用於盤式制動器的調節裝置的製作方法

2023-06-14 05:27:56

專利名稱：用於盤式制動器的調節裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用於盤式制動器、特別是氣動 操縱的盤式制動器的調節裝置。
背景技術：
用於盤式制動器的調節裝置具有不同的實施方式。由DE 102004037771A1公開了 一種用於盤式制動器的調節裝置，其中這裡內容完整地涉及到該文獻。該調節裝置特別是 在滑動鉗結構中適合於氣動操縱的盤式制動器。但此外該調節裝置也可以應用在氣動操縱 的固定-或擺動鉗盤式制動器中。氣動操縱的盤式制動器同時屬於重型商用車輛中的標準設備。這樣的盤式制動器為了產生所需的壓緊力而需要機械的傳動比，這是因為由於壓 力水平(現在為大約IObar)和制動缸的受限的結構尺寸而限制了氣動加載的制動缸的力。 在現在已知的氣動操縱的盤式制動器中，傳動比在10 1和20 1之間。制動缸的活塞 衝程在50和75mm之間運動，因此得到大約4mm的壓緊行程，用於將制動摩擦襯片壓緊到制 動盤上。制動摩擦襯片的摩擦材料厚度在20mm的範圍中，這是因為安裝了兩個摩擦襯片， 因此在不考慮盤磨損的情況下得出磨損行程大約為40mm。該行程比上面得出的壓緊行程大 許多倍。因此必需的是，藉助於相應於摩擦襯片磨損的裝置調節制動。現有技術是自動地 進行磨損調節，因此實現了，即所謂的氣隙、在非操縱狀態下指的是在制動摩擦襯片和制動 盤之間的空隙，不取決於制動摩擦襯片的磨損狀態和磨損性能而保持固定。盤式制動器非常常見地出現在商用車輛中，該盤式制動器具有調節器，其同心地 布置在螺紋柱塞的空腔中並且偏心地通過驅動件(例如固定觸銷或齒輪)由制動杆驅動。 在制動過程中，和制動缸的活塞杆連接的制動杆進行旋轉運動。在通過調節的連接機構 (例如變速叉和固定觸銷或齒輪)將杆的旋轉運動引入到調節器中之前，必須克服所謂的 空程。該行程確定了所謂的氣隙的大小，這是因為在該運動期間並不激活調節，並且壓緊行 程因此是氣隙。在克服了該空程之後使調節器旋轉運動，並且通過和螺紋柱塞或螺紋管的 連結來開始調節過程。DE 102004037711A1說明了一種這樣的調節器，該調節器在圖12中示出。其主要 具有以下功能元件 軸 2 軸承座圈3 軸向軸承5 軸套，或間隔襯套19 變速叉，或驅動環6參滾珠坡道式離合器(Kugelrampenkupplung) 7 錐形離合器17
3
圓柱彈簧12。關於說明書參閱DE 10200403771 IAlο調節裝置必須主要實現兩個功能1.自動調節氣隙2.在更換制動摩擦襯片時手動地使調節機構復位。在安裝新的制動摩擦襯片時，必須使得將摩擦襯片擠壓在制動盤上的承壓件復 位。這通過螺紋柱塞(螺紋管或調整軸)的迴轉進行，螺紋柱塞在出現制動期間通過自動 工作的調節裝置相應於摩擦襯片磨損向外旋轉。在調整軸迴轉時，需要注意的是，調整軸並不隨著過高的、臨近界限的力旋轉。如 果這可能發生，則存在的危險是，在更換制動摩擦襯片之後不能進行調節，這是因為調整軸 的夾緊力的界限大於由調節器產生的調節力矩。如前面描述的，在安裝新摩擦襯片時將調整軸通過手動旋轉在調節器上進行復 位。因為在調整軸的終端位置方面的可視的控制是不可能的，因此需要一種機械的、可明顯 感知的迴轉界限。

發明內容
本發明的目的在於，提出一種帶有迴轉界限的調節裝置，其中消除了或顯著地減 少了上述的缺點並且實現另外的優點。該目的通過一種具有根據權利要求1所述特徵的調節裝置來實現。該目的也通過一種具有根據權利要求8所述特徵的盤式制動器來實現。在可插入調整軸中的調節裝置和調整軸之間布置了閉鎖裝置，該閉鎖裝置在旋轉 方向的切線方向上構成用於調整軸的止擋部。因此有利地實現了，在調整軸通過調節裝置 復位時阻止通過閉鎖裝置夾住調整軸，這是因為止擋部在切線方向上中斷了旋轉運動。有利的設計方案在從屬權利要求中給出。因為調整軸的迴轉通過調節裝置進行，並且調節器或調節裝置直接和調整軸齧 合，因此通過調節器能夠限制迴轉，從而不需要成本過高的改變。如果調整軸達到摩擦襯片安裝位置，則調節器最多地沒入調整軸中。調整軸相對 於調節器的離合器環進行旋轉運動。在調整軸的端面和調節器的端面之間布置了可變形或 可移動的、輪廓清晰的閉鎖件。調節器的離合器環優選地具有對應一致的、例如類似鋸齒形 的、匹配於閉鎖件的端面輪齒。如果現在調整軸迴轉，那麼在調節路徑的端部和閉鎖件接觸。閉鎖件通過調整軸 的端面軸向地變形或移動直至輪廓嚙合在離合器環的輪齒中。因為離合器環通過軸套和調 節器的軸承座圈在盤式制動器上、例如在其制動鉗上固定，因此調整軸可以不再迴轉。由此 實現了作用在周向方向上的迴轉止擋。因此可以避免夾住調整軸。在對制動進程進行操 縱時，可以通過調節器使調整軸在無需克服高的摩擦力或夾緊力的情況下從止擋部旋轉離 開。在一個可替換的實施方式中提出端面輪齒。在此，調整軸利用端面輪齒在達到摩 擦襯片安裝位置時直接在調節器上嚙合入離合器環的端面輪齒中。由此調整軸不能再繼續 迴轉。也因為在該解決辦法中，止擋部在切線方向上起作用，由此導致了微小的夾緊。因此利用少量的力消耗可能實現使得調整軸由止擋部旋轉出去。因此不受限制地確保了自動調 節的功能。閉鎖件的軸向可移動性例如可以通過至少一個凸起部實現，該凸起部和彈簧套筒 的凹槽嚙合。閉鎖件可以具有彈性的鉤子，該鉤子設置用於和離合器環的對應一致的凹槽 嚙合。一種盤式制動器，特別是氣動操縱的盤式制動器，具有上面所述的調節裝置。


現在參照附圖根據示例性的實施方式詳細地說明本發明。在此示出圖1示出了盤式制動器的制動鉗的局部截面圖，該盤式制動器具有調整軸和根據 本發明的調節裝置；圖2示出了根據本發明的調節裝置的第一示例性實施方式的局部截面圖；圖3示出了閉鎖件的第一實施例的透視圖；圖4示出了根據本發明的調節裝置的第二示例性實施方式的局部截面圖，該實施 方式具有閉鎖件的第二實施例；圖5示出了閉鎖件的第二實施例的透視圖；圖6示出了根據本發明的調節裝置的第三示例性實施方式的局部截面圖，該實施 方式具有閉鎖件的第三實施例；圖7示出了閉鎖件的第三實施例的透視圖；圖8示出了根據本發明的調節裝置的第四示例性實施方式的局部截面圖，該實施 方式具有閉鎖件的第四實施例；圖9示出了閉鎖件的第四實施例的透視圖；圖10示出了根據本發明的調節裝置的第五示例性實施方式的局部截面圖；圖11示出了帶有輪齒的調整軸的透視圖；圖12示出了根據現有技術的調節裝置的局部截面圖；和圖13示出了盤式制動器的示意圖。在附圖中相同的參考標號表示具有相同的或類似功能的部件。
具體實施例方式對於根據圖13的氣動的盤式制動器的結構和功能參照DE 19729024C1的相應的 說明書。在圖13中給出了下列組件盤式制動器20，制動盤21，制動鉗22，制動摩擦襯片 23，橫梁24，調整軸25和26，承壓件27，鏈輪28，鏈條29，偏心輪30和扭杆31，該扭杆具有 驅動件32，驅動件和調節裝置1的變速叉共同作用。調節裝置1在此布置在調整軸25中。 現在詳細說明這樣的調節裝置1。調節裝置1也可能適合於電機操縱的盤式制動器。圖1示出了盤式制動器20的制動鉗22的局部截面圖，該盤式制動器具有調整軸 25和根據本發明的調節裝置1，調節裝置裝入調整軸25中。調整軸25在下方具有承壓件 27(參看圖13)，其中在此在用於安裝或更換摩擦襯片的初始位置中示出了調整軸。調節裝置1具有以下在此並未都示出的部件在其上端部上具有驅動軸頭的軸； 用於將調節裝置1固定在制動鉗22中的軸承座圈3 ；軸套4，其防扭轉地和軸承座圈3連接並且具有上軸環，該軸環帶有布置在下面的用於軸向軸承的球體的滾動面；和變速叉 連接的驅動環，該變速叉和扭杆31連接；帶有離合器環8的滾珠坡道式離合器，該離合 器環和彈簧套筒14共同作用；和圓柱彈簧，其布置在彈簧套筒14中並且支撐在成型盤 (Profilscheibe)上。調節裝置1的一般功能在DE 102004037771A1中參照圖5被詳細地 說明，這裡對此進行參照。現在參考附圖2，4，6和8。第一、第二、第三和第四示例性實施方式在根據本發明的調節裝置1的局部截面 圖中示出，這些實施方式具有根據本發明的閉鎖件5的第一、第二、第三和第四實施例。在離合器環8的底面和調整軸25的頂面之間布置了閉鎖裝置。在當前的實例中， 閉鎖裝置總是具有可變形或可移動的、輪廓清晰的閉鎖件5。調節器1的離合器環8優選地 具有類似鋸齒形的、匹配於閉鎖件的端面輪齒。如果現在調整軸25迴轉，那麼在調節路徑 的端部上和閉鎖件5接觸。閉鎖件5通過調整軸25的端面軸向地變形或移動直至輪廓齧 合在離合器環8的輪齒中。因為離合器環8通過軸套和調節器1的軸承座圈3固定，因此 調整軸25不能再迴轉。由此實現了在周向方向上起作用的迴轉止擋。因此可以避免夾住 調整軸25。在對制動器進行操縱時，可以通過調節器1使調整軸25在無需克服高的摩擦力 或夾緊力的情況下從止擋部旋轉離開。在附圖3，5，7和9中，各自的閉鎖件5作為第一、第二、第三和第四實施例示出。不同的閉鎖件5分別具有位於內部的凸起部6，該凸起部用於抗扭地和彈簧套筒 14的、在軸向方向上延伸的凹槽33連接。由此可使閉鎖件5分別軸向地在彈簧套筒14上 移動。根據圖3的第一實施例的閉鎖件在外圓周上具有彈性的鉤子7，其用於和離合器 環8的對應一致的凹槽嚙合。圖5以閉鎖件5的第二實施方式示出了一種可替換的方式，其中鉤子7分別安裝 在鋼板彈簧吊耳(Federlaschen)9上。圖7以閉鎖件5的第三實施方式示出了另一種可替換的方式。在此，閉鎖件具有 在外圓周上的齒廓10的齒和用於與調整軸25共同作用的位於內部的復位彈簧件11。圖9以閉鎖件5的第四實施方式還示出了另一種可替換的方式。齒廓10的齒在 此布置在外圓周上。閉鎖件5例如是剛性的環。在圖10和11中示出了另一個解決方法可能性，即將端面輪齒安設在調整軸25上 並且作為第五實施例。在該解決方法中，調整軸25利用模製形成在其端面側的輪齒12在 到達摩擦襯片安裝位置時直接嚙合在調節器1上的離合器環8的對應一致的端面側的輪齒 中。由此調整軸不再能繼續迴轉。也因為在該解決方法中，止擋部在切線方向上起作用，因 此不會導致夾住，因此調整軸25可以利用少量的力消耗從止擋部旋轉離開。因此不受限制 地確保了自動調節的功能。本發明並不限於上面說明的實施例。本發明可在從屬權利要求的範疇中進行修 改。參考標號表1調節裝置2 軸
3軸承座圈
4軸套
5閉鎖件
6凸起部
7鉤子
8離合器環
9鋼板彈簧吊耳
10齒廓
11復位彈簧件
12輪齒
13驅動軸頭
14彈簧套筒
15成型盤
16調節件
17錐形離合器
18套筒椎體
19間隔襯套
20盤式制動器
21制動盤
22制動鉗
23制動摩擦襯片
24橫梁
25第一調整軸
26第二調整軸
27承壓件
28鏈輪
29鏈條
30偏心輪
31扭杆
32驅動件
33凹槽
權利要求
1.一種用於調節氣動操縱的盤式制動器(20)的制動摩擦襯片(23)和制動盤(21)的 磨損的調節裝置(1)，所述調節裝置具有扭杆操縱的壓緊裝置，所述調節裝置優選地可插入 所述盤式制動器(20)的調整軸(25)中，其中所述調節裝置(1)具有用於和彈簧套筒(14) 連接的離合器環(8)，所述彈簧套筒與所述調整軸(25)嚙合在一起，其特徵在於，在所述調 整軸(25)和所述調節裝置(1)之間布置了閉鎖裝置，所述閉鎖裝置在旋轉方向的切線方向 上構成用於所述調整軸(25)的止擋部。
2.根據權利要求1所述的調節裝置(1)，其特徵在於，所述閉鎖裝置布置在所述離合器 環⑶和所述調整軸(25)之間。
3.根據權利要求1或2所述的調節裝置(1)，其特徵在於，所述閉鎖裝置具有輪齒 (12)，所述輪齒模製形成在所述調整軸(25)的端部上，所述輪齒朝向所述離合器環(8)，並 且設置用於和在所述離合器環(8)上模製形成的、對應一致的輪齒嚙合。
4.根據權利要求2所述的調節裝置(1)，其特徵在於，所述閉鎖裝置具有閉鎖件(5)，所 述閉鎖件抗扭且可軸向移動地或者抗扭且可軸向變形地安裝在所述彈簧套筒(14)上，並 且所述閉鎖件設置用於和所述離合器環(8)的對應一致的凹槽嚙合。
5.根據權利要求4所述的調節裝置(1)，其特徵在於，所述閉鎖件(5)具有彈性的鉤子 (7)，所述鉤子設置用於和所述離合器環(8)的對應一致的凹槽嚙合。
6.根據權利要求4所述的調節裝置(1)，其特徵在於，所述閉鎖件(5)具有一個帶有至 少一個用於和所述離合器環(8)的對應一致的凹槽嚙合的齒的齒廓(10)和至少一個復位 彈簧件(11)。
7.根據權利要求4至6中任一項所述的調節裝置(1)，其特徵在於，所述閉鎖件(5)為 了和所述彈簧套筒(14)抗扭地連接而具有凸起部(6)，所述凸起部設置用於和所述彈簧套 筒(14)的凹槽(33)嚙合。
8.—種盤式制動器(20)，特別是氣動操縱的盤式制動器，具有根據前述權利要求中任 一項所述的調節裝置(1)。
全文摘要
本發明涉及一種用於調節氣動操縱的盤式制動器(20)的制動摩擦襯片(23)和制動盤(21)的磨損的調節裝置(1)，該調節裝置具有扭杆操縱的壓緊裝置，該調節裝置優選地可插入盤式制動器(20)的調整軸(25)中，其中調節裝置(1)具有用於和彈簧套筒(14)連接的離合器環(8)，該彈簧套筒與調整軸(25)嚙合在一起，其特徵在於，在調整軸(25)和調節裝置(1)之間布置了閉鎖裝置，該閉鎖裝置在旋轉方向的切線方向上構成用於調整軸(25)的止擋部。盤式制動器(20)具有調節裝置(1)。
文檔編號F16D65/56GK102112774SQ200980129745
公開日2011年6月29日 申請日期2009年7月27日 優先權日2008年7月30日
發明者弗洛裡安·奧爾格勒, 格奧爾格·克姆平格爾, 約翰·伊拉施科 申請人:克諾爾商用車制動系統有限公司