汽油機排氣汙染控制裝置的製作方法

2023-06-18 01:17:51 1

專利名稱：汽油機排氣汙染控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節省能源、減少汙染的裝置，特別是一種與化油器相匹配的汽油機排氣汙染控制裝置。
隨著經濟的高速發展，各種機動車輛與日俱增，機動車輛的排氣汙染成了城市大氣汙染的主要汙染源。根據中國環保局的統計資料表明，如今城市的大氣汙染有50％來源於機動車輛的尾氣排放。因此，解決機動車輛排氣汙染問題已成為政府、機動車生產廠家和科研部門的研究課題。在現有技術中，解決機動車尾氣排汙問題的方案很多，其中包括專利號為93246376.2的汽油機自動控制節能裝置，該裝置具有節能和減少排氣汙染的功能，但存在如下不足之處1、旋風葉片較短，氣腔中間部分的空間較大，無法形成渦流，而且如果由於鑄造的原因，使旋風葉片的角度、長短、厚薄不均將影響霧化效果。2、旋風葉片設在環形鑲套內壁上，而環形鑲套插在法蘭體的腔孔內，由於環形鑲套必須具有一定的厚度，從而使法蘭體的厚度不能變薄，安裝時往往需要更換化油器原有的螺栓，適配性差。3、二次進氣單向閥設計不合理，其外延部分較長較大，並在其頭部設計了三個進氣孔，極易被油汙灰塵堵塞，影響二次進氣效果。在閥頭螺母內壁置一小片銅絲網並未固定，在拆裝時極易脫落。過濾芯採用海棉材料，遇高溫易焦結，影響過濾和進氣效果。4、二次進氣單向閥需精心調節並加以固定，非專業人員很難調整到最佳工作狀態，不利於推廣應用。
本實用新型的目的是提供一種渦旋效果好、二次進氣單向閥調節方便且進氣可靠、油霧經磁化作用的汽油機排氣汙染控制裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括帶有環形氣腔和進氣孔的法蘭體、渦旋葉片和二次進氣單向閥，渦旋葉片設在法蘭體的腔孔內，二次進氣單向閥設在法蘭體的一側並與環形氣腔相通。其特徵是渦旋葉片由一組帶渦旋角的扇形葉片構成，在每片扇形葉片的中間沿周向開有弧形槽。在法蘭體內沿腔孔一周設有由高密度磁鋼構成的磁化環。二次進氣單向閥由閥體、端面帶有過濾絲網的螺母、中間設有錐形通孔的進氣調節閥、鋼珠和壓縮彈簧組成；進氣調節閥通過螺紋連接在閥體內的通孔口部，設在閥體內的壓縮彈簧將鋼珠頂在進氣調節閥的錐形通孔內，螺母螺旋在閥體的頭部。由於本裝置安裝在化油器和發動機進氣歧管之間，因此，法蘭體的形狀和腔孔直徑與化油器和進氣歧管的形狀、直徑相同，並分為單腔和雙腔兩大類。渦旋葉片用金屬薄片衝壓成等分的3-8片的扇形葉片，每片扇形葉片的法向截面與法蘭體成30～50°的a角，使油氣通過時形成強烈的渦流。在每片扇形葉片的中間沿周向開有弧形槽，使得從槽中通過的油氣在渦流中產生紊流，使油氣混合更均勻、充分，且不易在管邊聚集。渦旋葉片有外環和內環，扇形葉片分布在外環和內環之間，整個渦流葉片通過外環插在法蘭體腔孔內，由於渦旋葉片很薄，因此，法蘭體的厚度也可相應地變薄，保證安裝時不需更換化油器中原有的螺栓，適配性強。在法蘭體腔孔沿邊設有一圈用高密度磁鋼組成的磁化環，油氣通過腔孔時被磁化，使油氣分子由雜亂無章的狀態變為有規律排列的狀態，目的是使油氣燃燒時更加充分。從法蘭體內的環形氣腔引出的進氣孔與扇形葉片對等，與二次進氣單向閥最近的進氣孔的孔徑最小，最遠的孔徑最大，其餘類推，以保證每個進氣孔的進氣量相等，進氣孔與等分線之間的角β為10～30°，並與渦旋葉片所形成的渦流方向一致，從而加強渦流作用使補氣充分混合。為了保證該裝置能與其他節能裝置(如PUC閥)相連接，增強裝置的通用性，在法蘭體的側面可以設有一個與環形氣腔相通的備用通孔，平時用密封螺釘封住，使用時打開螺釘接上其他裝置即可。二次進氣單向閥中的進氣調節閥可根據補氣量大小的需要調節其伸進量，調節簡單方便，螺母的端面是空氣過濾網，若過濾網上結有灰塵油汙時，只需將螺母卸下清洗乾淨即可。使用時，將本裝置裝在化油器和發動機之間，在怠速狀態下，用起子調節二次進氣單向閥中的進氣調節閥，使補氣最大且不影響發動機工作即可，或用尾氣測量儀監測使尾氣排汙量最小即可。工作時，當化油器出來的油霧氣高速通過本裝置時，因壓差作用使部分空氣通過二次進氣單向閥進入喉管，起到助燃作用。當高速油霧通過渦旋葉片時，由於渦流葉片的作用使油霧產生高速旋轉，而且有紊流現象，從而使油氣霧化更均勻充分，不易在管壁聚集，燃燒更充分。同時，由於強磁場的作用，使得油霧通過磁場時被磁化，從而更加有助於油霧的充分燃燒。
本實用新型與現有技術相比，其顯著優點是1、集二次補氣、渦流、磁化功能為一體，從而使節能、減少汙染的效果更加顯著。2、渦旋葉片設計更加巧妙，使油霧通過時既產生高速旋轉又產生紊流，從而使油氣混合更均勻充分，且不易在管壁上聚集。3、二次進氣單向閥調節簡單、清洗方便。4、本裝置可以和其他節能裝置同時使用，通用性強。5、本裝置結構簡單，體積小巧，安裝方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳述


圖1是單腔汽油機排氣汙染控制裝置結構示意圖。
圖2是單腔汽油機排氣汙染控制裝置側視圖。
圖3是雙腔汽油機排氣汙染控制裝置示意圖。
實施例1如
圖1、圖2所示，以東風牌汽車為例，該汽油機排氣汙染控制裝置為單腔結構，它包括法蘭體(1)、渦旋葉片(4)、二次進氣單向閥(5)。法蘭體(1)採用耐高溫增強纖維塑料製成，左右兩邊設有與化油器固定螺栓相對應的固定通孔，中間為一直徑與發動機喉管直徑相同的腔孔，沿腔孔一周設有由若干個永久磁鋼組成的磁化環(6)，磁化環(6)的厚度小於法蘭體(1)的厚度，在磁化環(6)的上方固定一個帶環形氣腔槽的環形上蓋(7)，其內徑等於磁化環(6)的內徑，外徑則大於磁化環(6)的外徑，環形上蓋(7)上的環形氣腔槽與磁化環(6)的上表面形成環形氣腔(2)、在磁化環(6)的下方固定渦旋葉片(4)的外環。渦旋葉片(4)由厚度為0.1～0.5mm的銅片一次衝壓而成，內環和外環之間有6片等分的扇形葉片，每片扇形葉片中間沿周向開有弧形槽，扇形葉片的法向截面與法蘭體(1)之間的夾角為a＝40°。在法蘭體(1)上位於扇形葉片的等分線上設有與環形氣腔(2)相通的進氣孔(3)，進氣孔(3)與等分線的夾角為β＝15°，並與渦旋葉片(4)所形成的渦流方向一致。為了使本裝置與其他節能裝置通用，在法蘭體(1)的一側設有一上與環形氣腔(2)相通的通孔(8)，且用螺釘(9)密封。二次進氣單向閥(5)是由閥體(51)、螺母(52)、進氣調節閥(53)、鋼珠(54)和壓縮彈簧(55)組成。銅製閥體(51)旋接在法蘭體(1)上，並與法蘭體(1)內的環形氣腔(2)相通。螺母(52)的端面設有銅製的絲網起空氣過濾作用，螺母(52)旋接在閥體(51)的頭部。進氣調節閥(53)旋插在閥體(51)內，設在閥體(51)內的壓縮彈簧(55)將不鏽鋼製成的鋼珠(54)頂在進氣調節閥(53)內的錐形通孔內。
實施例2如圖3所示，以212吉普車為例，該汽油機排氣汙染控制裝置為雙腔結構，除法蘭體(1)的形狀不同之外，其餘結構均與實施例1相同，在此不再累述。
權利要求1.一種與化油器相匹配的單腔或雙腔的汽油機排氣汙染控制裝置，包括帶有環形氣腔[2]和進氣孔[3]的法蘭體[1]、渦旋葉片[4]和二次進氣單向閥[5]，渦旋葉片[4]設在法蘭體[1]的腔孔內，二次進氣單向閥[5]設在法蘭體[1]的一側並與環形氣腔[2]相通，其特徵在於1.1、渦旋葉片[4]由一組帶有渦旋角的扇形葉片構成，在每片扇形葉片的中間沿周向開有弧形槽；1.2、在法蘭體[1]內沿腔孔一周設有由高密度磁鋼構成的磁化環[6]；1.3、二次進氣單向閥[5]由閥體[51]、端面帶有過濾絲網的螺母[52]、中間設有錐形通憶的進氣調節閥[53]、鋼珠[54]和壓縮彈[55]組成，進氣調節閥[53]通過螺紋連接在閥體[51]內的通孔口部，螺母[52]螺旋在閥體[51]的頭部，設在閥體[51]內的壓縮彈[55]將鋼珠[54]頂在進氣調節閥[53]的錐形通孔內。
專利摘要本實用新型公開了一種單腔或雙腔汽油機排氣汙染控制裝置，包括法蘭體、渦旋葉片和二次進氣單向閥，其特點是渦旋葉片由一組帶有渦旋角的扇形葉片構成，在法蘭體腔孔一周設有磁化環，二次進氣單向閥由閥體、螺母、進氣調節閥、鋼珠和壓縮彈簧組成。本實用新型的優點是集二次進氣、渦流、磁化功能為一體，從而使節能、減少汙染的效果更加顯著，該裝置結構簡單，安裝調試方便，體積小巧，適用於各種汽油機發動機。
文檔編號F02D9/00GK2253398SQ9622354
公開日1997年4月30日 申請日期1996年8月29日 優先權日1996年8月29日
發明者周建中, 張國棟 申請人:南京城堡交通器材廠