風扇扇葉改良結構的製作方法

2023-06-17 22:50:11 1

【技術領域】

本發明是有關於一種風扇扇葉改良結構，尤指一種可提升薄型扇葉結構強度之風扇扇葉改良結構。

背景技術：

風扇是電子散熱領域常見的零件，通常由金屬或塑料製成，但當扇葉為塑膠時利用射出成型方式製成，因此扇葉具有一定的厚度通常大於0.3mm，況且因為塑膠材質特性，扇葉也不能太薄(因此無法增加扇葉數量)，以避免扇葉無法承受轉動時的風阻斷裂，因此降低扇葉的厚度使其成為超薄型扇葉並具有相當強度，及如何使超薄型扇葉跟風扇的輪轂結合，以及如何避免增加超薄型扇葉的數量造成輪轂載重不均的問題，是目前業者所需努力的。

技術實現要素：

為有效解決上述之問題，本發明之主要目的在於提供一種可提升薄型扇葉結構強度之風扇扇葉改良結構。

本發明之次要目的，在於提供一種可改善已知扇葉與輪轂結合方式所造成之重量承載不均而影響風扇平衡之缺失之風扇扇葉改良結構。

為達上述目的，本發明提供一種風扇扇葉改良結構，包括：一輪轂，具有一側部，該側部一端形成一頂部，另一端向外延伸一延伸部，並於該延伸部周緣處開設複數結合槽；及複數扇葉，具有一第一端及一第二端，該等扇葉之第一端對應嵌設於所述結合槽內。

該輪轂之延伸部更向上並朝所述頂部方向延伸形成一結合部，所述結合槽開設於該結合部處。

該等結合槽呈等距或不等距排列於所述結合部處。

該等扇葉透過雷射焊接方式固定於該輪轂之結合槽內。

該等扇葉呈弧形或非弧形。

該第一端之扇葉高度小於或等於該第二端之扇葉高度。

該輪轂與該等扇葉可為相同材質或不同材質。

該等扇葉的厚度小於0.15mm。

所述輪轂之側部及頂部及延伸部為一體成型。

所述延伸部對應該等結合槽之兩側處利用一治具分別開設有一凹槽，藉以對該結合槽產生型變用以擠壓嵌合所述扇葉之第一端。

透過本發明此結構的設計，將所述扇葉之第一端對應嵌設於該輪轂之延伸部周緣處所開設的結合槽，並透過雷射焊接或其他機械加工方式將該等扇葉固定於結合槽內，可大幅提升薄型扇葉之結構強度，並改善已知扇葉與輪轂結合方式所造成之重量承載不均而影響風扇平衡之缺失。

【附圖說明】

圖1為本發明風扇扇葉改良結構之第一實施例之立體分解圖；

圖2為本發明風扇扇葉改良結構之第一實施例之立體組合圖；

圖3a為本發明風扇扇葉改良結構之第一實施例之立體分解放大圖；

圖3b為本發明風扇扇葉改良結構之第一實施例之立體組合放大圖；

圖4為本發明風扇扇葉改良結構之第一實施例之剖面圖；

圖5為本發明風扇扇葉改良結構之第二實施例之立體分解圖；

圖6a為本發明風扇扇葉改良結構之第二實施例之實施示意圖；

圖6b為本發明風扇扇葉改良結構之第二實施例之實施示意圖；

圖6c為本發明風扇扇葉改良結構之第二實施例之放大示意圖；

圖6d為本發明風扇扇葉改良結構之第二實施例之放大示意圖；

圖7為本發明風扇扇葉改良結構之第三實施例之立體剖面圖；

圖8為本發明風扇扇葉改良結構之第三實施例之剖面圖。

符號說明：

風扇扇葉改良結構1

輪轂11

側部111

頂部112

延伸部113

結合部114

結合槽115

凹槽116扇葉12

第一端121

第二端122

治具2。

【具體實施方式】

本發明之上述目的及其結構與功能上的特性，將依據所附圖式之實施例予以說明。

請參閱圖1、圖2、圖3a、圖3b、圖4，為本發明風扇扇葉改良結構之第一實施例之立體分解圖及立體組合圖及立體分解放大圖及立體組合放大圖及剖面圖，如圖所示，一種扇扇葉改良結構1，包括一輪轂11及複數扇葉12，該輪轂11具有一側部111其一端形成一頂部112，另一端向外延伸一延伸部113，並於該延伸部113周緣處開設複數結合槽115，所述輪轂11之側部111及頂部112及延伸部113為一體成型。

於本實施例中，該等結合槽115呈等距排列於所述延伸部113之周緣處，於實際實施時，所述結合槽115也可呈不等距排列在延伸部113之周緣處(圖中未示)。

所述扇葉12具有一第一端121為一結合端，及一第二端122為一自由端，該第一、二端121、122分別設於該等扇葉12之兩端，該等扇葉12之第一端121對應嵌設於所述結合槽115內，該等扇葉12呈弧形或非弧形，本實施例以弧形結構態樣作為說明實施例，但並不引以為限。

該等扇葉12之第一端121處之扇葉12高度可選擇小於或等於該第二端122之高度，於本實施例中，以第一端121小於該第二端122作為說明，但並不引以為限。

本發明所述的扇葉12的材質為金屬並利用金屬衝壓或射出成型方式製成，且扇葉12的厚度較佳小於0.15mm的超薄型扇葉12，而該輪轂11的材質同樣為金屬，並利用射出成型方式或壓鑄方式或衝壓方式製成，所述扇葉12與輪轂11結合方式透過雷射焊接方式將該等扇葉12固定於該結合槽115內，於本實施例中，由於扇葉12及輪轂11皆為金屬材質，透過機械加工之雷射焊接方式將形成扇葉12及輪轂11的兩種金屬材質(材質可相同或不相同)於欲接合之部位處熔化成液體，待冷卻凝固後，令兩種金屬材質熔接在一起，如此，可以不需額外的 焊劑或填料即可達到將該等扇葉12牢固地固定於該輪轂11上，大幅提升薄型扇葉12之結構強度，並改善已知扇葉與輪轂結合方式需利用焊劑或填料的方式固定所造成之重量承載不均而影響風扇平衡之缺失。

透過本發明此結構的設計，將所述扇葉12之第一端121對應嵌設於該輪轂11之延伸部113周緣處所開設的結合槽115後，再利用雷射焊接的方式將該等扇葉12之第一端121固定於該等結合槽115內，進以達到所述扇葉12可牢固地固定在該輪轂11上，大幅提升薄型扇葉12之結構強度，且可改善已知利用焊劑或填料的方式將扇葉與輪轂結合所造成的風扇不平衡之缺失。

然而並不局限於此，請參閱圖5、圖6a、圖6b、圖6c、圖6d，為本發明風扇扇葉改良結構之第二實施例之立體分解圖及實施示意圖及放大示意圖，在另一替代實施，將所述扇葉12之第一端121對應插設於所述結合槽115後，透過一治具2並利用該治具2朝所述延伸部113對應該等結合槽115之兩側處施予一壓力(該治具2可選擇由該輪轂11之上側或下側任意一側，亦或是上、下側同時施予壓力至所述結合槽115之兩側)，此時被施予壓力的位置處會形成一凹槽116，並令該凹槽116進而擠壓所述結合槽115(如圖6d所示)產生型變，藉以將插設於結合槽115內的扇葉12之第一端121緊緊地夾持卡合在該延伸部113處，達到該等扇葉12可牢固地固定於該輪轂11上。

請參閱圖7、圖8，為本發明風扇扇葉改良結構之第三實施例之立體剖面圖及剖面圖，所述風扇扇葉改良結構部份元件及元件間之相對應之關係與前述風扇扇葉改良結構相同，故在此不再贅述，惟本風扇扇葉改良結構與前述最主要之差異為，所述輪轂11之延伸部113周緣處更向上並朝該輪轂11之頂部112方向延伸形成一結合部114，所述結合槽115開設於該結合部114位置處，透過本實施例，將所述扇葉12之第一端121利用雷射焊接方式固定於所述輪轂11之結合槽115內，同樣也可達到前述之功效。

以上所述，本發明相較於已知具有下列優點：

1.提升薄型扇葉結構強度；

2.改善已知扇葉與輪轂結合方式所造成之重量承載不均而影響風扇平衡之缺失。

以上已將本發明做一詳細說明，惟以上所述，僅為本發明之一實施例而已，當 不能限定本發明實施之範圍。即凡依本發明申請範圍所作之均等變化與修飾等，皆應仍屬本發明之專利涵蓋範圍。