電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統的製作方法

2023-06-14 11:48:21 4

專利名稱：電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統的製作方法
電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統本發明涉及一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，其特徵在於在電瓶車行駛道路兩邊每隔一段距離設有路邊電瓶換電站，該換電站能供市民投幣或刷卡即刻更換電瓶，以空電瓶換滿電瓶，以廢電瓶換好電瓶，僅付電費；該電瓶可執行統一入網標準、統一用電價格、統一公益性質。該電瓶車可由政府免費配送個人，免費以舊換新。本發明能讓傳統電單車從只有一個電瓶、只能近走不能遠跑變為擁有無數電瓶、既可近走也可遠跑。本發明能破解「百姓出行最後一公裡無公交」難題，能破解「廢瓶回收最後一環節無平臺」難題，能破解「清潔能源的使用與回收無銜接」難題，既可普及「公交出行單車化」、「電瓶回收平臺化」，也能實現清潔能源的使用與回收雙重環保。現有電瓶車(尤其是電單車)之所以無法與公交車比拼(之所以無法成為公交電單車)，不是輸在近走，而是輸在遠跑，只要解決在長途跋涉時的超長供電技術難題，現有電單車就可與公交車比拼遠跑。現有電單車的電瓶用完電後需要數小時漫長充電，一旦在路途中突然沒電，不能在數秒鐘充電，更沒有遍布道路兩邊的「路邊電瓶換電站」(即數秒鐘內由駕車人自助更換整個電瓶，且只需為空電瓶的實際用電付費投幣或刷卡)。由於目前道路兩邊無「路邊電瓶換電站」，使得現有電單車的電瓶設計得太大太重(以便跑得儘量遠一些)，沒有做到輕巧化設計(跑得近一點不要緊，隨時可換電)，故現有電單車買主買車前首先考慮的是充電方不方便，如果需要將笨重的電瓶搬上十樓充電或必須放在無人看管的樓下充電，買主往往決定暫時不買電單車，故只有「路邊電瓶換電站」能實現電瓶設計輕巧化(至少能輕巧到「一隻手，提得起，放得下」，或能做到「輕輕提起，輕輕放下」，或能做到「輕拿輕換、整拿整換、即拿即換、快拿快換」)。現有的「電動車快速充電站」最短也需要十分鐘左右(且充電量少，僅供短跑)，無法與「路邊電瓶換電站」在「幾秒鐘內立即更換整個電瓶」及時便捷相比美。現有公交車之所以無法破解「百姓出行最後一公裡無公交」難題，是因為公交車車身太大，無法象小單車一樣駛進小街小巷。且現有公交車屬於拼車型，只有在主街主路才能撿到或拼到更多的乘客，才能杜絕空座空載，反之在小街小巷無法杜絕空座空載(為減少空座空載，幾個小時才有一班公交車，比步行還慢，等於沒有公交車)。這提示我們，小單車進入小街小巷時不需要考慮拼客撿客，不需要考慮空座空載，只有「公交電單車」能擔此大任。現有電瓶車之所以無法破解「廢瓶回收最後一環節無平臺」難題，一是因為電瓶車車主在最後的廢瓶處置環節無法用廢電瓶換好電瓶，其實質是政府部門沒有營造一種「廢電瓶也能換好電瓶」的大眾潛意識；二是因為電瓶車車主無法從技術上確認自家電瓶是不是廢電瓶，無法擺脫「留之無用，棄之可惜，暫時擱置，無法回收」這樣一種無可奈何、猶豫不決的心理狀態，其實質是缺少一個統一的平臺，即缺少一個路邊電瓶換電站，該換電站不僅能從技術上檢測出好電瓶與廢電瓶，而且能做到只發好電瓶不發廢電瓶，從而將廢舊電瓶予以回收；換句話說，電瓶車車主換瓶時拿來的即使是一個廢電瓶也能免費換到一個好電瓶(只需付電費)，何樂而不為；換句話說，電瓶車車主不需要判別電瓶好與壞，只管換瓶即可；換句話說，好電瓶允許換，廢電瓶更允許換，好電瓶免費換，廢電瓶更免費換；換句話說，一切離不開公共平臺，一切離不開政府介入，一切離不開公益性質。現有電瓶車之所以無法破解「清潔能源的使用與回收無銜接」難題，也是因為以上同樣的理由。(電池之所以被劃歸為「清潔能源」是因為使用時無排放，零汙染；電池之所以被錯劃為「汙染能源」是因為「只使用，不回收，有汙染」。只有建立一個統一的廢舊電池回收平臺，才能實現清潔能源的使用與回收雙重環保，故只有「路邊電瓶換電站」能擔任此平臺角色)。本發明的目的是提供一種能克服上述現有技術缺點的電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，即在電瓶車行駛道路兩邊每隔一段距離設有路邊電瓶換電站，該換電站能供市民即刻更換電瓶，以空電瓶換滿電瓶，以廢電瓶換好電瓶，換瓶時市民僅需支付電費；該電瓶可執行統一入網標準、統一用電價格、統一公益性質，該電瓶車既可由駕車人自己掏錢購買也可由政府免費配送個人，免費以舊換新。本發明的方案是，在電瓶車行駛道路兩邊每隔一段距離設有路邊電瓶換電站，該換電站能供市民即刻更換電瓶，以空電瓶換滿電瓶，以廢電瓶換好電瓶，換瓶時市民僅需支付電費；該電瓶可執行統一入網標準、統一用電價格、統一公益性質，該電瓶車既可由駕車人自己掏錢購買也可由政府免費配送個人，免費以舊換新。方案中，「電瓶車」是泛指大中小型電瓶車包括電單車,至少包括以下公益型電單車，即公交電單車、郵件電單車、送報電單車、送水電單車、送氣電單車、送煤電單車等等，其中，公交電單車是指市民出行時使用的自駕電單車，沒有專職司機，只載自己，不載他人。方案中，「路邊電瓶換電站」既可為無人看管模式也可為有人值守模式，既可由電腦或機械手智能換瓶，也可由工作人員人工換瓶，還可半智能半人工，既可以為「自助換電站」也可以為「全助換電站」。該「路邊電瓶換電站」由供電系統、充電系統、空瓶存瓶廂、滿瓶取瓶廂、空瓶充電廂、廢瓶處置廂、投幣刷卡系統、計電計費系統、電瓶換位系統、語音提示系統、電瓶識別系統、廢瓶檢測系統等多系統組成，但也可以只由其中的少數幾個主要系統組成。(上述「計電計費系統」能自動計算實際用電及付費金額；該「電瓶換位系統」能通過人工或機械手自動將空電瓶從「存瓶廂」轉移到「充電廂」再轉移到「取瓶廂」)。上述「電瓶識別系統」能通過人工或智能方式識別真瓶假瓶(比如只認可或接收由政府免費配送個人、免費以舊換新的「公益電瓶」 「特型電瓶」或「公交電單車」 「特型電單車」，拒收拒認「私人電瓶」 「異型電瓶」或「私人電單車」 「異型電單車」)。上述「廢瓶檢測系統」能通過人工或智能方式檢測出好電瓶與廢電瓶，確保只發好電瓶不發廢電瓶。方案中，「路邊電瓶換電站」中空電瓶的充電方式既可以是集中式充電也可以是分散式充電。集中式充電是指由人工將空瓶轉移到另一個地方集中充電，再由人工重新轉移回來存放到電瓶取瓶廂，即「只需考慮換電方便，不需考慮充電方便」；「只需考慮換電瞬間又快又好，不需考慮充電過程又慢又差」 「將便捷留給老百姓，將煩瑣留給換電站」)(比如必須確保「存瓶廂始終是空的以便隨時有位可存，取瓶箱始終是滿的以便隨時有瓶可取」)；分散式充電是指每個換電站同時也是一個充電站，能夠為空電瓶充電，充滿電後再換下一個空電瓶。上述「自助換電站」是指換瓶時由駕車人自拿自換，這時電瓶最好採用「輕巧化設計」。(「輕巧化設計」是指，即使特製電瓶的滿電量只有傳統電瓶的幾分之一，也能藉助「隨時換電」而比傳統電瓶跑得更遠。這樣，特製電瓶不僅在外型上、體積上、重量上可以比傳統電瓶更小巧、更輕便，而且在電量設計上也可以打折，比如由十公裡電量變為三公裡電量，由八小時電量變為一小時電量。道路兩邊分布的換電站越多越密，電量設計打折可以越多，電瓶可以設計得越小巧輕便。電瓶只有設計得極小巧極輕便，才能讓駕車人「一隻手，提得起，放得下」，才能毫不費力地將電瓶輕拿輕換、整拿整換、即拿即換、快拿快換。此外，電瓶設計得越小巧輕便，越可以將電瓶佔位空間讓給其它設施，比如可以將電單車的方便廂設計得更大一點，座椅設計得更舒適一點、儀錶盤設計得更人性化一點，導航功能設計得更智能一點，車容車貌設計得更美麗動人一點，甚至可讓出更多空間將無廂無篷車改為有廂有篷車，將雙輪車改為多輪車，將無視頻車改為有視頻車，將無通話車改為有通話車，完全不需要顧慮車廂車篷及其它「外設」太大太重時能跑多遠)。「全助換電站」是指換瓶時不需駕車人自拿自換，全由換電站替拿替換，即駕車人除了需要按一下按鈕或刷一下卡，幾乎什麼都不用做，全由換電站代勞(此時，電瓶設計得是重還是輕是小還是大已不再重要，也就是說，換瓶動作是不是輕拿輕換已不再重要，此時換電站是人工模式還是智能模式已不再重要，「土辦法也行」)。方案中，「路邊」既可以是離電瓶車行駛道路很近的路基兩側，也可以是遠離路基的道路兩側，既可以在駕車人的目視距離之內，也可以在駕車人的目視距離之外，既可以很近，也可以稍遠。方案中，「每隔一段距離」既可以是每隔幾米、幾十米、幾百米，也可以是每隔幾裡或幾公裡，甚至可以相隔更遠，哪怕在一城之中只設有一個集中式換電站，也能讓百姓感覺到「城裡個地方可以充電！ 」 「城裡有個免費充電的地方！ 」 「雖然遠了一點但很便宜！ 」 「雖然不免費但也不是很貴！ 」 「雖然貴了一點但很方便！ 」。(比如在城區每個十字路口或更遠處設有一個有人或無人看管換電站，在郊外每三公裡或更遠處設有一個有人或無人看管換電站。總之，電瓶車「換電站」的網點布局可完全參考機動車「加油站」的網點布局，雖然網點數量越多越好，但也應考慮綜合成本，尤其應注意到「加油站」只需加油功能，不需回收功能，不需考慮是否公益)。方案中，「換瓶時市民僅需支付電費」是指換瓶時市民只需為空電瓶的實際用電付費，收費方式可以是人工收費，也可以是投幣或刷卡付費，也可以是不收費或全免費。比如，公益性質的不收費或全免費，實際上已由政府買單。方案中，「空電瓶」既指電量為零的電瓶，也指電量不足的電瓶；「滿電瓶」是指相對空電瓶而言電量更為充足的電瓶；「廢電瓶」是指通過換電站儀器檢測或技術人員人工檢查後認為不符合電瓶使用標準的電瓶，或認為符合廢舊電瓶回收標準的電瓶。方案中，「統一入網標準」包括統一電源接口，統一電瓶尺寸，統一電瓶形狀，統一電瓶電量，統一電瓶功能，統一電瓶功率，統一電瓶晶片等多個方面或其中某一方面或某些方面。「電瓶車」的「統一入網標準」最好不與現有非公益性質的普通電瓶車電瓶兼容，以防止「非公益性質的異型電瓶車」混入「特型電瓶車」(比如，只要所有異型電單車無法在換電站換取電瓶，就無法成為「公交電單車」，無法享受政府補貼的免費、低價、公益電瓶。再比如，可通過出廠許可強制生產廠家將電單車設計成「只有一個座位，只能自駕，只載自已，不載他人，不能載貨(但可設方便廂載中小包裹)」。再比如，公交電單車可由政府部門憑身份證免費配送個人，免費以舊換新，公益單車，私人保管，就如同五十年代、六十年代、七十年代給每名鄉鎮幹部免費配發一輛人力自行車一樣)。 本發明能讓傳統電單車從只有一個電瓶、只能近走不能遠跑「私人小單車」變身為擁有無數電瓶、既可近走也可遠跑的「公交電單車」。本發明能破解「百姓出行最後一公裡無公交」難題，能破解「廢瓶回收最後一環節無平臺」難題，能破解「清潔能源的使用與回收無銜接」難題，既可普及「公交出行單車化」、「電瓶回收平臺化」，也能實現清潔能源的使用與回收雙重環保。
權利要求
1.一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，其特徵是，在電瓶車行駛道路兩邊每隔一段距離設有路邊電瓶換電站，該換電站能供市民即刻更換電瓶，以空電瓶換滿電瓶，以廢電瓶換好電瓶。
2.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是路邊電瓶換電站既可為無人看管模式也可為有人值守模式，既可由電腦或機械手智能換瓶，也可由工作人員人工換瓶，還可半智能半人工，既可為「自助換電站」也可以為「全助換電站」。
3.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是換瓶時收費方式可以是人工收費，也可以是投幣或刷卡付費，也可以是不收費或全免費。
4.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是電瓶採用輕巧化設計，以便換瓶時可輕拿輕換，即拿即換。
5.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是「空電瓶」既指電量為零的電瓶，也指電量不足的電瓶；「滿電瓶」是指相對空電瓶而言電量更為充足的電瓶；「廢電瓶」是指通過換電站儀器檢測或技術人員人工檢查後認為不符合電瓶使用標準的電瓶，或認為符合廢舊電瓶回收標準的電瓶。
6.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是電瓶可執行統一入網標準、統一用電價格、統一公益性質，電瓶車既可由駕車人自己掏錢購買也可由政府免費配送個人，免費以舊換新。
7.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是路邊電瓶換電站由供電系統、充電系統、空瓶存瓶廂、滿瓶取瓶廂、空瓶充電廂、廢瓶處置廂、投幣刷卡系統、計電計費系統、電瓶換位系統、語音提示系統、電瓶識別系統、廢瓶檢測系統等多系統組成，但也可以只由其中的少數幾個主要系統組成。
8.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是電瓶車是泛指大中小型電瓶車包括電單車，至少包括以下公益型電單車，即公交電單車、郵件電單車、送報電單車、送水電單車、送氣電單車、送煤電單車等等。
9.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是「路邊」既可以是離電瓶車行駛道路很近的路基兩側，也可以是遠離路基的道路兩側，既可以在駕車人的目視距離之內，也可以在駕車人的目視距離之外，既可以很近，也可以稍遠。
10.按權利要求1所述的一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，特徵是「每隔一段距離」既可以是每隔幾米、幾十米、幾百米，也可以是每隔幾裡或幾公裡，甚至可以相隔更遠，也可以在一城之中只設有一個集中式換電站。
全文摘要
本發明涉及一種電瓶車路邊換瓶及廢瓶回收系統，其特徵在於在電瓶車行駛道路兩邊每隔一段距離設有路邊電瓶換電站，該換電站能供市民投幣或刷卡即刻更換電瓶，以空電瓶換滿電瓶，以廢電瓶換好電瓶，僅付電費；該電瓶可執行統一入網標準、統一用電價格、統一公益性質。該電瓶車可由政府免費配送個人，免費以舊換新。本發明能讓傳統電單車從只有一個電瓶、只能近走不能遠跑變為擁有無數電瓶、既可近走也可遠跑。本發明能破解「百姓出行最後一公裡無公交」難題，能破解「廢瓶回收最後一環節無平臺」難題，能破解「清潔能源的使用與回收無銜接」難題，既可普及「公交出行單車化」、「電瓶回收平臺化」，也能實現清潔能源的使用與回收雙重環保。
文檔編號B60S5/06GK103085778SQ20131006572
公開日2013年5月8日 申請日期2013年3月3日 優先權日2013年3月3日
發明者魯正祥 申請人:魯正祥