一種模擬方向盤的製作方法
2023-06-18 05:06:41
一種模擬方向盤的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種模擬方向盤，包括轉動連接在支架上的方向盤輸出軸，所述支架上轉動連接有阻尼傳動軸，所述阻尼傳動軸的一端連接方向盤輸出軸，另一端通過傳動帶與固定在支架上的電機連接。本實用新型的模擬方向盤，方向盤輸出軸和阻尼傳動軸連接在一起，可通過電機來控制阻尼傳動軸的轉速，為方向盤輸出軸的轉動帶來不同的反作用力，從而來模擬真實汽車在不同車速時的轉向手感。例如1檔時，電機轉速較慢，此時阻尼傳動軸的轉速也慢，方向盤輸出軸轉動時受到的阻力較大；例如4檔時，電機轉速較快，此時阻尼傳動軸的轉速也較快，方向盤輸出軸轉動時受到的阻力較小。從而使得操作者的駕車感覺更為真實。
【專利說明】一種模擬方向盤
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車駕駛模擬裝置，更準確地說，涉及汽車駕駛模擬器的方向盤的力反饋仿真技術。
【背景技術】
[0002]現有的汽車駕駛模擬裝置對於方向盤操作的模擬均採用純粹的機械方式完成，其很難令操作者體會到不同路況下較為真實的切身體會。尤其是針對不同路況下，現有的汽車駕駛模擬裝置不能反映出道路顛簸、車速以及轉動方向盤感受到的反作用力，從而使得駕駛模擬過程嚴重失真，不利於操作者的練習，也讓操作者感受不到真實汽車的轉向體會。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種模擬車方向盤。
[0004]為了實現上述的目的，本實用新型的技術方案是:一種模擬方向盤，包括轉動連接在支架上的方向盤輸出軸，所述支架上轉動連接有阻尼傳動軸，所述阻尼傳動軸的一端連接方向盤輸出軸，另一端通過傳動帶與固定在支架上的電機連接。
[0005]優選的是，所述阻尼傳動軸的端部設有徑向通孔，所述方向盤輸出軸穿入阻尼傳動軸端頭的空腔中，所述方向盤輸出軸上沿其徑向設有銷釘，所述銷釘從方向盤輸出軸側壁穿出，並卡在阻尼傳動軸的徑向通孔中。
[0006]優選的是，所述位於阻尼傳動軸端部的徑向通孔一直延伸至阻尼傳動軸的端頭。
[0007]優選的是，所述徑向通孔的截面呈U形。
[0008]優選的是，所述銷釘和徑向通孔的側壁之間留有間隙。
[0009]優選的是，還設有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器的一端同軸安裝在方向盤輸出軸上，另一端同軸安裝在阻尼傳動軸上。
[0010]本實用新型的模擬方向盤，方向盤輸出軸和阻尼傳動軸連接在一起，可通過電機來控制阻尼傳動軸的轉速，為方向盤輸出軸的轉動帶來不同的反作用力，從而來模擬真實汽車在不同車速時的轉向手感。例如I檔時，電機轉速較慢，此時阻尼傳動軸的轉速也慢，方向盤輸出軸轉動時受到的阻力較大；例如4檔時，電機轉速較快，此時阻尼傳動軸的轉速也較快，方向盤輸出軸轉動時受到的阻力較小。從而使得操作者的駕車感覺更為真實。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1示出了本實用新型模擬方向盤的剖面圖。
[0012]圖2示出了本實用新型模擬方向盤的結構示意圖。
[0013]圖3示出了圖2中方向盤輸出軸與阻尼傳動軸連接處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型解決的技術問題、採用的技術方案、取得的技術效果易於理解，下面結合具體的附圖，對本實用新型的【具體實施方式】做進一步說明。
[0015]參考圖1、圖2，本實用新型提供的一種模擬方向盤11，包括轉動連接在支架I上的方向盤輸出軸7，該方向盤輸出軸7可通過軸承8安裝在支架I上。還設有絲槓限位機構6，通過皮帶5與方向盤輸出軸7連接在一起，用來限制方向盤輸出軸7的轉動角度，該絲槓限位機構6可限制方向盤左轉一圈半、右轉一圈半,其屬於現有的技術,在此對其結構不再具體贅述。當然，模擬方向盤11上還設置有鑰匙孔9、燈光信號控制10等。
[0016]所述支架I上還轉動連接有阻尼傳動軸3，其也可以通過軸承安裝在支架I上，並和方向盤輸出軸7同軸，所述阻尼傳動軸3的一端連接方向盤輸出軸7,另一端通過傳動帶2與固定在支架I上的電機12連接。該阻尼傳動軸3屬於現有的技術，其不同的轉速可提供出不同的阻力出來，可在市場上購買到，在此對其結構不再贅述。
[0017]本實用新型的模擬方向盤，方向盤輸出軸7和阻尼傳動軸3連接在一起，可通過電機12來控制阻尼傳動軸3的轉速，為方向盤輸出軸7的轉動帶來不同的反作用力，從而來模擬真實汽車在不同車速時的轉向手感。例如I檔時，電機12轉速較慢，此時阻尼傳動軸3的轉速也慢，方向盤輸出軸7轉動時受到的阻力較大；例如4檔時，電機12轉速較快，此時阻尼傳動軸3的轉速也較快，方向盤輸出軸7轉動時受到的阻力較小。從而使得操作者的駕車感覺更為真實。
[0018]方向盤輸出軸7可以直接和阻尼傳動軸3的端頭直接固定在一起。在本實用新型的實施例中，參考圖3，所述阻尼傳動軸3的端部設有徑向通孔30，所述方向盤輸出軸7穿入阻尼傳動軸3端頭的空腔中，所述方向盤輸出軸7上沿其徑向設有銷釘70，所述銷釘70從方向盤輸出軸7側壁穿出，並卡在阻尼傳動軸3的徑向通孔30中。當方向盤輸出軸7轉動時，由於銷釘70卡在徑向通孔30中，從而受到阻尼傳動軸3帶來的阻力。
[0019]為了安裝方便，該徑向通孔30 —直延伸至阻尼傳動軸3的端頭，進一步地，所述徑向通孔30的截面呈U形。
[0020]在本實用新型的另一實施例中，所述銷釘70和徑向通孔30的側壁之間留有間隙。從而為方向盤輸出軸7的轉動提供一定的預留量，也就是說，在轉動方向盤輸出軸7 —定角度的時候，例如1°，才會碰到阻尼傳動軸3。
[0021]在本實用新型的另一實施中，還設有扭矩傳感器4，所述扭矩傳感器4的一端同軸安裝在方向盤輸出軸7上,另一端同軸安裝在阻尼傳動軸3上,從而可以獲得方向盤輸出軸7的轉動信息。
[0022]本實用新型已通過優選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領域的一般技術人員所顯而易見的。 申請人:的意圖是所有這些變化和增加都落在了本實用新型權利要求所保護的範圍中。
[0023]相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特徵放大的情況。
[0024]本文中使用的術語僅為對具體的實施例加以說明，其並非意在對本實用新型進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)均與本實用新型所屬領域的一般技術人員的理解相同。
【權利要求】
1.一種模擬方向盤，包括轉動連接在支架上的方向盤輸出軸，其特徵在於:所述支架上轉動連接有阻尼傳動軸，所述阻尼傳動軸的一端連接方向盤輸出軸，另一端通過傳動帶與固定在支架上的電機連接。
2.根據權利要求1所述的模擬方向盤，其特徵在於:所述阻尼傳動軸的端部設有徑向通孔，所述方向盤輸出軸穿入阻尼傳動軸端頭的空腔中，所述方向盤輸出軸上沿其徑向設有銷釘，所述銷釘從方向盤輸出軸側壁穿出，並卡在阻尼傳動軸的徑向通孔中。
3.根據權利要求2所述的模擬方向盤，其特徵在於:所述位於阻尼傳動軸端部的徑向通孔一直延伸至阻尼傳動軸的端頭。
4.根據權利要求3所述的模擬方向盤，其特徵在於:所述徑向通孔的截面呈U形。
5.根據權利要求2、3或4所述的模擬方向盤，其特徵在於:所述銷釘和徑向通孔的側壁之間留有間隙。
6.根據權利要求5所述的模擬方向盤，其特徵在於:還設有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器的一端同軸安裝在方向盤輸出軸上，另一端同軸安裝在阻尼傳動軸上。
【文檔編號】G09B9/04GK203733341SQ201420086371
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】古國雄 申請人:深圳市中智仿真科技有限公司