一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的製作方法

2023-06-14 00:24:56 1

本發明屬於橋梁伸縮縫技術領域，具體涉及一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝。

背景技術：

橋梁伸縮縫在使用一段時間後普遍損壞比較嚴重，且橋梁伸縮縫壽命很短3-5年就要更換一次，不但養護費用高，因更換或維修伸縮縫還影響道路的正常通行，目前橋梁伸縮縫功能單一，橋梁伸縮縫是橋梁一個重要的結構，橋梁病害一般先從橋梁伸縮縫損壞開始，可以從橋梁伸縮縫研究整個橋梁破壞，所以開發橋梁伸縮縫的其他功能，研製多功能橋梁伸縮縫具有現實意義。

技術實現要素：

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種通用性強、使用壽命長、造價低、施工速度快、維修方便、養護費用低、開放交通快的多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝。

本發明的目的是這樣實現的：一種多功能橋梁無縫伸縮裝置，它是由伸縮系統、支撐系統、阻車系統、檢測及數據採集系統、分析系統、報警及顯示系統、wifi及gps系統和控制系統組成，所述的伸縮系統是由熱縮冷脹材料密封層、封閉鋼板、梁體、頂推板、頂推桿、頂推彈簧、頂推開關和彈性繩組成，所述的梁體設置有與封閉鋼板相配合的滑槽，所述的封閉鋼板一側設置在滑槽內，封閉鋼板另一側的下側面上設置有卡槽，封閉鋼板與頂推板連接，所述的頂推板的外側面與彈性繩連接，所述的彈性繩的另一端與梁體連接，所述的頂推桿的一端設置在梁體上部的內側面上，頂推桿的另一端與頂推板相配合，所述的頂推彈簧套接在頂推桿的外壁上，所述的頂推開關是由頂推銷、銷簧、撥套、撥杆和聯動裝置組成，所述的撥套套的前部設置有與頂推桿相配合的凹板，撥套的中部設置有與頂推銷相配合的開口，撥套中部的外壁上設置有翼板，撥套後部的外壁上設置有尾塊，撥套套接在頂推桿的外壁上，撥套的後端與撥杆連接，所述的撥杆與聯動裝置連接，所述的頂推銷通過卡接的方式與頂推桿連接，頂推銷的下側面與銷簧連接，所述的銷簧的下端與頂推桿連接，所述的支撐系統是由蓋梁、支座、立柱、滑珠和襯板組成，所述的蓋梁通過支座與梁體連接，所述的立柱設置在蓋梁的上側面上，立柱的上部與滑珠連接，所述的滑珠的上端與襯板連接，所述的襯板通過卡槽與封閉鋼板連接，所述的阻車系統是由阻車釘、底板、滑柱、阻塊、阻車彈簧、固定銷、固定銷簧和阻車開關組成，所述的滑柱設置在蓋梁的上側面上，滑柱的上端與阻塊連接，滑柱通過滑動連接的方式與底板連接，所述的底板的下側面與阻車彈簧連接，所述的阻車彈簧的下端與蓋梁連接，底板的上側面與阻車釘連接，所述的固定銷通過卡接的方式與滑柱連接，固定銷的內側面與固定銷簧連接，所述的固定銷簧的另一端與滑柱連接，所述的阻車開關與固定銷相配合，所述的檢測及數據採集系統由雷達天線、應力及應變檢測器和振幅及頻率檢測器組成。

一種多功能橋梁無縫伸縮裝置的施工工藝，所述的施工工藝包括，如下步驟。

步驟1：切割，找到橋梁伸縮縫的準確位置，按設計寬度切割梁體端部。

步驟2：開滑槽，使用切割機開挖滑槽。

步驟3：安裝立柱、滑柱，在蓋梁上安裝立柱、滑柱。

步驟4：安裝雷達天線、應力及應變檢測器、振幅及頻率檢測器，在伸縮縫內設計的位置安裝雷達天線、應力及應變檢測器、振幅及頻率檢測器。

步驟5：安裝阻車系統，安裝阻車釘、底板、阻車彈簧、固定銷、固定銷簧。

步驟6：安裝伸縮系統，先安裝封閉鋼板、頂推板、頂推桿、頂推彈簧、頂推銷、彈性繩，再鋪設熱縮冷脹材料密封層。

步驟7：安裝聲音播報器、顯示器，在伸縮縫邊部的防撞護欄內側安裝聲音播報器、顯示器。

步驟8：安裝控制開關、wifi及gps系統，在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內安裝控制開關，在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的保護罩中安裝無線網絡裝置、gps接收裝置。

步驟9：安裝分析系統、報警系統，在道路管理單位的控制室、監控室或指揮室安裝電腦硬體和分析軟體、信息發送裝置、報警器。

所述的梁體是由相同結構且左右對稱的梁體a和梁體b組成。

所述的熱縮冷脹材料密封層設置在封閉鋼板的上方。

所述的熱縮冷脹材料密封層是由氯丁橡膠、氧化銻、矽橡膠和鋰鋁矽微晶玻璃材料組成，且在冬季施工時，氯丁橡膠、氧化銻、矽橡膠、鋰鋁矽微晶玻璃的質量比為3：3：2：2；在夏季施工時，聚四氟乙烯、硫化銻、矽橡膠、鋰鋁矽微晶玻璃的質量比為5：2：3：1；在春、秋季施工時，聚四氟乙烯、硫化銻、矽橡膠、鋰鋁矽微晶玻璃的質量比為4：1：3：2。

所述的分析系統是由硬體和分析軟體組成，分析系統位於道路管理單位的控制室、監控室或指揮室中，且分析系統分別與檢測及數據採集系統、報警系統及顯示系統連接。

所述的報警及顯示系統是由病害或異常情況信息發送裝置、報警器、聲音播報器和顯示器組成。

所述的wifi及gps系統是由無線網絡裝置和gps接收系統組成。

所述的控制系統是由控制開關和控制元件組成。

本發明的有益效果：本發明所公開的多功能橋梁無縫伸縮裝置，它是由伸縮系統、支撐系統、阻車系統、檢測及數據採集系統、分析系統、報警及顯示系統、wifi及gps系統和控制系統組成，熱縮冷脹材料密封層的工作原理為氯丁橡膠、矽橡膠為可伸縮材料，氧化銻、鋰鋁矽微晶玻璃為熱縮冷脹材料，四種材料按一定的比例混合後組成熱縮冷脹混合料，冬季時，梁體收縮，伸縮縫的寬度增大，熱縮冷脹混合料體積膨脹，彌補梁體的收縮，夏季時，梁體膨脹，伸縮縫的寬度減小，熱縮冷脹混合料體積收縮，彌補梁體的膨脹，封閉鋼板採用普通鋼板型材加工而成，封閉鋼板為伸縮縫的主要承載件，梁體端部開有滑槽，封閉鋼板可在滑槽內自由滑動，滑槽具有容納和支撐封閉鋼板的雙重作用，頂推板焊接在封閉鋼板的下面，頂推桿固定在梁體的端部，頂推桿與頂推板不連接，頂推彈簧套在頂推桿上，兩塊頂推板在頂推彈簧的彈力作用下向內平移，使兩塊封閉鋼板貼合，彈性繩一端連接頂推板，另一端連接梁體，彈性繩的彈力小於頂推彈簧的彈力，當頂推彈簧使塊封閉鋼板進入閉合狀態時，彈性繩受拉，當頂推彈簧取消限制時，頂推彈簧的彈力消失，頂推板此時受彈性繩拉力的作用使向梁體運動，進而使封閉鋼板進入張開狀態，銷簧位於頂推桿內，頂推銷連接銷簧，頂推銷後部為斜面、前部為直面，頂推銷受壓後可收縮到頂推桿內，頂推彈簧受推力作用時沿頂推桿向前運動，頂推彈簧前端經過頂推銷時向頂推銷後部的斜面施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，當頂推彈簧尾端經過頂推銷後，頂推銷在銷簧作用下露出頂推桿並阻止頂推彈簧後移，撥套套在頂推桿尾部（撥杆靠近梁體），撥套在撥杆作用下可沿頂推桿水平移動，尾塊在撥套尾部，撥杆作用於尾塊使撥套沿頂推桿滑動，凹板、開口、2塊翼板呈圓面90度布置，凹板與開口間隔180度，2塊翼板相對稱呈180度，撥套可沿頂推桿軸向180度旋轉，當凹板與頂推銷對位時撥套旋轉180後開口與頂推銷對位，伸縮系統的工作原理：1、頂推開關使封閉鋼板閉合的工作原理為調整聯動裝置使開口與頂推銷對位，打開控制開關，撥杆推動撥套並帶動頂推彈簧向頂推銷位置運動，頂推彈簧受推力作用沿頂推桿向前運動，頂推彈簧前端經過頂推銷時向頂推銷後部的斜面施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，當頂推彈簧尾端經過頂推銷後，頂推銷在銷簧作用下露出頂推桿並阻止頂推彈簧後移（此時頂推銷位於撥套開口內），頂推彈簧受壓縮施力與頂推板，封閉鋼板在頂推彈簧彈力的作用下閉合，2、頂推開關使封閉鋼板張開的工作原理為調整聯動裝置使凹板與頂推銷對位，關閉控制開關，撥杆推動撥套向頂推銷位置運動，凹板向頂推銷施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，頂推銷失去對頂推彈簧的支撐作用，頂推板不再受頂推彈簧的作用，此時頂推板受彈性繩拉力作用後移，使封閉鋼板由閉合狀態進入張開狀態，聯動裝置安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，聯動裝置控制撥杆，撥杆帶動撥套平移和旋轉，當車輛行駛通過伸縮縫時，車輛對伸縮縫產生向下的作用力，這個向下的作用力主要靠封閉鋼板承重，封閉鋼板一端由支撐系統支撐，另一端依靠滑槽支撐，立柱採用圓鋼加工而成，滑珠採用高強耐磨金屬材料加工而成，襯板採用高強耐磨金屬材料加工而成，襯板通過卡槽安裝在封閉鋼板下面，當封閉鋼板平移時襯板可沿滑珠水平移動，保證伸縮縫的伸縮，阻車釘固定在底板上，滑柱固定在蓋梁上，底板兩邊各一個孔套住滑柱，使底板沿滑柱上下滑動，阻車彈簧位於底板和蓋梁之間，固定銷簧位於滑柱內，固定銷連接固定銷簧，固定銷後部為斜面、前部為直面，固定銷受壓後可收縮到滑柱內，阻車彈簧受壓後通過固定銷將底板固定在滑柱上，阻車開關安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，打開阻車開關，固定銷進入滑柱中，底板限制取消，底板在阻車彈簧彈力的作用下沿滑柱上移，阻車系統工作原理：先揭去熱縮冷脹材料密封層，然後打開頂推開關，封閉鋼板失去彈力控制並在彈性繩的作用下進入滑槽，兩塊封閉鋼板從對接密封狀態進入開口狀態，最後打開阻車開關，固定銷進入滑柱中，底板在阻車彈簧彈力的作用下沿滑柱上移（底板上移到滑柱上端的阻塊後停止並在阻車彈簧彈力作用下不下降），從而使阻車釘露出伸縮縫表面，阻止車輛通行，阻車結束後，關閉阻車開關，下壓阻車釘當底板下滑過固定銷位置後，固定銷彈出將底板固定在滑柱上，然後關閉頂推開關，頂推彈簧推動兩塊封閉鋼板對接進入封閉狀態，覆蓋熱縮冷脹材料密封層使伸縮縫正常工作，檢測及數據採集系統由雷達天線、應力及應變檢測器和振幅及頻率檢測器組成，當車輛經過伸縮縫時雷達可以檢測出車輛的行駛速度，並分析該車輛是否超速，並將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統決定是否提示或警告該車輛，通過應力及應變檢測器可以檢測梁體及伸縮縫的受力及變形，在梁體沒有破壞時梁體及伸縮縫的受力及變形有一個合適的數值範圍，當梁體及伸縮縫的受力及變形超出正常值時說明梁體或伸縮縫發生了破壞，分析系統將將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，通過振幅及頻率檢測器可以檢測梁體在車輛行駛作用下的振幅及頻率，在梁體沒有破壞時梁體的振幅及頻率有一個合適的數值範圍，當梁體的振幅及頻率超出正常值時說明梁體發生了破壞，分析系統會將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，振幅及頻率檢測器還可以檢測橋梁是否處於共振狀態或接近共振狀態，這時橋梁極易發生坍塌破壞，分析系統會將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，雷達天線、應力及應變檢測器、振幅及頻率檢測器採集到的數據通過wifi傳送給分析系統，報警及顯示系統與分析系統相接，報警系統及顯示系統也與道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統相連通。病害或異常情況信息發送裝置、報警器安裝在道路管理單位的控制室、監控室或指揮室，聲音播報器、顯示器安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄內側，警系統及顯示系統的功能為病害或異常情況信息發送，當分析系統通過對檢測及數據採集系統傳送的數據進行分析，發現橋梁出現變形異常、單板受力、負荷超載或其它異常情況時，系統向設定的有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，病害或異常情況報警器鳴響，當分析系統通過對檢測及數據採集系統傳送的數據進行分析，發現橋梁出現變形異常、單板受力、負荷超載或其它異常情況時，系統除向設定的有關人員自動發送信息外，同時啟動道路管理單位的控制室、監控室或指揮室的報警器鳴響，車輛超速聲音提示、路況聲音提示、緊急情況聲音提示、通知或預告，當雷達檢測儀器檢測到某車輛超速時，可通過揚聲器提示車主降低車速，當前方路況異常、發生緊急情況或有重要事項需要通知車輛時，道路管理單位可通過揚聲器通知，車速顯示、通知顯示可顯示器上顯示某車輛的車速和通知、提示的內容，無線網絡裝置、gps接收系統安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的保護罩中，wifi及gps系統連接檢測及數據採集系統、報警及顯示系統、分析系統和道路管理單位的控制系統、監控系統、指揮系統，檢測及數據採集系統將採取到的數據或信號通過wifi發送到分析系統，當某車輛需要監控時，通過gps系統可對目標車輛進行定位，並將定位信息通過wifi發送給公安人員或道路管理單位的控制系統、監控系統、指揮系統，控制系統由控制開關、控制元件組成，控制開關用於啟動和關閉阻車系統和檢測儀器，控制開關安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，平時用鎖鎖住，使用時打開鎖，控制元件安裝在伸縮縫的空腔中，本發明具有通用性強、使用壽命長、造價低、施工速度快、維修方便、養護費用低、開放交通快的優點。

附圖說明

圖1為本發明一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的主視圖。

圖2為本發明一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的局部俯視圖。

圖3為本發明一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的伸縮系統的結構示意圖。

圖4為本發明一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的頂推桿的連接結構示意圖。

圖5為本發明一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的支撐系統的主視圖。

圖6為本發明一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的支撐系統的側視圖。

圖7為本發明一種多功能橋梁無縫伸縮裝置及施工工藝的阻車系統的結構示意圖。

圖中：1、熱縮冷脹材料密封層2、封閉鋼板3、梁體4、頂推板5、頂推桿6、頂推彈簧7、頂推開關8、彈性繩9、滑槽10、卡槽11、頂推銷12、銷簧13、撥套14、撥杆15、聯動裝置16、凹板17、開口18、翼板19、尾塊20、蓋梁21、支座22、立柱23、滑珠24、襯板25、阻車釘26、底板27、滑柱28、阻塊29、阻車彈簧30、固定銷31、固定彈簧32、阻車開關33、雷達天線34、應力及應變檢測器35、振幅及頻率檢測器。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

實施例1，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，一種多功能橋梁無縫伸縮裝置，它是由伸縮系統、支撐系統、阻車系統、檢測及數據採集系統、分析系統、報警及顯示系統、wifi及gps系統和控制系統組成，所述的伸縮系統是由熱縮冷脹材料密封層1、封閉鋼板2、梁體3、頂推板4、頂推桿5、頂推彈簧6、頂推開關7和彈性繩8組成，所述的梁體3設置有與封閉鋼板2相配合的滑槽9，所述的封閉鋼板2一側設置在滑槽9內，封閉鋼板2另一側的下側面上設置有卡槽10，封閉鋼板2與頂推板4連接，所述的頂推板4的外側面與彈性繩8連接，所述的彈性繩8的另一端與梁體3連接，所述的頂推桿5的一端設置在梁體3上部的內側面上，頂推桿5的另一端與頂推板4相配合，所述的頂推彈簧6套接在頂推桿5的外壁上，所述的頂推開關7是由頂推銷11、銷簧12、撥套13、撥杆14和聯動裝置15組成，所述的撥套13套的前部設置有與頂推桿5相配合的凹板16，撥套13的中部設置有與頂推銷11相配合的開口17，撥套13中部的外壁上設置有翼板18，撥套13後部的外壁上設置有尾塊19，撥套13套接在頂推桿5的外壁上，撥套13的後端與撥杆14連接，所述的撥杆14與聯動裝置15連接，所述的頂推銷11通過卡接的方式與頂推桿5連接，頂推銷11的下側面與銷簧12連接，所述的銷簧12的下端與頂推桿5連接，所述的支撐系統是由蓋梁20、支座21、立柱22、滑珠23和襯板24組成，所述的蓋梁20通過支座21與梁體3連接，所述的立柱22設置在蓋梁20的上側面上，立柱22的上部與滑珠23連接，所述的滑珠23的上端與襯板24連接，所述的襯板24通過卡槽10與封閉鋼板2連接，所述的阻車系統是由阻車釘25、底板26、滑柱27、阻塊28、阻車彈簧29、固定銷30、固定銷簧31和阻車開關32組成，所述的滑柱27設置在蓋梁20的上側面上，滑柱27的上端與阻塊28連接，滑柱27通過滑動連接的方式與底板26連接，所述的底板26的下側面與阻車彈簧29連接，所述的阻車彈簧29的下端與蓋梁20連接，底板26的上側面與阻車釘25連接，所述的固定銷30通過卡接的方式與滑柱27連接，固定銷30的內側面與固定銷簧31連接，所述的固定銷簧31的另一端與滑柱27連接，所述的阻車開關32與固定銷30相配合，所述的檢測及數據採集系統由雷達天線33、應力及應變檢測器34和振幅及頻率檢測器36組成。

本發明所公開的多功能橋梁無縫伸縮裝置，它是由伸縮系統、支撐系統、阻車系統、檢測及數據採集系統、分析系統、報警及顯示系統、wifi及gps系統和控制系統組成，熱縮冷脹材料密封層的工作原理為氯丁橡膠、矽橡膠為可伸縮材料，氧化銻、鋰鋁矽微晶玻璃為熱縮冷脹材料，四種材料按一定的比例混合後組成熱縮冷脹混合料，冬季時，梁體收縮，伸縮縫的寬度增大，熱縮冷脹混合料體積膨脹，彌補梁體的收縮，夏季時，梁體膨脹，伸縮縫的寬度減小，熱縮冷脹混合料體積收縮，彌補梁體的膨脹，封閉鋼板採用普通鋼板型材加工而成，封閉鋼板為伸縮縫的主要承載件，梁體端部開有滑槽，封閉鋼板可在滑槽內自由滑動，滑槽具有容納和支撐封閉鋼板的雙重作用，頂推板焊接在封閉鋼板的下面，頂推桿固定在梁體的端部，頂推桿與頂推板不連接，頂推彈簧套在頂推桿上，兩塊頂推板在頂推彈簧的彈力作用下向內平移，使兩塊封閉鋼板貼合，彈性繩一端連接頂推板，另一端連接梁體，彈性繩的彈力小於頂推彈簧的彈力，當頂推彈簧使塊封閉鋼板進入閉合狀態時，彈性繩受拉，當頂推彈簧取消限制時，頂推彈簧的彈力消失，頂推板此時受彈性繩拉力的作用使向梁體運動，進而使封閉鋼板進入張開狀態，銷簧位於頂推桿內，頂推銷連接銷簧，頂推銷後部為斜面、前部為直面，頂推銷受壓後可收縮到頂推桿內，頂推彈簧受推力作用時沿頂推桿向前運動，頂推彈簧前端經過頂推銷時向頂推銷後部的斜面施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，當頂推彈簧尾端經過頂推銷後，頂推銷在銷簧作用下露出頂推桿並阻止頂推彈簧後移，撥套套在頂推桿尾部（撥杆靠近梁體），撥套在撥杆作用下可沿頂推桿水平移動，尾塊在撥套尾部，撥杆作用於尾塊使撥套沿頂推桿滑動，凹板、開口、2塊翼板呈圓面90度布置，凹板與開口間隔180度，2塊翼板相對稱呈180度，撥套可沿頂推桿軸向180度旋轉，當凹板與頂推銷對位時撥套旋轉180後開口與頂推銷對位，伸縮系統的工作原理：1、頂推開關使封閉鋼板閉合的工作原理為調整聯動裝置使開口與頂推銷對位，打開控制開關，撥杆推動撥套並帶動頂推彈簧向頂推銷位置運動，頂推彈簧受推力作用沿頂推桿向前運動，頂推彈簧前端經過頂推銷時向頂推銷後部的斜面施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，當頂推彈簧尾端經過頂推銷後，頂推銷在銷簧作用下露出頂推桿並阻止頂推彈簧後移（此時頂推銷位於撥套開口內），頂推彈簧受壓縮施力與頂推板，封閉鋼板在頂推彈簧彈力的作用下閉合，2、頂推開關使封閉鋼板張開的工作原理為調整聯動裝置使凹板與頂推銷對位，關閉控制開關，撥杆推動撥套向頂推銷位置運動，凹板向頂推銷施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，頂推銷失去對頂推彈簧的支撐作用，頂推板不再受頂推彈簧的作用，此時頂推板受彈性繩拉力作用後移，使封閉鋼板由閉合狀態進入張開狀態，聯動裝置安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，聯動裝置控制撥杆，撥杆帶動撥套平移和旋轉，當車輛行駛通過伸縮縫時，車輛對伸縮縫產生向下的作用力，這個向下的作用力主要靠封閉鋼板承重，封閉鋼板一端由支撐系統支撐，另一端依靠滑槽支撐，立柱採用圓鋼加工而成，滑珠採用高強耐磨金屬材料加工而成，襯板採用高強耐磨金屬材料加工而成，襯板通過卡槽安裝在封閉鋼板下面，當封閉鋼板平移時襯板可沿滑珠水平移動，保證伸縮縫的伸縮，阻車釘固定在底板上，滑柱固定在蓋梁上，底板兩邊各一個孔套住滑柱，使底板沿滑柱上下滑動，阻車彈簧位於底板和蓋梁之間，固定銷簧位於滑柱內，固定銷連接固定銷簧，固定銷後部為斜面、前部為直面，固定銷受壓後可收縮到滑柱內，阻車彈簧受壓後通過固定銷將底板固定在滑柱上，阻車開關安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，打開阻車開關，固定銷進入滑柱中，底板限制取消，底板在阻車彈簧彈力的作用下沿滑柱上移，阻車系統工作原理：先揭去熱縮冷脹材料密封層，然後打開頂推開關，封閉鋼板失去彈力控制並在彈性繩的作用下進入滑槽，兩塊封閉鋼板從對接密封狀態進入開口狀態，最後打開阻車開關，固定銷進入滑柱中，底板在阻車彈簧彈力的作用下沿滑柱上移（底板上移到滑柱上端的阻塊後停止並在阻車彈簧彈力作用下不下降），從而使阻車釘露出伸縮縫表面，阻止車輛通行，阻車結束後，關閉阻車開關，下壓阻車釘當底板下滑過固定銷位置後，固定銷彈出將底板固定在滑柱上，然後關閉頂推開關，頂推彈簧推動兩塊封閉鋼板對接進入封閉狀態，覆蓋熱縮冷脹材料密封層使伸縮縫正常工作，檢測及數據採集系統由雷達天線、應力及應變檢測器和振幅及頻率檢測器組成，當車輛經過伸縮縫時雷達可以檢測出車輛的行駛速度，並分析該車輛是否超速，並將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統決定是否提示或警告該車輛，通過應力及應變檢測器可以檢測梁體及伸縮縫的受力及變形，在梁體沒有破壞時梁體及伸縮縫的受力及變形有一個合適的數值範圍，當梁體及伸縮縫的受力及變形超出正常值時說明梁體或伸縮縫發生了破壞，分析系統將將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，通過振幅及頻率檢測器可以檢測梁體在車輛行駛作用下的振幅及頻率，在梁體沒有破壞時梁體的振幅及頻率有一個合適的數值範圍，當梁體的振幅及頻率超出正常值時說明梁體發生了破壞，分析系統會將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，振幅及頻率檢測器還可以檢測橋梁是否處於共振狀態或接近共振狀態，這時橋梁極易發生坍塌破壞，分析系統會將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，雷達天線、應力及應變檢測器、振幅及頻率檢測器採集到的數據通過wifi傳送給分析系統，報警及顯示系統與分析系統相接，報警系統及顯示系統也與道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統相連通。病害或異常情況信息發送裝置、報警器安裝在道路管理單位的控制室、監控室或指揮室，聲音播報器、顯示器安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄內側，警系統及顯示系統的功能為病害或異常情況信息發送，當分析系統通過對檢測及數據採集系統傳送的數據進行分析，發現橋梁出現變形異常、單板受力、負荷超載或其它異常情況時，系統向設定的有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，病害或異常情況報警器鳴響，當分析系統通過對檢測及數據採集系統傳送的數據進行分析，發現橋梁出現變形異常、單板受力、負荷超載或其它異常情況時，系統除向設定的有關人員自動發送信息外，同時啟動道路管理單位的控制室、監控室或指揮室的報警器鳴響，車輛超速聲音提示、路況聲音提示、緊急情況聲音提示、通知或預告，當雷達檢測儀器檢測到某車輛超速時，可通過揚聲器提示車主降低車速，當前方路況異常、發生緊急情況或有重要事項需要通知車輛時，道路管理單位可通過揚聲器通知，車速顯示、通知顯示可顯示器上顯示某車輛的車速和通知、提示的內容，無線網絡裝置、gps接收系統安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的保護罩中，wifi及gps系統連接檢測及數據採集系統、報警及顯示系統、分析系統和道路管理單位的控制系統、監控系統、指揮系統，檢測及數據採集系統將採取到的數據或信號通過wifi發送到分析系統，當某車輛需要監控時，通過gps系統可對目標車輛進行定位，並將定位信息通過wifi發送給公安人員或道路管理單位的控制系統、監控系統、指揮系統，控制系統由控制開關、控制元件組成，控制開關用於啟動和關閉阻車系統和檢測儀器，控制開關安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，平時用鎖鎖住，使用時打開鎖，控制元件安裝在伸縮縫的空腔中，本發明具有通用性強、使用壽命長、造價低、施工速度快、維修方便、養護費用低、開放交通快的優點。

實施例2，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，一種多功能橋梁無縫伸縮裝置，它是由伸縮系統、支撐系統、阻車系統、檢測及數據採集系統、分析系統、報警及顯示系統、wifi及gps系統和控制系統組成，所述的伸縮系統是由熱縮冷脹材料密封層1、封閉鋼板2、梁體3、頂推板4、頂推桿5、頂推彈簧6、頂推開關7和彈性繩8組成，所述的梁體3設置有與封閉鋼板2相配合的滑槽9，所述的封閉鋼板2一側設置在滑槽9內，封閉鋼板2另一側的下側面上設置有卡槽10，封閉鋼板2與頂推板4連接，所述的頂推板4的外側面與彈性繩8連接，所述的彈性繩8的另一端與梁體3連接，所述的頂推桿5的一端設置在梁體3上部的內側面上，頂推桿5的另一端與頂推板4相配合，所述的頂推彈簧6套接在頂推桿5的外壁上，所述的頂推開關7是由頂推銷11、銷簧12、撥套13、撥杆14和聯動裝置15組成，所述的撥套13套的前部設置有與頂推桿5相配合的凹板16，撥套13的中部設置有與頂推銷11相配合的開口17，撥套13中部的外壁上設置有翼板18，撥套13後部的外壁上設置有尾塊19，撥套13套接在頂推桿5的外壁上，撥套13的後端與撥杆14連接，所述的撥杆14與聯動裝置15連接，所述的頂推銷11通過卡接的方式與頂推桿5連接，頂推銷11的下側面與銷簧12連接，所述的銷簧12的下端與頂推桿5連接，所述的支撐系統是由蓋梁20、支座21、立柱22、滑珠23和襯板24組成，所述的蓋梁20通過支座21與梁體3連接，所述的立柱22設置在蓋梁20的上側面上，立柱22的上部與滑珠23連接，所述的滑珠23的上端與襯板24連接，所述的襯板24通過卡槽10與封閉鋼板2連接，所述的阻車系統是由阻車釘25、底板26、滑柱27、阻塊28、阻車彈簧29、固定銷30、固定銷簧31和阻車開關32組成，所述的滑柱27設置在蓋梁20的上側面上，滑柱27的上端與阻塊28連接，滑柱27通過滑動連接的方式與底板26連接，所述的底板26的下側面與阻車彈簧29連接，所述的阻車彈簧29的下端與蓋梁20連接，底板26的上側面與阻車釘25連接，所述的固定銷30通過卡接的方式與滑柱27連接，固定銷30的內側面與固定銷簧31連接，所述的固定銷簧31的另一端與滑柱27連接，所述的阻車開關32與固定銷30相配合，所述的檢測及數據採集系統由雷達天線33、應力及應變檢測器34和振幅及頻率檢測器36組成，所述的梁體3是由相同結構且左右對稱的梁體a和梁體b組成，所述的熱縮冷脹材料密封層1設置在封閉鋼板2的上方，所述的熱縮冷脹材料密封層1是由氯丁橡膠、氧化銻、矽橡膠和鋰鋁矽微晶玻璃材料組成，且在冬季施工時，氯丁橡膠、氧化銻、矽橡膠、鋰鋁矽微晶玻璃的質量比為3：3：2：2；在夏季施工時，聚四氟乙烯、硫化銻、矽橡膠、鋰鋁矽微晶玻璃的質量比為5：2：3：1；在春、秋季施工時，聚四氟乙烯、硫化銻、矽橡膠、鋰鋁矽微晶玻璃的質量比為4：1：3：2，所述的分析系統是由硬體和分析軟體組成，分析系統位於道路管理單位的控制室、監控室或指揮室中，且分析系統分別與檢測及數據採集系統、報警系統及顯示系統連接，所述的報警及顯示系統是由病害或異常情況信息發送裝置、報警器、聲音播報器和顯示器組成，所述的wifi及gps系統是由無線網絡裝置和gps接收系統組成，所述的控制系統是由控制開關和控制元件組成。

一種多功能橋梁無縫伸縮裝置的施工工藝，所述的施工工藝包括，如下步驟。

步驟1：切割，找到橋梁伸縮縫的準確位置，按設計寬度切割梁體端部。

步驟2：開滑槽，使用切割機開挖滑槽。

步驟3：安裝立柱、滑柱，在蓋梁上安裝立柱、滑柱。

步驟4：安裝雷達天線、應力及應變檢測器、振幅及頻率檢測器，在伸縮縫內設計的位置安裝雷達天線、應力及應變檢測器、振幅及頻率檢測器。

步驟5：安裝阻車系統，安裝阻車釘、底板、阻車彈簧、固定銷、固定銷簧。

步驟6：安裝伸縮系統，先安裝封閉鋼板、頂推板、頂推桿、頂推彈簧、頂推銷、彈性繩，再鋪設熱縮冷脹材料密封層。

步驟7：安裝聲音播報器、顯示器，在伸縮縫邊部的防撞護欄內側安裝聲音播報器、顯示器。

步驟8：安裝控制開關、wifi及gps系統，在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內安裝控制開關，在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的保護罩中安裝無線網絡裝置、gps接收裝置。

步驟9：安裝分析系統、報警系統，在道路管理單位的控制室、監控室或指揮室安裝電腦硬體和分析軟體、信息發送裝置、報警器。

本發明所公開的多功能橋梁無縫伸縮裝置，它是由伸縮系統、支撐系統、阻車系統、檢測及數據採集系統、分析系統、報警及顯示系統、wifi及gps系統和控制系統組成，熱縮冷脹材料密封層的工作原理為氯丁橡膠、矽橡膠為可伸縮材料，氧化銻、鋰鋁矽微晶玻璃為熱縮冷脹材料，四種材料按一定的比例混合後組成熱縮冷脹混合料，冬季時，梁體收縮，伸縮縫的寬度增大，熱縮冷脹混合料體積膨脹，彌補梁體的收縮，夏季時，梁體膨脹，伸縮縫的寬度減小，熱縮冷脹混合料體積收縮，彌補梁體的膨脹，封閉鋼板採用普通鋼板型材加工而成，封閉鋼板為伸縮縫的主要承載件，梁體端部開有滑槽，封閉鋼板可在滑槽內自由滑動，滑槽具有容納和支撐封閉鋼板的雙重作用，頂推板焊接在封閉鋼板的下面，頂推桿固定在梁體的端部，頂推桿與頂推板不連接，頂推彈簧套在頂推桿上，兩塊頂推板在頂推彈簧的彈力作用下向內平移，使兩塊封閉鋼板貼合，彈性繩一端連接頂推板，另一端連接梁體，彈性繩的彈力小於頂推彈簧的彈力，當頂推彈簧使塊封閉鋼板進入閉合狀態時，彈性繩受拉，當頂推彈簧取消限制時，頂推彈簧的彈力消失，頂推板此時受彈性繩拉力的作用使向梁體運動，進而使封閉鋼板進入張開狀態，銷簧位於頂推桿內，頂推銷連接銷簧，頂推銷後部為斜面、前部為直面，頂推銷受壓後可收縮到頂推桿內，頂推彈簧受推力作用時沿頂推桿向前運動，頂推彈簧前端經過頂推銷時向頂推銷後部的斜面施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，當頂推彈簧尾端經過頂推銷後，頂推銷在銷簧作用下露出頂推桿並阻止頂推彈簧後移，撥套套在頂推桿尾部（撥杆靠近梁體），撥套在撥杆作用下可沿頂推桿水平移動，尾塊在撥套尾部，撥杆作用於尾塊使撥套沿頂推桿滑動，凹板、開口、2塊翼板呈圓面90度布置，凹板與開口間隔180度，2塊翼板相對稱呈180度，撥套可沿頂推桿軸向180度旋轉，當凹板與頂推銷對位時撥套旋轉180後開口與頂推銷對位，伸縮系統的工作原理：1、頂推開關使封閉鋼板閉合的工作原理為調整聯動裝置使開口與頂推銷對位，打開控制開關，撥杆推動撥套並帶動頂推彈簧向頂推銷位置運動，頂推彈簧受推力作用沿頂推桿向前運動，頂推彈簧前端經過頂推銷時向頂推銷後部的斜面施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，當頂推彈簧尾端經過頂推銷後，頂推銷在銷簧作用下露出頂推桿並阻止頂推彈簧後移（此時頂推銷位於撥套開口內），頂推彈簧受壓縮施力與頂推板，封閉鋼板在頂推彈簧彈力的作用下閉合，2、頂推開關使封閉鋼板張開的工作原理為調整聯動裝置使凹板與頂推銷對位，關閉控制開關，撥杆推動撥套向頂推銷位置運動，凹板向頂推銷施壓，頂推銷收縮到頂推桿內，頂推銷失去對頂推彈簧的支撐作用，頂推板不再受頂推彈簧的作用，此時頂推板受彈性繩拉力作用後移，使封閉鋼板由閉合狀態進入張開狀態，聯動裝置安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，聯動裝置控制撥杆，撥杆帶動撥套平移和旋轉，當車輛行駛通過伸縮縫時，車輛對伸縮縫產生向下的作用力，這個向下的作用力主要靠封閉鋼板承重，封閉鋼板一端由支撐系統支撐，另一端依靠滑槽支撐，立柱採用圓鋼加工而成，滑珠採用高強耐磨金屬材料加工而成，襯板採用高強耐磨金屬材料加工而成，襯板通過卡槽安裝在封閉鋼板下面，當封閉鋼板平移時襯板可沿滑珠水平移動，保證伸縮縫的伸縮，阻車釘固定在底板上，滑柱固定在蓋梁上，底板兩邊各一個孔套住滑柱，使底板沿滑柱上下滑動，阻車彈簧位於底板和蓋梁之間，固定銷簧位於滑柱內，固定銷連接固定銷簧，固定銷後部為斜面、前部為直面，固定銷受壓後可收縮到滑柱內，阻車彈簧受壓後通過固定銷將底板固定在滑柱上，阻車開關安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，打開阻車開關，固定銷進入滑柱中，底板限制取消，底板在阻車彈簧彈力的作用下沿滑柱上移，阻車系統工作原理：先揭去熱縮冷脹材料密封層，然後打開頂推開關，封閉鋼板失去彈力控制並在彈性繩的作用下進入滑槽，兩塊封閉鋼板從對接密封狀態進入開口狀態，最後打開阻車開關，固定銷進入滑柱中，底板在阻車彈簧彈力的作用下沿滑柱上移（底板上移到滑柱上端的阻塊後停止並在阻車彈簧彈力作用下不下降），從而使阻車釘露出伸縮縫表面，阻止車輛通行，阻車結束後，關閉阻車開關，下壓阻車釘當底板下滑過固定銷位置後，固定銷彈出將底板固定在滑柱上，然後關閉頂推開關，頂推彈簧推動兩塊封閉鋼板對接進入封閉狀態，覆蓋熱縮冷脹材料密封層使伸縮縫正常工作，檢測及數據採集系統由雷達天線、應力及應變檢測器和振幅及頻率檢測器組成，當車輛經過伸縮縫時雷達可以檢測出車輛的行駛速度，並分析該車輛是否超速，並將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統決定是否提示或警告該車輛，通過應力及應變檢測器可以檢測梁體及伸縮縫的受力及變形，在梁體沒有破壞時梁體及伸縮縫的受力及變形有一個合適的數值範圍，當梁體及伸縮縫的受力及變形超出正常值時說明梁體或伸縮縫發生了破壞，分析系統將將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，通過振幅及頻率檢測器可以檢測梁體在車輛行駛作用下的振幅及頻率，在梁體沒有破壞時梁體的振幅及頻率有一個合適的數值範圍，當梁體的振幅及頻率超出正常值時說明梁體發生了破壞，分析系統會將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，振幅及頻率檢測器還可以檢測橋梁是否處於共振狀態或接近共振狀態，這時橋梁極易發生坍塌破壞，分析系統會將分析結果傳輸給道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統，報警器自動報警，並向有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，雷達天線、應力及應變檢測器、振幅及頻率檢測器採集到的數據通過wifi傳送給分析系統，報警及顯示系統與分析系統相接，報警系統及顯示系統也與道路管理單位的控制系統、監控系統或指揮系統相連通。病害或異常情況信息發送裝置、報警器安裝在道路管理單位的控制室、監控室或指揮室，聲音播報器、顯示器安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄內側，警系統及顯示系統的功能為病害或異常情況信息發送，當分析系統通過對檢測及數據採集系統傳送的數據進行分析，發現橋梁出現變形異常、單板受力、負荷超載或其它異常情況時，系統向設定的有關人員自動發送信息，提示有關人員進行檢查、檢測、檢修，病害或異常情況報警器鳴響，當分析系統通過對檢測及數據採集系統傳送的數據進行分析，發現橋梁出現變形異常、單板受力、負荷超載或其它異常情況時，系統除向設定的有關人員自動發送信息外，同時啟動道路管理單位的控制室、監控室或指揮室的報警器鳴響，車輛超速聲音提示、路況聲音提示、緊急情況聲音提示、通知或預告，當雷達檢測儀器檢測到某車輛超速時，可通過揚聲器提示車主降低車速，當前方路況異常、發生緊急情況或有重要事項需要通知車輛時，道路管理單位可通過揚聲器通知，車速顯示、通知顯示可顯示器上顯示某車輛的車速和通知、提示的內容，無線網絡裝置、gps接收系統安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的保護罩中，wifi及gps系統連接檢測及數據採集系統、報警及顯示系統、分析系統和道路管理單位的控制系統、監控系統、指揮系統，檢測及數據採集系統將採取到的數據或信號通過wifi發送到分析系統，當某車輛需要監控時，通過gps系統可對目標車輛進行定位，並將定位信息通過wifi發送給公安人員或道路管理單位的控制系統、監控系統、指揮系統，控制系統由控制開關、控制元件組成，控制開關用於啟動和關閉阻車系統和檢測儀器，控制開關安裝在伸縮縫邊部的防撞護欄後面的固定盒內，平時用鎖鎖住，使用時打開鎖，控制元件安裝在伸縮縫的空腔中，本發明具有通用性強、使用壽命長、造價低、施工速度快、維修方便、養護費用低、開放交通快的優點。