保護盤輪轂的製作方法
2023-06-18 04:27:36
保護盤輪轂的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種保護盤輪轂，其技術方案要點是包括輪輞、輪輻、轂芯，所述轂芯外壁與輪輻固定連接，所述輪輻外壁與輪輞固定連接，所述輪輞兩側固定連接有輪緣，所述鼓芯凸出輪輻面，所述轂芯外圈設有保護裝置，所述保護裝置包括保護盤、保護圓環，所述保護圓環固定連接在保護盤外環上，所述保護盤與轂芯之間設有圓錐滾子軸承，所述圓柱滾子軸承相對輪輻一側設有彈簧，所述保護盤相對輪輞的一側設有防滑圈，所述保護裝置可在轂芯外部軸向滑動，所述保護裝置直徑略大於輪轂直徑，有效的保護輪轂面與輪緣，防止輪緣與地面發生摩擦，降低了輪轂與馬路牙磨損。
【專利說明】保護盤輪轂
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車配件領域，更具體地說，它涉及一種輪轂。
【背景技術】
[0002] 車輪在行駛路面時，由於路況複雜，在車速過快時車輪經過底面凸起物時，容易使 輪轂上的輪緣與硬物發生碰撞，使輪緣崩裂，造成輪轂報廢，當汽車爆胎後輪緣與底面直接 接觸，當繼續行駛時使輪緣容易磨損，且在行車過程中車輛開到道路邊緣，輪轂容易與馬路 牙接觸，由於輪轂在轉動，輪轂與馬路牙接觸的面很容易刮掉一大塊，使輪轂造成不可修復 的損壞。 實用新型內容
[0003] 針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種具有保護輪轂面與輪 緣的保護盤輪轂。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種保護盤輪轂，包括輪輞、 輪輻、轂芯，所述轂芯外壁與輪輻固定連接，所述輪輻外壁與輪輞固定連接，所述輪輞兩側 固定連接有輪緣，所述鼓芯凸出輪輻面，所述轂芯外圈設有保護裝置，所述保護裝置包括保 護盤、保護圓環，所述保護圓環固定連接在保護盤外環上，所述保護盤與轂芯之間設有圓錐 滾子軸承，所述圓柱滾子軸承相對輪輻一側設有彈簧，所述的保護盤相對輪輞的一側設有 防滑圈，所述保護裝置可在轂芯外部軸向滑動，所述保護裝置直徑略大於輪轂直徑。
[0005] 通過採用上述技術方案，保護裝置通過圓錐滾子軸承在轂芯上進行旋轉，當車輪 爆胎時，由於保護裝置直徑較大，使保護裝置與底面接觸，防止輪緣與地面直接接觸，保證 輪緣不會磨損，由於一側車輪爆胎後，車輛會有所傾斜，使保護裝置受到軸向力與徑向力， 保護裝置向輪輞一側滑動，使防滑圈與輪輞貼合，使保護裝置與輪輞連為一體，使車輛的驅 動力到達輪輞後傳動到保護裝置上，使保護裝置能與輪輞同步轉動，是保護裝置能在路面 上轉動，使車輛能在爆胎後繼續行駛開到維修點，當輪胎修復後，保護裝置不受軸向力與徑 向力彈簧有助於保護裝置復位，使保護裝置與輪輞分離，當車輪與馬路牙接觸時由於保護 裝置在轂芯上自由轉動，使保護裝置接觸馬路牙後不會隨輪輞轉動，相對馬路牙進行滑動， 大大減少輪轂與馬路牙貼合後造成磨損。
[0006] 本實用新型進一步設置為：所述的保護環相對輪輻的另一側為弧形斜面。
[0007] 通過採用上述技術方案，車輛爆胎後會向爆胎輪一側傾斜，弧形斜面有效增加了 傾斜後保護裝置與地面的接觸面積，增大與地面的摩擦力保證爆胎後車輛行駛的安全性。
[0008] 本實用新型進一步設置為：所述的保護圓環為空心結構。
[0009] 通過採用上述技術方案，使保護裝置整體質量減輕，當保護圓環接觸地面時，使保 護裝置與地面具有彈性，使爆胎後行駛的震動減少。
[0010] 本實用新型進一步設置為：所述的保護圓環外部設有橡膠保護圈。
[0011] 通過採用上述技術方案，使保護裝置不與底面直接接觸，減少保護裝置的磨損，提 高使用壽命。
[0012] 本實用新型進一步設置為：所述的轂芯相對保護盤一側固定連接有防脫卡圈。
[0013] 通過採用上述技術方案，防止保護裝置被彈簧彈會時由於彈力過大而脫落。
[0014] 本實用新型進一步設置為：所述的輪輞相對防滑圈一側設有防滑紋路。
[0015] 通過採用上述技術方案，增加了防滑圈與輪輞的摩擦力，有效的保證了防滑圈與 輪輞貼合後不會滑動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型保護盤輪轂實施例的剖視圖；
[0017] 圖2為本實用新型保護盤輪轂實施例的保護盤主視圖。
[0018] 附圖標記：1、保護裝置；11、保護盤；12、保護圓環；13、防滑圈；14、橡膠保護圈； 2、輪緣；3、輪輞；4、輪輻；5、圓錐滾子軸承；6、彈簧；7、防脫卡圈；8、轂芯。
【具體實施方式】
[0019] 參照圖1至圖2對本實用新型保護盤輪轂實施例做進一步說明。
[0020] 一種保護盤11輪轂，包括輪輞3、輪輻4、轂芯8,所述轂芯8外壁與輪輻4固定連 接，所述輪輻4外壁與輪輞3固定連接，所述輪輞3兩側固定連接有輪緣2，所述鼓芯凸出輪 輻4面，所述轂芯8外圈設有保護裝置1，所述保護裝置1包括保護盤11、保護圓環12,所述 保護圓環12固定連接在保護盤11外環上，所述保護盤11與轂芯8之間設有圓錐滾子軸承 5,所述圓柱滾子軸承相對輪輻4 一側設有彈簧6,所述的保護盤11相對輪輞3的一側設有 防滑圈13,所述保護裝置1可在轂芯8外部軸向滑動，所述保護裝置1直徑略大於輪轂直 徑，保護裝置1通過圓錐滾子軸承5在轂芯8上進行旋轉，當車輪爆胎時，由於保護裝置1 直徑較大，使保護裝置1與底面接觸，防止輪緣2與地面直接接觸，保證輪緣2不會磨損，由 於一側車輪爆胎後，車輛會有所傾斜，使保護裝置1受到軸向力與徑向力，保護裝置1向輪 輞3 -側滑動，使防滑圈13與輪輞3貼合，使保護裝置1與輪輞3連為一體，使車輛的驅動 力到達輪輞3後傳動到保護裝置1上，使保護裝置1能與輪輞3同步轉動，是保護裝置1能 在路面上轉動，使車輛能在爆胎後繼續行駛開到維修點，當輪胎修復後，保護裝置1不受軸 向力與徑向力彈簧6有助於保護裝置1復位，使保護裝置1與輪輞3分離，當車輪與馬路牙 接觸時由於保護裝置1在轂芯8上自由轉動，使保護裝置1接觸馬路牙後不會隨輪輞3轉 動，相對馬路牙進行滑動，大大減少輪轂與馬路牙貼合後造成磨損。
[0021] 保護環相對輪輻4的另一側為弧形斜面，車輛爆胎後會向爆胎輪一側傾斜，弧形 斜面有效增加了傾斜後保護裝置1與地面的接觸面積，增大與地面的摩擦力保證爆胎後車 輛行駛的安全性。
[0022] 保護圓環12為空心結構。，使保護裝置1整體質量減輕，當保護圓環12接觸地面 時，使保護裝置1與地面具有彈性，使爆胎後行駛的震動減少。
[0023] 保護圓環12外部設有橡膠保護圈14,使保護裝置1不與底面直接接觸，減少保護 裝置1的磨損，提高使用壽命。
[0024] 轂芯8相對保護盤11 一側固定連接有防脫卡圈7,防止保護裝置1被彈簧6彈會 時由於彈力過大而脫落。
[0025] 輪輞3相對防滑圈13 -側設有防滑紋路，增加了防滑圈13與輪輞3的摩擦力，有 效的保證了防滑圈13與輪輞3貼合後不會滑動。
【權利要求】
1. 一種保護盤輪轂，包括輪輞、輪輻、轂芯，所述轂芯外壁與輪輻固定連接，所述輪輻外 壁與輪輞固定連接，所述輪輞兩側固定連接有輪緣，其特徵是：所述鼓芯凸出輪輻面，所述 轂芯外圈設有保護裝置，所述保護裝置包括保護盤、保護圓環，所述保護圓環固定連接在保 護盤外環上，所述保護盤與轂芯之間設有圓錐滾子軸承，所述圓柱滾子軸承相對輪輻一側 設有彈簧，所述保護盤相對輪輞的一側設有防滑圈，所述保護裝置可在轂芯外部軸向滑動， 所述保護裝置直徑略大於輪轂直徑。
2. 根據權利要求1所述的保護盤輪轂，其特徵是：所述保護環相對輪輻的另一側為弧 形斜面。
3. 根據權利要求1或2所述的保護盤輪轂，其特徵是：所述保護圓環為空心結構。
4. 根據權利要求3所述的保護盤輪轂，其特徵是：所述保護圓環外部設有橡膠保護圈。
5. 根據權利要求4所述的保護盤輪轂，其特徵是：所述轂芯相對保護盤一側固定連接 有防脫卡圈。
6. 根據權利要求5所述的保護盤輪轂，其特徵是：所述輪輞相對防滑圈一側設有防滑 紋路。
【文檔編號】B60B27/00GK203902130SQ201420125287
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2014年3月19日
【發明者】黃將勇 申請人:浙江金圈機械有限公司