後上式車載滑動伸縮式尾板的製作方法
2023-06-14 18:31:11 6
專利名稱：後上式車載滑動伸縮式尾板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載尾板，具體的說，是一種用於後上式無障礙車的滑動伸縮式尾板。
背景技術：
無障礙環境，是殘疾人走出家門、參與社會生活的基本條件，也是方便老年人、婦女兒童和其它社會人員生活的重要措施，同時它也直接影響著我國的城市與國際形象。其中，無障礙出行是我國無障礙環境的重要內容，當前我國的無障礙車領域還處於起步階段，專門為殘疾人設計的專用車遠不能滿足現在的出行需求。如何方便快捷，安全高效的將輪椅與車結合，實現無障礙換乘是無障礙車的關鍵所在，當前市場上擁有少量無障礙計程車，其特點是較普通計程車空間更大，但其缺陷在於車身太寬，停車尷尬，輪椅上下車十分不便。因此，有必要設計製造一種用於無障礙出行的專用車輛，而後上式無障礙車的關鍵部件就是用於方便輪椅上下車的車載尾板。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種車載尾板，安裝在無障礙車後座處，方便輪椅上下車。本實用新型採用的技術方案如下:—種後上式車載滑動伸縮式尾板，它包括一外板3和一內板4,所述的外板3左右兩邊固定連接滑槽301，所述的滑槽的橫截面為半封閉的U型，且左右兩個滑槽的U型的開口相對；所述的內板4左右兩邊固定連接滑軌401，所述的滑軌嵌入所述的滑槽中且與滑槽滑動配合；所述的外板後端通過合頁2連接搭板I ;所述的兩個滑槽的下部設有插槽，外板與兩個滑槽的下部插接並固定；所述的內板與兩個滑軌的插槽插接並固定。所述的滑槽301的U型開口位於所述的外板3上方，外板前端上表面固定一外板擋條305,所述的內板後端下表面固定一內板擋條403,當內板從外板前端向外抽離時,夕卜板擋條305與內板擋條403咬合。滑槽301的後端設有擋塊304。所述的內板的前端402為一向上傾斜的斜坡，所述的內板後端404為一向下傾斜的斜坡。所述的外板後端與翻轉機構7固定連接，所述的翻轉機構通過合頁固定在車體後方。所述的外板和內板為矩形。所述的內板和外板的上表面設有防滑凸起、防滑花紋或防滑溝。所述的外板和內板的材料為鋁合金。本實用新型的車載尾板用於安裝在無障礙車後部，克服了現有無障礙車的各種缺點，無需人與輪椅分離，即可實現一名殘疾人坐著輪椅車上下車，其配置比普通計程車更具便利性。
圖1是本實用新型的後上式無障礙車示意圖；圖2是本實用新型的滑動伸縮式尾板結構示意圖；圖3是本實用新型的滑動伸縮式尾板主視圖；圖4是本實用新型的外板及導槽的結構示意圖；圖5是本實用新型的外板及導槽的左視圖；圖6是本實用新型的外板的零件圖的主視圖；圖7是本實用新型的內板及導軌的結構示意圖；圖8是本實用新型的內板及導軌的左視圖；圖9是本實用新型的內板後端部分的主視圖，未包括前端斜坡。附圖標記說明:1-搭板；2~合頁;3_夕卜板;4_內板；301-導槽;302_螺孔;303_安裝板;304_擋塊；401-導軌；402_斜面；5_輪椅；6_車；601-車後門；7_翻轉機構；8_防滑凸起。
具體實施方式
如圖1所示，一種後上式車載伸縮式尾板，用於後上式無障礙車，安裝在車的後面，便於輪椅無障礙上、下車。如圖1-圖3，所述的尾板包括一外板3和一內板4，所述的外板和內板為矩形板材，材料為鋁合金。使用鋁合金作為原材料，產品的成本低廉，涉及採用新材料，新工藝，夕卜形美觀，自重較輕，負重較高，安全可靠。如圖4-5，所述的外板3左右兩邊固定連接滑槽301，所述的滑槽的橫截面為半封閉的U型，且左右兩個滑槽的U型的開口相對；如圖6-7，所述的內板4左右兩邊固定連接滑軌401，如圖2-3，所述的滑軌嵌入所述的滑槽中且與滑槽滑動配合。所述的兩個滑槽下部設有插槽，外板與兩個滑槽的下部插接後用螺栓連接並打膠固定，滑軌下部加工有縫隙，所述的內板與兩個滑軌的下部插接後用螺絲或卡簧等固定。滑槽301的後端即滑槽靠近車的一端設有擋塊304，防止內板從外板的後端滑出。所述的滑槽的U型口位於外板上方,在外板前端上側設有橫向外板擋條305,在內板後端下側設有橫向的內板擋條403，所述的外板擋條305和內板擋條403的高度都小於內板與外板間的間隙，不影響內板外板的相對滑動。當內板向外抽拉到快要與外板分離時，內板擋條和外板擋條接觸並咬死，防止內板從外板前端抽離；同時還能起到緩解外板與內板的高度差的作用，實現平穩過渡。在內板的後端上表面加工一斜坡，也是為了起到緩解外板與內板的高度差的作用，實現平穩過渡。如圖2,所述的外板後端與翻轉機構固定連接,所述的翻轉機構通過合頁固定在車體後方。如圖7所示，外板上的螺孔302，外板末端兩邊的安裝板303及安裝板上的螺孔都是用於固定連接翻轉機構。翻轉機構與外板通過螺栓固定，與車體通過合頁固定，則外板能夠實現向車外的翻轉。如圖2、3，所述的外板後端通過多個合頁2連接搭板1，所述的搭板I為一板材。所述的內板的前端402為一向上傾斜的斜坡，此斜坡為了實現底面與內板的平穩過渡。斜坡的加工方式可以為通過切削內板前端底部形成與地面更大的接觸面，即斜坡；或者直接向上彎折內板前端形成一向上的斜坡。為了增大摩擦力，如圖4、6所示，所述的內板和外板的上表面設有防滑凸起8;也可以將防滑溝改為防滑溝、防滑花紋等。不用時，內板插在外板內，滑動伸縮式尾板與車後門平行，豎直放置。停車使用時，將車後門601打開，向下翻轉滑動伸縮式尾板，再將內板從外板內拉出，直至接觸地面。內板前端402的斜坡用於大面積接觸地面，使尾板擺放穩定。外板末端的搭板I向車內翻轉，墊平外板與車廂間的溝槽，實現外板與車廂的平滑過渡。本實用新型的後上式車載滑動伸縮式尾板用於後上式無障礙車，後座處直接可以拉出一個尾板，並可以一直鋪到地面上，形成一個車內與地面連接的坡梯。本實用新型克服了現有無障礙車的各種缺點，無需人與輪椅分離，人坐在輪椅上即可以通過這個坡梯推上車，簡單、方便。
權利要求1.一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，它包括一外板(3)和一內板(4),所述的外板(3)左右兩邊固定連接滑槽(301)，所述的滑槽的橫截面為半封閉的U型，且左右兩個滑槽的U型的開口相對；所述的內板(4)左右兩邊固定連接滑軌(401)，所述的滑軌嵌入所述的滑槽中且與滑槽滑動配合；所述的外板後端通過合頁(2)連接搭板(I);所述的兩個滑槽的下部設有插槽，外板與兩個滑槽的插槽插接並固定；所述的滑軌側面設有插槽，所述的內板與兩個滑軌的插槽插接並固定。
2.根據權利要求1所述的一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，所述的滑槽(301)的U型開口位於所述的外板(3)上方,外板前端上表面固定一外板擋條(305),所述的內板後端下表面固定一內板擋條(403),當內板從外板前端向外抽離時，外板擋條(305)與內板擋條(403)咬合。
3.根據權利要求1所述的一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，所述的滑槽(301)的後端設有擋塊(304)。
4.根據權利要求1所述的一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，所述的內板的前端(402)為一向上傾斜的斜坡，所述的內板後端(404)為一向下傾斜的斜坡。
5.根據權利要求1所述的一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，所述的外板後端與翻轉機構(7)固定連接，所述的翻轉機構通過合頁連接固定在車體後方。
6.根據權利要求1所述的一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，所述的外板和內板為矩形。
7.根據權利要求1所述的一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，所述的內板和外板的上表面設有防滑凸起、防滑花紋或防滑溝。
8.根據權利要求1所述的一種後上式車載滑動伸縮式尾板，其特徵在於，所述的外板和內板的材料為鋁合金。
專利摘要本實用新型公開了一種後上式車載滑動伸縮式尾板，它包括一外板和一內板，所述的外板左右兩邊固定連接滑槽，所述的滑槽的橫截面為半封閉的U型，且左右兩個滑槽的U型的開口相對；所述的內板左右兩邊固定連接滑軌，所述的滑軌嵌入所述的滑槽中且與滑槽滑動配合；所述的外板後端通過多個合頁連接搭板。所述的兩個滑槽的下部設有插槽，外板與兩個滑槽的下部插接並固定；所述的內板與兩個滑軌的下部插接並固定。本實用新型的車載尾板用於安裝在無障礙車後部,克服了現有無障礙車的各種缺點,無需人與輪椅分離，即可實現一名殘疾人坐著輪椅車上下車,其配置比普通計程車更具便利性。
文檔編號B60P1/43GK203047007SQ20132003111
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月21日 優先權日2013年1月21日
發明者田海新, 李嘉龍, 謝寶貴, 王曉坡, 薛振東 申請人:北京華林特裝車有限公司