯於所述第一和第二母線208， 210，該金屬附件可通過焊接或 其它方法固定於電路板318和第一和第二母線208， 210。在某些實施例中，所 述電路板318和共模扼流圈316可被用作逆變器的部分。然而，在其它實施例 中也是可以變化的。
因此，提供了改進的電流連接器組件。在雌實施例中，所公開的電 接器組件100包括第一和第二連接器102， 104，其^NIil電池正的第一母線 208和電池負的第二母線210的各自相對的部分形成。所公開的電流連接系統
100具有靈活性和通用性，以與不同型式的 、，系統、和/或具有不同電 流輸AI噸流輸出需要的環境一起^柳。另外，所公開的電 ^系統100不
要求不必要的輸;a口/或輸出來為多種型式的糊、輔系統、和環境樹共這種 通用功能，而且潛在地導致減小用於電^ii接系統禾n/OT於車li和/或用於電流 連接系統被禾擁的糊系統的設計、製造和/或供應財，並且潛在地不要求車 輛和/或糊系統的尺寸和/或龍的大的增加。
應當,的是，在不同實施例中的所述電流連接器組件可與招可數量的不 同型式 —起實施和電耦聯其中的任何數量的不同型式馬達、設備、和M^ 統和/或與其連接。同樣應當理解的是，所公開的電流連接器組件的不同的特徵 和元件可與附圖中所描述的和/或此處某些實施例中所描述的不同。
雖然之前詳細描述了至少一個典型實施例，應當理解的是可以進行大量的 改變。還應當理解的是所述一個或多個典型實施例僅僅是舉例，其並不以《ii可 形式限制本發明的範圍、適用性或構造。相當地，之前詳細的描述為本領域技 術人員實施一個或多個典型實施例提供了便禾,方法。應當理解的是，元件的 功能和布置方面可做不同的改變，而且其並不偏離所附權利要求書和在法律上 割介物限定的本發明的範圍。
權利要求
1、一種用於車輛的電流連接器組件，所述電流連接器組件包括第一連接器，所述第一連接器包括第一母線的第一端部和第二母線的第一端部；和第二連接器，所述第二連接器電耦聯於第一連接器，第二連接器包括第一母線的第二端部和第二母線的第二端部。
2、 如權利要求1所述的電^3^接器組件，進一步包括^S，述第一母線的第一和第1部之間的第一絕緣休禾口設置^^鄉二母線的第一和第二端部之間的第二絕緣體。
3、 如權利要求1戶腐的電流連接器組件，其中，所述第一母線為電池正母線；而戶;M第二母線為電池負母線。
4、 如權利要求1所述的電^i^接器組^牛，進一步包括 殼體；其中所述第一連接器和第二連接器至少部分地設置在所述殼體內。
5、 如權利要求1戶腿的電流連接器組件，其中所述第一連接器和第1 接^^^可操作的作為電流輸A^作為電流輸出。
6、 如權利要求5所述的電流連接器組件，其中 所述糊具有燃料電池；而且所述第一連接器和第二連接器每個可操作的用於接收來自所述燃料 電池的電流。
7、 如權利要求5所述的電流連接器組件，其中所述，具有電池；而且所述第一連接器和第二連接器每個可操作的用於接收來自所述電池 的電流。
8、 如權禾腰求5所述的電流雜器組件，其中 所述^M具有電池和空調壓^m;所述第一連接器可操作的用於接 自所述電池的電流； 而所述第二連接器可操作的用於將電流供應給所述空調壓縮機。
9、 如權利要求1所述的電流連接器組件，其中所述第一連接器和第二連 接器可操作的被電耦聯於電路板和共模扼流圈。
10、 一種用於 的電流連接器組件，所述電流連接器組件包括 第~#線，所述第一母線至少部，形，一,器和第二連接器並在兩者之間延伸；和第二母線，所述第二母線同樣至少部分地形，"H^接器和第接器並 在兩者之間延伸。
11、 如權利要求10所述的電^i接器組件，進一步包括 至少部分地包圍所述第一和第二連接器之間的第一母線的中部的第一絕緣體；和至少部分地包圍所述第一和第二連接器之間的第二母線的中部的第二絕緣體。
12、 如權利要求10所述的電^^接器組件，其中 所述第一母線為電池正母線； 而所述第二母線為電池負母線。
13、 如禾又利要求10所述的電流連接器組件，其中所述第一連接器和第二 連接器*可操作的作為電流輸入或作為電流輸出。
14、 如權利要求13所述的電流連接器組件，其中 所述,具有電池和空調壓縮機；所述第一連接器可操作的用於接收來自所述電池的電流； 而所述第二,器可操作的用於將電流供應給所述空調壓縮機。
15、 如權禾腰求13所述的電箭遂接器組件，其中所述 具有燃料電池；而且所述第一連接器和第二連接器每個可操作的用於接收來自所述燃料 電池的電流。
16、 如權利要求13所述的電流連接器組件，其中 所述車輛具有電池；而且所述第一連接器和第二連接器每個可操作的用於接收來自所述電池 的電流。
17、 一種用於車輛的電流連接器組件，所述電流連接器組件包括 第一連接器，所述第一連接器包括電池正母線的第一端部和電池負母線的 第一端部；第z^接器，所,:i^接器電耦聯於第一,器，第二連接器包括電池正母線的第1部和電池負母線的第1部；體^^F述電池正母線的第一和第二端部之間的第一鄉條體；禾口體^0f述電池負母線的第一和第二端部之間的第二絕緣體；其中，所述第一,器和第二連接器^^可操作的作為電流輸A^作為電流輸出。
18、 如權利要求17所述的電^[^接器組件，其中戶;M^is具有電池和空調ffi^機；戶;M第一連接器可操作的用於接 自所述電池的電流； 而戶/M第:^^接器可操作的用於將電流供應給戶，空調壓縮機。
19、 如權利要求17戶腿的電^i^接器組件，其中 所述糊具有燃料電池；而且所述第一連接器和第二連接器每個可操作的用於接收來自所述燃料 電池的電流。
20、 如權禾腰求17所述的電^^接器組件，其中 所述糊具有電池；而且所述第一連接器和第二連接器每個可操作的用於接收來自所述電池 的電流。
全文摘要
本發明涉及用於車輛的多用途電流連接器組件。一種用於車輛的電流連接器組件，其包括第一連接器和第二連接器。所述第一連接器包括第一母線的第一端部和第二母線的第一端部。所述第二連接器電耦聯於第一連接器。第二連接器包括第一母線的第二端部和第二母線的第二端部。
文檔編號H02G5/00GK101348103SQ20081021476
公開日2009年1月21日 申請日期2008年7月17日 優先權日2007年7月17日
發明者M·D·科裡奇, M·L·塞洛吉, Y·杜 申請人:通用汽車環球科技運作公司