一種道路橋梁護欄固定裝置的製作方法
2023-06-17 21:17:40
本實用新型涉及護欄固定裝置技術領域，具體為一種道路橋梁護欄固定裝置。
背景技術：
橋梁護欄是指設置於橋梁上的護欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建築的功能，在日常生活中，橋梁防護欄在橋梁上是一種必不可少的安全防護裝置，在日常生活中，傳統的橋梁護欄在長時間使用的過程中，難免會出現晃動的現象，如果不能及時的解決橋梁護欄晃動的現象，將會產生很大的安全隱患。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種道路橋梁護欄固定裝置，具備橋梁護欄穩定性好的優點，解決了傳統橋梁護欄穩定性不好的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁護欄固定裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部開設有定位槽，所述定位槽內腔的底部開設有凹槽，所述凹槽的數量為兩個，所述凹槽內腔的底部固定連接有螺紋套，所述定位槽內腔的底部設置有第一安裝板，所述第一安裝板上貫穿設置有調節螺栓，且調節螺栓的數量為兩個，所述調節螺栓的底部與螺紋套的內腔螺紋連接，所述底座的頂部設置有殼體，所述固定塊位於殼體的內腔，所述定位槽內壁兩側的頂部之間設置有定位板，所述定位板和殼體上均開設有通孔，所述第一安裝板的頂部固定連接有立柱，所述立柱的頂部穿過通孔並延伸至通孔的外部，所述立柱左側的頂部和底部均固定連接有緩衝裝置，所述緩衝裝置包括外殼，所述外殼的內腔貫穿設有伸縮杆，所述伸縮杆的右側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的右側與外殼內腔的右側固定連接，所述伸縮杆的左側固定連接有連接板，所述伸縮杆上套設有第二彈簧，所述第二彈簧位於外殼的左側，所述緩衝裝置的左側固定連接有防護板，所述連接板的底部固定連接有滑板，所述滑板的底部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的底部通過軸銷活動連接有滑輪，所述殼體頂部的左側開設有滑槽。
優選的，所述螺紋套兩側的頂部均固定連接有支撐塊，所述支撐塊遠離螺紋套的一側與凹槽的內壁固定連接。
優選的，所述定位槽內壁的兩側均固定連接有限位塊，所述限位塊位於定位板的底部。
優選的，所述殼體兩側的底部均固定連接有第二安裝板，所述底座和第二安裝板上均開設有安裝孔。
優選的，所述伸縮杆頂部和底部的右側均固定連接有卡板，所述卡板與外殼的內壁接觸，所述滑輪的底部與滑槽內腔的底部緊密接觸。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
1、本實用新型通過設置底座、安裝孔、第一安裝板、第二安裝板、殼體、固定塊、定位槽、凹槽、螺紋套、調節螺栓和定位板，解決了傳統橋梁護欄穩定性不好的問題，該道路橋梁護欄固定裝置，結構簡單，操作方便，穩定效果好，值得推廣。
2、本實用新型通過設置緩衝裝置，可以有效的減輕立柱所受到的壓力，增加了立柱的穩定性，通過設置限位塊，起到支撐定位板的作用，通過設置滑輪，減少了零件之間的磨損，增加了零件的使用壽命，通過設置滑板，便於帶動防護板移動，通過設置防護板，起到保護立柱的作用，通過設置支撐塊，增加了螺紋套的穩定性，通過設置卡板，避免伸縮杆從外殼內脫落。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖；
圖2為本實用新型滑輪與殼體的配合結構示意圖；
圖3為本實用新型減震裝置的結構示意圖；
圖4為本實用新型A-A的局部放大圖。
圖中：1底座、2安裝孔、3第二安裝板、4殼體、5固定塊、6限位塊、7定位板、8通孔、9立柱、10緩衝裝置、101連接板、102第二彈簧、103伸縮杆、104卡板、105第一彈簧、106外殼、11防護板、12定位槽、13滑輪、14軸銷、15滑槽、16支撐腿、17滑板、18凹槽、19支撐塊、20第一安裝板、21調節螺栓、22螺紋套。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
請參閱圖1-4，一種道路橋梁護欄固定裝置，包括底座1，底座1的頂部固定連接有固定塊5，固定塊5的頂部開設有定位槽12，定位槽12內腔的底部開設有凹槽18，凹槽18的數量為兩個，凹槽18內腔的底部固定連接有螺紋套22，螺紋套22兩側的頂部均固定連接有支撐塊19，支撐塊19遠離螺紋套22的一側與凹槽18的內壁固定連接，通過設置支撐塊19，增加了螺紋套22的穩定性，定位槽12內腔的底部設置有第一安裝板20，第一安裝板20上貫穿設置有調節螺栓21，且調節螺栓21的數量為兩個，調節螺栓21的底部與螺紋套22的內腔螺紋連接，底座1的頂部設置有殼體4，殼體4兩側的底部均固定連接有第二安裝板3，底座1和第二安裝板3上均開設有安裝孔2，固定塊5位於殼體4的內腔，定位槽12內壁兩側的頂部之間設置有定位板7，定位槽12內壁的兩側均固定連接有限位塊6，限位塊6位於定位板7的底部，通過設置限位塊6，起到支撐定位板7的作用，定位板7和殼體4上均開設有通孔8，第一安裝板20的頂部固定連接有立柱9，立柱9的頂部穿過通孔8並延伸至通孔8的外部，立柱9左側的頂部和底部均固定連接有緩衝裝置10，通過設置緩衝裝置10，可以有效的減輕立柱9所受到的壓力，增加了立柱9的穩定性，緩衝裝置10包括外殼106，外殼106的內腔貫穿設有伸縮杆103，伸縮杆103頂部和底部的右側均固定連接有卡板104，卡板104與外殼106的內壁接觸，通過設置卡板104，避免伸縮杆103從外殼106內脫落，伸縮杆103的右側固定連接有第一彈簧105，第一彈簧105的右側與外殼106內腔的右側固定連接，伸縮杆103的左側固定連接有連接板101，伸縮杆103上套設有第二彈簧102，第二彈簧102位於外殼106的左側，緩衝裝置10的左側固定連接有防護板11，通過設置防護板11，起到保護立柱9的作用，連接板101的底部固定連接有滑板17，通過設置滑板17，便於帶動防護板11移動，滑板17的底部固定連接有支撐腿16，支撐腿16的底部通過軸銷14活動連接有滑輪13，殼體4頂部的左側開設有滑槽15，滑輪13的底部與滑槽15內腔的底部緊密接觸，通過設置滑輪13，減少了零件之間的磨損，增加了零件的使用壽命，通過設置底座1、安裝孔2、第一安裝板20、第二安裝板3、殼體4、固定塊5、定位槽12、凹槽18、螺紋套22、調節螺栓21和定位板7，解決了傳統橋梁護欄穩定性不好的問題，該道路橋梁護欄固定裝置，結構簡單，操作方便，穩定效果好，值得推廣。
使用時，先將底座1與地表連接在一起，立柱9通過第一安裝板20與固定塊5連接在一起，利用定位板7將立柱9定位之後，將殼體4裝在固定塊5的外部，當立柱9遭遇較大壓力時，防護板11帶動伸縮杆103收入外殼106的內腔，第一彈簧105和第二彈簧102起到減震緩衝的作用。
綜上所述：該道路橋梁護欄固定裝置，通過設置底座1、安裝孔2、第一安裝板20、第二安裝板3、殼體4、固定塊5、定位槽12、凹槽18、螺紋套22、調節螺栓21和定位板7，解決了傳統橋梁護欄穩定性不好的問題。
儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。