玩具軌道的製作方法
2023-06-17 23:06:01
專利名稱：玩具軌道的製作方法
玩具軌道相關申請的交叉引用本申請要求2008年10月18日提交的、申請序列號為61/106，572的美國臨時申請的權益，其內容以引用的方式被結合到這裡。
背景技術：
玩具車遊戲裝置在本領域中是眾所周知的並且已經證明是非常流行的和持久的玩具產品。響應於這種流行，提供了多種玩具車軌道裝置和玩具車遊戲裝置。在許多玩具車遊戲裝置中，提供不需要動力的或者靠慣性滑行的玩具車，同時在其它玩具車遊戲裝置中， 使用自供動力的玩具車。一些類型的加速器或起動器作用在許多靠慣性滑行的玩具車上以沿著軌道路線推進所述玩具車，將相當大的動量施加到其上。所述軌道和軌道段本身也遭受相當大的變化。許多軌道段通常由模製的塑料材料或類似材料製成並且限定具有在其各側上升高的側軌或導軌的路表面。側壁或導軌起到沿著車道引導所述玩具車的作用。在許多玩具車遊戲裝置中，所述軌道路線被形成為封閉的環形線路並且在所述軌道環形線路上一圈又一圈地操作所述玩具車。由於相關技術的增加的混雜性和玩具技術中改進產品的努力，已經增加了玩具車軌道裝置的複雜性和混雜性。軌道已經變得更加複雜，多種環形軌道和/或坡道(jump)替代了標準橢圓形軌道。此外，已經開發了使用多個車道和小汽車的多種競技類型的軌道裝置以提供競技性的比賽特徵。也已經提供了其它特徵諸如加速器和計圈站，以進一步增加這種軌道裝置的遊戲價值。由於增加了這些特徵，靠慣性滑行的玩具車有時無意地「跳出軌道」而不是在應該在的封閉環形軌道中繼續行進。因此，期望提供具有能量吸收特徵的玩具軌道裝置。
發明內容
根據本發明的一個代表性的實施方式，提供一種玩具軌道。它包括至少部分地沿著第一半徑布置的彎曲軌道段，所述第一半徑大體上布置在第一平面中，所述軌道段具有入口端和出口端並且具有軌道表面，所述軌道表面具有對於至少一個玩具車來說足夠的寬度。由所述軌道段的外側上的壁部分和所述軌道段的內側上的肩部部分限定所述軌道段的內部部分，其用於將所述車維持在所述軌道表面上。鄰近所述壁部分和所述入口端布置擋板。所述擋板在樞轉點處附接到所述軌道段並且能圍繞其移動。根據另一披露的實施方式，提供一種玩具軌道裝置。它包括至少部分地沿著第一半徑布置的彎曲軌道段，所述第一半徑大體上布置在第一平面中。所述軌道段具有入口端和出口端並且具有軌道表面，所述軌道表面具有對於至少一個玩具車來說足夠的寬度。由所述軌道段的外側上的壁部分和所述軌道段的內側上的肩部部分限定所述軌道段的內部部分，其用於將所述車維持在所述軌道表面上。包括減振柱，並且所述減振柱具有支柱部分和用於支撐所述軌道段的彈性部分。所述彈性部分接觸與所述軌道段的所述外部部分相對的外部部分並且在所述外部部分和所述支柱部分之間延伸。
根據再另一披露的實施方式，提供一種玩具軌道裝置。它包括軌道段，所述軌道段具有入口端和出口端並且具有軌道表面，所述軌道表面具有對至少一個玩具車來說足夠的寬度。由所述軌道段的第一側上的壁部分和所述軌道段的第二側上的肩部部分限定所述軌道段的內部部分，所述軌道表面在它們之間延伸。彈性擋板鄰近所述壁部分和所述入口端， 所述擋板在樞轉點處附接到所述軌道段並且能圍繞其移動。也包括具有支柱部分和用於支撐所述軌道段的彈性部分的減振柱。所述彈性部分接觸所述軌道段並且在所述軌道段和所述支柱部分之間延伸。當玩具車進入所述軌道段時遇到擋板，所述擋板從所述玩具車吸收一些動能。這與本發明的其它特徵一起，允許所述玩具車通過所述軌道段而不會「跳出所述軌道」。通過下面的結合附圖的描述，這些和其它好處和特徵將變得是更顯而易見的。
在說明書的結尾處的權利要求中尤其指出和清楚地要求了被認為是本發明的主題。通過下面的結合附圖的詳細描述，本發明的前述的和其它特徵以及好處是顯而易見的。圖1示出了本發明的一代表性的實施方式的軌道；圖2示出了圖1中所披露的實施方式的一個方面；圖3示出了所披露的實施方式的另一方面；圖4示出了所披露的實施方式的再一方面；圖5和6示出了本發明的另一代表性的實施方式；圖7和8示出了本發明的代表性的實施方式的軌道段和弓形擋板的額外的細節；圖9示出了所披露的實施方式的再一方面；圖10示出了本發明的另一代表性的實施方式的軌道段；和圖11示出了圖10中所示的實施方式的一個方面。
具體實施例方式現在參考附圖，其中在不限制其的情況下，參考特定的實施方式描述本發明的代表性的實施方式，圖1和2是根據本發明構建的玩具軌道10的透視圖。在玩具軌道10的通常操作中，玩具車(未示出)在路線49的各圈上一次或多次地重複經過連續的環形路線 49並且通過加速器51 (至少在圖5和6中示出)。根據傳統的技術，在每次通過期間加速器將動能給予玩具車以有助於玩具車在玩具軌道10上的連續行進。更具體地，玩具軌道段11由模製塑料材料或類似材料製成並且可以採用完全常規的方法製造。軌道段11被形成為半圓形狀或彎曲形狀，至少部分地沿著第一半徑Rl布置並且大體上布置在第一平面中。軌道段11具有入口端12和出口端13以及在它們之間的軌道表面14，軌道段11具有對於至少一個玩具車來說足夠的寬度。由所述軌道段11的外側上的壁部分21和軌道段11的內側上的肩部部分22限定內部部分20，其用於將所述玩具車維持在所述軌道表面14上。彈性弓形擋板、構件或臂30鄰近壁部分21和入口端12地附接到軌道段11。所述弓形擋板30在樞轉點31處附接到軌道段11並且能圍繞其彈性移動。所述弓形擋板30大體上垂直於軌道表面14，當然其它構造是可預期得到的。弓形擋板30大體上在第一樞轉端32和相反的第二端33之間延伸。所述擋板30包括鄰近第二端33地從擋板30的邊緣35 延伸的凸片34。凸片34大體上平行於軌道表面14，大體上垂直於擋板30並且朝著肩部部分22延伸。將會認識到，為了在玩具車經過所述軌道10時減緩它的動量的總的目的，可以替換成其它構造。如同在圖7和8中最好地看到的那樣，樞轉點31大體上包括圓柱體部分37和樞轉銷36，所述樞轉銷36包括套筒38和凸緣39。互補栓42大體上垂直地從軌道表面14延伸。栓42包括從栓42的外表面44徑向地延伸並且從軌道表面14軸向地延伸直到大約栓 42的上端45的中部的肋43。圓柱體部分37配合在栓42的上端45之上直到它鄰接肋43 的上邊緣。套筒38配合到圓柱體部分37中，同時凸緣39在圓柱體部分37上延伸並且鄰接圓柱體部分37的上唇緣41。螺釘延伸到樞轉銷46的套筒38中並且接合所述栓42的內部部分。在這種方式中，樞轉銷36將擋板30保持在軌道段11的栓42上，允許弓形擋板圍繞栓42部分地轉動。在另一實施方式(未示出)中，可以將壓縮彈簧設置在圓柱體部分37中，並且圍繞樞轉銷36圓周地設置所述壓縮彈簧，以在擋板31被玩具車碰撞時允許所述擋板31弓形移動。將會認識到，所述樞轉點31可以可替換地包括任何數量的彈性構件，包括但不限於， 圍繞樞轉銷36的彈簧夾、塑膠鉸鏈、或者甚至包括至少部分彈簧鋼的擋板30。大體上圓柱形的立柱53位於擋板30的相對的第二端33處，其延伸通過部分經過軌道表面14延伸並且延伸到壁部分21的狹槽M。如同在圖7中最好地看到的那樣，狹槽 54大體上垂直於玩具車沿著軌道段11的軌道表面14的行進路徑延伸。立柱53包括能接收插塞55的內螺紋部分，所述插塞55在軌道段11的外部部分60處接合立柱53，並且通過螺釘56被保持在合適的位置處。在彈性擋板30圍繞栓42轉動期間，立柱53在狹槽M 中滑動，其中插塞陽接合外部部分60以摩擦地抵抗擋板30的移動。利用沿著擋板30的底邊緣延伸的凹槽57和沿著軌道表面14延伸的互補徑向指形部件58，進一步增強擋板30 的彈性從而在它被玩具車碰撞時幫助擋板30吸收動能。凸出59也通過擔當擋板30圍繞栓42轉動時擋板30的壁側63的止擋部而幫助吸收動能。將會認識到，擋板部分30包括如同在圖1和2中所示的那樣的第一靜止位置40， 和第二活動位置(未示出)，當處於所述第一靜止位置40時擋板30的相對端33鄰近肩部部分22，當處於所述第二活動位置時相對端33已經圍繞樞轉點31樞轉到了鄰近壁部分21 的位置。這樣，在操作時，玩具車在入口端12從坡道50進入軌道段11，如同在圖5和6中所示的那樣，所述坡道50基本上與軌道段11的入口端12相對準。然後通過壁部分21和肩部部分22朝著彈性擋板30引導玩具車。玩具車碰撞彈性擋板30的內表面47使得擋板 30圍繞樞轉點31和栓42轉動。通過彈性力(包括立柱53和狹槽M中的插塞55的共同作用、凹槽57和徑向指形部件58的共同作用、以及在側壁63處碰撞擋板30的凸出59)吸收玩具車的動量。而且，製造擋板30的材料(在一個代表性的實施方式中所述材料是軟塑料材料)本身的彈性也幫助吸收玩具車在擋板30上的碰撞。在所示的代表性的實施方式中，由於作用在擋板30和插塞55上的重力，擋板30返回到靜止位置，使得立柱53下落到狹槽M中到達與壁部分21相反的位置。在以上討論之外的另一實施方式(未示出)中， 能以多種方式使用彈簧力以使得擋板30在靜止位置和活動位置之間移動。所述玩具車能圍繞所述軌道段11繼續前進到出口端13，並且進一步通過延伸的凸片34阻擋玩具車的任何垂直動量而阻止玩具車衝出軌道段11。因此，在玩具車以非常大的動量進入軌道段11的情況下-例如所述動量可以是在玩具車經過如同圖5和6中所看到的那樣的坡道50之後進入軌道段11時引起的，玩具車可以繼續圍繞軌道段11前進，而不會從所述軌道跳出。緊鄰軌道段11放置的加速器51也可以給玩具車足夠的動量，以致於軌道段11對防止玩具車從軌道跳出是有用的。在另一非限定的實施方式中，所述軌道段11被支撐在外部部分60處，因為軌道段 11也是沿著部分地由第二半徑R2限定的弧構建的。如同圖1到4中所示的那樣，從入口端 12到中間點傾斜角增加，並且然後從中間點到出口端13傾斜角減少。支撐部分61從軌道段11的外部部分60延伸，如同在圖3、4和9中所示的那樣， 所述支撐部分61是單獨的模製件並且通過螺釘64和65附接到軌道段11。球部分62從支撐部分61延伸。減振柱70包括支柱部分71和彈性部分72，所述彈性部分72接觸支撐部分61。尤其是，支柱部分71接觸支撐表面用以支撐軌道段11，同時彈性部分72包括往復運動柱73和壓縮彈簧77，所述壓縮彈簧77坐落在位於減振柱70的軌道端75處的彈簧座或孔74中。往復運動柱73進一步包括支撐開口 76，所述支撐開口 76具有徑向相對的狹槽78，所述狹槽78用於可釋放地接收支撐部分61的球部分62。通過螺釘81將往復運動柱73保持到柱70的軌道端75的合適位置處，因此將壓縮彈簧77捕獲在其內。如同在圖10中最好地看到的那樣，在一個代表性的實施方式中，軌道段11包括鄰近軌道表面14分別從各壁部分21和肩部部分22向外延伸的圓柱形耳部83和84。耳部 83和84可轉動地支撐在從軌道裝置10的支撐塔90延伸的支架85和86上。這樣，當減振柱70往復運動以吸收振動和動量時，允許軌道段11圍繞耳部83和84轉動。如同從圖3、4和11能看到的那樣，當玩具車從坡道50進入軌道段11時，它將碰撞彈性擋板30。碰撞的動量和玩具車的重量使得往復運動柱73將彈簧77壓縮在彈簧座 74內，消耗玩具車的動能，減少玩具車的動量並且允許玩具車最終經過軌道段11而不跳出所述軌道。圖3示出了往復運動柱73處於靜止位置，圖4示出了往復運動柱73處於壓縮能量消耗位置並且圖11是減振柱70的分解圖。將會認識到，減振柱70可以包括與這裡所示的不同的任何數量的能量消耗實施方式。例子可以包括任何數量的活塞型裝置，彈簧夾、由彈性材料諸如泡沫或橡膠製成的彈簧或彈性部分72。而且，將會認識到，可以組合地或分離地使用本發明的非限定性的實施方式。例如，可以在沒有減振柱70的情況下使用軌道段11，其包括彈性擋板30。在類似方式中，標準軌道或曲線段可以與減振柱70 —起使用。此外，可以在沒有圖6和7中所示的坡道50 的情況下使用本發明並且本發明在期望消耗玩具車的動量的任何情形中都是有用的。儘管已經僅僅結合有限量的實施方式詳細描述了本發明，應當容易地理解，本發明不被限定到這種所披露的實施方式。相反，能修改本發明以包括任何數量的、此前沒描述的但是與本發明的精神和範圍相當的變化、改變、替換或等同裝置。此外，儘管已經描述了本發明的多個實施方式，將會理解，本發明的方面可以僅僅包括一些所描述的實施方式。因此，前面的描述將不限制本發明。
權利要求
1.一種玩具軌道，包括至少部分沿著第一半徑布置的彎曲軌道段，所述第一半徑大體上布置在第一平面中， 所述軌道段具有入口端和出口端並且具有軌道表面，所述軌道表面對於至少一個玩具車來說具有足夠的寬度；由所述彎曲軌道段的外側上的壁部分和所述彎曲軌道段的內側上的肩部部分限定的所述軌道段的內部部分，其用於將所述車維持在所述軌道表面上；和鄰近所述壁部分和所述入口端的擋板，所述擋板在樞轉點處附接到所述軌道段並且能圍繞所述樞轉點移動。
2.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述擋板是彈性弓形擋板並且在第一樞轉端和相反的第二端之間延伸，所述彈性弓形擋板包括從所述擋板朝著所述肩部部分延伸的凸片。
3.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述擋板在第一樞轉端和相反的第二端之間延伸，所述擋板包括從所述擋板的所述第二端延伸並且大體上平行於所述軌道表面的凸片。
4.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述擋板在第一樞轉端和相反的第二端之間延伸，所述第二端在靜止位置朝著所述肩部部分延伸，當處於第二活動位置時所述第二端被樞轉到鄰近所述壁部分的位置。
5.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述軌道段還沿著一弧而構建，所述弧至少部分由第二半徑限定，所述第二半徑大體上布置在至少一第二平面中。
6.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述樞轉點包括栓和布置在所述栓上的圓柱體部分，所述栓和所述圓柱體部分中的一個從所述軌道段延伸，所述栓和所述圓柱體部分中的另一個布置在所述擋板上。
7.如權利要求6所述的玩具軌道裝置，其中所述擋板是弓形擋板並且所述栓從所述軌道段的所述軌道表面延伸。
8.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述擋板在第一樞轉端和相反的第二端之間延伸，所述相反的第二端可滑動地附接到所述軌道段。
9.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述軌道段包括布置在其內的狹槽，所述擋板包括從所述相反的第二端延伸並且進入到所述狹槽中的立柱。
10.如權利要求9所述的玩具軌道裝置，其中所述立柱延伸通過所述狹槽，並且一插塞在延伸通過所述狹槽的一端處附接到所述立柱以將所述立柱保持在所述狹槽中。
11.如權利要求1所述的玩具軌道裝置，其中所述軌道段包括與所述內部部分相反的外部部分，一減振柱具有支柱部分和用於支撐所述軌道段的彈性部分，所述彈性部分接觸所述外部部分並且在所述外部部分和所述支柱部分之間延伸。
12.如權利要求11所述的玩具軌道裝置，其中所述彈性部分包括往復運動柱和坐落在所述支柱的一端處的孔中的壓縮彈簧。
13.如權利要求12所述的玩具軌道裝置，其中所述軌道段包括從所述外部部分延伸的支撐部分，所述往復運動柱包括支撐開口，所述支撐部分附接到所述支撐部分。
14.一種用於供至少一個玩具車在其上經過的玩具軌道裝置，包括至少部分沿著第一半徑布置的彎曲軌道段，所述第一半徑大體上布置在第一平面中，所述軌道段具有入口端和出口端並且具有軌道表面，所述軌道表面對於至少一個玩具車來說具有足夠的寬度；由所述軌道段的外側上的壁部分和所述軌道段的內側上的肩部部分限定的所述軌道段的內部部分，其用於將所述車維持在所述軌道表面上；和具有支柱部分和用於支撐所述軌道段的彈性部分的減振柱，所述彈性部分接觸與所述軌道段的所述內部部分相反的外部部分並且在所述外部部分和所述支柱部分之間延伸。
15.如權利要求14所述的玩具軌道裝置，其中所述彈性部分包括往復運動柱和坐落在所述支柱的一端處的孔中的壓縮彈簧。
16.如權利要求14所述的玩具軌道裝置，其中所述軌道段包括從所述外部部分延伸的支撐部分，所述彈性部分附接到所述支撐部分。
17.如權利要求16所述的玩具軌道裝置，其中所述彈性部分包括往復運動柱和坐落在所述支柱的一端處的孔中的壓縮彈簧，所述往復運動柱包括支撐開口，所述支撐部分包括從其延伸的球形部分，所述球形部分坐落在所述支撐開口內。
18.如權利要求14所述的玩具軌道裝置，包括基本上與所述軌道段的所述入口端對準的坡道。
19.如權利要求14所述的玩具軌道裝置，其中所述彎曲軌道段包括鄰近所述入口端從所述壁部分延伸的第一耳部，和鄰近所述入口端從所述肩部部分延伸的第二耳部，所述第一和第二耳部各自可轉動地支撐在支撐塔上的相應的第一和第二支架中。
20.一種玩具軌道裝置，包括軌道段，所述軌道段具有入口端和出口端並且具有軌道表面，所述軌道表面對至少一個玩具車來說具有足夠的寬度；由所述軌道段的第一側上的壁部分和所述軌道段的第二側上的肩部部分限定的所述軌道段的內部部分，所述軌道表面在它們之間延伸；鄰近所述壁部分和所述入口端的彈性擋板，所述擋板在樞轉點處附接到所述軌道段並且能圍繞所述樞轉點移動；和具有支柱部分和用於支撐所述軌道段的彈性部分的減振柱，所述彈性部分接觸所述軌道段並且在所述軌道段和所述支柱部分之間延伸。
全文摘要
本發明涉及用於供至少一個玩具車經過的玩具軌道。它包括其內布置有擋板的軌道段，擋板在樞轉點處附接到軌道段並且能圍繞其移動。也包括具有支柱部分和用於支撐軌道段的彈性部分的減振柱。
文檔編號A63H18/00GK102256678SQ200980150500
公開日2011年11月23日 申請日期2009年10月19日 優先權日2008年10月18日
發明者斯塔西.L.奧康諾 申請人:美泰有限公司