帶座面高度調節裝置的工程車座椅的製作方法
2023-06-14 07:26:31
專利名稱：帶座面高度調節裝置的工程車座椅的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程車座椅。
背景技術：
工程車是一個建築工程的主幹力量，由於它們的出現才使建築工程的進度倍增， 大大減少了人力。觀工程車作業，不由得使人震撼機器與科技的威力。它們用於工程的運載，挖掘，搶修，甚至作戰等。常見工程車有重型運輸車輛，大型吊車，挖掘機，推土機，壓路機，裝載車，電力搶修車，工程搶險車，政府專用工程車，越野工程車，電焊工程車，裝甲工程車(戰鬥工程車)，氧化劑汙水處理工程車等。人的身高有高低之分，不同身高的人(操作者)坐在同一高度座面的工程車座椅上，部分人會感到座面高度與自己不適應，不便於操作。因此，需要一種新的工程車座椅以解決上述問題。
實用新型內容實用新型目的本實用新型針對現有技術中工程車座椅座面高度不可調節的缺陷，提供一種帶座面高度調節裝置的工程車座椅。技術方案為解決上述技術問題，本實用新型的帶座面高度調節裝置的工程車座椅採用如下技術方案一種帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，包括上底板、下底板和高度調節裝置，所述高度調節裝置包括第一 X形支架、第二 X形支架、中心板、支撐片、鉤簧、卡板、彈簧、連接棒和中心棒，所述第一 X形支架和所述第二 X形支架設置在所述上底板和所述下底板之間，所述第一 X形支架包括第一內滑杆和第一外滑杆，所述第二 X形支架包括第二內滑杆和第二外滑杆，所述第一內滑杆的中部和所述第一外滑杆的中部鉸接，所述第二內滑杆的中部和所述第二外滑杆的中部鉸接，所述連接棒連接所述第一外滑杆的一端和所述第二外滑杆的一端，所述中心棒連接所述第一內滑杆的一端與所述第二內滑杆的一端，所述中心棒上設置有兩塊並列設置的中心板，所述中心板相對於所述中心棒轉動，所述中心板通過平衡擋塊並緊，所述中心板遠離所述中心棒的一端設置有沿所述中心板長度方向的長方形孔，所述長方形孔內設置有鉤簧板，所述鉤簧板的兩端設置有凹槽，所述中心板的兩側分別設置有卡板，所述卡板固定在所述中心棒上，所述卡板遠離所述中心棒的一端設置有卡槽，所述鉤簧板卡扣在所述卡槽內，所述卡板靠近中心板的一端設置有彈簧固定裝置，所述彈簧設置在所述鉤簧板的卡槽和所述彈簧固定裝置之間。有益效果中心板用平衡擋塊並緊，不使其有相互位移，鉤簧板穿插在中心板的長方形孔內，並由鉤簧拉住。卡板前端有卡槽，鉤簧板可以卡在任意一個卡槽內。當鉤簧板在不同的卡槽之間移動時，卡板必須要轉動一個角度。由於卡板固定在中心棒上，卡板轉動時帶動中心棒轉動，再帶動第一 X形支架和第二 X形支架的內滑杆轉動，進而使X形支架移動和轉動，上底板和下底板之間的高度隨之變化，調節底座的高度就可達到調節座椅座面高度的目的。本實用新型的帶座面高度調節裝置的工程車座椅結構簡單，方便實現，可以實現調節座椅座面高度的目的。
圖I為本實用新型的工程車座椅的結構示意圖；圖2為本實用新型的工程車座椅的高度調節裝置的結構示意圖；圖3為本實用新型的工程車座椅的俯視圖；圖4為本實用新型的工程車座椅的高度調節裝置的H-H向剖視圖；圖5為本實用新型的工程車座椅的高度調節裝置的中心板的結構示意圖；圖6為本實用新型的工程車座椅的高度調節裝置的鉤簧板的結構示意圖；圖7為本實用新型的工程車座椅的高度調節裝置的卡板的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍，在閱讀了本實用新型之後，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落於本申請所附權利要求所限定的範圍。請參閱圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實用新型的帶座面高度調節裝置3的工程車座椅，包括上底板I、下底板2和高度調節裝置3，高度調節裝置3包括第一X形支架31、第二 X形支架32、中心棒33、中心板34、鉤簧板35、卡板36和彈簧37。第一 X形支架31和第二 X形支架32設置在上底板I和下底板2之間，第一 X形支架31包括第一內滑杆311和第一外滑杆312，第二 X形支架32包括第二內滑杆321和第二外滑杆322，第一內滑杆311的中部和第一外滑杆312的中部鉸接，第二內滑杆321的中部和第二外滑杆322的中部鉸接。連接棒38連接第一外滑杆312的一端和第二外滑杆322的一端。中心棒
33連接第一內滑杆311的一端與第二內滑杆321的一端。中心棒33上設置有兩塊並列設置的中心板34，中心板34相對於中心棒33轉動，中心板34通過平衡擋塊並緊，不使其有相互位移。中心板34遠離中心棒33的一端設置有沿中心板34長度方向的長方形孔341，長方形孔341內設置有鉤簧板35。鉤簧板35可以在長方形孔341內移動。鉤簧板35穿插在中心板34的長方形孔內，並由彈簧37拉住。鉤簧板35的兩端設置有凹槽351,中心板34的兩側分別設置有卡板36,卡板36固定在中心棒33上。其中，卡板36焊接在中心棒33上。卡板36遠離中心棒33的一端設置有卡槽361,鉤簧板35卡扣在卡槽361內。其中，卡槽361的數量為三個。卡板36靠近中心板34的一端設置有彈簧固定裝置，彈簧37設置在鉤簧板35的卡槽361和彈簧固定裝置之間。還包括連接棒38，連接棒38連接第一外滑杆312的一端與第二外滑杆322的一端。卡板36前端有卡槽361,鉤簧板35可以卡在任意一個卡槽361內。當鉤簧板35在不同的卡槽361之間移動時，卡板36必須要轉動一個角度。由於卡板36固定在中心棒33上，卡板36轉動時帶動中心棒33轉動，再帶動第一 X形支架和第二 X形支架的內滑杆轉動，進而使X形支架移動和轉動，上底板I和下底板2之間的高度隨之變化，調節底座的高度就可達到調節座椅座面高度的目的。下底板2上設置有導軌，連接棒38設置在導軌上，並可以相對導軌運動。還包括支撐片，支撐片設置在中心板34和卡板36之間。還包括阻尼器4，阻尼器4設置在上底板I和下底板2之間。阻尼器4用來減緩上底板I和下底板2之間的振動強度。本實用新型的帶 座面高度調節裝置的工程車座椅結構簡單，方便實現，可以實現調節座椅座面高度的目的。
權利要求1.一種帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，包括上底板、下底板和高度調節裝置，所述高度調節裝置包括第一 X形支架、第二 X形支架、中心棒、中心板、鉤簧板、卡板和彈簧，所述第一 X形支架和所述第二 X形支架設置在所述上底板和所述下底板之間，所述第一 X形支架包括第一內滑杆和第一外滑杆，所述第二 X形支架包括第二內滑杆和第二外滑杆，所述第一內滑杆的中部和所述第一外滑杆的中部鉸接，所述第二內滑杆的中部和所述第二外滑杆的中部鉸接，所述連接棒連接所述第一外滑杆的一端和所述第二外滑杆的一端，所述中心棒連接所述第一內滑杆的一端與所述第二內滑杆的一端，所述中心棒上設置有兩塊並列設置的中心板，所述中心板相對於所述中心棒轉動，所述中心板通過平衡擋塊並緊，所述中心板遠離所述中心棒的一端設置有沿所述中心板長度方向的長方形孔，所述長方形孔內設置有鉤簧板，所述鉤簧板的兩端設置有凹槽，所述中心板的兩側分別設置有卡板，所述卡板固定在所述中心棒上，所述卡板遠離所述中心棒的一端設置有卡槽，所述鉤簧板卡扣在所述卡槽內，所述卡板靠近中心板的一端設置有彈簧固定裝置，所述彈簧設置在所述鉤簧板的卡槽和所述彈簧固定裝置之間。
2.如權利要求I所述的帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，所述卡板焊接在所述中心棒上。
3.如權利要求I所述的帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，所述卡槽的數量為三個。
4.如權利要求I所述的帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，還包括連接棒，所述連接棒連接所述所述第一外滑杆的一端與所述第二外滑杆的一端。
5.如權利要求I所述的帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，還包括支撐片，所述支撐片設置在所述中心板和所述卡板之間。
6.如權利要求I所述的帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，還包括阻尼器，所述阻尼器設置在所述上底板和下底板之間。
專利摘要本實用新型公開一種帶座面高度調節裝置的工程車座椅，其特徵在於，包括上底板、下底板和高度調節裝置，所述高度調節裝置包括第一X形支架、第二X形支架、中心板、支撐片、鉤簧、卡板、彈簧、連接棒和中心棒，卡板固定在中心棒上，卡板轉動時帶動中心棒轉動，再帶動第一X形支架和第二X形支架的內滑杆轉動，進而使X形支架移動和轉動，上底板和下底板之間的高度隨之變化，調節底座的高度就可達到調節座椅座面高度的目的。本實用新型的帶座面高度調節裝置的工程車座椅結構簡單，方便實現，可以實現調節座椅座面高度的目的。
文檔編號B60N2/16GK202743079SQ20122042879
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月28日 優先權日2012年8月28日
發明者管芝連, 倪連慶 申請人:揚州市高升機械有限公司