一種加強型橫向穩定杆夾子及汽車的製作方法

2023-06-14 00:34:01 3

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體講是涉及一種加強型橫向穩定杆夾子及汽車。

背景技術：

橫向穩定杆夾子為汽車懸架系統將橫向穩定杆固定在車架上的金屬支架，一般的橫向穩定杆夾子，如圖1所示，包括拱形部101及設置在拱形部101上、下兩端的平面鎖緊部102，拱形部101左、右兩邊均設有用於與穩定杆襯套2貼合的具有大弧度的襯套包絡翻邊103，平面鎖緊部102上設有螺栓孔。採用上述結構的橫向穩定杆夾子1的形狀僅僅是與穩定杆襯套2貼合包裹，並通過緊固螺栓4和螺栓孔將穩定杆襯套2和橫向穩定杆3夾緊並一起緊固在車架上。由於穩定杆襯套的成分一般是橡膠或者塑料等材料，因此其形狀可以製造成各種複雜的形式以滿足其剛度硬度等性能需求，但是穩定杆夾子為金屬衝壓件，不能像橡膠一樣可塑，會受到工藝成型、模具製造、拔模等各方面要求的限制。所以設計成如圖1所示的結構的穩定杆夾子會造成其衝壓成型困難；小翻邊會過度磨損模具，減少模具壽命；銳邊受載荷時會出現應力集中。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可以增加零件工藝成型性，減少模具損傷，增加模具壽命，增強零件強度，提高系統可靠性的加強型橫向穩定杆夾子。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有以下結構的加強型橫向穩定杆夾子，包括拱形部及設置在拱形部兩端的平面鎖緊部，拱形部的兩個拱形邊上均設有用於與穩定杆襯套貼合的襯套包絡翻邊，平面鎖緊部上設有螺栓孔，襯套包絡翻邊為無弧度的平面襯套包絡翻邊。

優選地，平面鎖緊部與襯套包絡翻邊同側的兩個側邊上均可設大外翻部。

優選地，大外翻部靠近拱形部的一端可設小外翻部。

優選地，平面鎖緊部、大外翻部和小外翻部可為一個整體。

採用以上結構後，與現有技術相比，本實用新型具有的優點是：不但可以增加零件工藝成型性，減少模具損傷，增加模具壽命，而且還可以增強零件強度，提高系統可靠性。

本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括具有上述結構的加強型橫向穩定杆夾子。

附圖說明

圖1為現有技術穩定杆夾子將穩定杆襯套和橫向穩定杆夾緊並一起緊固在車架上時的結構示意圖；

圖2為本實用新型加強型橫向穩定杆夾子的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型一種加強型橫向穩定杆夾子及汽車作進一步詳細、清楚地說明：

如圖2所示，本實用新型一種加強型橫向穩定杆夾子包括拱形部101及設置在拱形部101兩端的平面鎖緊部102，拱形部101的兩個拱形邊上均設有用於與穩定杆襯套2貼合的襯套包絡翻邊103，平面鎖緊部102上設有螺栓孔104，襯套包絡翻邊103為無弧度的平面襯套包絡翻邊。通過取消大弧度的與穩定杆襯套貼合的包絡翻邊，改為平面翻邊，本實用新型不但可以提高工藝成型性，減少對模具的磨損，增加了模具的使用壽命，而且還可以避免衝壓過程中可能產生的邊緣減薄現象，從而不會出現邊緣強度不足造成的夾子撕裂。

在本具體實施方式中，本實用新型加強型橫向穩定杆夾子中每個平面鎖緊部102與襯套包絡翻邊103同側的兩個側邊上還均設有大外翻部105，大外翻部105靠近拱形部101的一端設有小外翻部106，平面鎖緊部102、大外翻部105和小外翻部106為一個整體。通常來說，在拱形部101兩端的根部，即圖2中所示的A位置處，以及位於螺栓孔104兩邊的大外翻部105與平面鎖緊部102的連接處，即圖2中所述的B位置處，在受載荷時應力集中，且力值較大。本實用新型通過在應力集中處，即A位置處和B位置處，額外設置為一體的大外翻部105和小外翻部106，這種外翻的類似「耳朵」的結構很大地避免了應力集中，增強了零件強度，提高了零部件及系統的疲勞壽命。

本實用新型還公開了一種汽車，該汽車包括具有上述結構的加強型橫向穩定杆夾子。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。